E83 2.0d 177 N47 Problém s filtrem pevných částic atd. u BMW

Dobrý den!
V poslední době se na internetu dá hodně číst o systémech AGR, výfukových systémech atd.
Kde adresát po demontáži sacího potrubí demontuje vířivé klapky a následně zaslepí okna zátkami.
Demontáž výfukového systému (hadice, chladič, ventil), instalace všech stejných zátek.

Po prohledání internetu jsem našel různé popisy těchto postupů. Pravda, pro motory M47 a M57, ale o N47 jsem nic nenašel!
Možná někdo zná podrobný, ilustrovaný popis tohoto procesu (demontáž a montáž sacího potrubí a dalších potřebných položek)?
A kdo ví, kde se dají koupit zástrčky!

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 06. 11. 2011, 22:07
• Příspěvky 16150
• Auto: trojka
• Obchodní pověst:+4
• Kde: Moskva, Jihozápadní správní obvod
• Snímky: 0

№ 2 18. 09. 2014, 19:42
Přečtěte si to zde a tam se můžete zeptat))

—> Chytrý výraz obličeje ještě není známkou inteligence, pánové. Všechny největší hlouposti na zemi se dělají právě s tímto výrazem obličeje. Usmívejte se, pánové, usmívejte se

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 3 18. 09. 2014, 19:47
Přečtěte si to zde a tam se můžete zeptat))

Oh! Díky, Jacku! Jsi někdy taky laskavý?! (Mám na mysli předchozí téma a ten podivný zákaz)
-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 22. 11. 2010, 15:07
• Příspěvky 3371
• Auto: Přeplňovaný turbodmychadlem
• Obchodní pověst:+6
• Kde: Ivanovo
• Snímky:2

№ 4 18. 09. 2014, 19:49
-Šedá-
Není relevantní pro N47.
Co se ti nelíbí?

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 5 18. 09. 2014, 19:50
Terminátor37:
-Šedá-
Není relevantní pro N47.
Co se ti nelíbí?

Jak je možné, že to není relevantní, vždyť je to diesel?!
Netýká se benzínu – rozumím!

Problém není v čipu! – to je u dieselu nepřijatelné! (BMW to důrazně nedoporučuje!)

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 22. 11. 2010, 15:07
• Příspěvky 3371
• Auto: Přeplňovaný turbodmychadlem
• Obchodní pověst:+6
• Kde: Ivanovo
• Snímky:2

№ 6 19. 09. 2014, 07:33
Terminátor37:
-Šedá-
Není relevantní pro N47.
Co se ti nelíbí?

Jak je možné, že to není relevantní, vždyť je to diesel?!
Netýká se benzínu – rozumím!

Problém není v čipu! – to je u dieselu nepřijatelné! (BMW to důrazně nedoporučuje!)

Pokud tomu rozumím, chcete odstranit EGR a četli jste o všech možných adaptérech a klapkách na M47.
Na N47 je to softwarově deaktivováno (odstraněno). a to je vše!

• Klub Kote

• Na fóru s 06. 10. 2010, 16:03
• Příspěvky 11579
• Auto: X3 3.0D, F30 320i xdrive
• Obchodní pověst:+3
• Kde: Jihozápadní správní obvod – MO
• Snímky:5

№ 7 19. 09. 2014, 08:07
Terminátor37:
Terminátor37:
-Šedá-
Není relevantní pro N47.
Co se ti nelíbí?

Jak je možné, že to není relevantní, vždyť je to diesel?!
Netýká se benzínu – rozumím!

Problém není v čipu! – to je u dieselu nepřijatelné! (BMW to důrazně nedoporučuje!)

Pokud tomu rozumím, chcete odstranit EGR a četli jste o všech možných adaptérech a klapkách na M47.
Na N47 je to softwarově deaktivováno (odstraněno). a to je vše!

EGR ano, dá se vypnout, a na M57 taky, pokud vůbec, ale ty herní jen fyzicky.

—> Jediné, co můžete rychle a snadno získat, je výprask.
Zbytek vyžaduje trpělivost.

Doporučujeme přečíst si na téma e83 2.0d 177 N47 Problém s filtrem pevných částic atd.

• Problém se stejnosměrným proudem (generátor?) Ahoj všichni! Mám problém s generátorem. Když nastartuji auto, mám na palubě napětí.
• Problém s chodem klimatizace po doplnění Dobrý den všem, setkal jsem se se stejným problémem, klimatizaci jsem doplňoval dva týdny, fungovala dobře, ale pak.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 8 19. 09. 2014, 09:29
Terminátor37:
Terminátor37:
-Šedá-
Není relevantní pro N47.
Co se ti nelíbí?

Jak je možné, že to není relevantní, vždyť je to diesel?!
Netýká se benzínu – rozumím!

Problém není v čipu! – to je u dieselu nepřijatelné! (BMW to důrazně nedoporučuje!)

Pokud tomu rozumím, chcete odstranit EGR a četli jste o všech možných adaptérech a klapkách na M47.
Na N47 je to softwarově deaktivováno (odstraněno). a to je vše!

EGR ano, dá se vypnout, a na M57 taky, pokud vůbec, ale ty herní jen fyzicky.

Přesně tak! Něco takového.
Ohrožení
Proč s sebou nosit železo navíc?
-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 9 19. 09. 2014, 09:36
Terminátor37:
Terminátor37:
-Šedá-
Není relevantní pro N47.
Co se ti nelíbí?

Jak je možné, že to není relevantní, vždyť je to diesel?!
Netýká se benzínu – rozumím!

Problém není v čipu! – to je u dieselu nepřijatelné! (BMW to důrazně nedoporučuje!)

Pokud tomu rozumím, chcete odstranit EGR a četli jste o všech možných adaptérech a klapkách na M47.
Na N47 je to softwarově deaktivováno (odstraněno). a to je vše!

Ne, nečetl jsem dost! Jsem jako ty – z lůna jsem vyšel už tak gramotný, že jsem byl až pobuřující!
Ano, něco takového! Otázka se týká konkrétně N47, protože kvůli podezřelému nedostatku popisů procesu demontáže EG, konkrétně EGR N47, se objevily pochybnosti a otázka, jak zabránit samovolnému ucpávání motoru.
Takže jen software?
Ale vířivé klapky takhle fungovat nebudou. Stačí jen fyzická eliminace.

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 22. 11. 2010, 15:07
• Příspěvky 3371
• Auto: Přeplňovaný turbodmychadlem
• Obchodní pověst:+6
• Kde: Ivanovo
• Snímky:2

№ 10 19. 09. 2014, 13:35

-Šedá-
Když jsi tak vzdělaný, proč se ptáš?
Zde jsou informace ze sousedního klubu: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p . tcount=639

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 11 19. 09. 2014, 13:42
Terminátor37:

-Šedá-
Když jsi tak vzdělaný, proč se ptáš?
Zde jsou informace ze sousedního klubu: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p . tcount=639

Vůbec ne! O své gramotnosti jsem psal výše.

Díky za info!
takže jen hloupě vytáhnout nápravu, sundat klapky a dát to zpátky?

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 22. 11. 2010, 15:07
• Příspěvky 3371
• Auto: Přeplňovaný turbodmychadlem
• Obchodní pověst:+6
• Kde: Ivanovo
• Snímky:2

№ 12 19. 09. 2014, 13:49
Terminátor37:

-Šedá-
Když jsi tak vzdělaný, proč se ptáš?
Zde jsou informace ze sousedního klubu: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p . tcount=639

Vůbec ne! O své gramotnosti jsem psal výše.

Díky za info!
takže jen hloupě vytáhnout nápravu, sundat klapky a dát to zpátky?

Nedotkl jsem se jich. Nic mi tam neteče. A z fotky to vypadá jednoduše. Vyndal jsem to a dal zpátky.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 13 19. 09. 2014, 16:51
Terminátor37:
Terminátor37:

-Šedá-
Když jsi tak vzdělaný, proč se ptáš?
Zde jsou informace ze sousedního klubu: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p . tcount=639

Vůbec ne! O své gramotnosti jsem psal výše.

Díky za info!
takže jen hloupě vytáhnout nápravu, sundat klapky a dát to zpátky?

Nedotkl jsem se jich. Nic mi tam neteče. A z fotky to vypadá jednoduše. Vyndal jsem to a dal zpátky.

Samozřejmě, udělal jsi to sám.

Tedy vyjmout, umýt a vrátit zpět?
Klapky nesnižují výkon, ale snižují ho pouze při velkém znečištění, při velkém množství uhlíkových usazenin a zužování průchodu kanálu?!
Pochopil jsem tě správně?

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 17. 03. 2011, 11:54
• Příspěvky 9801
• Auto: .
• Obchodní pověst:+5
• Kde: město s nedostatkem asfaltu
• Snímky:4

№ 14 19. 09. 2014, 18:45

Hlavním problémem klapek je, že mají tendenci vypadávat z osy a vlétnout do jednoho válce a zastavit se v náhodném jiném.
Důsledky jsou smutné((((

Tohle je opravdové fórum o BMW. Téměř každý týden se něco porouchá.

• klubový veterán

• Na fóru s 20. 03. 2012, 20:04
• Příspěvky 5761
• Obchodní pověst:+9
• Kde: Moskva
• Snímky: 0

№ 15 19. 09. 2014, 18:54
kontaktujte ho http://www.drive2.ru/users/leaveme/
udělá všechno

• pravidelný klub

• Na fóru s 14. 08. 2011, 18:20
• Příspěvky 951
• Auto: bmw e28 2.4td->e46 320d->e83 2.0d->e61 2.0d->e83 2.0d->e83 3.0d->e91 2.0d
• Obchodní pověst:+5
• Snímky:19

№ 16 22. 09. 2014, 08:31

Pokud vím (katalog x 2.0d n47d20), konstrukce sacího potrubí se liší od litinových motorů m47 a m57, takže problém s klapkami není relevantní. U tohoto motoru se neodstraňují. Je však nezbytné programově deaktivovat EGR.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 17 22. 09. 2014, 09:14

Hlavním problémem klapek je, že mají tendenci vypadávat z osy a vlétnout do jednoho válce a zastavit se v náhodném jiném.
Důsledky jsou smutné((((

Na N47 žádné takové problémy nejsou a ani nebyly zaznamenány!
-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

Doporučujeme přečíst si na téma e83 2.0d 177 N47 Problém s filtrem pevných částic atd.

• Problém se stejnosměrným proudem (generátor?) Ahoj všichni! Mám problém s generátorem. Když nastartuji auto, mám na palubě napětí.
• Problém s chodem klimatizace po doplnění Dobrý den všem, setkal jsem se se stejným problémem, klimatizaci jsem doplňoval dva týdny, fungovala dobře, ale pak.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 18 22. 09. 2014, 09:15

Pokud vím (katalog x 2.0d n47d20), konstrukce sacího potrubí se liší od litinových motorů m47 a m57, takže problém s klapkami není relevantní. U tohoto motoru se neodstraňují. Je však nezbytné programově deaktivovat EGR.

Ano, nemůžu jinak než souhlasit! Na N47 prostě žádné takové problémy nejsou!
Není problém to vypnout? Budou to úředníci schopni?

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 20. 03. 2012, 20:04
• Příspěvky 5761
• Obchodní pověst:+9
• Kde: Moskva
• Snímky: 0

№ 19 22. 09. 2014, 09:16
-Šedá-
Napsal jsem ti, kdo ti pomůže

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 20 22. 09. 2014, 09:23
-Šedá-
Napsal jsem ti, kdo ti pomůže

Viděl jsem to, díky! Šel jsem na stránku, položil otázku a čekám na odpověď.
Ohrožení
Není problém s tím, kdo pomůže, stačí zaplatit. Ale co pomůže, je naléhavější otázka!

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 21 29. 09. 2014, 10:36

Stručně řečeno.
Vyndal jsem filtr sazí, umyl ho tlakovou myčkou, nalil kapalinu na čištění motoru, znovu ho umyl, trochu osušil, dal zpět a všechny problémy byly vyřešeny!
Odjela a téměř okamžitě trochu pokuřovala.
Ohrožení
Je to nechutné, říkám vám, ukázalo se, že to bylo úplně normální množství.

2.0d N47 – Pokud potřebujete pomoc, zaklepejte na soukromou zprávu, postup je za groš!

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 13. 01. 2013, 12:08
• Příspěvky 3600
• Auto: Moped, M57N2
• Obchodní pověst:
• Kde: Dmitrov
• Snímky:1

№ 22 29. 09. 2014, 11:55

Saze je potřeba odstranit, ne je mýt. Klapky jsou sice spolehlivější než na M47, ale stejně odlétají. Je potřeba je sundat. A taky je potřeba sundat EGR.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 23 29. 09. 2014, 13:24

Saze je potřeba odstranit, ne je mýt. Klapky jsou sice spolehlivější než na M47, ale stejně odlétají. Je potřeba je sundat. A taky je potřeba sundat EGR.

Může to být nutné, ale i tato metoda má své místo.
Tím „odstranit“ – myslíš tím, že to musíš vyříznout z „plechovky“ – karoserie – a přivařit zpět?!
Klapky na N47, na rozdíl od „M“ 2.0 a 3.0d, mají zásadní konstrukční rozdíl a nebyly zaznamenány případy, že by vyletěly a dostaly se do válce! – to není problém, tady stačí jen sundat sací potrubí a umýt ho! EGR – možná ano, ale to také není problém!
Ohrožení
Počet najetých kilometrů 130–180 tisíc km je příliš malý na to, aby se saze staly skutečnou hrozbou pro konstrukci motoru.
EGR u řady „N“ je příliš integrovaný do mozku motoru.
Zde není potřeba amputace, ale spíše její softwarové vypnutí!
Ale zároveň se zde budete muset trochu potrápit a docela dost kouzlit. – dostat se do mozku auta s následným pájením a opětovným pájením není vždycky možnost!

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový host

• Na fóru s 12. 05. 2014, 22:15
• Příspěvky 138
• Obchodní pověst:
• Kde: Moskva (původní obyvatelstvo a titul k dispozici)

№ 24 03. 10. 2014, 11:19

Vyndal jsem filtr pevných částic – rozřízl jsem kryt – vyndal všechny filtrační vnitřky – kryt svařil – vše jsem dal zpět na místo – auto jede lépe!
Nastartoval jsem motor, nejdřív se rozsvítila kontrolka „check“, ale po minutě zhasla a stále nesvítí!
Pojedu na daču a budu psát o tom, jak a co.

-> Zlo musí být potrestáno. Zločin vzkvétá, když společnost vyznává toleranci.

• klubový veterán

• Na fóru s 13. 01. 2013, 12:08
• Příspěvky 3600
• Auto: Moped, M57N2
• Obchodní pověst:
• Kde: Dmitrov
• Snímky:1

№ 25 03. 10. 2014, 12:28

Vyndal jsem filtr pevných částic – rozřízl jsem kryt – vyndal všechny filtrační vnitřky – kryt svařil – vše jsem dal zpět na místo – auto jede lépe!
Nastartoval jsem motor, nejdřív se rozsvítila kontrolka „check“, ale po minutě zhasla a stále nesvítí!
Pojedu na daču a budu psát o tom, jak a co.

Nyní je třeba programově deaktivovat regeneraci filtru pevných částic.

Doporučujeme přečíst si na téma e83 2.0d 177 N47 Problém s filtrem pevných částic atd.

• Problém s baterií. Pardon, ne E46, ale E39, ale myslím, že systém je stejný.
• Problém se startováním. NÁPOVĚDA BMW 320 M54 2003 Při teplotách pod +5 ranní start – 5 válců pracuje. Po 2 minutách p.