Dva roky od koupě, údržba, nějaké výsledky
Dva roky používání tohoto auta skončily docela rychle. Ve svých 24 letech z něj mám všechno, co potřebuji.
Od poslední aktualizace – od poloviny prosince 2015, co bylo provedeno a jaké byly vynaloženy výdaje (v té době 222700 XNUMX rublů):
Přední brzdové destičky Textar 2136301- 1270
Diagnostika + tmel pro korektor světla (byl dříve nabroušen, bylo to zmíněno v jednom z doplňků) – 540
Zadní brzdové destičky BremboP 54 031 – 1790,
Mini USB kabel pro rekordér – 150,
Prachovka předního tlumiče – doraz febest mshb — 422,
MANN-FILTER W 610/3 Filtr motorového oleje – 320,
Kabinový filtr LYNX AC-308 – 440,
Vzduchový filtr LYNX LA-396 – 475,
Horní vodicí pouzdro zadního brzdového třmenu (u předchozího byl stržený závit) – 241.
Práce na výměně předních a zadních brzdových destiček a krytu proti prachu – 1400,
Práce na výměně filtrů, oleje a kabeláže pro rekordér – 450,
Castrol magnatec 5w40 A3/B4 Plně syntetický olej (5l) – 2700. Potřeba 4,7 litru (4,3 do motoru, 0,3 do filtru a 0,1 do chladiče),
* Na webových stránkách Castrolu se píše, že pro můj motor by byl nejlepší Castrol EDGE 0W-30 A3/B4. Ale přesně to jsem si koupil.
Tónování – 6200. Fólie s 5% propustností světla na zadní straně přes tovární, světlost 80% na přední straně
Pojištění OSAGO – 9500
* Také se mi podařilo prodat starý zesilovač a výškové reproduktory z předních dveří za celkem 2800. To budu považovat za plus. A ještě jsem chtěl dodat ohledně daně z auta. Rozhodl jsem se, že všechny své výdaje budu i tak zohledňovat v okamžiku, kdy je potřeba je uskutečnit. V okamžiku, kdy je potřeba je zaplatit, bez ohledu na to, že stejná daň již byla napočtena. Tedy, zaplatil jsem pojištění – zohlednil jsem ho při placení daně – pak jsem ho zohlednil.
Za první rok jsem vypočítal plných 9900, ale ve skutečnosti jsem za kalendářní rok 1 zaplatil 2014 místo 5775 a za rok 9900 zaplatím plných 2015. Ale to bude později a momentálně jsou mé výdaje následující:
CELKEM k 11.05.16 (112360 km).
222700 + 1270 + 540 + 1790 + 150 + 422 + 320 + 440 + 475 + 241 + 1400 + 450 + 2700 + 6200 + 600 + 9500 — 1700 — 1100 + 5775 – 9900 = 242273.
Je to jedno, jen noční výlet po městě nebo mimo město s babičkou, tohle auto je dobré pro všechny příležitosti. Dívám se, co bych chtěl do budoucna. Něco trochu většího, ale určitě přes 300 koní. Něco jako ML, ZDX, FX. Líbilo se mi cítit skryté zrychlení a manévrovací schopnosti auta pod kapotou. Uvidíme, na co peníze vystačí a jestli vůbec, ale určitě s ním budu jezdit 3 roky. Nemám rád žádné problémy a jelikož ve smlouvě nebyla uvedena plná kupní částka, chci, aby se tato cifra po třech letech „vynulovala“ a pak auto dal do dobrých rukou za plnou cenu.
Mimochodem, ohledně nedostatku lásky k různým druhům porušení nebo zbytečných nákupů, chci říct, že žádný nákup nebo upgrade těch, které jsem si vyrobil pro a na autě, nepovažuji za podvod nebo rozmar. Hudba – protože trávím spoustu času cestou z práce a do práce a abych ho nepromarnil, poslouchám audio přednášky, knihy; Druhý odlitek se ukázal být levnější koupit přes práci, stejná sada neoxiduje (je jasné, že pokud jste se rozhodli koupit, pak jste si podle svého názoru vybrali krásnou); Tónování alespoň trochu ušetří v horku.
V závislosti na touze po vylepšeních a potřebách člověka, pokud vynecháme hudbu s odhlučněním (více než 43 tisíc rublů), druhou sadu litých kol (asi 19 tisíc rublů), letní pneumatiky (něco kolem 23 tisíc rublů), tónování (6 tisíc rublů) a tak dále, pak nejnutnější výdaje na 2 roky nebudou vyšší než 100000 XNUMX rublů, berouc v úvahu pojištění a daň z automobilu. Myslím, že to jsou velmi přijatelné výdaje na auto, které již není nové.
Pokud se vrátíme k číslům, tak v průměru jedna STK stála asi 8 tisíc rublů, tři pojistky OSAGO celkem 25 tisíc rublů, daň – 10 tisíc rublů/rok, ale v tuto chvíli ani po dobu jednoho roku nebyla plně zaplacena.
Mimochodem, rozhodl jsem se, že v létě přestanu používat zimní pneumatiky. Už jsou staré pět let, i když hroty byly na místě (jistě z více než 90 %). V létě můžu ještě používat cokoli, ale v zimě si chci koupit novou gumu. Zimní dezén je hlučnější než letní „silnice“, ale alespoň prodloužím o jednu sezónu životnost letní pneumatiky Nexen, na které jsem jezdil v létě 2014 a 2015.
Taky jsem nedávno vyzkoušel pádla řazení na volantu. Různá auta mají různá nastavení. Tady si můžete pádla zapnout kdykoli během jízdy a nastaví se úroveň rychlosti, která tam byla (například kamarádův Avensis se vždycky zapne až na třetí ze čtyř úrovní). S klesající rychlostí klesá i samotná úroveň, ale pokud chcete jet výš, tak si musíte přepnout sami, tj. odlehčenou verzi pádel. Hrajte jen na zvýšení! :-) V principu je to pohodlné, nebudete muset pádly trhat tam a zpět, pokud chcete jet ze starého trochu rychleji, tak máte všechny karty ve svých rukou. Na dálnici při předjíždění zařadíte nižší rychlostní stupeň a opravdu cítíte, jak auto nabírá rychlost.
Řadit můžete pomocí páček na volantu a páky automatické převodovky.
Celkově vzato, dobře, závěrem: auto si za své peníze stojí a ospravedlňuje je, dokonce bych řekl, že je to bestseller. Chybí pár drobností, jako tempomat, tlačítko zavírání kufru na samotném víku, bohatší plast nebo kůže na předním panelu, paměť sedadel. Za 2 roky Outlander najel něco mezi 39 a 40 tisíci km. O auto se starám a dělá mi radost každý den.
Mějte všichni dobrou náladu. Milujte svá auta a ona se vám za to oplatí