Důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik Toyota Aigo

Proč je důležité sledovat stav dezénu a jaké závady se mohou skrývat za nerovnoměrným opotřebením pneumatik, vám prozradíme v našem materiálu.

Měkké jarní slunce konečně dokázalo zahřát zemi, ochlazenou v zimě. Sníh beze stopy roztál a blížící se teplo je už jasně cítit ve vzduchu. Masivní péřové bundy a kozačky s hustou kožešinovou podšívkou ustoupily ladnějším a elegantnějším modelům. Spolu s metamorfózami majitelů se měnily i vozy. Kola již nevykazují „zubatý“ běhoun a již nerachotí kovovými hroty. Zdá se, že zimní pneumatiky můžete s klidem zabalit a na příštího půl roku na ně zapomenout. Ale není třeba spěchat. Než se definitivně zbavíte všech připomínek zimy, měli byste si pečlivě prohlédnout nově sejmuté pneumatiky. Za prvé má smysl zkontrolovat zbývající hloubku dezénu a posoudit vhodnost pro příští sezónu. Kromě toho musíte také zkontrolovat rovnoměrnost opotřebení. za co? Teď vám to povíme.

Pneumatika při provozu zažívá obrovské zatížení, ale zároveň jsou auto i pneumatiky konstruovány tak, aby hmotnost a přenášené síly byly rozloženy rovnoměrně. Plně funkční auto s továrním nastavením podvozku tedy využije pneumatiky rovnoměrně. Pokud některá část kola „plešatá“, zatímco jiné oblasti zůstanou prakticky nedotčeny, je to důvod hledat chybu. Úkol jsme si trochu usnadnili: shromáždili jsme 5 nejběžnějších typů opotřebení běhounu a zjistili, proč k tomu dochází.

Symetrické opotřebení boční hrany

V tomto scénáři bude vzorek na vnější a vnitřní části pneumatiky výrazně vymazán, zatímco středová oblast nemusí vykazovat prakticky žádné vážné známky používání.

Foto: www.drive2.ru | IvanD

Příčinou s vysokou mírou pravděpodobnosti nebyla ani porucha, ale přehlédnutí majitele. Tento typ opotřebení je typický pro pneumatiky, které jsou pravidelně podhuštěné. To platí zejména pro ty, kteří často přepravují těžké náklady bez úpravy tlaku podle doporučení výrobce. Kvůli nedostatku vzduchu uvnitř pneumatiky se deformuje a je nucena bez dostatečné podpory rozložit váhu na nejtvrdší místa. Jsou to přesně bočnice, takže běhoun umístěný vedle nich zabere celý náraz. Střední část je nejměkčí a nejpružnější, takže jednoduše „padne“ dovnitř a nemá téměř žádný kontakt s povrchem vozovky.

Zvýšené opotřebení středové části

V tomto případě bude vzorek ve středu pneumatiky vymazán mnohem více než na okrajích.

Foto: www.drive2.ru | IvanD

Tato situace je zcela opačná než výše popsaná. Takové opotřebení nejčastěji ukazuje na vážný přetlak v pneumatice. Silná boční část se při zvýšeném tlaku vzduchu mírně deformuje, ale středová část z plastu se ohýbá směrem ven. Kvůli tomu je kontaktní náplast redukována a lokalizována tam, kde je pozorována „plešatost“.

Problémům spojeným s nesprávným tlakem v pneumatikách lze předejít používáním běžného tlakoměru v pneumatikách, který upraví tlak v pneumatikách na doporučený tlak.

Zvýšené opotřebení vnitřního okraje

„plešatění“ gumy pouze podél jedné hrany není neobvyklé. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku nesouososti úhlu odklonu kola.

Pokud je zjevně poškozena pouze vnitřní část dezénu, můžeme usoudit, že vůz má negativní odklon. V tomto případě není kolo kolmé k vozovce – jeho horní bod je posunut od svislé osy směrem ke středu vozu.

Dalším důvodem může být nesprávně nastavený úhel špičky. V tomto případě se kola „nedívají“ jasně dopředu, ale jsou natočena dovnitř (kladná sbíhavost) nebo ven (záporná sbíhavost). Vnitřní hrana trpí v negativním úhlu a kromě zvýšeného opotřebení vůči zbytku plochy se na běhounu objevují i ​​charakteristické „pilovité“ hřebeny.

Zvýšené opotřebení vnějšího okraje

Tato situace je přesným opakem opotřebení vnitřní hrany. Oděr vnější hrany je také důsledkem nesprávného vyrovnání a/nebo prohnutí. Ale v tomto případě bude jeden nebo oba tyto parametry pozitivní.

Situaci s geometrií kol lze napravit pouze na speciálním stojanu, takže pokud máte takové „příznaky“, budete muset jít na čerpací stanici.

Stojí za zmínku, že taková diagnostika nefunguje na sportovních a vyladěných autech. Řada modelů se zpočátku vyrábí s úhlem odklonu odlišným od „normálního“. Pak už se nic neobejde bez ohrožení ovladatelnosti a opotřebení.

Vlnové opotřebení běhounu

Tvorba zvláštních „vln“ na povrchu pneumatiky se neobjevuje tak často jako předchozí čtyři. Důvodem je skutečnost, že příčinou „bouře“ ve vzorku běhounu jsou vážné poruchy odpružení, které jsou patrné i bez analýzy vzorku pneumatiky.

Foto: www.drive2.ru | IvanD

Někdy však změny v chování mohou zůstat nepovšimnuty. K tomu dochází, pokud například neustále jezdíte po zasněžených silnicích. K takovému opotřebení může dojít v důsledku problémů s tlumiči nárazů: když přestanou správně „vypracovávat“ nepravidelnosti, celé zatížení padne na pneumatiky. To také naznačuje, že ložiska kola mohla selhat. Když se opotřebují, kolo se začne nerovnoměrně otáčet a tření v různých oblastech pneumatiky se může lišit. Dalším možným problémem je kulový kloub. Při jeho opotřebení přestává být uchycení ramene zavěšení k náboji tuhé. Z tohoto důvodu se kolo při odvalování začíná hrát, což vede k vzhledu charakteristického „vzoru“ na běhounu. Závadu bude muset diagnostikovat a opravit servisní středisko.

Foto: zen.yandex.ru | „Miliony mil“

Takové vizuální kontroly nezaberou prakticky žádný čas a zároveň pomohou identifikovat vaše vlastní přehlédnutí nebo dokonce diagnostikovat poruchu v rané fázi, ještě než stihla výrazně ovlivnit stav celého podvozku. Hlídejte si kola a dávejte pozor na stav pneumatik, protože jsou jediným pojítkem mezi autem a silnicí, kterou zdoláte.

Fotografie z oznámení: autoglobal.rf, carsweek.ru

Pneumatiky osobních automobilů jsou vystaveny enormnímu zatížení, když je vozidlo v pohybu. Musí snášet ošklivý stav tuzemských silnic, agresivní styl jízdy svých majitelů, nechtěný kontakt s kameny, odpadky a v zimě s chemikáliemi. Z těchto důvodů a také proto, že pneumatiky pro automobily mají životnost, lze je považovat za spotřební zboží.

Při běžném používání vozidla se vzorek běhounu opotřebovává rovnoměrně po celé ploše. Pneumatiky se vyměňují po dvou až čtyřech letech v závislosti na intenzitě používání vozu. Jsou však případy, kdy se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně a pryžový materiál se rychle opotřebovává. To platí stejně pro všechny typy pneumatik: letní, zimní, univerzální, nízkoprofilové, s duší i bez.

V tomto článku se podíváme na důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik automobilů a povíme si, jaká opatření musí řidiči přijmout, aby takovému opotřebení zabránili.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik – co to je?

Nerovnoměrné opotřebení – to nejsou jen neplánované výdaje na nákup nových pneumatik. Signalizuje problémy ve voze, nesprávnou obsluhu vozu. Jízda na takových pneumatikách může vést k nouzové situaci na silnici, zhoršení kritického stavu poškozené jednotky a vážným finančním nákladům na opravy.

Před jízdou proto musí motorista zkontrolovat nejen úroveň nahuštění pneumatik, ale také vzorek běhounu. Vizuálně můžete určit, že s pneumatikou není něco v pořádku. Je snadné si všimnout, že některá jeho část se opotřebovala více než jiná. Může to být centrální část běhounu, boční oblasti. Někdy je patrné nerovnoměrné opotřebení po celé šířce pneumatiky. V tomto případě může být otěr stupňovitý nebo podélný, stejně jako hřebenovitý a skvrnitý.

Mnoho moderních modelů pneumatik má indikátory, které pomáhají určit opotřebení. Jsou viditelné, jak se sloučenina opotřebovává.

Často je průvodním faktorem nerovnoměrného opotřebení zhoršení ovladatelnosti stroje. To naznačuje, že je nutné provést diagnostiku podvozku vozu.

Druhy nerovnoměrného opotřebení a důvody otěru pneumatik automobilů

Existuje několik typů „nesprávného“ oděru pneumatik. Začněme těmi nejčastějšími a naznačme jejich důvody.

Středové mazání. Střed běhounu se opotřebovává zvýšeným tlakem v pneumatikách, nadměrným zatížením při přepravě nákladu a nesrovnalostmi disků a pneumatik.

Nošení na ramenou. Hrany se opotřebovávají v důsledku nedostatečného tlaku v pneumatikách a také opět v důsledku nesprávně zvolených pneumatik a kol. Smazání samotného okraje oblasti ramen signalizuje poruchu v podvozku vozidla.

Zvýšené opotřebení na vnější nebo vnitřní straně pryže. Na vině je nesprávná geometrie kol, to znamená, že je třeba provést naléhavou geometrii kol. Ze stejného důvodu dochází k oboustrannému stupňovitému opotřebení ramenních zón a také hřebenovému opotřebení pryže přes běhoun.

Vlnovité nošení v oblasti jednoho ramene. K takovému otěru dochází v důsledku nesprávné funkce dílů zavěšení nebo nevyváženosti náprav vozidla.

Podélné hřebenové mazání. V tomto případě si za použití agresivního nebo sportovního stylu jízdy může sám řidič. Zahrnuje: kick-down – ostrý rozjezd na semaforu, průjezd zatáčkou ve vysoké rychlosti, „otrhaný“ režim rychlosti. Také je potřeba zkontrolovat tlak v pneumatikách a nevyváženost náprav vozu.

Nerovnoměrné opotřebení běhounu. Měli byste zkontrolovat shodu pneumatik na kolech stejné nápravy. Pokud je to v pořádku, je třeba hledat příčinu v pozastavení. Také takové opotřebení se může objevit po delším odstavení vozu na jednom místě, pokud není kolo správně vyváženo.

Vymazat diagonálně. Zde kontrolují spárování pneumatik nebo hledají závady na odpružení.

Excentrické opotřebení. Možná se kotouč při nárazu na překážku zdeformoval, spadl do díry a ztratil svůj správný tvar.

Je možné zabránit nerovnoměrnému opotřebení pneumatik?

Navzdory velkému počtu typů opotřebení je poměrně snadné zvýšit životnost pneumatik automobilů.

K tomu je třeba:

1. Tlak v pneumatikách udržujte podle doporučení výrobců automobilů a pravidelně provádějte kontrolní měření, zejména při silných mrazech a změnách teplot.
2. Udržujte podvozek v dobrém stavu, provádějte údržbu a diagnostiku.
3. Příznivci sportovní jízdy potřebují normalizovat svůj styl jízdy.
4. Po nárazu do překážky, nehodě nebo jízdě po špatných silnicích byste měli provést geometrii kol.
5. Pneumatiky stejné velikosti a modelu namontujte na nápravu vozidla v párech.
6. Používejte kola velikosti požadované výrobcem pro vaši značku vozu.

Majitel vozu by měl pochopit, že instalace nových pneumatik na výměnu poškozených nezmění situaci; guma se také nerovnoměrně opotřebovává, dokud nebude odstraněna příčina.

Jak prodloužit životnost pneumatik?

Aby se zabránilo všeobecnému rychlému opotřebení pryžové směsi, motoristé by měli dodržovat tato pravidla:

• vyhněte se jízdě po kamenitých cestách a hrubém asfaltu;
• Je třeba mít na paměti, že jízda po horkém povrchu dálnice v horkém počasí také zvyšuje opotřebení pneumatik;
• když zjistíte první známky nerovnoměrného oděru, musíte kontaktovat servisní stanici, aby provedli diagnostiku podvozku nebo geometrie kol;
• dodržujte rychlostní limit, protože při jízdě vysokou rychlostí se pneumatiky opotřebovávají mnohem rychleji;
• provést vyvážení kol;
• Ujistěte se, že používáte pneumatiky podle sezóny.

Důležitým faktorem je použití pneumatik od spolehlivých výrobců.

Celkový

Dodržováním uvedených doporučení můžete výrazně zvýšit životnost pneumatik automobilů. Majiteli vozu to pomůže ušetřit peníze a příznivě to ovlivní i bezpečnost.