Důsledky poruchy silentbloku – příčiny, příznaky a nebezpečí pro vůz

Nejprve musíte zjistit, proč je tichý blok v zásadě potřebný? V běžné řeči je to mimochodem „prostředník“ mezi tuhou karoserií a zavěšením, zavěšení zahrnuje nejen pomocný rám a páku, ale také tlumič, pružinu (podle modelu), stabilizátor, vzpěry; , a podobně. To znamená, že musíte pochopit, že pokud přímo připojíte kovové prvky, uslyšíte všechny nepravidelnosti v kabině. Proto se používají takové „prostředníky“, aby se zabránilo jak opotřebení ostatních dílů, tak nadměrnému hluku v kabině. První je spíše nejdůležitější nuance.

Zařízení – z čeho se skládá silentblok?

Jednoduše řečeno, je to klasický válec, do kterého se vkládá gumové „těsnění“, existují i ​​polyuretanové, ale o tom později. Součástí návrhu je také prvek zvaný průchodka.

Pouzdro zajišťuje bezpečnost pryžových prvků během provozu a prodlužuje životnost prvku.

To znamená, že z výše uvedeného není těžké pochopit, že všechny díry a nerovnosti, které jsou na našich silnicích, jsou odpružením řešeny mnohem měkčeji, právě díky gumovým vložkám.

Typy tichých bloků

Majitel vozu, který někdy přemýšlel o výměně těchto komponent odpružení, velmi dobře ví, že existují dva hlavní typy silentbloků. Tak:

1. Gumové se tradičně vyrábějí na bázi gumy, ale mají obrovský seznam nevýhod:

— nízké zdroje;
— nesnášejí vlivy prostředí (povětrnostní podmínky, činidla);
— nepříjemný zvuk i u nových náhradních dílů.

Existuje také typ pryžových tichých bloků, kdy samotné „těsnění“ není pevné, ale kompozitní. Podle odborníků je takové zařízení spolehlivější a odpružení zažívá menší šok.

2. Polyuretan je mnohem účinnější než jeho mladší „kolegové“. Mezi výhody patří:

— lepší pohlcování vibrací a rázů;
— chování vozu jako celku se zlepšuje;
– odolnější.

Jedinou nevýhodou je podle automobilových nadšenců jejich cena. Ale jak se říká, lakomec platí dvakrát.

prostředky

Mnoho lidí si klade otázku: jaká je skutečná životnost silentbloků? Na tuto otázku nelze plně odpovědět, protože každý má jiné podmínky a styl jízdy, ale jak chápete, je to téměř zásadní nuance při použití takových prvků. A těch 80 000 – 100 000 km deklarovaných většinou výrobců v tuzemských reáliích vypadá prostě směšně. Ve skutečnosti se ukazuje zcela jiný obrázek, životnost zřídka přesahuje 40 000-50 000 km, a to zohledňuje dobrou kvalitu silnic.

Nezapomeňte také, že městská auta vyžadují častější výměnu dílů. Důvod spočívá v použití činidel ve městech, jak již bylo zmíněno výše, významně přispívají k životnosti.

Vyplatí se také zkontrolovat klima, například pro severní oblasti země nejsou vhodné polyuretanové tiché bloky, pokud samozřejmě auto nebude zaparkováno v garáži. Podle většiny výrobců není doporučená teplota pro použití polyuretanu, zejména pro suspenzi, nižší než 20-25 stupňů.

Jestliže zdroj prvku je vyčerpánpamatujte, že to s sebou nese problémy jiné povahy, včetně:

• Znatelné snížení ovladatelnosti vozidla, zejména na příměstských komunikacích. Existuje silné pochopení, že se auto naklání, je zde vůle, která je jasně slyšitelná při vjezdu do zatáčky. To je způsobeno skutečností, že tiché bloky již nevytvářejí nerovnosti a díry a všechny chyby povlaku dopadají přímo na kovové jednotky.

• Nezapomeňte také, že opotřebené prvky mají vážný dopad na opotřebení běhounu pneumatiky.

• Zničení pák v upevňovacích bodech.

Co se může v silentbloku zlomit a jaké jsou důvody selhání?

Kovové úlomky se zpravidla zlomí velmi zřídka. Pokud tedy zaznamenáte byť jen nepatrné klepání nebo vrzání, měli byste okamžitě podniknout kroky k opravě, abyste následně „neskončili“ velkou opravou zahrnující výměnu pák. Včasná výměna tichých bloků často vede ke zlomení pák v upevňovacích bodech. Co může způsobit opotřebení?

1. Kupodivu může nesprávné počáteční utažení šroubů vést k selhání. Začátečník i zkušený mistr by si měli pamatovat, že jakýkoli šroub zajišťující silentblok je dotažen poté, co byl vůz spuštěn z výtahu, takříkajíc „naživo“.

Bohužel velká část služeb tomuto faktu věnuje malou pozornost a provádí potah za pochodu. A když pak auto klesne a odpružení zabere celou hmotu vozu, guma se zkroutí, v důsledku čehož je rovina samotného silentbloku rozložena nerovnoměrně. Selhání v tomto případě tedy bude mnohem dříve a guma se přesně zlomí v místech zkroucení. Proto se doporučuje být při výměně těchto prvků přítomen a upozornit tzv. „pány“ na některá pravidla nebo zvolit dobrou službu.

2. Porušení při instalaci dílů do samotných „zásuvek“. Nezapomeňte, že někteří výrobci dokonce označují, na kterou stranu je potřeba díl vložit. Mnoho lidí toto pravidlo zanedbává, což také přibližuje konec jejich služby.

3. Doba používání byla výrazně překročena. Zpravidla se to děje pouze mezi neopatrnými majiteli automobilů, kteří se nestarají o svého „železného koně“. Pryž prostě stárnutím seschne, popraská a následně se láme vlivem expozice.

Při nákupu z druhé ruky si proto všímejte nejen motoru a převodovky.

4. Málokdo věnuje pozornost skutečnosti, že v podmínkách městské jízdy, kdy se na asfalt lije obrovské množství činidel, je to „chemie“, která způsobuje destrukci, zejména u gumových „vajíček“.

Mimochodem, málokdo ví, ale jednoduchý autoolej, kterým někteří promazávají gumičky, nepomáhá prodloužit životnost, ale naopak pouze znemožňuje použití.