Diagnostika podvozku Peugeotu 5008

1. Kromě zřejmé bezpečnosti je podvozek Peugeotu 5008 zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při příštím nárazu do překážky na silnici. Pouze pravidelná diagnostika podvozku vozu Peugeot 5008 2.0d AT 163 hp pomůže takové situaci předejít.

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska nahoře, tiché bloky dole);
• Pouzdra stabilizátoru Peugeot 5008;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV kloub

Diagnostika podvozku Peugeotu 5008 by se měla provádět pravidelně, a to i bez náznaků poruchy. Je lepší to dělat na zvedáku, ale je to možné i na běžném nadjezdu nebo inspekční jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Peugeot 5008 2.0d AT 163 hp chová v dobrém stavu, pak bude jakákoli budoucí závada zřejmá. Abyste pochopili, že s vaším autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem, natož automechanikem.

• náhlý výskyt hluku, klepání, chrastítka podvozku Peugeotu 5008, který může buď zmizet, nebo zůstat i na zcela hladké vozovce;
• nadměrné naklánění při zatáčení a znatelné kývání karoserie při jízdě po nerovném povrchu nebo při brzdění;
• svévolné řízení do strany, Peugeot 5008 se při jízdě rovně rozjíždí;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Pokud uslyšíte křupání, zejména při zatáčení nebo prudkém zrychlení Peugeotu 5008, pak můžete téměř jistě říci, že důvod spočívá v poruše homokinetického kloubu Peugeot 5008, tzv. granátu. K vrzání dochází nejčastěji po výměně pouzder stabilizátoru, což často naznačuje nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Peugeot 5008 začne táhnout do strany, obvykle se to stává po prudké jízdě přes výmoly a hrboly. pak budete možná muset provést seřízení geometrie kol (seřízení geometrie kol Peugeot 5008). V lepším případě to problém odstraní, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje řídící tyčí a konče čepem řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné co nejdříve provést diagnostiku podvozku Peugeotu 5008. Dokonce i pravidla přímo zakazují provoz s vadným odpružením, nemluvě o tom, že je to prostě nebezpečné.

6. Pokud se silentblok zavěšení Peugeotu 5008 nevymění včas, což není tak drahé, může to vést ke zlomení páky, s cenou sto dolarů. Mnoho řidičů řídí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevily v podvozku Peugeotu 5008, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud se něco prostě neodtrhne, takový přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku vozu Peugeot 5008 vám pomůže ušetřit peníze, Protože pokud včas odhalíte prasklou manžetu nebo kryt a provedete včasnou výměnu, pak prvek, který byl manžetou chráněn, vydrží déle. Pokud při kontrole vozu Peugeot 5008 2.0d AT 163 hp zjistíte prasklou manžetu, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude brzy nutné vyměnit.

Po kontrole všech prachových manžet byste měli začít s diagnostikou prvků předního zavěšení vozu Peugeot 5008. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno většímu zatížení, a proto se mnohem častěji porouchává. Nejprve zkontrolujte tlumiče vozu Peugeot 5008, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit tlumič natočit do stran, amplituda kývání by měla být nepatrná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat funkčnost tohoto prvku zavěšení, je zakymácet Peugeot 5008 stisknutím rohu, kde se nachází diagnostikovaný tlumič, k zemi. Pokud se Peugeot 5008 po stisknutí po návratu do původního stavu nadále kymácí nahoru a dolů, pak to naznačuje poruchu tlumiče.

8. Dále se zkontrolují pružiny podvozku Peugeotu 5008, Jejich vinutí se často odlamují, proto je třeba je zkontrolovat, zda nejsou prasklé a zda jsou všechny vinutí neporušené. Zde ale můžete také určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Stačí věnovat pozornost vůli vozu Peugeot 5008 2.0d AT 163 hp, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, prověsily se a již nemohou správně plnit svou funkci.

5008 je třetí Peugeot, který jsem vlastnil. Prvním byl 308 první generace a zanechal ve mně smíšené, i když příjemné pocity. Pak jsem se o pár let později k Peugeotu vrátil a pořídil si 308 druhé generace. A tento malý lev ze mě udělal fanouška této značky. Pokud byly první dva Peugeoty částečně koupeny na základě okolností, 5008 byla jasnou a vědomou volbou. Auto ohromuje svým komfortem, vzhledem a interiérem. Řídím ho už téměř 3 roky a mám najeto 70000 150 km, ale wow efekt z auta nezmizel. Sednete si za volant, vezmete do rukou malý volant, zmáčknete start a jedete. Ano, jen 180 koní a pohon předních kol. A pokud chcete na dálnici XNUMX koní, ve městě o výkon nechybí. A nikdy jsem se nezasekl na pohonu předních kol, i když jsem byl blízko uvíznutí ve sněhu, ale pomohla ostřikovač Grip Control, kupodivu ne režim „sníh“, ale režim „písek“. Z mínusů: Slabý motor a fakt, že po Peugeotu je velmi těžké koupit další auto ve stejné cenové kategorii a někdy i ve vyšší.

Alexandr Lyskov
8 2021 июня

Peugeot

SUV • 2017 – současnost, II

Recenze Peugeotu 5008

Musel jsem si vyzkoušet SUV Peugeot 5008 v praxi. Celkově jsem byl s autem spokojený. Zvlášť bych rád zmínil hlavní pozitivní aspekty, například vynikající sadu bezpečnostních systémů. Francouzi s tím vždycky skvěle vycházeli. Auto je dobře nalakované, má pěkný neobvyklý design – vypadá stylově a ne otřepaně. Motor funguje dobře, je docela výkonný a flexibilní. Sezení vpředu je docela pohodlné, jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. V kabině je dostatek místa, takže vzadu se pohodlně usadí tři lidé, a to i s vysokou postavou a nemalou hmotností. Potěšila mě kvalitně sestavená karoserie s částečným pozinkováním. Dveře ale pozinkované nejsou, což je pro mě nějak velké mínus, takže než si ho koupím pro osobní potřebu, s největší pravděpodobností bych si to dvakrát rozmyslel. Jel jsem v létě, takže můžu říct o dobré ovladatelnosti na letních pneumatikách. Nevím, jak se chová v zimě. Celkově je můj názor na auto dobrý, ale jsou tu i nevýhody. Dveře jsem už zmínil, ale zopakuji to znovu, protože jsou opravdu problematické. Měl jsem dojem, že je vyrábějí někde jinde, ne tam, kde jsou všechny ostatní díly na auto. Vybrali na ně nějakou špatnou ocel a montáž je hrozná. Zámky periodicky blbnou, občas se zpomalí stahování oken. Taky se mi nelíbila převodovka, ale to je už osvojená chuť. S takovou šestistupňovou převodovkou jsem se nikdy předtím nesetkal, takže je pro mě těžké pochopit, proč udělali šestý stupeň. Audiocentrum znělo prostě hrozně, na mém rodném Loganu je o 6 % lepší, zřejmě tam nainstalovali nějaké ne zrovna kvalitní čínské reproduktory. Bez návodu jsem nemohl přijít na to, jak ovládat palubní počítač, ale možná to není problém, moc jsem se do toho nepouštěl.

Vasilij Nikolajevič
14 2019 июня

Peugeot

SUV • 2017 – současnost, II

Existují některé nekritické nedostatky

Koupil jsem si Peugeot 5008 II. Na rozdíl od zkušených řidičů Peugeotu jsem si Peugeot nikdy předtím nekupoval, takže jsem k němu nezaujatý. Toto auto jsem si vybral z nutnosti, důvod byl banální – jsem otcem mnoha dětí, takže potřebuji prostorné a bezpečné auto, a těch je v moderní nabídce málo. Peugeot má moderní autosedačky, které se upevňují pomocí isofixu, to mě zaujalo. Není tolik možností aut, do kterých by se daly umístit 3 autosedačky isofix ve dvou nebo třech řadách. Vybíral jsem mezi sdíleným Citroënem C4 Grand Picasso, Peugeotem 5008 2. generace a různými minibusy. Citroën C4 Grand Picasso jsem hned zavrhl kvůli jeho vzhledu: vypadá jako březí hroch a navíc má hroznou palubní desku uprostřed, samozřejmě si na všechno zvyknete, ale proč se tak mučit. Navíc jsem četl, že Citroën se později z výše uvedených důvodů velmi těžko prodává, a dočasně jsem potřeboval velké auto. Minibusy byly také vyřazeny kvůli jejich neestetického vzhledu; s manželkou přece nejsme staří lidé a chci řídit něco krásného. Nakonec jsem si koupil Peugeot, který jsem si předtím prohlédl v showroomu od hlavy po paty, a byl jsem spokojený. Vzhled se mi líbil a interiér je docela pěkný. Proporce 5008 samozřejmě nejsou tak elegantní jako u 3008, ale nevyvolávají odmítnutí, je to otázka vkusu. Ani odhlučnění se mi nijak zvlášť nelíbilo, horší než v Opelu Insignia. Výkon benzínového motoru je uspokojivý, docela vhodný pro rodinné auto. Nicméně při plném naložení, kdy v autě sedí pohromadě 3 děti, dva dospělí a zavazadla, je dynamika pomalá a může překážet při prudkém předjíždění na úzké dálnici. Před koupí mě mátly recenze, které říkaly, že auto je vrtošivé, i při dobrém zacházení je třeba neustále něco měnit, ale z osobní zkušenosti vím, že servis auta není nijak zvlášť drahý.