Co znamená nouzové SOS v autě?

Jak je to dlouho, co jste mluvil se svým autem? je s tebou? Zvláště ve chvílích, kdy se cítíte opravdu špatně a osaměle? Pokud se to náhle stane, neomdlévejte: již téměř dva roky je v Rusku všude zavedena nová služba, která je zdarma pro řidiče, kteří si zakoupili nová auta – volání na tísňovou linku. I v případě, že účastník nehody již není schopen dosáhnout rukou na úsporné tlačítko umístěné nad ovládacím panelem, vůz na něj nejprve promluví a zeptá se, co se stalo a zda nepotřebuje pomoc.

O tom, jak se takový zázrak (jinak někteří inovaci nevnímají), jak je možný, jak probíhá proces zvykání motoristů na možnost volat tísňovou linku „hlasem shůry“, jsme se dozvěděli na návštěvě FCC – filtrační kontaktní centrum Státního systému havarijní odezvy pro nehody ” ERA-GLONASS”.

Know-how se zrodilo již v roce 2009, kdy Rusko vytvořilo na oběžné dráze svou konstelaci navigační družice GLONASS – jakési vševidoucí kosmické oko. Nejprve sloužilo 24 satelitů létajících kolem Země výhradně k navigaci, ale pak vědci přišli s nápadem: Neměla by tato funkce sloužit také k záchraně lidí, kteří se stali účastníky dopravní nehody? Ostatně velmi často, zejména v regionech vzdálených od centra, pomoc v případě nehody nepřichází tak rychle, jak bychom si přáli, zranění řidiči často neposkytnou přesné informace o své poloze a někdy nemohou poskytnout vůbec nic. .. Ale je známo, že rychle poskytnutá lékařská péče může snížit statistiky úmrtnosti na silnicích o 50 procent. Vynálezci se rozhodli usnadnit informování záchranářů o nehodách rychlou lokalizací vozidla a spojením záchranářů s řidičem nebo jeho vozidlem.

K tomu bylo potřeba vybavit vůz malou krabičkou, která kombinovala jak navigační zařízení, tak mobilní telefon. Zařízení je instalováno hluboko do vozu a řidič a cestující vidí v kabině jediné, ale velmi potřebné tlačítko.

„V podstatě jsme univerzální mobilní operátor,“ vysvětluje Roman Rulev, vedoucí kontaktního centra pro filtrování. — SIM karta, která je vestavěná do zařízení, může zajistit volání přes kteroukoli z celulárních sítí, které si automaticky vybere v konkrétní oblasti naší rozlehlé vlasti na základě maximální úrovně signálu. Systém pracuje ve dvou režimech.

Tlačítko pro všechny situace přežití

První z nich je spuštěn z iniciativy samotného řidiče: pokud je při vědomí, stiskne tlačítko samostatně. Stroj jej okamžitě spojí s operátorem systému havarijní odezvy, který by měl být informován o tom, co se stalo a jaká pomoc je potřeba. Operátor vidí polohu, ale i značku a barvu vozu okamžitě na monitoru svého počítače (nejnovější údaje se do systému zadávají ve fázi výroby nebo registrace vozu).

NÁPOVĚDA “MK”

Zařízení tísňového volání ve vozidle má navigační přijímač, který přijímá signály ze satelitních konstelací. Čím více jich bude, tím přesněji přístroj určí své souřadnice. Poté, pokud je zařízení spuštěno (při nehodě nebo stisknutí tlačítka SOS), modem vyšle informaci o poloze vozidla.

Jaké případy nezaznamenali operátoři systému ERA-GLONASS za necelé dva roky práce: čelní srážky, srážky s lidmi, losy, požáry, padající stromy, záplavy. Došlo dokonce i na telefonáty z auta unesená ledovými krami nebo pokrytá sněhem na průsmycích v Jakutsku.

„Hodně volají cestující, kteří mrznou na dálnicích,“ říká Roman. — Pamatuji si případ, kdy jeden muž řídil nové auto z Chity na Dálný východ po dlouhém úseku. Najednou uprostřed cesty zhasl motor. Řidič stiskne tlačítko pro záchranu života. “Jaký kilometr trasy?” – ptá se operátor a řidič si toho nestihl všimnout. Naštěstí pomohlo automatické určení souřadnic a pomoc přišla do 10 minut. Naše dívky, které byly s obětí po celou dobu až do příjezdu záchranky v kontaktu, vzpomínaly, jak jim muž tehdy řekl: “Kdyby pomoc přišla o 15 minut později, umrzla bych.”

Někdy řidiči, jejichž auta mají tlačítko pro záchranu života, pomáhají úplně cizím lidem. Jedna z operátorek, Elizaveta Dryuchina, říká: „Z Baškirie jednou přijali telefonát od muže, který viděl na silnici ležet sjetou ženu. Ukázalo se, že byl náhodným svědkem, rychle jsme určili místo incidentu a předali hovor na služebnu ministerstva vnitra.

Zda tato žena přežila nebo ne, systém již nezaznamenává; jeho úkolem je urychlit předávání informací operačním službám.

Bohužel jsou i případy, kdy ani maximální zrychlení nepomáhá. Roman Rulev hlásí: „Výzva z Chanty-Mansijského autonomního okruhu. Řidič, zjevně opilý, stiskl tlačítko a mluvil jen 12 sekund. Operátor skrze volání o pomoc, nadávky a nářky nad právě koupeným vozem slyšel vodu naplňující interiér. Ukázalo se, že auto s řidičem se přímo před jejíma očima skutálelo do vody. Zatímco dívka volala záchranáře, ozvalo se ve sluchátku poslední „bum“. Auto bylo nalezeno až o dva měsíce později, bylo odneseno daleko po řece.“

Ale přesto každý, kdo se s prací virtuálních záchranářů setkal, vysoce ocenil hodnotu malého neviditelného zařízení skrytého za pláštěm.

NÁPOVĚDA “MK”

Moskva a moskevská oblast jsou lídry v počtu tísňových volání pomocí systému ERA-GLONASS, což se vysvětluje velkým počtem nových vozů. Nejčastěji jsou alarmová volání přijímána od 13 do 22 hodin moskevského času.

“Najednou se shora ozval hlas”

Nyní si povíme něco o druhém režimu záchrany na silnici, kdy auto automaticky předává data záchranářům v případě střetu s jiným vozidlem nebo převrácení. Takovou nezávislou komunikaci mezi vozidlem a elektronickými řídicími službami zajišťují akcelerometry, které zaznamenávají poměrně silné nárazy podél všech souřadnicových os vozidla. V takových případech operátor místo ručního volání a hlasové zprávy od řidiče vidí na obrazovce počítače informaci o překročení prahových hodnot nárazu.

„Taková volání vyžadují zvláštní pozornost,“ říká Roman, „protože naznačují, že osoba v autě, která dala signál, již není schopna přivolat pomoc. Pamatuji si případ, kdy nebýt našeho systému, oběti nehody by se možná nenašly. Ovládací panel přijal automatické volání z BMW. Operátor, který se v tomto případě stále snaží lidi ústně kontaktovat, odpověď nedostal. Když záchranáři vyjeli na místo, které jsme jim naznačili. auto se nenašlo. Ukázalo se, že když jsme dostali signál o nárazu, byla stále na silnici a pak začala klouzat ze svahu, až se nakonec posunula o 300 metrů. Teprve poté, co jsme znovu určili jeho polohu, jsme předali aktualizované souřadnice operačním službám. V autě byli muž a žena, oba v bezvědomí.

V případě nehody, i ne příliš vážné, stačí, aby člověk dostal malou ránu do hlavy, a okamžitě se ztratí v prostoru: začne panikařit, někdy nedokáže operátorovi sdělit, kde je a kolik je v autě lidí, nebo se prostě na chvíli vypne a „ERA“ se v takových případech ukazuje jako nepostradatelný společník.

Zaměstnanci si skutečně pamatují incident, který se stal v Rostově na Donu 21. ledna 2016, kdy se systém teprve testoval. Dispečer přijme automatické volání, zvedne telefon a slyší nějaké nesrozumitelné zvuky, zřejmě pád auta do příkopu, lidské sípání, sténání a pak ticho. Jako vždy v takových případech přečte informace. Nyní – příběh ze strany oběti: „V noci spadnu do příkopu, udeřím hlavou do panelu, auto je bez energie, nemůžu“ Neřeknu nic z toho šoku, který jsem dostal, a ležím, nehýbu se, v temnotě jakési tehdy hluboké rokle. A najednou – jako blesk z čistého nebe – slyším odněkud shora hlas: „Operátor systému ERA-GLONASS – poslouchám vás.“ Po tomto novém šoku začínám pomalu přicházet k rozumu, uvědomuji si, kde jsem, co jsem, obnovuji obraz toho, co se stalo, komunikuji s neviditelnou dívkou na pozadí zvonícího ticha. Pomoc přišla 7.-10. zápis.”

Když se guvernéri stanou záchranáři

Od zahájení prací operátoři systému vyřídili 563 138 hovorů (stav k 9.00. 21.12.2017. 5936 v 1:40). Z toho pouze 45 XNUMX hovorů vyžadovalo zapojení záchranné služby, tedy o něco více než XNUMX % (to je cca XNUMX–XNUMX hovorů denně). Toto prověřování „bojových“ hovorů, jak je operátoři nazývají, od falešných je dalším vysvětlením potřeby jejich služby. Pomáhají tak záchranářům, kteří už mají tisíce telefonátů denně.

Dá se říci, že lidé si na novou státní službu stále zvykají a nechovají se s ní vždy korektně, tedy telefonují, která nejsou služební.

Podle operátorky Elizavety dostávají denně několik stovek hovorů od majitelů aut, kteří se prostě se systémem seznámí a marně mačkají tísňové tlačítko, a když se strážník ozve, zastydí se a šeptají si: „Aha, podívej , funguje to. “ Často, když prstem šťouchají do knoflíku, obviňují to děti: říkají, že dítě skákalo po kabině a omylem mu stisklo hlavu. Později se omluví a neslibují nikomu jinému k milovaným držte tlačítko dál.

A stane se, že zavolají operátorovi a konkrétně řeknou, že jsou v Moskvě na stanici Savelovskij, ačkoli oni sami jsou někde v Cheryomushki – testují.

“Samozřejmě, že takovým hříčkám rozumíme,” říká Roman, “to je přirozené, lidé si musí na systém zvyknout.” Ale opravdu doufáme, že v budoucnu lidé začnou brát tlačítko na stropě vážněji, aniž by rušili operátory maličkostmi. A pak někteří lidé volají a říkají: „Můžete se mnou mluvit, je mi smutno. »

Občas se stanou vtipné situace, ve kterých se ocitnou i slavní lidé.

Takže asi před čtyřmi měsíci přijel do Archangelské oblasti místopředseda vlády Dmitrij Rogozin s velmi důležitou záležitostí. Jeho účelem bylo právě prověřit práci záchranných složek a záchranářů. Všichni místní úředníci se pochopitelně zmobilizovali, aby ho, jak se říká, komár nebolel v nose. A v tuto dobu jeden z místních obyvatel jde na ryby, ohřívá se na břehu opojným nápojem a po chvíli si uvědomí, že nemůže odejít: jeho auto uvízlo. Stiskne cenné tlačítko a informuje operátora o situaci. Co tady začalo! Řekli, že sám náměstek hejtmana na terénním vozidle v doprovodu novinářů spěchal hledat oběť. Když ho našli, byli trochu zaskočeni: viník vřavy tvrdě spal a čekal na pomoc.

To však byla výjimka z pravidla, protože opilí řidiči nejčastěji nesouhlasí s přijetím pomoci ERA-GLONASS z pochopitelných důvodů.

Stává se, že pomoc je prostě odmítnuta, protože je zbytečná. To se stalo například v Dagestánu. Operátoři dostali informaci z převráceného vozu Lada. Ukázalo se, že všichni, kdo v něm jeli, byli živí a zdraví, řekli: „Otočili jsme se, ale nepotřebujeme pomoc, auto jsme postavili na kola sami, teď se vrátíme.

NÁPOVĚDA “MK”

V Rusku je 40 milionů vozidel, z nichž pouze 1 milion 322 tisíc je zatím vybaveno nouzovým zařízením pro případ nehod.

“Řekni mi barvu mého auta”

Vraťme se k dispečerkám. Je slyšet signál, operátorka Elena Astrakhantseva odpovídá: “Operátore systému ERA-GLONASS, poslouchám vás.”

Pak slyším, jak žádá volajícího z Cherkessku, aby mi řekl o značce a barvě jeho auta.

– Proč to dělá? – ptám se Romana. – Koneckonců, Elena měla na svém počítači zobrazeny tyto informace: “Lada-Kalina”, barva žlutá.

— Nyní jste byli svědky nákupu auta. Kupující si tak zkontroluje funkce služby a zda se informace zobrazují správně.

Další hovor. Tentokrát – nehoda v Tatarstánu. Dívka sedící za volantem, celá dojatá, otráveně křičí, co se stalo: „Je to nové auto, právě jsme ho koupili. Mladý muž sedící vedle ní ji uklidňuje: „Je to jen železo. Díky bohu, že jsme naživu, neboj.” Zatímco tento dialog probíhá, záchranka a dopravní policie se již řítí přesně na úsek dálnice, odkud volání přišlo.

A přesto nejsou naši občané vždy připraveni přijmout pomoc v pro ně tak neobvyklé podobě.

„Vždycky se snažím řidiče vzdělávat,“ říká Roman. — Když nastoupím například do taxíku a všimnu si našeho tlačítka nahoře, vždy se řidiče zeptám: co si myslí, že to je? S jakými možnostmi lidé přicházejí? Jedna říká: „Bylo mi řečeno, abych na to při nákupu nikdy neklikala!“, druhá: „Všechny nás zase okradli – nic nefunguje, ale berou nám peníze!“, třetí: „Všichni jsme pod kapotou. „Obecně jsem to nějak nevydržel a bez svolení mého přítele, který se bál tlačítka dotknout, jsem ho vzal a stiskl. “Co to děláš?!” – vykřikl a vrhl se přímo na mě pěstmi. Náš operátor, jehož hlas se v kabině okamžitě ozval, mě ale zachránil. Přítel, který mě napadl, po tom ztuhl: vytřeštil oči, otevřel ústa a několik minut tak seděl. A pak se trochu vzdálil a zeptal se: „Co to bylo? Proč je to nutné?!”