Co znamená D na automatické převodovce?

Automatické převodovky jsou na trhu stále oblíbenější. Pokud si někdo kdysi myslel, že pochopení mechaniky není snadné, pak je čas ponořit se do úžasného světa provozních pravidel automatických převodovek! Než se pokusíte zatáhnout za páku, Doporučuje se přečíst návod k použití, který byl vytvořen pro konkrétní model krabice pro konkrétní vůz. To je užitečné nejen proto, že různé automatické převodovky mohou mít různý počet dostupných režimů, ale také proto, že se symboly režimů u různých modelů nemusí vždy shodovat.

Dnes je obvyklé rozlišovat tři typy automatických převodovek: „robotická mechanika“, „bezstupňový variátor“ a „klasika“. Všechny se (v závislosti na konkrétním modelu a výrobci) liší počtem režimů, ale i zdvihem páky (rovný, klikatý). Základní funkce všech automatických převodovek jsou však zcela totožné.

Přes zdánlivou složitost se automatická převodovka ovládá velmi jednoduše. Právě to je důvodem stále rostoucí obliby takových boxů.

Hlavní režimy:

“P”

Tento režim se používá při parkování. Zapnout jej můžete až po úplném zastavení vozu na rovném povrchu. Přechod do režimu „P“ se provede před uvolněním brzdového pedálu. Po přepnutí dojde k odpojení motoru od převodovky. K zamykání se používá přídavný převod.

Důležité: pokud při jízdě použijete „P“, můžete rozbít blokovací převod, což může vést k nákladným opravám motoru.

Popsaný režim také nemůžete použít bez ruční brzdy automobilu při parkování ve svahu přesahujícím 15 stupňů.

“R”

Reverzní režim jízdy. Zpětný chod lze aktivovat až po úplném zastavení vozidla. Před zahájením pohybu vzad byste měli počkat přibližně 1.5 sekundy. Bez stisknutí zamykacího tlačítka na rukojeti automatické převodovky lze z tohoto režimu přepnout pouze do neutrálu.

„N“

Neutrální rychlostní stupeň. V něm motor běží na volnoběh (nepřenáší točivý moment na kola). Neutrál se obvykle používá pro krátké zastávky. Důrazně se nedoporučuje zařazovat neutrál, dokud se vůz nezastaví. Neutrál se používá i při tažení auta. V takovém případě by tažení mělo probíhat rychlostí ne vyšší než 45 km/h (a krátkodobě).

Po úplném zastavení se můžete vrátit do stejného režimu, aniž byste museli vyjmout tlačítko z režimu „Drive“.

“D”, “D1”, “D2”, “D3”

Hlavní provozní režim automatické převodovky je označen písmenem „D“. Jízda na 4 rychlostní stupně. V tomto režimu bude v závislosti na aktuálním sešlápnutí plynového pedálu elektronika sama podřazovat nebo řadit nahoru.

Režimy označené jednoduše čísly (1, 2, 3) nebo písmenem „D“ s jedním z čísel znamenají nižší rychlostní stupně. V souladu s tím se při 3 rychlostním stupni skříň nepřeřadí nad třetí rychlostní stupeň. Při 2. rychlostním stupni automatická převodovka nepřeřadí nad 2. rychlostní stupeň.

Režim „D1“ nebo „1“ nebo „L“ je použití pouze prvního rychlostního stupně. Používá se v případech, kdy rychlost vozidla nemůže překročit 25 km/h. Za žádných okolností nesmí být tento režim aktivován při jízdě vysokou rychlostí! Jinak může dojít ke ztrátě kontroly a smyku. „Unity“ se také používá v situacích, kdy potřebujete plně využít brzdné schopnosti motoru vozu.

Další režimy

„N“

Toto je normální provozní režim automatické převodovky bez použití „zvláštních efektů“.

“E”

Takzvaný „ekonomický“ režim provozu automatické převodovky. Používá se k zajištění hladkého, klidného, ​​měřeného pohybu stroje. Používá se v případech, kdy chcete výrazně snížit spotřebu paliva a množství škodlivých emisí.

„S“

Sportovní režim je přesným opakem „ekonomického“ režimu. Automatizace umožňuje boxu využít výkon motoru na maximum. O nějaké spotřebě paliva ve sportovním režimu nemůže být řeč. Auto se stává „špinavějším“ a „žravějším“, ale zrychlení je opravdu ostré.

“OD”

Funkce “přeřazení nahoru” nebo “přeběhnutí”. Overdrive se zpravidla aktivuje samostatným tlačítkem na páce automatické převodovky. Přechod (nebo výstup) do tohoto režimu je indikován samostatným symbolem na palubní desce. V podstatě se jedná o zařazení extrémního čtvrtého nebo extrémního pátého rychlostního stupně ve skříni. Přepnout na „overdrive“ lze pouze při rychlostech 75-110 km/h. Navíc by tento režim měl být ukončen při rychlostech pod 70 km/h. Hlavní výhodou „overdrive“ je zvýšení dynamiky vozidla a úspory paliva při vysokých rychlostech.

“W”

Zimní režim. Nachází se v některých automatických převodovkách. Někdy indikováno sněhovou vločkou. Používá se výhradně při startování na kluzkém povrchu. Při přepnutí do tohoto režimu se převodovka okamžitě rozjede od druhého nebo třetího rychlostního stupně.

“Režim manuální automatické převodovky”

Konečně na automatických převodovkách je také označení převodového stupně s písmenem “M”. Pokud existuje, pak se pravděpodobně jedná o „ruční“ režim nebo jednoduše „ruční režim“. Tato možnost vám v podstatě umožňuje napodobit činnost manuální převodovky na automatické převodovce. V tomto případě se zvyšování a snižování rychlostních stupňů provádí pomocí páky přes symboly „+“ a „-“. Boxy s tímto režimem mají speciální ochranu.

Použití M-ki je relevantní v případech, kdy potřebujete jet v těžkých terénních podmínkách na nízký převodový stupeň a vyhnout se smyku. Tento režim je dobrý při zatáčení a provádění řady dalších manévrů včetně náhlého předjíždění. A konečně, režim „M“ lze použít při jízdě z kopce (během brzdění motorem).

Mnoho motoristů trápí otázka Jak správně řídit auto, aby vydrželo mnoho let? Opravdu na tom není nic složitého.