Co znamená ACEA A3 B3 B4 C3 – klasifikace jakosti motorových olejů pro automobily?

Klasifikace ACEA byla přijata v roce 1991, aby nahradila CCMC, která existovala dříve od roku 1972.
Zformulovala jednotné požadavky na motorové oleje předních evropských automobilek. Na rozdíl od API nejvíce plně zohledňuje konstrukční vlastnosti motorů a jejich provozní režimy v evropských podmínkách. Podle některých testů její požadavky výrazně převyšují indikátory API. Přednost by měla být dána značkám olejů, které byly testovány ACEA a získaly odpovídající třídu kvality podle této specifikace.

V Evropě se provozní podmínky a konstrukce motoru liší od amerických:

• vyšší stupeň zesílení a maximální rychlost;
• nižší hmotnost motoru;
• vyšší hustota výkonu;
• vysoké přípustné rychlosti pohybu;
• těžší městské podmínky.

Standardy ACEA jsou rozděleny do tříd:

A – pro benzínové motory;

B – pro dieselové motory osobních automobilů;

C – pro benzínové motory a dieselové motory vybavené konvertory výfukových plynů;

E – pro dieselové motory nákladních vozidel.

Každý má několik výkonnostních kategorií. Jsou označeny arabskými číslicemi (1, 2, 3 atd.):

• 1 – energeticky úsporné oleje tříd A1, B1. Tato specifikace legitimizuje symbol „FUEL Economy“. Úspora paliva by měla být minimálně 2,5 % ve srovnání s minerálním olejem o viskozitě 15W40;
• 2 — oleje pro běžnou spotřebu;
• 3 – vysoce kvalitní maziva. Prodloužená doba výměny.
• 4 – oleje pro motory s přímým vstřikováním.
• 5 je nejnovější kategorie pro oleje s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi, s extra dlouhým intervalem výměny, umožňující použití materiálů s nízkou viskozitou při vysokých teplotách za podmínek vysokých smykových rychlostí (2,9 – 3,5 mPa.s), čímž je dosaženo poměrně vysoký stupeň spotřeby paliva. Nemusí pasovat na některé motory.

Čím vyšší číslo, tím vyšší požadavky (výjimky pro třídy A1 a B1).

Zlepšení kvality motorových olejů skupin A až E (symbol) se dosahuje zejména zvýšením koncentrace aditiv a v některých případech i změnou kvality základního materiálu.

ACEA 2004

Nová klasifikace ACEA vstoupila v platnost 1. listopadu 2004. Od předchozích se výrazně liší tím, že nově zohledňuje nejen požadavky Euro 1, Euro 2, Euro 3 pro automobily z hlediska toxicity výfukových plynů, ale i nové požadavky – Euro 4. Liší se tím, že se snížil počet kategorií motorových olejů – nyní je jich pouze 11 rozdělených do tří tříd:

• A/B – pro benzínové a naftové motory osobních a lehkých nákladních automobilů;
• C – kompatibilní s katalyzátory výfukových plynů;
• E – pro výkonné dieselové nákladní vozy.

Dřívější třídy „A“ a „B“ jsou spojeny do společné A/B, která zahrnuje čtyři kategorie univerzálních motorových olejů:

• A1/B1 a A5/B5 – vyznačující se vysokou energetickou úsporou;
• A3/B3 – s prodlouženou dobou výměny;
• A3/B4 – pro motory s přímým vstřikováním paliva.

Byla zavedena nová třída „C“, která zahrnuje tři kategorie univerzálních motorových olejů se složením, které zajišťuje jejich kompatibilitu s katalyzátory výfukových plynů. Jsou určeny pro motory osobních a lehkých nákladních automobilů vybavené třícestnými katalyzátory (benzínové motory) a filtry pevných částic (dieselové motory).

• Z hlediska výkonnostních vlastností jsou oleje třídy „C“ ekvivalentní univerzálním olejům kategorie A3/B5.
• Maziva kategorií C1 a C2 mají nízkou viskozitu a zvýšené energeticky úsporné vlastnosti.

Ve třídě „E“ zůstává zachována kategorie E2 (běžné oleje pro vznětové motory s přeplňováním a bez přeplňování), stejně jako E4 (pro vysokootáčkové vznětové motory splňující normy od Euro 1 do Euro 4 s prodlouženou dobou výměny maziva při provozu v nejtěžších provozních podmínkách).
Kategorie E3 a E5 byly vyloučeny a byly zavedeny dvě nové – E6 a E7 (pro vznětové motory s přeplňováním, které splňují normy od Euro 1 do Euro 4). Tyto oleje se vyznačují tím, že je lze použít ve vozech s filtry pevných částic a měniči, které snižují množství oxidů dusíku, oxidu uhelnatého a uhlovodíků ve výfukových plynech.

Všechny klasifikace poskytují minimální úroveň ochrany pro všechny stávající benzínové motory.

Klasifikace motorových olejů ACEA 2004

Vlastnosti a rozsah

(pro benzínové a naftové motory osobních a lehkých nákladních automobilů)

Oleje s obzvláště nízkou viskozitou, při vysokých teplotách a velkých smykových gradientech šetří spotřebu paliva a neztrácejí stabilní mazací vlastnosti. Používejte pouze tehdy, pokud je to výslovně doporučeno výrobcem motoru.

Vysoce výkonné oleje. Používá se především ve vysoce výkonných benzínových motorech a ve vznětových motorech osobních a lehkých nákladních automobilů se středním (ne přímým) vstřikováním, pracujících v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny motorového oleje.

Vysoce výkonné oleje vhodné pro delší intervaly výměny oleje. Používá se především ve vysoce výkonných benzínových motorech a dieselových motorech osobních a lehkých nákladních automobilů s přímým vstřikováním paliva, pokud jsou pro ně doporučovány oleje této kvality. Podle jejich zamýšleného účelu odpovídají motorovým olejům kategorie A3/B3.

Oleje s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi, extrémně dlouhými výměnnými intervaly a poměrně vysokým stupněm úspory paliva. Používají se ve vysoce zrychlených benzínových a naftových motorech osobních automobilů a lehkých nákladních automobilů, speciálně navržených pro použití energeticky úsporných olejů s nízkou viskozitou při vysokých teplotách. Navrženo pro použití během prodloužených intervalů výměny motorového oleje** Tyto oleje nemusí být vhodné pro všechny motory.

(pro benzínové motory a dieselové motory vybavené konvertory výfukových plynů)

Kompatibilní s katalyzátory výfukových plynů, filtry pevných částic a třícestnými katalyzátory výfukových plynů. Jsou to energeticky úsporné oleje s nízkou viskozitou. Mají nízký obsah fosforu, síry a nízký obsah síranového popela. Zvyšují životnost filtrů pevných částic a neutralizátorů a zlepšují spotřebu paliva**.

Vysoce výkonné benzínové a naftové motory osobních a lehkých nákladních automobilů, speciálně navržené pro použití nízkoviskózních, energeticky úsporných olejů. Kompatibilní s katalyzátory výfukových plynů, filtry pevných částic a třísložkovými katalyzátory prodlužují jejich životnost a zlepšují palivovou účinnost vozidel**.

Kompatibilní s katalyzátory výfukových plynů, filtry pevných částic a třícestnými katalyzátory, což zvyšuje jejich životnost.

(pro výkonná dieselová nákladní vozidla s náročnými provozními podmínkami)

Používá se ve vznětových motorech, přeplňovaných a s přirozeným sáním, pracujících ve středních až těžkých provozních podmínkách s normálními intervaly výměny motorového oleje.

Používá se ve vysokootáčkových vznětových motorech, které splňují ekologické normy Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 a pracují v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny motorového oleje. Doporučeno také pro přeplňované vznětové motory vybavené systémem redukce oxidů dusíku*** a vozidla bez filtrů pevných částic.
Poskytují nízké opotřebení částí motoru, ochranu proti tvorbě sazí a mají stabilní vlastnosti.

Používá se ve vysokootáčkových vznětových motorech, které splňují ekologické normy Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 a pracují v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny motorového oleje. Doporučeno také pro vznětové motory s turbodmychadlem, s nebo bez filtru pevných částic, při provozu na motorovou naftu s obsahem síry do 0,005 %***.
Poskytují nízké opotřebení částí motoru, ochranu proti tvorbě sazí a mají stabilní vlastnosti.

Používá se ve vysokootáčkových vznětových motorech, které splňují ekologické normy Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 a pracují v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny motorového oleje. Doporučeno také pro přeplňované vznětové motory bez filtrů pevných částic, se systémem recirkulace výfukových plynů, vybavené systémem snižování emisí oxidů dusíku***.
Poskytují nízké opotřebení součástí motoru, ochranu proti tvorbě sazí a mají stabilní vlastnosti. Snižte usazeniny karbonu v turbodmychadle.

*Všechny motorové oleje, s výjimkou kategorie A1/B1, jsou odolné proti destrukci – destrukci molekul zahušťovacího polymeru obsažených v jejich složení během provozu motoru.
**V některých případech nemusejí poskytovat spolehlivé mazání motoru, proto je třeba použít návod k obsluze nebo referenční knihy k určení, zda lze použít konkrétní typ oleje.
***Doporučení pro použití těchto olejů se mohou u různých výrobců motorů lišit, proto byste se měli řídit návodem k obsluze nebo referenčními knihami.