Co se stane, když olej přelijete?

Z nějakého důvodu tak jednoduchá operace, jako je kontrola hladiny motorového oleje, vyvolává mnoho otázek a dokonce i předsudků. Odborník vše vysvětlil.

Mýtus 1. Hladina oleje fungujícího motoru se nemění

Každý motor má spotřebu oleje. Olej opouští motor spolu s výfukovými plyny, protože nejprve vstupuje do spalovací komory. Existují pouze tři způsoby: přes těsnění píst-válec, přes těsnění ventilů a pomocí plynů z ventilačního systému klikové skříně.

Pokud by kroužky nic neprošlo, horní píst by běžel nasucho. Takový třecí pár by dlouho nevydržel. To znamená, že na stěně válce stále zůstává nepatrné množství oleje a během pracovního zdvihu se částečně spálí.

Těsnění ventilů, pokud jsou v dobrém stavu, dávají velmi nízký průtok, ale tření tam také není suché.

Přenos oleje ventilací klikové skříně je zvláště velký (plyny z klikové skříně obsahují drobné kapičky oleje), když motor běží ve vysokých otáčkách nebo se vůz pohybuje v prudkých stoupáních a klesáních.

U turbomotorů může olej v malých množstvích pronikat do sání a výfuku přes těsnění rotoru turbodmychadla (jsou podobné pístním kroužkům).

Proto každý, i ten nejnovější, provozuschopný a kvalitní motor spotřebovává olej, byť jen málo.

Mýtus 2: Hladina oleje nemůže stoupnout

V chladném počasí, kdy vůz jezdí na krátké jízdy a motor se nezahřeje na provozní teplotu, může hladina motorového oleje stoupnout (o 10-15 mm na měrce). Jen to už není čistý olej, ale směs s palivem. Při startování a zahřívání připraví systém řízení motoru tak bohatou směs, aby část paliva neshořela a dostala se přes pístní kroužky do vany motoru. Pokud ale budete střídat krátké jízdy s dlouhými, palivo se z oleje odpaří a hladina se nezvýší.

Mýtus 3. Je lepší olej přelévat než nedolévat

Vše záleží na tom, jak moc jste přeplnili nebo nedoplnili. Pokud je hladina na měrce o 10-20 mm vyšší, nemusíte se obávat. Pokud více, pak je třeba přebytek vypustit. Jinak se přebytečný olej zachytí klikovým hřídelem. Tím se vytvoří přebytečná olejová mlha v klikové skříni, která bude nasávána do ventilačního systému klikové skříně, ucpe těleso škrticí klapky a znečistí kompresor a mezichladič (pokud je ve výbavě). Je lepší odšroubovat olejový filtr a olej z něj vylít.

Při vypouštění přes zátku pánve existuje vysoké riziko vylití více, než je nutné, a proto má smysl nahradit čistou nádobu. Je však lepší odčerpat přebytek přes hadičku s měrkou pomocí injekční stříkačky a tenké hadice.

Pokud je hladina byť jen mírně nad spodní značkou na měrce, můžete začít. Olej ale určitě přidejte co nejdříve.

V první řadě se musíte ujistit, že olej nevytéká.

Neustálá jízda na nižší stupeň je nežádoucí, protože v systému není dostatek oleje a pracuje intenzivněji a rychleji ztrácí své vlastnosti. A v horkém počasí pomáhá olej dodatečně chladit motor – potřebujete ho hodně.

Kritická úroveň bude, když kontrolka nouzového tlaku oleje periodicky bliká. V tomto režimu nemůžete řídit. Musíte přidat jakýkoli motorový olej – dokonce i pro dieselový nákladní vůz.

V kritické situaci můžete přidat absolutně jakýkoli motorový olej.

Mýtus 4. Hladina oleje se mezi servisními službami snižuje úměrně počtu najetých kilometrů

Při stejných provozních podmínkách nad 15 000 km bude spotřeba oleje jiná. Během prvních 5-7 tisíc kilometrů, dokud je olej čerstvý, je odpad téměř nepostřehnutelný. Jak se vlastnosti oleje zhoršují, jeho spotřeba se začne zvyšovat.

Motor a olej jsou považovány za dokonale shodné, pokud v době výměny hladina neklesla pod spodní značku na měrce. Ale to funguje pouze na nových autech, s vysoce kvalitními oleji a snadnými provozními podmínkami.

Při běžném používání prudký nárůst spotřeby oleje s nízkým počtem najetých kilometrů naznačuje, že jste se setkali s padělkem. A olej je potřeba okamžitě vyměnit.

Pokud intenzivní plýtvání začalo po 5000 km, znamená to obtížné provozní podmínky a nízkou kvalitu oleje. Je lepší jej nedolévat, ale vyměňovat, protože olej má vyčerpanou životnost.

Bohužel se to často stává – vaše ruka se třásla nebo jste nesprávně vypočítali objem a naplnili motorový olej nad značku „maximum“. Pojďme zjistit, proč je přetečení nebezpečné a jak odstranit jeho následky.

Jiné příčiny přetečení

Přetečení je totiž způsobeno nejen nepozorností, ale například i neúplným vypuštěním použitého oleje při jeho výměně.

Tato situace zpravidla vzniká nedostatečným zahřátím motoru před vypuštěním odpadu. V důsledku toho může v systému zůstat až půl litru starého maziva, což nejenže vyvolává degradaci čerstvého oleje, ale je také přímým viníkem přetečení kapalného maziva. A také se stává, že řidiči chybují s normou při dolévání oleje do horkého motoru a také pokud auto v tu chvíli stojí ve svahu.

Jaký druh přetečení je povolen?

Pokud hladina oleje stoupla nad značku Max nebo Full maximálně o 10 mm, není třeba se obávat. Ve skutečnosti byl přetečení v tomto případě od 100 do 200 ml a přebytek vyhoří dostatečně rychle, aniž by došlo k poškození vozu. Mezitím, pokud je v motoru půl litru nebo více oleje než normálně, je to již plné vážných problémů s motorem a je třeba přijmout naléhavá opatření.

Co se může stát

Jakmile je v motoru nadměrné množství motorového oleje, vzniká v mazacím systému zvýšený tlak a olej si začne hledat cestu ven, jednoduše řečeno, aby protékal přes gufera a těsnění.

Jistou známkou problémů je charakteristické zaolejování v oblasti rozvodového řemene (přední olejové těsnění) a spoje převodovky a motoru (zadní olejové těsnění). Po zaparkování lze olejové skvrny najít i v motorovém prostoru a pod vozem. A samozřejmě lakmusovým papírkem je olejová měrka (tam, kde je k dispozici) nebo údaje palubního počítače.

Pokud si všimnete přesně tohoto obrázku, řídit auto, dokud nebude opraveno, se důrazně nedoporučuje. Pokud totiž dojde například k vymáčknutí předního olejového těsnění, může se motorový olej dostat na rozvodový řemen a způsobit jeho prokluzování a prasknutí. V důsledku toho mohou být ventily a písty nesynchronizované. Ten se nestihne zavřít a písty je ohýbají.

Dalším nepříjemným důsledkem přetečení oleje je zvýšení tepelné zátěže. Vzhledem k tomu, že olejová vana funguje také jako výměník tepla (odvádí tepelnou energii z ohřátých částí), při zvýšení objemu maziva se mazivo začne ochlazovat ne tak rychle a efektivně, jak bylo navrženo. Když teplota oleje stoupne na +180 stupňů a více, i ten nejlepší olej začne rychle degradovat a také se stane nadměrně tekutým, a proto přestane vytvářet ochranný film mezi třecími prvky motoru.

Může také dojít ke snížení životnosti olejového čerpadla, selhání zapalovacích svíček a nesprávnému fungování systému odvětrávání klikové skříně motoru (EGR). Nebo pokud se kapky nebo suspenze oleje dostanou na horké povrchy pohonné jednotky, může dojít k poškození některé elektronické řídicí jednotky. Poměrně často trpí například prvky snímače hmotnostního průtoku vzduchu a regulace volnoběžných otáček.

No, samozřejmě, auto, do jehož motoru byl nalitý olej, bude téměř jistě méně reagovat (proto se stává obtížnějším otáčení klikového hřídele a pohyb pístů) a zvyšuje se toxicita výfukových plynů. Přeplnění vede v konečném důsledku ke snížení životnosti pohonné jednotky a téměř nevyhnutelným dodatečným finančním výdajům.

Jak odstranit přetečení oleje

Existuje jednoduchý a účinný způsob, jak vrátit hladinu motorového oleje do normálu. Můžete a měli byste použít kapátko a velkou injekční stříkačku. Nejprve byste však měli počkat, až olej alespoň částečně vychladne. Poté vložíme kapátko do otvoru pro měrku a odčerpáme tolik oleje, kolik je potřeba, aby byla hladina mezi značkami Min a Max. Obtížnější variantou je odsunout spodní kryt výpusti a nechat přebytek odtéct.