Co se stane, když do dieselového auta natankujete benzín?
Řidiči, kteří již delší dobu jezdí s vozem s benzínovým motorem a poté přešli na naftu, se často dostávají do situace, kdy ze zvyku natankují místo nafty do nádrže benzín. Někdy se to však stane vinou zaměstnanců čerpací stanice, kteří omylem vyberou špatný druh paliva z toho, co zákazník nakoupil. Ale bez ohledu na to, kdo je vinen, vyvstává otázka, jak kritický je problém. Musím vypustit palivo z nádrže nebo můžu takhle jezdit? A co se stane, když nastartujete naftový motor naplněný benzínem?
Rozdíly v provozu dieselových a benzínových motorů
Není bez důvodu, že benzínové a naftové jednotky používají při svém provozu různé druhy paliva. Mají odlišné provozní principy, a proto vyžadují palivo s určitými fyzikálními a chemickými vlastnostmi.
U vznětového motoru je nejprve přiváděn vzduch, který je silně stlačen, čímž dochází k jeho velkému zahřívání. Poté je motorová nafta přiváděna přímo do válců horkým vzduchem, který se při kontaktu s ním vznítí. U benzinových motorů se vzduch a benzin nejprve smísí v sacím potrubí a následně se směs přivádí do válců, kde je násilně zapálena zapalovacími svíčkami.
U vznětového motoru musí být směs spálena do doby, kdy píst dosáhne své horní úvrati, což zajistí nejefektivnější přenos energie z expandujících plynů. Pokud se směs vznítí předčasně, energie plynů zabrání pístu v dosažení požadované polohy. Výsledkem pozdějšího zážehu bude zase úder do pístu, který bude způsoben tlakovou vlnou z expandujících plynů.
Hlavním problémem je, že benzín a motorová nafta mají odlišné vlastnosti a za stejných podmínek se pak chovají odlišně. Pokud se benzín smíchá se zbývající naftou v nádrži, směs, která se dostane do válců, se vznítí později, než je nutné.
Moderní vznětové motory navíc využívají systém duálního vstřikování, kdy se do válce nejprve vstříkne malá část paliva a poté hlavní část. To umožňuje hladší a rovnoměrnější spalování směsi, a tedy hladší chod motoru. Ale směs benzínu a motorové nafty se při vstřikování malé části jednoduše nevznítí, ale vzplane pouze společně s hlavní částí.
Výsledkem toho všeho bude okamžitá, ale opožděná exploze veškerého paliva v pracovní komoře, která vytvoří nadměrný a předčasný tlak ve válci. To způsobuje výrazně zrychlené opotřebení skupiny válec-píst, klikového mechanismu a mechanismu časování ventilů. Chod motoru je hrubší a hlučnější, objevuje se jasně rozeznatelný kovový zvuk a zvýšené vibrace. A čím více benzínu je v palivové směsi, tím závažnější jsou následky.
Co dělat, když se do nádrže dostane benzín?
Naftoví inženýři ze staré školy někdy v zimě do motorové nafty záměrně přidávají trochu benzínu, aby nafta nezhoustla. Odtud pramení mylná představa, že trocha benzínu dieselovému motoru neuškodí. To ale platí pouze pro staré tahače a nákladní vozy sovětské výroby. Moderní motory (například motory Cummins) ale takový postoj rozhodně nesnesou.
Pokud se do nádrže dostal benzín, je třeba ji vyprázdnit a důkladně vysušit. Pokud se motoru dokonce podařilo trochu běžet na směs benzínu a nafty, je třeba provést následující opatření:
— Vypusťte veškeré palivo z palivového systému a propláchněte jej podle doporučení výrobce motoru.
— Vyměňte palivové filtry.
— Zkontrolujte skříň pomocného čerpadla, zda neobsahuje kovové hobliny. Pokud je detekován, je nutné vyměnit celý palivový systém (vstřikovací čerpadlo, vstřikovače, filtry a dokonce i palivovou nádrž).
Co je na katalogu obchodu pozoruhodné?
Vše pro opravu motoru
Máme komponenty pro všechny motory Cummins, Caterpillar, Perkins. Jsou prezentovány originální a analogové náhradní díly. Najít požadovaný díl nebude těžké.
Obrovské množství filtrů
Nabízíme vzduchové, palivové a olejové filtry značek Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin a Sakura. Produkty mají vynikající adsorpci.
Prodáváme originální motorové oleje od Valvoline, dceřiné společnosti Cummins Inc.