Co se může stát, když budete pokračovat v jízdě se špatným ložiskem kola?

Po pěti letech provozu se ve voze objevuje řada technických problémů, které se projevují cizím hlukem, vrzáním a praskáním. Řidiči vtipkují, že v autě jsou „cvrčci“, kteří po startu zpívají návykové písně. Často se eliminují pouhým utažením upevňovacích prvků a namazáním závěsů. Existují však také zvuky, které předznamenávají vážné poruchy, které mohou mít za následek závažnou nehodu, pokud nebudou urychleně řešeny.

Hluk zpod kapoty

Jedním z nejhrozivějších zvuků v kabině je neustálé hučení nebo pískání, které se objevuje po nastartování motoru nebo během jízdy. Řidiče při řízení auta dráždí, alarmuje, rozptyluje a velmi ruší. Takové zvuky zpravidla vycházejí z různých ložisek, kterých je v autě dostatek. Ložisko, které není včas vyměněno, může vést k vážným problémům.

Pokud se zpod kapoty ozve hvizd a objeví se ihned po nastartování motoru, je jeho zdrojem zpravidla napínací válečkové ložisko rozvodového řemene. Nejprve píská a poté chrastí hlasitým zvoněním a pískáním. Někteří řidiči z podráždění zesílí hudbu nahlas, aby se zbavili nepříjemného zvuku. A marně, protože varuje před velmi vážnou poruchou. Pokud uslyšíte takový zvuk, musíte okamžitě jít do dílny.

Pokud se ložisko zasekne, váleček se zastaví, ozubený řemen prokluzuje mezi zuby, v důsledku čehož je narušena činnost mechanismu distribuce plynu a ventilů. Tím se ventily zpožďují a nestihnou se zavřít v okamžiku, kdy písty jdou nahoru. Pokud dojde k nárazu, může dojít k poškození jednoho z ventilů. Budou vyžadovány seriózní a nákladné opravy motoru.

Tažné ložisko zpravidla ujede asi 60 tisíc km. Musí se vyměnit společně s rozvodovým řemenem.

Spadne kolo?

Pokud hučení vychází zespodu a objevuje se pouze při jízdě auta, pak mohou být příčinou ložiska v nábojích kol. Rozbitá ložiska obvykle hučí na nízkých frekvencích, takže zvuk jakoby naplňuje celou kabinu a vytváří tlak na uši. Se změnou otáček brum zesiluje nebo naopak mizí. Tato porucha samozřejmě vyžaduje okamžitou opravu, ale není tak nebezpečná jako porucha napínáku v rozvodovém pohonu.

Ložiska kol mají dvojité řady válečků, proto zůstávají funkční i v případě poškození. Návštěvu služby byste ale neměli otálet. Při delší jízdě se separátor zničí a válečky vypadnou z hnízd. Pak se v kotouči ozve klepání a skřípání. Pokud je porucha dále ignorována, ložisko se zničí a kolo se zdeformuje. Pokračovat v pohybu již není možné.

Bzučící krabice

Pokud kvílení není silné a je slyšet za jízdy pouze na jeden z převodových stupňů manuální převodovky a zmizí, pokud setrvačíte bez trakce, pak za to mohou ložiska převodovky.

Ložiska na hřídeli převodovky nebo vypínací spojka ve spojce mohou hučet. Tato zařízení jsou poměrně pevná a s poškozenými ložisky mohou ujet tisíce kilometrů. Pak si však porucha vybírá svou daň. Vůle na hřídeli převodovky a vibrace lámou další ložiska převodovky a zničení jednotek vypínací spojky může poškodit jednotku spojky a znehybnit vůz.

Proto se nedoporučuje ignorovat jakýkoli hukot v autě a návštěvu servisu odkládat. Naopak, pokud se objeví alarmující cizí zvuky, je nejlepší poslat auto na diagnostiku. Čím dříve vadné ložisko vyměníte, tím menší poškození vozu způsobí.

Viz též:

• Přestane auto poslouchat volant, když se za jízdy zastaví motor? →
• V prdeli. Co se stane, když auto spadne ze zvedáku? →
• Jak dlouho můžete jet s rozsvícenou kontrolkou Check Engine? →