Co je špatného na LED denních světlech? Výhody denních světel z dálkových světel
Řízení vozidel se zapnutými světlomety během dne se stalo normou po schválení změn v Ruských dopravních předpisech v roce 2010. Absence standardních denních světel (DRL) však nutí řidiče používat jako podsvícení jiná zákonem povolená světla automobilu. Mohou to být potkávací světla nebo mlhová světla (PTF).
Jaké nedostatky byly zjištěny u povolených typů světlometů za posledních 6 let platnosti zákona? Jak je lze odstranit, aniž by došlo k porušení současných dopravních předpisů?
Proč se nedoporučuje používat potkávací světla?
Název „Potkávací světla“ naznačuje jejich přímý účel – osvětlení vozovky ve tmě přímo před vozidlem, aniž by oslňovala protijedoucí provoz. Rozhodnutí použít je jako potkávací světla bylo vynuceným opatřením, které nevyžadovalo přepracování konstrukce a dodatečné kapitálové investice. Výsledkem bylo, že chtěli to nejlepší (zvýšit úroveň bezpečnosti na silnicích), ale dopadlo to jako vždy (zvýšilo se zatížení vozu).
Na rozdíl od běžných denních světel (DRL), která se rozsvítí při nastartování motoru, je nutné pamatovat na zapínání a vypínání potkávacích světel. Zapomněli jste je zapnout – pokuta, zapomněli jste je vypnout – vybitá baterie. V obou případech nejsou důsledky růžové. Světelný tok vyzařovaný potkávacími světly směřuje převážně dolů, aby se nepřehlédly nedokonalosti asfaltu. Při relativně velké vzdálenosti mezi protijedoucími vozidly je efekt takového záření prakticky neviditelný. Ukazuje se, že při rychlosti asi 100 km/h je pro řidiče obtížné včas reagovat na vozidla, která se pohybují nebo předjíždějí v protijedoucím pruhu a vytvářejí potenciální nouzové riziko. To je asi hlavní nevýhoda používání potkávacích světel místo denních světel, která vyžaduje od řidičů zvýšenou soustředěnost.
U některých značek automobilů je z jednoho spínače napájeno nejen FBS, ale i další osvětlovací zařízení, například podsvícení přístrojové desky. Během dne to sice nepřináší žádný užitek, ale je zaručena dodatečná spotřeba energie a paliva. Negativně se projevují i jízdy po městě s častými prostoji v dopravních zácpách a na semaforech. V takových případech generátor nestihne dobíjet baterii energií.
Pravidelné používání potkávacích světel během dne má negativní dopad na spolehlivost všech prvků elektrického obvodu: životnost lamp a baterie se snižuje. V důsledku toho může v noci, kdy se bez FBS prostě neobejdete, jedna ze lamp jednoduše selhat.
Co je špatného na zakázkových LED denních světlech?
Navzdory široké škále výhod nejsou LED denní svícení (LED DRL) bez nevýhod. Z pochopitelných důvodů čínští výrobci pečlivě skrývají „druhou stranu mince“ a snaží se nezkušenému kupujícímu vnutit inzerovaný produkt za málo peněz. Praxe někdy dokazuje naprostý nedostatek účinnosti levných DRL montovaných vlastníma rukama, což se projevuje následovně:
- svítivost je výrazně nižší než minimální hodnota stanovená předpisy 400 cd;
- úhel šíření světelného paprsku nesplňuje normy;
- Špatná kvalita konstrukce vede k poruchám a rychlému selhání denních světel.
Samozřejmě si můžete koupit kvalitní LED denní svícení, zaplatit za jejich připojení a instalaci podle všech pravidel a pak si užívat jízdu. Cena značkové sady s instalačními službami však bude činit asi 7 tisíc rublů.
Dálková světla na poloviční výkon místo denních světel
Existuje i jiný způsob implementace dálkových světel, který postrádá výše uvedené nedostatky. Jeho podstata spočívá v použití dálkových světlometů, zapínaných na poloviční intenzitu a používaných místo denních světel (DRL). Tento způsob zapínání již dlouho navrhují Američané. Na evropském automobilovém trhu se však tato možnost nerozšířila.
Podstata metody spočívá v postupném rozsvícení dvou dálkových světel, což vede k dvojnásobnému snížení napětí na nich. Protože spirála žárovky je aktivní zátěží, proud se úměrně snižuje s napětím. V důsledku toho se spotřeba energie a světelný výkon sníží čtyřikrát. Kupodivu je účinek takových denních světel vyšší než u potkávacích světel. Světlo z nich je měkčí a je zaměřeno na protijedoucí řidiče.
Možnost implementace
Konstrukční prvky většiny automobilů neumožňují rychle přepracovat paralelní zapojení dálkových světel na sériové zapojení, přičemž obě možnosti zůstanou funkční. Důvodem je nutnost opětovného připojení relé, chyby v palubním počítači a další potíže.
Existují však lidoví řemeslníci, kteří si vlastníma rukama vyrábějí praktické obvody pro nastavení jasu výkonných lamp. Jsou založeny na provozu MOSFET tranzistorů v režimu PWM modulace, což umožňuje efektivní řízení světelného toku bez ovlivňování ostatních aktuátorů. Jeden z těchto obvodů je uveden níže. 
Pro mnoho automobilových nadšenců je nejjednodušším a nejpřijatelnějším způsobem, jak převést dálková světla na potkávací, instalace hotového ovladače denních světel. Toto miniaturní zařízení o velikosti krabičky od zápalek je vysoce spolehlivé a snadno se připojuje. Ovladače denních světel se vyrábějí sériově pro různé značky automobilů s různými funkčními možnostmi. 
V nejjednodušším případě regulátor denních světel snižuje výkon žárovky přibližně třikrát ze 3 na pevných 100–30 % a má 35 svorek pro připojení:
- (+12V) – připojeno k baterii přes pojistku 10A;
- karoserie – spojuje se s karoserií automobilu;
- (+zapnuto) – jde na svorku po zapálení;
- výstup – připojuje se k vodiči dálkových světel;
- rozměry – připojuje se k vodiči obrysového světla.
Denní světla s dálkovými světly založená na ovladači mohou mít několik způsobů připojení. Za optimální variantu se považuje jejich automatické spuštění v okamžiku zapálení se zpožděním několika sekund. Aby se předešlo poruchám v provozu jiných světelných zařízení, je někdy nutné obvod upravit přidáním relé. Ovladač denních světel lze umístit na jakékoli vhodné místo a upevnit jej páskou. Pro zajištění spolehlivého kontaktu jsou vodiče připájeny a v koncových spojích se používají koncovky nebo hroty.
Důležitým parametrem regulátoru denních světel je maximální zatížitelnost. Před prvním zapnutím se ujistěte, že výkon žárovky tento parametr nepřekračuje.
Po provedení několika zkušebních přepnutí se můžete vydat na silnici a užívat si všech výhod dálkových světel s poloviční intenzitou, a to:
- správně zvolený jas a směr světelného toku;
- automatické zapnutí/vypnutí;
- žádné náklady na LED denní svícení;
- snížené zatížení baterie.