Co je motor TFSI? Vlastnosti a problémy motoru

Pokud uvažujete o koupi auta nebo jeho výměně a chcete, aby v něm byl nainstalován motor TFSI, shromážděte si o tomto motoru co nejvíce informací předem.

Koneckonců, co je to motor TFSI a existuje poměrně dost možností pro auta s takovým motorem a výběr je poměrně složitý postup a je nutné zohlednit mnoho různých faktorů. Například finančních.

Pokud vám vaše finance dovolí koupit si dobré a kvalitní auto, pak už víte, že vám tento nákup bude věrně sloužit po mnoho let. Nesmíme ale zapomínat, že motor jakéhokoli vozidla je jeho nejdůležitější součástí.

Právě tato jednotka je zodpovědná za výkon, rychlost pohybu a schopnost přepravovat určitou hmotnost. Mnoho moderních motorů má ve svých názvech různé předpony, názvy a označení.

Proto byste si jako automobilový nadšenec před koupí takového vozidla měli tyto údaje pečlivě prostudovat a rozluštit. Mohou vám toho hodně napovědět. S těmito informacemi budete vědět, na co je vaše auto připraveno, jaká má omezení a jak se bude chovat na silnici.

Popis a vlastnosti motoru

Motor TFSI je zkratka pro Turbocharged Fuel Stratified Injection (přeplňovaný systém se stratifikovaným vstřikováním paliva). Existuje však ještě jedna zkratka, která je velmi podobná té, o které si nyní povíme, a to TFS. Mnoho řidičů si je z nějakého důvodu mylně pletou a velmi se mýlí. Tyto dva motory jsou zcela odlišné. Liší se charakteristikami a konstrukcí.

Existuje motor, se kterým má TFSI skutečně společné rysy, je to FSI, ale mají také velmi výrazné rozdíly. Pro srovnání si tyto dva motory trochu povíme. FSI je v současné době poměrně stará verze motorů, ale docela spolehlivá. Během mnoha let své existence se tyto motory v provozu osvědčily a dobře se osvědčily.

Německá společnost opět prokázala, že je v popředí výroby vysoce kvalitních a odolných motorů. Právě vynález a výroba FSI se staly impulsem pro vznik vstřikovacích motorů obecně.

Postupem času přestala kvalita motorů vývojáře uspokojovat a ti si stanovili za cíl vytvořit něco nového, výkonnějšího a účinnějšího. Zároveň chtěli vynalézt motor, který by do ovzduší vypouštěl méně škodlivých látek, tedy byl šetrnější k životnímu prostředí.

Mimochodem, v současné době hraje ekologie pro Evropany vedoucí roli ve všech oblastech, včetně strojírenství. Tato oblast zahrnuje podmínky, podle kterých se rozpoznává kvalita konkrétního vyrobeného produktu. Automobily proto nejsou výjimkou.

Proto se při výrobě motorů pro realizaci koncipovaných nápadů nedotkli pouze toho, co se týkalo vstřikování směsi přímo do válců. Všechno ostatní prošlo změnami. Některé jednotky byly přepracovány a vylepšeny. Konstrukce pístů jako celku byla změněna tak, aby motor neztratil svůj výkon, ale zároveň se snížil jeho kompresní poměr.

Konstrukce hlavy válců byla doplněna dvěma vačkovými hřídeli, které byly vyrobeny z odolných a odolných kovů. Ventily byly také vyrobeny ze stejného materiálu. Vylepšen byl také systém odpovědný za sání a výfuk paliva. Vylepšen byl následovně: byly opraveny kanály odpovědné za sání paliva a výfuk výfukových plynů.

U motoru TFSI se změnil i přívod paliva. Tento systém prošel změnami v podobě instalace modernizovaného čerpadla, které pumpovalo palivo a dodávalo o řád vyšší tlak než u FSI. Výsledkem bylo větší výkon, ale nižší spotřeba. V předchozí verzi motorů mělo čerpadlo pouze 2 vačky, v moderní verzi byla přidána ještě jedna a máme již třívačkovou konstrukci.

Čerpadlo je elektrické, kvůli čemuž byl změněn jeho firmware. To umožnilo motoru vypočítat množství dodávaného paliva s ohledem na potřeby motoru. Postupně jsme se dostali k hlavnímu rozdílu mezi těmito typy motorů – přítomnosti turbodmychadla.

Ve zkratce TFSI k této změně došlo přidáním písmene T. Název se tak změnil z FSI na TFSI. Přidání tohoto písmene k názvu a přítomnost turbodmychadla dodaly tomuto typu motoru větší výkon, dynamiku a točivý moment.

Nyní bychom rádi konečně rozptýlili všechny pochybnosti o rozdílu mezi těmito dvěma motory. Koneckonců, oba mají turbíny. A na první pohled jsou stejné a rovnocenné. Ale ne, stále existují značné rozdíly. Pouze TSI jich má dvě.

Zaprvé, jedním z nich je přívod paliva, který jde do sacího potrubí. Druhým rozdílem je, že konstrukce takového motoru umožňuje přítomnost turbínového turbodmychadla. To znamená, že konstrukce motoru zahrnuje jak mechanickou turbínu, tak elektrický kompresor.

Jedna jednotka je poháněna výfukovými plyny. Druhá jednotka zvyšuje tlak vzduchu. Jejich provoz je organizován střídavě a zcela závisí na provozních režimech motoru. TSI je na rozdíl od TFSI považován za úspornější a pohotovější.

Němci nejčastěji montují motory TFSI do automobilů značek Audi a Škoda. Nyní stojí za to věnovat trochu pozornosti problematickým problémům a hlavním nevýhodám motorů TFSI. Jsou přítomny v každé jednotce a sestavě a bylo by špatné je skrývat a nedotýkat se jich.

Problémy s motorem TFSI

Vezmeme si tedy motor 2.0 TFSI a probereme, na co si majitelé aut s těmito typy motorů nejčastěji stěžují. Prvním a poměrně častým problémem je spotřeba oleje nebo, jak říká mnoho majitelů aut, „spotřeba oleje“.

Tento problém se u nových aut nevyskytuje a týká se spíše těch, jejichž počet najetých kilometrů již překročil průměr. Ano, problém je přítomen, ale je řešitelný a není na něm nic hrozného, stačí včas kontaktovat servis a oni vám pomohou vše opravit. Obvykle se vše vyřeší výměnou takových jednotek, jako je ventil VKG. Pokud tento postup problém nevyřeší, vymění se víčka stírací hlavice oleje.

Druhým problémem je klepání. Objevuje se, když je napínák řetězu vačkového hřídele již opotřebovaný. Je také řešitelný a objevuje se výměnou této jednotky.

Třetím problémem je ztráta výkonu, tj. dochází k poklesům zrychlení. Problém je ve ventilu č. 249. Jeho výměna všechny problémy vyřeší.

Čtvrtým problémem je, že auto se nepohybuje ve vysokých otáčkách. Zkontrolujte tlačnou pistoli vstřikovacího čerpadla paliva, problém je v ní. Pokud se tato jednotka pravidelně kontroluje (každých 15-20 tisíc kilometrů) a monitoruje, pak její výměna vše vyřeší.

Problém číslo pět: natankovali jste auto, ale ono nenastartuje. Zkontrolujte odvzdušňovací ventil. Tento druh problému se týká většinou amerických aut. Nejzajímavější je, že jsme vyjmenovali problémy, se kterými se lidé často setkávají.

Pravděpodobně jste si však všimli, že všechny se rychle vyřeší. Zakoupíte díl, vyměníte ho, to je celý algoritmus. Vzhledem k tomu, že motory jsou poměrně složité, nejlepší možností by bylo v případě problémů kontaktovat specialisty v této oblasti.