Co dělat, když se voda dostane do motorového oleje a jak předejít vážným problémům s autem?

Voda v oleji je fráze, která znalé majitele aut mírně šokuje. Ale vážně, tohle vlastně není tak velká tragédie. Pojďme pochopit vše podrobněji.

Nejprve musíte určit, zda tam skutečně je, a proto existuje několik znaků, které vám řeknou, že H2O se nachází tam, kde není potřeba.

Důkaz

První věc, která stojí za diskusi, je situace, kdy je motor již vadný a nějakým dosud nejasným způsobem se do něj dostane voda. Existuje několik znaků, které vám to pomohou určit:

• Nemrznoucí směs. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, pokud vytéká dostatečně rychle, může to být jeden z důvodů.
• Pokud umíte rozlišovat barvy, můžete se podívat na odstín. Pokud se barva oleje mírně změnila na načervenalou barvu, důvodem je, že se kapalina dostala do motoru a kovové části začaly oxidovat, v důsledku toho se vše smíchalo s rzí.
• Vytáhněte měrku, pokud je na ní bílý povlak, je to důvod k poplachu. Faktem je, že to již naznačuje vysokou hladinu kapaliny. V takové situaci se nedoporučuje startovat motor vůbec, dokud nebude situace napravena.
• Také, pokud máte vážné podezření, můžete trochu nalít do kovové nádoby. Umístěte na sporák a zkuste vařit, pokud je vše v pořádku, bude z oleje vycházet jen kouř, ale pokud se objeví bubliny, je tam voda a v tomto případě se vaří.

Důvody pronikání vody

V případě, že uniká nemrznoucí kapalina ve velkém množství, znamená to, že:

1. Těsnění hlavy válců je rozbité. Těsnění hlavy válců je z různých důvodů ohnuté, lze to poznat, když se při běžícím motoru ozve pískání. Obecně je tento důvod snadno zjistitelný.
2. Potrubí může být také netěsné, ale v tomto případě není mnoho míst, kde je možný kontakt s olejem. Tento důvod proto také není těžké určit.
3. V takzvané košili se může objevit prasklina a zde vám pomůže pouze výměna.

Obecně je náš obvyklý provozní režim pro motor dost náročný. Neustále jej vystavujeme vibracím, kvalita paliva, které tankujeme, také není na vysoké úrovni. Faktem je, že H2O se může dostat do oleje a to je normální, porucha s tím nemá nic společného.

Зима

Toto roční období může být také příčinou tohoto problému. Jako my všichni, je zima, přišli jsme, nastartovali motor, zahřáli a jeli. Na konci se vracíme, vypínáme a odcházíme. je to tak?

Místo, kde se nachází mazací kapalina, má malý prostor, který je zcela naplněn vzduchem. Kolem je hodně oleje a proto je vlhkost vyšší než venku. Castrol a vše ostatní má estery, to jsou přísady, které jsou formulovány tak, aby poskytovaly a udržovaly mazivost. Estery velmi dobře absorbují vlhkost, a tak časem vlhkost v klikové skříni dosahuje 90 %.

Co se stane při nastartování je to, že zahřejete motor a postupem času, když je dosaženo požadované teploty, se tato vlhkost odpaří. Poté se objeví kondenzát, který se valí až na samé dno, tedy do samotného oleje. Problémem je právě okolní teplota, čím je nižší, tím více dochází ke kondenzaci. Pokud navíc dojde k opotřebení skupiny pístů, vše se ještě zhorší.

Je v pořádku, pokud kapalina cirkuluje v jednom množství, ale pokud dochází k neustálému doplňování, pak je to problém. Plyny z klikové skříně neustále prorážejí pístní kroužky, mají malou vlhkost, takže neustálý nárůst kapaliny také ovlivňuje její množství v plynu.

Léto

Zdálo by se, že v tomto ročním období nemohou nastat problémy, protože prakticky nedochází k žádným změnám, ale není tomu tak. To je jistě pravda, ale jen částečně, je tu další problém. Letní vzduch má vyšší vlhkost než v jiných obdobích roku, což zvyšuje rychlost, s jakou se voda objevuje v klikové skříni. Přítomnost vody v množství 0,5 %, 5 gramů na 1 litr, je normální a není na tom nic špatného. V obchodech má olej přesně toto procento kapaliny, jinak je stažen z regálu jako vadný. Normální teplota motoru je 90 stupňů a to umožňuje, aby se v létě usadilo 500 gramů vody z metru krychlového vzduchu.

Kliková skříň obvykle obsahuje asi 20 litrů vzduchu a průměrná vlhkost je asi 60 %. To znamená, že po jízdě a vychladnutí motoru přijme 6 gramů vody. Průměrně je v motoru asi 6 litrů oleje, takže vody bude najednou 0,01 %. Jelikož máme 365 dní v roce, nebude těžké spočítat, že za celý rok dostaneme 0,365 %. To vše je průměr, protože jsou dny, kdy je vlhkost vysoká nebo nízká. To znamená, že jsme zjistili, že se v průběhu času může objevit kapalina, což je normální.

Plaketa na víku

Na tom není nic špatného. Někteří řidiči začnou v této situaci vážně panikařit. V zimě se malá část kondenzátu v nejvyšším bodě smísí s mazivem a pára zůstane na víku. Podívejte se na to v létě, pravděpodobně si tam ničeho nevšimnete. Obecně na tom není nic špatného, ​​nemusíte se bát.

Nebezpečí vody v oleji

Majitelé aut se této nemoci opravdu bojí, velmi se bojí. A dělají to správně, protože časem mohou být následky velmi smutné. Řekněme hned, že se olej vymění včas a nebudete mít žádné problémy, ale zde je to, co se může stát, pokud to neuděláte.

Důsledky:

• Postupem času se vše změní na emulzi se špatnou hustotou a tedy tekutostí. Snižuje se mazání a časem to může snadno vést k opravě mnoha komponentů pohonné jednotky. Nejvíce budou trpět díly, které jsou mazány tlakem, jako jsou pístní čepy, klikový hřídel a vačkový hřídel.
• Pístní kroužky mohou odpadávat, protože emulze postupně zůstává v dutinách.
• To vše ovlivňuje skupinu pístů a spotřeba paliva se tak může výrazně zvýšit, a to jsou náklady navíc, obecně to nikdo nepotřebuje.

Výsledek

Na základě výše uvedeného můžete zdůraznit několik pravidel, která umožní motoru žít mnohem déle.

1. Výrobce nezodpovídá za mazací kapalinu, kterou plníte, takže byste neměli poslouchat výrobce a měnit ji každých 7-8 tisíc kilometrů, přestože výrobce slibuje nižší frekvenci.
2. Krátké výlety jsou nebezpečné, ale bohužel takový je životní rytmus mnohých. Preventivně můžete jednoduše vyrazit za svými příbuznými nebo přáteli do města, které je od vás vzdálené 100-200 kilometrů. Můžete se prostě svézt do jiného města.
3. A nakonec už jen sledujte motor a auto obecně. Dobrý majitel si případné poruchy okamžitě všimne a odstraní je a auto se mu odvděčí v podobě dlouhé životnosti.

Obecně je problém vody v oleji poměrně vážný, ale vyhnout se mu není tak těžké.

Video

Alexey Del 15. září 2020

Automobilový expert s 10 letou praxí v automobilovém průmyslu. Toto je hlavní autostránka AutoIWC, která na našem webu napsala více než tisíc článků a také asi 200 článků o kamionech na webu Wikitrucks. Odborník se dobře vyzná ve spolehlivosti vozů a náhradních dílů pro ně, protože má vlastní obchod s autodíly.

Nejjednodušší operací údržby vozidla je výměna oleje. Výrobci osobních automobilů to umožňují samotným řidičům. Připravili jsme podrobné pokyny k provedení práce.

Funkce oleje v motoru automobilu

Hlavním účelem motorového oleje je samozřejmě mazání všech dílů. Motor nemůže fungovat bez mazací kapaliny, jinak se zvyšuje tření a při nejmenším zatížení se opotřebovává celá mechanika. Motor bez oleje se může zadřít.

Po přidání oleje se mezi díly vytvoří film, který zabraňuje kontaktu mezi kovovými povrchy. Díky tomu se výrazně zvyšuje životnost motoru. Motorový olej má však kromě mazání i další funkce.

Funkce motorového oleje	Jmenování
Ochrana proti opotřebení	Vytvoření mazacího filmu mezi díly
Ochrana proti oděru	Zajišťuje stabilitu mazacího filmu v místech vysokého tlaku
Viskozita-teplota	Zajišťuje stabilitu oleje pro provoz v širokém teplotním rozsahu
Antikorozní	Ochrana kovových částí před oxidací
Čistící prostředky	Odstraňování karbonových a jiných usazenin ze starých motorů
Chlazení	Odvod přebytečného tepla

Různé typy pohonných jednotek často používají své vlastní typy oleje, speciálně navržené pro provoz v určitých jedinečných podmínkách. Například pro motory s vysokým kompresním poměrem a přímým vstřikováním se vyrábějí přesně definované typy mazacích kapalin.

Jak často je potřeba měnit motorový olej

V technických předpisech pro údržbu vozidel výrobci udávají intervaly výměny oleje. Obvykle je to 10-15 tisíc kilometrů. Správnější je však zaměřit se nikoli na ujeté kilometry, ale na provozní hodiny pohonné jednotky. Minerální olej vydrží cca 150 provozních hodin, polosyntetický olej – 250 provozních hodin. U syntetických olejů je stanovena životnost 300 hodin.

U drahých syntetických olejů je 300 motohodin srovnatelných s 15 tisíci kilometry, ale pouze při jízdě vysokou rychlostí na meziměstských dálnicích. V roztrhaném městském rytmu s častými dopravními zácpami lze „promarnit“ 300 hodin motoru na 7 tisíc kilometrů.

Levné druhy oleje stojí ještě méně, hodně také záleží na provozních podmínkách.

Jak zkontrolovat hladinu motorového oleje

Každé auto má měrku umístěnou v horní části motoru poblíž plnicího hrdla. Na konci měrky je měřicí podložka s údaji o horní a dolní hladině mazací kapaliny. Olej na něm zanechává stopy, podle kterých se určuje hladina.

Olej se nesmí dostat pod měřicí podložku. Také jej nemůžete vyplnit více, než je požadováno.

U některých vozů lze hladinu oleje zobrazit v menu palubního počítače. Uvnitř pohonné jednotky je instalován snímač, který zaznamenává přesné množství mazací kapaliny. Jiné stroje mají senzory, které indikují pokles hladiny oleje o více než 1 litr.

Když tlak oleje kriticky poklesne, spustí se třetí senzor a varuje řidiče, že není možné pokračovat v jízdě.

Co je potřeba k výměně motorového oleje

• Oil. Každý motor má svůj vlastní objem klikové skříně, kde je umístěno určité množství oleje. Před plněním je důležité koupit přesně tolik oleje, kolik vyžaduje návod. Nejčastěji malé motory zahrnují asi 4 litry. Jedná se o kanystry, které výrobci nejčastěji nabízejí. Pokud je objem motoru a klikové skříně větší, budete muset dokoupit litrové lahve.
• Filtr. Spolu s olejem je třeba vyměnit filtr, který je vybrán v souladu s doporučeními výrobců automobilů.
• Těsnění zátky. Bude nutné vyměnit těsnění vypouštěcí zátky a někdy i samotnou zátku. Při kontaktu s horkým olejem se těsnění často stává nepoužitelným, lepí se a praskne při vyšroubování zátky.
• Vana na cvičení. Musíte najít nádrž na vypuštění a uskladnění starého oleje. Nejčastěji se jako takový používá starý plastový kanystr na olej s vyříznutou stranou.
• Zástrčkový klíč. K odšroubování zátky bude zapotřebí znatelné síly. Proto je lepší mít předem klíč s dlouhou rukojetí.

Jak vyměnit motorový olej vlastníma rukama: pokyny krok za krokem

Operaci výměny oleje lze provádět na nadjezdu nebo v garáži s „jámou“. Někteří řemeslníci najedou jedním kolem na vysoký obrubník a poskytují tak přístup ke klikové skříni. Nedoporučuje se měnit olej na stroji zavěšeném na zvedáku z důvodu rizika jeho pádu a zranění obsluhy.

1. Ochlaďte motor

Před výměnou oleje musíte vypnout motor a nechat jej vychladnout. Olej by měl vytéct do nádrže klikové skříně, což trvá asi půl hodiny, poté můžete začít pracovat.

2. Připravte se na vypuštění oleje

Pod vypouštěcí otvor umístěte domácí lázeň, sejměte uzávěr z plnicího hrdla a odšroubujte vypouštěcí zátku na klikové skříni. Buďte opatrní, protože olej vyteče silným proudem. Korek letí do vany.

3. Vypusťte olej

Je nutné nechat olej zcela vytéct z klikové skříně do vaničky. Olej bude několik minut vytékat tenkým pramínkem. Proto na chvíli opouštíme auto a začínáme měnit filtr.

4. Vyjměte olejový filtr

Chcete-li vyjmout olejový filtr, musíte jej odšroubovat proti směru hodinových ručiček. U některých vozů je kvůli špatnému přístupu k filtru nutné použít speciální stahováky. Ale u většiny oblíbených modelů je filtr na přístupném místě a lze jej odšroubovat ručně bez zbytečného nářadí.

5. Nainstalujte vypouštěcí zátku

Namontujte vypouštěcí zátku s novým těsněním a utáhněte ji klíčem. K tomu budete muset zalézt pod spodek auta.

6. Nainstalujte filtr

Předem namažte těsnění filtru motorovým olejem. Filtr musíte utáhnout ve směru hodinových ručiček. Filtr by měl být utažen střední silou. Pokud není filtr utažen, vyteče. Při přílišném utažení můžete poškodit těsnění nebo dokonce závit, což opět způsobí netěsnosti.

7. Přidejte olej

Nalijte olej z plechovky do hrdla na krytu ventilu motoru. Pomocí odměrného pravítka na kanystru sledujte množství nalité kapaliny. Doplňte přibližně 80 % požadovaného množství oleje a počkejte, až se kapalina shromáždí na dně. Zkontrolujte hladinu pomocí měrky. Poté můžete postupně přidávat olej na požadovanou úroveň.

8. Odčerpejte přebytečný olej

Pokud se nalije více mazací kapaliny, než je nutné, bude nutné ji odčerpat pomocí injekční stříkačky s hadicí přes kanál měrky.

9. Nastartujte motor

Zavřete uzávěr plnicího hrdla, nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet na volnoběh. Olejové čerpadlo bude čerpat kapalinu všemi kanály a vytlačit všechny vzduchové kapsy. V žádném případě v těchto chvílích nezatěžujte motor.

10. Vypněte motor.

Znovu zkontrolujte hladinu oleje. Mělo by být mezi značkami Min a Max.