Chyba P0420 v autě – důvody jejího výskytu a řešení

Jedna z chyb, se kterou se může diagnostický technik setkat při kontrole motoru, je označena kódem P0420. Tato chyba u většiny modelů automobilů a diagnostických skenerů se nazývá „Účinnost katalytického systému pod prahovou hodnotou“, tedy „Účinnost systému katalyzátoru je pod prahovou úrovní“. To znamená, že auto má problémy s katalyzátorem a nedokáže si poradit se všemi přicházejícími výfukovými plyny. Ale zároveň tato chyba může indikovat nejen úplné selhání této vozidlové jednotky.

Obsah: 1. Příznaky chyby P0420 2. Za jakých podmínek je diagnostikována chyba P0420 3. Na jakých vozidlech se chyba P0420 vyskytuje 4. Důvody chyby P0420 5. Co dělat, když se vyskytne chyba P0420

Poznámka: Pokud má vozidlo nainstalované dva katalyzátory, je tato chyba označena kódem P0430.

Příznaky poruchového kódu P0420 mohou zahrnovat:

Existuje řada zjevných příznaků, které naznačují výskyt kódu P0420. Vzhledem k tomu, že tato chyba může být způsobena nejen poruchou samotného katalyzátoru, projevy vzniklého problému jsou velmi rozmanité. Obecně si kód P0420 můžete představit, pokud:

• Problémy vznikají při provozu motoru, které se pro řidiče projevují poklesem dynamiky vozidla nebo nestabilním volnoběhem;
• Motor začne spotřebovávat více paliva než dříve;
• Potíže se startováním motoru;
• Katalyzátor „praská“, když motor běží. Výfukové plyny přitom jednoznačně obsahují více škodlivých nečistot, než by měly. To znamená, že je cítit jejich ostrý nepříjemný zápach.

Poznámka: Když dojde k chybě P0420, na přístrojové desce řidiče se rozsvítí kontrolka Check Engine.

Za jakých podmínek je diagnostikována chyba P0420?

Aby elektronická řídicí jednotka během kontroly systému diagnostikovala chybu P0420, musí analyzovat informace ze senzorů kyslíku. Po určitou dobu se analyzují informace z prvního a druhého kyslíkového senzoru. Pokud se v důsledku testu ukáže, že trvání napěťového signálu není v mezích stanovených v ECU, je to jasný signál, že jsou problémy s katalyzátorem.

Poznámka: Aby se kontrolka Check Engine rozsvítila, prahová hodnota rozdílu mezi amplitudami prvního a druhého senzoru musí být větší než 0,7 za minutu. Navíc by při výrazné zátěži motoru (ot./min od 100) měla vydržet déle než 1700 sekund. Další důležitou charakteristikou pro výskyt chyby P0420 je teplota katalyzátoru. Měla by být vyšší než 500 stupňů Celsia (může se lišit v závislosti na firmwaru ECU).

Za zmínku stojí, že na všech vozech normy Euro-3 a vyšší jsou instalovány dvě kyslíkové senzory. Jsou nezbytné pro diagnostiku problémů s uvolňováním uhlovodíků do životního prostředí nad stanovené normy. Elektronická řídicí jednotka při chodu motoru neustále přijímá informace z prvního a druhého lambda sondy a na základě přijatých informací zjišťuje správnou činnost výfukového systému a zejména katalyzátoru. Když výfukový systém funguje správně, výstupní signál lambda-sondy se postupně přepíná mezi dvěma stavy: bohatý a chudý. Pokud k přepínání dochází častěji, než je nutné, znamená to problém v systému katalyzátoru.

Na jakých vozidlech se P0420 vyskytuje?

Jak je uvedeno výše, porovnání informací ze senzorů probíhá na vozidlech, která splňují normu Euro-3 a vyšší. Mohou to být ruská i zahraniční auta.

Nejčastěji je chyba P0420 diagnostikována u vozů značek VAZ, Ford, Toyota, Honda, Nissan a Chevrolet. V tomto případě může dojít k chybě jak na 100 tisíc kilometrů, tak na 300 tisíc, což je ovlivněno různými faktory. V první řadě kvalita použitého paliva. Pokud používáte palivo nízké kvality, chyba se objevuje rychleji, protože vede k poruše katalyzátoru.

Příčiny kódu P0420

Existuje několik hlavních problémů, které vedou k chybě P0420 na autech:

• Porucha katalyzátoru (jeho poškození, úplná porucha);
• Vysoký tlak paliva v systému;
• Selhání nebo poškození druhého lambda sondy;
• Problémy v okruhu „spodního“ senzoru kyslíku;
• Problémy ve výfukovém systému, které mohou vést k poškození prvků systému: výfukové potrubí, tlumič výfuku, těsnění atd.;
• Auto jede dlouhou dobu s vynecháváním zapalování ve válcích;
• Do auta byl nalit olovnatý benzín.

To jsou hlavní důvody, proč se vyskytuje kód P0420. Nejčastěji je problém spojen s nekvalitním benzínem nebo systémem filtrace výfukových plynů.

Co dělat, když se objeví P0420

Selhání katalyzátoru je nejčastější příčinou kódu P0420. Není ale třeba spěchat s jeho výměnou nebo prováděním podrobné diagnostiky. Když dojde k chybě P0420, doporučujeme se nejprve ujistit, že nesouvisí s jednoduššími problémy, jako jsou:

• Špatné palivo. Pokud byl vůz tankován na neověřené čerpací stanici nebo bylo tankováno palivo, které bylo pro motor neobvyklé, doporučuje se vypustit zbývající benzín z nádrže a naplnit ji normálním palivem, poté zkontrolovat, zda chyba přetrvává;
• Časování zapalování. Musíte se ujistit, že je správně nastaveno časování zapalování, jinak může být teplota výfukových plynů vyšší než při stabilním provozu motoru, což povede k chybě P0420;
• Selhal kyslíkový senzor. Ujistěte se, že druhý lambda sonda funguje správně. První a druhý kyslíkový senzor můžete zaměnit. Pokud problém souvisí s poruchou druhého snímače, kód chyby se změní na P0134.

Pokud výše uvedené metody neodhalí závadu, měli byste přistoupit ke kontrole katalyzátoru. To bude vyžadovat diagnostika, který dokáže porovnat graf výstupního napětí mezi prvním a druhým senzorem kyslíku a také zkontrolovat informace o zvýšení a snížení dodávky paliva.

Při kontrole výstupního napětí lambda sondy se musíte ujistit, že se mění v závislosti na směsi vzduch-palivo. Pokud je směs chudá, to znamená, že se dodává minimum paliva, měla by být hodnota alespoň 100 milivoltů. Pokud je směs bohatá, pak by výstupní napětí lambda-sondy nemělo být větší než 900 milivoltů. Naměřené hodnoty napětí by měly být mezi 100 a 900 milivolty. Pokud je zjištěn problém v provozu katalyzátoru, existuje několik možností, jak situaci napravit:

Důležité: Když je katalyzátor odstraněn z výfukového systému, vůz již nesplňuje deklarované ekologické normy.

Ahoj všichni. Najeto cca 195tis. Podruhé v 6tis km nastoupil P0420. Poprvé to bylo při akceleraci po tankování v Gruzii. Podruhé to začalo samo hořet ihned po nastartování. Prosím o ty lambda grafy, měnil jsem zvlnění a kutilové se podle mě posrali, protože mám dojem, že je někde sifon.

Nespustí se poprvé, Dvojité spuštění Operace Focus 2
Vovan2
ne, zmizí. P0420 již vyšel 2x
Nespustí se poprvé, Dvojité spuštění Operace Focus 2
DmitryST

Vovan2
Hledejte úniky vzduchu, P0420 tato chyba to naznačuje
Vyměňte cívky, zůstávají chyby P0300 P0354 nebo se začínají objevovat jiné?

Nespustí se poprvé, Dvojité spuštění Operace Focus 2
Vovan2
P0420 P0300 P0354
Závady a opravy elektroniky / elektro / elektroinstalace Provoz Focusu 2
Vypnuto420
19. května mobil

oksibutch
Aktuálně zobrazuje následující chyby:

Auto skener ELM OBD2
Verze: 1.106.0/401060/GP
Zpráva DTC
Profil připojení: Ford OBD-II / EOBD + CAN a extra PID Datum: 19.05.2024 11:14:53
VIN: X9FHXXEEDH8T09216
===
OBD-IIOBD-II
DTC: 6
–
P0420[0x0420]Příliš nízký výkon katalyzátoru (řada 1)
Účinnost systému katalyzátoru pod prahovou hodnotou (řada 1)
Stav: Potvrzeno
–
P1632[0x1632]Chybný snímač/obvod poruchy inteligentního alternátoru
Chybný snímač/obvod poruchy inteligentního alternátoru
Stav: Testovací podmínky splněny, Potvrzená chyba uložena v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba přítomná v době požadavku
–
P0300[0x0300]Pořadí zapalování válců je porušeno
Bylo zjištěno náhodné vynechání zapalování
Stav: Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba byla přítomna během tohoto jízdního cyklu
–
P0302[0x0302]Pořadí zapalování 2 válce je porušeno
Bylo zjištěno vynechání zapalování válce č. 2
Stav: Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba byla přítomna během tohoto jízdního cyklu
–
P1794[0x1794]Porucha obvodu napětí baterie
Porucha obvodu napětí baterie
Stav: Dočasná porucha, Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba přítomná v době požadavku
–
P2504[0x2504]Nabíjecí systém – vysoké napětí
Stav: Dočasná chyba v aktuálním cyklu, Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba přítomná v době požadavku
===
Řídící jednotka motoruŘídící jednotka motoru
DTC: 6
–
P1632[0x1632]Chybný snímač/obvod poruchy inteligentního alternátoru
Chybný snímač/obvod poruchy inteligentního alternátoru
Stav: Testovací podmínky splněny, Potvrzená chyba uložena v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba přítomná v době požadavku
–
P0420[0x0420]Příliš nízký výkon katalyzátoru (řada 1)
Účinnost systému katalyzátoru pod prahovou hodnotou (řada 1)
Stav: V aktuálním cyklu byla přítomna dočasná porucha, Potvrzená porucha uložena v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená porucha přítomná v době požadavku, Potvrzená porucha během tohoto jízdního cyklu
–
P0300[0x0300]Pořadí zapalování válců je porušeno
Bylo zjištěno náhodné vynechání zapalování
Stav: Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba byla přítomna během tohoto jízdního cyklu
–
P0302[0x0302]Pořadí zapalování 2 válce je porušeno
Bylo zjištěno vynechání zapalování válce č. 2
Stav: Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba byla přítomna během tohoto jízdního cyklu
–
P1794[0x1794]Porucha obvodu napětí baterie
Porucha obvodu napětí baterie
Stav: Dočasná porucha, Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba přítomná v době požadavku
–
P2504[0x2504]Nabíjecí systém – vysoké napětí
Stav: Dočasná chyba v aktuálním cyklu, Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba přítomná v době požadavku
===
DashboardDashboard
DTC: 3
–
U1900[0xD900]Chyba komunikační sběrnice CAN; CAN COMMUNICATION BUS FAULT – RECEIVE ERROR
Stav: Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti, Potvrzená chyba přítomná v době požadavku
–
U2197 [0xE197] Archiv (neaktivní)
Stav: Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti
–
U2200 [0xE200] Archiv (neaktivní)
Stav: Potvrzená chyba uložená v energeticky nezávislé paměti

Motor 2.0l/150hp Motor (GDI) Focus 3
Vír
30. ledna mobil

Je to náhoda. A chyba na katalyzátoru se někdy objeví, pak zmizí atd. Toto je jen první zvonění. Falešná chyba může nastat pouze tehdy, když lambda produkuje nesprávný signál, ale ECU tomu nerozumí.

Motor 2.0l/150hp Motor (GDI) Focus 3

Dobré odpoledne. Řekněte mi prosím, jaká může být souvislost mezi výměnou vstřikovacího čerpadla paliva a chybou p0420 (nízká účinnost systému katalyzátoru). Tato chyba se objevovala půl roku, vyměnil jsem palivové vstřikovací čerpadlo na revizi DA a od té doby několik měsíců bez chyby.

Problémy s KATALYZÁTOREM a kvůli němu. Ovládání Focusu 2
Ded_Kondrat
6. ledna mobil

Ahoj všichni, párkrát jsem resetoval chybu P0420.
„Výkon katalyzátoru je příliš nízký“, nějaké zvlnění je pravděpodobně vypálené, může to ovlivnit činnost katalyzátoru Nedíval jsem se na grafy, na které se mám podívat Jak to poznám? ?

Lambda sonda. Kyslíkový senzor, výměna. Analogy. Ovládání Focusu 2
PeterFF2

18. října 2023 mobil

hustota14
Jaký je počet najetých kilometrů na autě? Pokud je to více než 250 km, tak je to zcela přirozený jev. Můžeme předpokládat, že brzy nebo ne velmi brzy se váš šek rozsvítí s chybou P0420. A pokud s tím chcete něco udělat, pak budete muset přejít k tématu Problémy s a kvůli KATALYZÁTORU. Osobně jsem s touto chybou neudělal vůbec nic. Sice už jsem chtěl zapojit elektronické zařízení na asi 60 tisíc km, ale omlouvám se za ty peníze)

Motor Duratec Ti-VCT 1,6/115 hp (Část 3) Ford Focus 2
CemeHHH
12. dubna 2023

Řekněte mi, prosím, pokud se vyskytne chyba „P0420 -F2 Kód: P0420 – Účinnost systému katalyzátoru je pod prahovou hodnotou (blok 1)“ znamená, že katalyzátor selhal, nemůže existovat žádný jiný důvod? Situace je následující: tato chyba vyskočila 3x, po smazání se znovu objeví cca po měsíci. Šel jsem do servisního střediska a zkontroloval katalyzátor endoskopem přes 1 lambdu a také zkontroloval tlak výfuku. Verdikt – katalyzátor je naživu, nemá cenu ho měnit ani vystřihovat. Zkus vyměnit benzínku a vyměnit zapalovací svíčky. Vyměněno – nic se nezměnilo. Ale problém je tento: někdy se při nízkých rychlostech téměř zastaví, auto buď jede, nebo ne. Na volnoběh to někdy nejde plynule, jako – tr-tr-tr-tr – pak normálně, pak zase tr-tr-tr-tr a normálně, po chvíli se to vrátí do normálu. Rychlost přitom nekolísá. Najeto 290tis, 1,6 115k.