Centrální zamykání auta – jak funguje a proč je důležité pro bezpečnost vašeho vozu

Centrální zamykání je navrženo pro současné zamykání nebo odemykání všech dveří vozidla a také dvířek palivové nádrže. Tento systém patří mezi pomocné systémy automobilu, tzv. komfortní systémy.

Moderní vozy jsou vybaveny komfortním systémem, který ovládá různé pomocné funkce. Komfortní systém zahrnuje kromě centrálního zamykání následující systémy (funkce):

* zpětná zrcátka s elektrickým pohonem;

* vyhřívaná zpětná zrcátka;

* elektrické střešní okno;

Komfortní systém ovládá i autoalarm.

Funkce zamykání dveří může být implementována prostřednictvím centralizovaného a decentralizovaného ovládání. Centralizované ovládání předpokládá přítomnost jediné elektronické řídicí jednotky pro všechny dveře.

Nárůst počtu funkcí ovládaných komfortním systémem si vyžádal decentralizaci řízení. U decentralizovaného ovládání má každá vrata kromě centrální řídicí jednotky vlastní elektronickou řídicí jednotku. Nejpoužívanějším systémem v moderních automobilech je decentralizovaný řídicí systém komfortních funkcí.

V souvislosti s výše uvedeným je konstrukce a princip činnosti centrálního zamykání uvažován v kontextu komfortního systému.

Centrální zamykací zařízení

Centrální zámek má následující obecné zařízení:

Systém používá jako vstupní senzory:

* dveřní koncové spínače;

* mikrospínače v provedení zámku.

Koncový spínač zaznamenává aktuální polohu dveří vozu, podle které vysílá signál do řídící jednotky.

Mikrospínače (běžně nazývané „mikrik“) zaznamenávají aktuální polohu konstrukčních prvků dveřního zámku.

Dva mikrospínače fixují polohu vačky zámku. Vačkový mechanismus je instalován pouze na předních dveřích. Povrch vačky má speciální profil. Při spuštění jeden mikrospínač generuje signál „Zamknout“, druhý generuje signál „Odemknout“.

Další dva mikrospínače fixují polohu centrálního zamykání zámku. Při spuštění generují signály o aktuálním stavu zámku – „Zamčeno“ nebo „Odemčeno“.

Další mikrospínač fixuje polohu pákového mechanismu v pohonu zámku, kterým určuje aktuální polohu dveří. Při otevření dveří se sepnou kontakty spínače a nelze aktivovat centrální zamykání.

Signály ze spínačů jsou přijímány elektronickou řídicí jednotkou a přenášeny do centrální řídicí jednotky. Centrální jednotka vysílá příslušné signály do řídicích jednotek dveří a generuje řídicí akce na akční členy zámku zadních dveří (víka zavazadlového prostoru) a zámku víka palivové nádrže. Na základě přijatých signálů řídící jednotky dveří aktivují akční členy dveřního zámku.

Pohon dveřního zámku (jiný název je akční člen) je stejnosměrný elektromotor kombinovaný s jednoduchou převodovkou. Pomocí převodovky se otáčení elektromotoru převádí na vratný pohyb cylindrické vložky zámku.

Spolu s elektrickým pohonem lze při konstrukci servomotorů použít i pneumatický pohon. Tento typ pohonu měla řada modelů vozů Volkswagen a Mercedes. Pneumatický pohon se v současné době nepoužívá.

Většina systémů centrálního zamykání je na dálkové ovládání. K tomuto účelu je v rukojeti klíčku zapalování zabudován rádiový vysílač (dálkový ovladač). Přijímací anténa je umístěna v centrální řídicí jednotce. Dálkové ovládání centrálního zamykání se provádí na vzdálenost cca 10 m.

Jak funguje centrální zámek

Centrální zamykání funguje při zapnutém i vypnutém zapalování vozidla.

Když zamknete vstupní dveře klíčem a otočíte klíčem v zámku, aktivuje se mikrospínač, který je zodpovědný za zablokování. Signál ze spínače je odeslán do řídicí jednotky dveří a poté do centrální řídicí jednotky. Centrální jednotka generuje řídicí signály do všech řídicích jednotek dveří a elektromotorů pohonů zadních dveří a víka palivové nádrže. Aktivace všech akčních členů zajišťuje uzamčení dveří vozu. Signál z mikrospínače v centrálním zamykání zabrání opětovné aktivaci servomotoru. Odemknutí všech dveří se provádí stejným způsobem.

Dálkové zamykání dveří se provádí stisknutím odpovídajícího tlačítka na klíčku zapalování. V tomto případě signál přichází na přijímací anténu centrální řídicí jednotky. Po jeho zpracování předává řídicí jednotka signály řídicím jednotkám dveří a akčním členům zadních dveří a víka palivové nádrže. Aktivace všech akčních členů zajišťuje uzamčení dveří vozu. Při dálkovém zablokování se aktivuje autoalarm. Zamykání dveří může být také doprovázeno automatickým stahováním oken automobilu.

V případě dopravní nehody se zamčené dveře automaticky otevřou. Signál z řídicí jednotky pasivního bezpečnostního systému je přenášen do centrální řídicí jednotky, která následně aktivuje akční členy a otevírá dveře.

Všechny články na jednom telegramovém kanálu: https://t.me/rb7ru

A také nejlepší zprávy z Bashkirie: https://t.me/rb7news Odebírat!

Zajímavé k tématu

• — Svěží a zdravá Mazda2
• — Porsche představilo novou generaci 911 Turbo
• — Toyota RAV4 se stala unisex
• — Nejkrásnější SUV roku
• — Toyota a Subaru jsou připraveny představit nový produkt
• — Náhradní Citroen C4
• — Nové BMW Gran Turismo