Napady

Barevné švy: Co znamenají a proč jsou důležité. CAS svařování

Rozsah barev ve svarech je úžasný a podněcuje vaši fantazii. Někdy jsou tyto odstíny žádoucí a někdy ne. Barva svaru závisí na svařovacím procesu, materiálu, průmyslu a použití.

Duha barev na svaru a v tepelně ovlivněné zóně z něj nedělá dobrý svar. To může naopak znamenat špatný svar (ale nemusí). Materiály a jejich aplikace v určité oblasti jsou velmi důležité.

Proč ocel mění barvu?

Je v tom hodně vědy a možná i trocha magie. Při zahřívání oceli se mění celá její molekulární struktura. A když se povrch zahřáté oceli setká s atmosférou, interaguje s prvky ve vzduchu a vytváří chemickou reakci. Výsledné barvy závisí na složení kovu, složení atmosféry, teplotě, při které se vyskytují, a době, po kterou je kov vystaven zvýšené teplotě. V důsledku toho kov oxiduje.

Oxidace

Povrchová oxidace je jedna věc, ale hlubší oxidace nastává pod povrchem kovu a způsobuje poréznost. Zde vstupuje do hry ochranný plyn nebo tavidlo, protože. oba jsou navrženy tak, aby chránily horkou oblast svařování před atmosférou, dokud housenka nevychladne do té míry, že smíchání oceli a atmosféry neovlivní konečné vlastnosti kovu.

Když vám někdo řekne, že váš svar je zbarven určitým způsobem, protože svařujete při určité teplotě, má pravdu jen částečně: ovlivňuje to mnoho faktorů. Někdy tyto barvy znamenají vše a někdy neznamenají nic.

Například na nerezové oceli jakákoli barva ve svaru naznačuje, že se vytvořila vrstva oxidu, která může ovlivnit odolnost proti korozi. Čím tmavší barva, tím silnější oxidace.
Barvy sledují předvídatelný vzor, od chromu po slámu, zlatou po modrou a fialovou.
V některých průmyslových odvětvích, např. ve farmacii, není ve svaru přijatelná jakákoliv jiná barva než chrom, ale v jiných sanitárních situacích svařování, jako jsou mlékárny, jsou odstíny světle modré přijatelné. Tyto barvy lze odstranit mechanicky nebo chemicky a obnovit odolnost proti korozi.
Jak je to tedy s používáním nerezové oceli?
Odolnost proti korozi může být kritická.
Samozřejmě, pokud jste umělci jako já, pak jsou krásné barvy to, co hledáte. Antikorozní ochranu často obětuji kvůli vzhledu.
Vzhledem k chemickému složení, jako je nerezová ocel Aisi 308, může mírné zahřátí vést k velmi zářivým barvám. Ale měkká ocel může také vytvářet dobré barvy, i když s jemnějšími odstíny. A smíchání dvou různých slitin může vést k zajímavým výsledkům.

Titan

Na Titanu je příběh podobný, ale s větším rozdílem. Spíše než pouhé snížení odolnosti proti korozi může atmosférická kontaminace významně ovlivnit integritu svaru. Titan je pevný, tažný materiál, ale při zvýšených teplotách absorbuje vodík, dusík a kyslík, a pokud je to povoleno, stane se křehkým.
I když nejde o absolutní ukazatel odolnosti proti zneužití materiálu, výsledné barvy jsou docela dobrým ukazatelem pevnosti svaru. Opět se to poněkud liší podle odvětví a aplikace. Často je přijatelná světle zlatá barva svaru, ale čím méně barvy titan má, tím menší je pravděpodobnost, že se zašpiní nebo poškodí. Výstrahy jsou zde podobné jako u nerezové oceli.
Titan vypadá úžasně, když se nechá reagovat na teplotu. Spousta kluků, kteří staví hot rody a motocykly, riskuje s „materiálovou integritou“ na odhalených trubkách a výfukech, protože to vypadá tak zatraceně cool, když titan zmodrá nebo zfialoví.

Přečtěte si více

Jak vybrat barovou stoličku

Rád bych přidal pár řádků o povlakování ochranným plynem

Ano, povlakování plynem může ovlivnit barvu svaru. Ale to je jen jeden z mnoha faktorů.
Výrobci se často mylně domnívají, že více krychlových stop za hodinu (CFH) zlepšuje kvalitu svaru. Více plynu znamená čistší svary, lepší oblouk a lepší kontrolu svarové lázně, že? Ve skutečnosti to není pravda! Dobrý příklad: když si váš soused myslí, že natankováním svého Moskviče benzínem 95 se nějak promění ve sporťák. Tyto motory byly vyrobeny pro 80 oktanový benzín Hořlavé kapaliny pod 80 lze plnit, ale použití jakéhokoli paliva s oktanovým číslem vyšším, než pro jaké byl motor navržen a kalibrován, nepomůže. Jsou to vyhozené peníze. To může pouze poškodit motor.
Totéž s inertním plynem: Potřebujete dostatečný průtok k ochraně zahřátého kovu před atmosférou podle norem, podle kterých svářete. Podávejte více a plýtváte plynem a možná způsobujete turbulence v oblasti svařování. Požadovaný průtok plynu se může pro každou úlohu lišit. Hlavní věc je, že by mělo stačit pokrýt oblast svařování, dokud nebude svar pod oxidační teplotou.
Před započetím práce spustím oblouk a začnu dělat zkušební „váhy“ za postupného zavírání ventilu průtokoměru, dokud mi nedá dostatek plynu, poté jej otevřu zpět na cca 1 l/min a začnu pracovat.

Shrnutí.

Délka oblouku, délka housenky, teplota základního materiálu, čistota a hladkost povrchu, úhel ostření wolframu, úhel wolframu k povrchu, váš pohyb při svařování, směr svařování, existuje zpětné proplachování nebo nosná deska a dodatečné proplachování, stejně jako kvalita ochranného plynu – to vše ovlivňuje konečný výsledek, barvu švu nebo jeho nepřítomnost. Nejlepší způsob, jak se naučit, je každý den jen svařovat, svařovat, svařovat.

Barvy svarů mohou být neuvěřitelně krásné a jsou pro mnohé uměleckou formou, ale někdy tyto barvy indikují špatný svar a někdy ne.