American bully prodej – Zvířata |

americký tyran XXL Merlin tyran Chovatelská stanice nabízí k prodeji poslední dvě štěňátka narozená 15.3.2025. ✅ Černý pejsek Blackie ✅ Čokoládová fenka Kylie Rodiče štěňátek — mamina Battle tyranz Coco Chanel, otec XXL Champion Undisputedogs King Ramos. Váha.

Dohodou
Plzeň
301 00
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

American Bully XL/XXL Modrá trikolóra

Naše Rodinná chovatelská stanice Blue Angels nabízí poslední volnou fenku americký tyran s PP ABKC, ABR S láskou odchovaná holčička v atraktivním zbarvení blue tricolor, narozená 17. 4., hledá ten nejmilující domov ‍ ‍ ‍ Vyrustá v rodin.

40 000 Kč
Většina
434 01
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

NABÍZÍME American Bully XL k adopci

Stále hledáme rodinu pro Kobeho, rok a půl mladého kastrovaného kmene psa americký tyran XL štíhlejší atletické postavy z našeho chovu, který se nám vrátil z důvodu držení v nevhodných podmínkách a podezření na týrání. Je to velice chytrý, po .

Zdarma
Chrudim
539 01
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký tyran xl, pitbull xxl

Zdravim, prijmeme rezervaci na šteniatka americký tyran xl (v popředí) americký tyran XXL), otec XDP DIAMOND je importovany z usa po najslavnejsim ciernom psovi na svete XDP PRAGUE, a matka je BLUE BLOODLINE’S COCO Naša chovná stanica BL .

60 000 Kč
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký tyran XL XXL

Ahoj.AMP XL tyran nabízí rezervaci na naše dvě feny, které se narodili 2.6. Otcom šteniatok je výstavne úspěšný, který jako jeden z mála psov v Evropě dosáhl titul CHAMPION třídy XXL AMP’s PHAR LAP, náš odchov, impozantní velký samec s dokonalým .

50 000 Kč
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

American bully xl s PP- rezervace štěňátek

Přijímáme rezervace na exkluzivní kmen štěňata americký tyran XL s průkazem původu (PP, registrace ABKC), narozené 6.7.2025. Oba rodiče jsou typičtí zástupci plemene – silná kostra, mohutná stavba těla, klidná a vyrovnaná povaha. Oba dva rodiče.

V textu
Trutnov
544 04
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

American Bully Xl — Opakované prověřené spojení

PŘÍBĚH americký tyran NA PRODEJ Opakované prověřené spojení Otec: Ragnar Matka: Lagertha Silné geny – krásný exteriér, vyrovnané povahy a masivní stavba těla. ✅ Štěňata budou odcházet: • s PP (pokud platí) nebo bez • očk .

30 000 Kč
Chrudim
538 62
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Štěňátka – Americký stafordšírský teriér (Amstaff, Staford)

Štěňátka Amerického stafordšírského teriéra (bez PP) ihned k odběru! Štěňátka se narodila 24. května – Aktuálně jsou k dispozici 1 fenka a 1 pejsek Ihned k odběru! SME Z MESTA LEVOČA, SLOVENSKO. Po dobře stavěných rodičích s vyrovnano.

10 000 Kč
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

American Bully XL originální původní krev rodokmen ABKC USA

Bitva tyranz Am tyran chovatelská stanice rodinná chovná stanice s nejdelší historií a nejstaršími odchovy v ČR -první registrovaná CHS v Evropě nabízí rezervace a prodej na štěňátka narozená 10.6.2025, americký tyran XL s čistým ABKC rodokmenem, volným dvěma modrým .

Dohodou
Litoměřice
411 82
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americká násilnická kapsa

Dávám ti psychický zhroucení americký tyran kapsa, barva lila tricolor 3 měsíční Více info whatssap alebo cez tel. 550 €

V textu
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký bully XL – pejsek lila tri

americký tyran XL štěně – lilac tri pes (nar. 10.1.2025) Nabízíme k prodeji krásného pejska plemene americký tyran XL v exkluzivní barvě lila tri. Narozen 10. 1. 2025 ✔️ Pes, silná stavba těla ✔️ Barva lilac tri – velmi vzácná ✔️ Očkovaný, .

29 000 Kč
kolín
280 02
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký tyran XL/XXL s PP/podobné jako stafford/pitbull

Chovateľská stanica ⚜️BERSERKER WARRIOR KENNEL⚜️ ponúka na predaj šteniatka americký tyran XL/XXL K dispozici je 6 psíkovi a 6 feniek – k odběru od 28.Júna 2025 Šteniatka jsou z dokonalého spojenia dvoch výstav velmi úspěšných rodičov, práva .

Dohodou
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

American Bully ABKC Pocket/Standard

1.července se v naší CHS Harry’s tyran narodilo těchto 6 top burťáků a je tedy možnost předběžné rezervace. Prckové budou k odběru ke konci srpna a jsou v barvách fenka a pejsek lilac tri a dva pejskové a dvě fenečky lilac tri merle. V době odběru.

Dohodou
Semily
512 43
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký ježek tyran

Skoro 2 léta holčická hleda zahrádku. Ma dysplazii kycly, chuze na pevnem povrchu potrebuje ji dela problemy, vict na trave. Nejlepe by potrebovala bydlet blizko prirody. Nehodi se k malym zviratum ani k detem – slabsi rada zabiji. Pochazi z.

Zdarma
Praha 7
170 00
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký tyran

Nabízím na rezervaci čistokrvné šteniatka americký tyran. Oba rodiče jsou zahraniční import. Krásný výraz v tváři. Otec má v předkoch krv muscletone’s. (Je na foto, + foto steniat z rovnakeho spojenia). Váha v dospělosti od 20-30kg.(kapsa, stan.

V textu
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký tyran

Nabízím k rezervaci krásná dvě štěňátka pocket s PP. Budou to zase top psi. Oba rodiče k vidění u nás.Muzete se podívat. Bílý je kluk,černá je holka

35 000 Kč
Mělník
277 41
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký stafordšírský teriér modrý

Nádherné šteniatka amstaffa hledají novou rodinku.Prosim jen do dobrých rukou!odber a další info na WhatsAppe nebo mailom.Rodičia jsou nádhery a mají velmi dobrou povahu,které můžete vidět při odběru šteniatka. Pre další vyhledat Stafford,pit .

Dohodou
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

Americký tyran xl

Nabízíme k rezervaci šteniatka plemena americký tyran / xxl pitbull velikosti xl a xxl vo veku 6 týždňov s rodokmeňom ABKC. Na výber jsou čtyři samci a 5 feniek vo farbe merle champagne a blue. Nádherní rodiče — otec obrovský pes s váhou téměř 80 kg .

Dohodou
Slovensko
987 65
Označit špatný inzerát Chybnou kategorii Ohodnotit uživatele Smazat/Upravit/Topovat

American Bully XL 2 Rocky

Nabízím ke krytí klidného a čistokrevného psa s PP Jméno Drago Barva modrá Zdravotní stav perfektní Registrace BKC Žádné dědičné onemocnění

Svět se mění. Velké sedany vymírají, diesely jsou téměř zločinem a pohon zadních kol je jako VHS kazety: sběratelé je mají, ale nikdo vlastně neví, k čemu jsou.

Při přípravě materiálu autor využívá skutečné recenze od majitelů, které jsou veřejně dostupné na tematických fórech a v klubových Telegram kanálech.

Ale dřív to bývalo jiné. Byla tu w140 („divočák“), Omega, E38 – obrovská těžká auta, ve kterých se sedí jako v kožené kanceláři a pod kapotou byl opravdový pracant.

Mnoho řidičů dnes touží po těch časech. Nechtějí okázalost a nepotřebují moc chytré odpružení. Chtějí jen „pocit“. Chrysler to věděl už v roce 2005 – a model 300C vyrobil s ohledem na budoucnost. Každá reklama nás pravidelně ujišťuje, že éra velkých, těžkých aut s pohonem zadních kol je mrtvá. Že teď by všechno mělo být malé, s pohonem předních kol, nejlépe hybridní, a ještě lépe, že by „to“ mělo stát a při nabíjení mlčet.

Ale nostalgie je tvrdohlavá věc. Ukažte lidem na parkovišti toho starého dobrého „kance“ a polovině řidičů se začnou třást kolena. Protože si to pamatují. Pamatují si, jak se zadní část vozu řídí, když sešlápnete plyn na špatném místě. Pamatují si, jak v zatáčkách cítíte, že auto je těžké, ale ne tupé. A pamatují si, jak interiér voní něčím mezi drahou kůží, olejem a touhou po úspěchu. I když tímto úspěchem je oficiální plat 80 tisíc tenge a parkovací místo u vchodu.

Proto nám Daimler Chrysler najednou připomněl, že na světě stále existují relevantní „starší vozy“. Jsou čerstvější než „kanci“, „omegy“ nebo E38. Ale nedostaly pohon předních kol, ale normální architekturu pro dospělé. Tohle je americký „kanec“ pro ty, kteří ho minuli – Chrysler 300 C.

Filmová tvář a vybavení jako ministrova dacha

Pokud jste nikdy neviděli Chrysler 300C naživo (možná jste nikdy neviděli svatbu), představte si auto, které se náhodou zrodilo v Hollywoodu. Přední část vypadá, jako by ji navrhl fanoušek Bentley, kterého odmítli z designové školy, ale i tak se snažil, co mohl.

Obrovská mřížka, světlomety jako buldok. Tohle auto má „vzhled“ člověka, který se rozhodně nezeptá: „dá se v kabině kouřit?“, protože to už dělá. Ale to není to hlavní. Hlavní je cenovka, se kterou tento příběh tohoto vozu svého času začal. Když se 300C poprvé začal prodávat, jeho základní konfigurace stála tolik, kolik si Mercedes-Benz účtuje za výměnu sedadel ve třídě S.

Ne, vážně, má všechno: kůži, xenony, elektrické pohony, dvouzónovou klimatizaci. Dokonce i parkovací senzory, stereo, ESP, ABS, TCS, EBA a celou abecedu stabilizačních systémů. A dokonce i něco, čemu se říká „samostatné vyrovnávání odpružení“ – abych byl úplně upřímný, nikdy jsem to pořádně necítil.

Možná to tak dobře funguje, nebo je to možná jen marketing. A motor? Celý svět si vybral buď osvědčený 3,5litrový motor V6 s výkonem 249 koní, nebo diesel od Mercedesu – třílitrový motor V6 s řetězovým pohonem, 218 koňmi a točivým momentem, který se dal zapnout na tažný hák a vytáhnout z podzemí první vůz metra. U nás, a to není divu, byly obzvláště žádané verze s objemem 2,7 litru.

Podvozek je jako u bárky, ale to je spíš kompliment.

Toto auto je poslední v pořadí na titul „Chci být sporťák“. Do zatáček vjíždí neochotně, ale sebejistě. Pokud ho srovnáme s člověkem, je to otec velké rodiny se třemi zaměstnáními, kterého v neděli proti jeho vůli odtáhli do nákupního centra, ale pokud pojede, pojede až do konce – a dokonce koupí své dceři celou sérii Labubu.

Zároveň 300C sebevědomě jede po dálnici, nedělá hluk, nehrne se do boje a nenutí vás poslouchat dunění zpod kapoty. Tiše vás vezme po výlohách obchodů a snadno posouvá proud. A pokud to opravdu potřebujete, Geartronic vám umožní manuální přepínání a dokonce vám dovolí věřit, že máte něco pod kontrolou. I když si to auto samozřejmě stejně udělá po svém.

Vznětové motory v tomto autě jsou v Kazachstánu vzácností. Ale v případě modelu 300C je nafta tajnou zbraní. Ten samý třílitrový motor V6 od Mercedesu s řetězovým pohonem a 218 koňmi vypadá skromně jen na papíře.

Ve skutečnosti je to absolvent vojenské školy. Zrychlení na 7 km/h je 220 sekund a něco. Maximální rychlost je přes XNUMX km/h (pokud je kam zrychlovat). A to vše se spotřebou, za kterou vás z domu nevyhodí, pokud nejste ropný magnát.

Převodovka je stará dobrá pětistupňová automatická od Mercedesu. Funguje jako výtah v sovětské devítipatrové budově: pomalu, ale jistě, dokud ji nenahradí legální „čínský“ (nebo běloruský) metr čtvereční levného kovu. Geartronic vám umožňuje řadit sami, ale dělá to líně.

Na dálnici jsou ale „Fors“ nejlepší, perfektní pár: na pátý rychlostní stupeň, při cestovní rychlosti, se otáčkoměr ani nepohne. Téměř žádný hluk. V autě také není cítit žádné napětí. Jen prostor a pocit, že nejedete, ale vznášíte se na asfaltu. Toto chování auta se mi moc líbí.

A co benzín?

Benzínový motor V6 s objemem 3,5 litru a výkonem 249 koní je pro estéty. Nebo pro ty, co prostě chtějí „ne diesel“. Zrychlení je o něco pomalejší, spotřeba vyšší, charakter bez charakteru (horší je jen 2,7).

Pokud opravdu chcete benzín, pak byste se rozhodně měli rozhodnout pro HEMI. Protože 5,7litrový motor V8 s výkonem 340 koní a zvukem, který se dá prodávat v plechovkách jako energetický nápoj, je úplně jiná úroveň. Ano, ovladatelnost trpí. Ano, auto se krůček po krůčku začíná měnit v americkou karikaturu. Ale ten zvuk, zrychlení a pocit, že jste nastartovali ne motor, ale ránu hromu po výboji blesku, který „udeřil“ Zeus – to je VELMI pádný argument.

A pokud patříte k těm, kterým 340 koní nestačí, gratuluji. Jste nemocní a Chrysler s tím počítal. Zejména pro takové lidi se svého času objevila SRT8 s motorem o objemu 6,1 litru a výkonem 425 koní. A ano, z výroby měla 20palcová kola. Protože menší nejsou úctyhodné a můžou vás zabít.

A ať 300C netančí po dálnici jako BMW. Nevrací se do zatáček, nedrží se asfaltu s fanatismem. Není to sportovní sedan. Ale drží sebevědomě, nepadá, neděsí. A ano, v Kazachstánu, kde „spící policisté“ mohou být vysocí jako voják v póze „střelba ve stoje z koně“, auto všechny tyto překážky prostě „sežere“ a široký rozchod umožňuje objíždět překážky s opovržením.

Ale neexistují žádná dokonalá auta. V první řadě: Chrysler 300C se snaží vypadat dražší, než ve skutečnosti je – a obecně se mu to daří. Dokud se nepodíváte na středovou konzolu. Tam, kde by měl být styl, pohodlí a prémiovost, je tvrdý americký plast, který připomíná krabici od bot. A víko držáku na nápoje má tendenci se zavírat v tu nejméně vhodnou chvíli, zvláště když řadíte. Velmi vtipné, pokud si dáte kávu. Obzvlášť černou. Obzvlášť na světlém interiéru a kalhotách z chemického čištění.

Mezilehlý, ale důležitý výsledek

Tohle je auto pro moderní tatínky, kteří si něco užili. Teď chtějí auto, které se bude hodit jak pro rodinu, tak i pro krizi středního věku. Auto pro ty, kteří jezdí ráno do práce a večer na svatbu a v obou případech vypadají vkusně.

To je případ, kdy si chcete prostě sednout do velkého těžkého auta, které sice nemá nic „rozumného“, ale má hmotnost, zvuk a styl. Měli byste si ho koupit po třicítce? Ano. Ale ne proto, že by bylo lepší než třída E nebo by mělo s „kancem“ mnoho společného. Ale proto, že je jiné. A protože za takové peníze, s takovou výbavou, takovým charakterem a monumentální spolehlivostí – prostě neexistuje jiná alternativa.

Tohle je auto pro ty, kteří si pamatují a vědí, co chtějí. A jeho majitel se nebojí, co řeknou sousedé. Protože když vjedete do svého rezidenčního komplexu v 300C, sousedé určitě poznají, kdo řídí. Prostě se stane, že v 300C vyčníváte z bezduchých dietních tvarohů.

O „našich“ motorech

Na našem trhu se prodávají hlavně dva typy benzínových motorů – 2,7 a 3,5 litru. A mluvit o čemkoli jiném než o nich v Chrysleru 300C „z hlediska spolehlivosti“ je otřást vzduchem. Řekněme, že chcete diskutovat o podvozku. Všechno je zde jednoduché: představte si Camry 30 a teď zjednodušte všechny agregáty, udělejte páky tlustší a vynásobte výdrž dvěma – to je Chrysler 300C. Ale motory zde jsou velmi zajímavé.

EES (EER a milion dalších) je index motoru o objemu 2,7 litru. Je hrdinou memů a soudních sporů. Tento motor se objevil v roce 1998 a rychle se stal předmětem vášnivých diskusí. A často s obscénním jazykem. Ale nejdříve si pojďme říct to dobré.

Jednalo se o lehký hliníkový motor V6 se čtyřmi ventily na válec, dvěma vačkovými hřídeli na hlavu, pohonem rozvodového řetězu, hydraulickými kompenzátory, normální trakcí a deklarovanou životností někde kolem 330 tisíc kilometrů.

Výkon se pohyboval od 190 do 205 koní v závislosti na verzi a točivý moment se pohyboval v rozmezí 255–265 newtonmetrů. Teoreticky motor nesliboval katastrofy. Problémy začaly, jak se u Američanů často stává, nikoli v konstrukci, ale v údržbě a kompromisech.

Čerpadlo motoru se nachází uvnitř bloku. Ne jen někde na boku nebo nahoře, ale uvnitř. Pokud těsnění netěsní, chladicí kapalina se dostane tam, kam by absolutně neměla. Výsledkem je emulze, ztráta tlaku oleje a motor s lehkým povzdechem upadne do mechanického zapomnění. Prostě jednoho dne přestane startovat nebo začne vydávat zvuky, ze kterých se mechanikovi dělá špatně.

K tomu si připočtěte olejové kanálky, které byly v raných verzích strašně úzké. Menší než některé motory sekaček na trávu dnes. Pokud jste včas nevyměnili olej, zapomněli na filtr nebo ho naplnili něčím špatným – kanálky už byly zanesené koksem, ložiska vyhladovělá a pak se začaly toulat po bloku jako “šílení” turisté v cizí zemi.

Chrysler mimochodem jasně uvádí, že výměna oleje v náročných podmínkách by se měla provádět každých 7-8 tisíc km. A pokud si někdo u nás myslí, že máme „lehké podmínky“, tak se stačí podívat z okna – hned teď. Po roce 2007 si Chrysler trochu napravil reputaci. Rozšířily se olejové kanály v motoru, některé jednotky byly mírně přepracovány a zvýšila se spolehlivost. Špatná pověst ale zůstala.

Dodnes, když někdo na internetových fórech slyší o „2,7“, nastane trapná pauza. Abychom byli spravedliví, většina „vyhořelých“ motorů neumřela proto, že by byly hrozné. Umřely proto, že byly velmi špatně servisovány – jako například Camry.

Jednoduchý příklad: v Kazachstánu rádi věří, že olej lze měnit každých 15 tisíc. Nápad je to skvělý, ale ne u tohoto motoru. Ohledně dílů. Originální díly jsou drahé, zvláště pokud si vezmete značkovou sadu rozvodového řemene nebo nový model čerpadla.

Čerpadlo mimochodem vydrží 150 tisíc kilometrů, ale jeho výměna je třídenní úkol (a také je třeba předvídat smrt, jinak motor zemře). Co dalšího se porouchá? Olejové senzory, které vydrží 50 tisíc kilometrů a pak začnou bezostyšně lhát. Plastové odpaliště chladicího systému, které se po pár letech začnou měnit ve starožitné mozaiky.

Elektronika, která podle staré americké tradice ráda „ztrácí kontakt“, zvláště pokud sběrnice CAN dlouho žila v dešti nebo v přátelství s čínskými adaptéry. Ale! Všechno není tak tragické. Motor se dá servisovat. Může jezdit.

Internet je plný lidí, kteří na těchto motorech utrácejí statisíce a nestěžují si. Jen je potřeba pochopit, že tohle není japonský motor, kterému je jedno, co a kdo do něj nalil. Potřebuje běžnou údržbu, nejlépe podle předpisů, a ne podle lunárního kalendáře. Měli byste si tento motor koupit v Kazachstánu s nadějí, že byl servisován? Zamyslete se nad tím. a já se “chci 5 minut smát”.

Druhým nejoblíbenějším motorem v Kazachstánu je 3,5 5CSP (někdy EGG)

Toto je skutečná americká reakce na japonskou inženýrskou školu – takový motor si můžete a měli byste vzít. Má sice problémy, ale ukažte mi ideální motor – ty neexistují. Historie tohoto atmosférickým motorem V6 od Chrysleru začala v roce 1993. Američané ho vytvořili jako reakci na úspěch japonských „šestek“ a zejména na působivý motor 3,2 V6 od Hondy/Acury, který nastavil vysokou laťku pro účinnost, výkon a spolehlivost.

Nový motor byl vyvinut prakticky od nuly, ale některé architektonické prvky, jako například olejová vana, zůstaly z předchozí jednotky. Všechno ostatní bylo modernizováno nebo přestavěno. Tento motor V6 byl vyroben s litinovým blokem válců, později s hliníkovým blokem a litinovými vložkami válců.

Do každé hlavy válců umístili inženýři jeden vačkový hřídel, který ovládal čtyři ventily na válec pomocí vahadel. Pohon rozvodového řemene je zde řemenový, s ozubeným řemenem, který vyžaduje výměnu každých 170 tisíc kilometrů. Sací potrubí má proměnnou délku s přepínatelnými kanály, díky čemuž měl motor dobrou elasticitu. Motor má výkon až 253 koní, točivý moment až 339 Nm a to vše s naprostou chutí pije 92. benzín.

Na pozadí svého skandálního „mladšího bratra“ – motoru 2,7 V6 – byl považován za etalon spolehlivosti. Při „snesitelné“ údržbě nepředstavuje nepříjemná překvapení v podobě protáčejících se vložek, rýhování ve válcích nebo zasekávání v důsledku přehřátí. Má však i své specifika.

Kontrola motoru (Check Engine) se nejčastěji vyskytuje kvůli vynechávání zapalování (zapalovací svíčky nebo cívky). Pokud jsou v dobrém stavu, vyplatí se zkontrolovat horní lambda sondy – ty se také často stávají zdrojem problémů s volnoběžnými otáčkami, cukáním při akceleraci a ztrátou výkonu. Dalším typickým problémem pro tento motor je unikající nemrznoucí směs.

Je odplavován přes těsnění čerpadla, kryt termostatu a trubku topení v bloku, kde se zhroutí. Někdy motor dosahuje vysokých volnoběžných otáček. To se může stát kvůli znečištěné škrticí klapce. Dalším místem, které vyžaduje pozornost, jsou vstřikovače paliva. Postupem času gumová těsnění tvrdnou a benzín začíná unikat. To nemá téměř žádný vliv na provoz motoru, ale v kabině je cítit jeho zápach.

Zvláštní zmínku si zaslouží charakteristické klepání za studena. Ve většině případů je spojeno s opotřebením jednoho nebo více hydraulických kompenzátorů. S zahřátím hluk mizí. Někdy klepe i pohon klapky sacího potrubí. V důsledku nahromaděných sazí se klapky začnou zasekávat a motor zaznamená chybu P1004. V tomto případě pomáhá vyčištění a v některých případech i demontáž samotného systému. Vzácně, ale stává se, že klepe i hydraulický napínač rozvodového řemene.

Systém EGR u tohoto motoru je elektronický. Když se jeho ventil zasekne v otevřené nebo napůl otevřené poloze, objeví se chyba P0406, zvyšuje se spotřeba paliva, motor začne při volnoběhu trojnásobně brnkat a může se zastavit. Problém se řeší tradičním způsobem: demontáž, namočení do čističe a zpětná montáž.

Další věc, která o sobě dává vědět, je ventil odvětrávání klikové skříně. Nachází se na pravé straně bloku motoru a vyžaduje jednoduchou preventivní výměnu přibližně každých 50 tisíc kilometrů. Pokud se tak neudělá, tlak uvnitř klikové skříně začne vytlačovat olej ven – přes těsnění, těsnicí kroužky a dokonce i přes vzduchový filtr.

S tímto motorem je pouze jeden vážný problém, zděděný z dřívějších verzí motoru. Mluvím o usazeninách uhlíku na deskách výfukových ventilů. Může se hromadit v takovém množství, že ventily jednoduše ztratí těsnost a motor začne trojnásobně tlouct. V tomto okamžiku klesá komprese a objevují se chyby P0300 – P0306.

A tady je ta věc. Moderní řidiči neradi „vytáčejí“ motor. A u tohoto motoru dochází k otáčení ventilů kolem jejich osy (nezbytné pro samočištění) pouze při otáčkách nad 5000 XNUMX za minutu. Tehdy si ventil „vyčistí“ své sedlo a zbaví se sazí. Chápete, proč je tohle auto super?

Stručně řečeno: 3,5 V6 je vyzrálý a vyvážený motor, který zvládne najet stovky tisíc kilometrů. Není sice bez „amerických“ zvláštností, ale s včasnou údržbou slouží neuvěřitelně dlouho a nevyžaduje oběti na oltář spolehlivosti. Je to ideální auto? Pro mě ano, zejména v karoserii Dodge Charger.

0 Zobrazit komentáře ^ Podle hodnocení V pořadí