Aktivace ACC a pACC – kódování vozidel VAG

Všechny akce děláte na vlastní nebezpečí a riziko! Neneseme odpovědnost za poškozené zařízení.
Firmware vyžaduje ODIS Engineering verze 12. U starších verzí se může při flashování firmwaru zobrazit chyba – „Možnosti nebyly rozpoznány“.

SWaP je kód založený na VIN kódu vozidla, speciální individualizační charakteristice VCRN (Vehicle Component Registration Number) jednotky vozidla, na kterou je SWaP aplikován, a přímo na seznamu FEC (Function Enabling Codes) nebo FSC (FreiSchaltungsCode) funkcí.
SWaP je podepsán privátním klíčem (RSA1024).

pACC (Predictive ACC) je adaptivní tempomat, který dokáže automaticky nastavit rychlost jízdy pomocí mapových dat (prediktivní data, PSD) a rozpoznaných dopravních značek.

Archiv s generátorem SWaP, firmwarem a parametry: Stáhnout (verze z 02.02.2022)

Funkční kódy FEC pro radary 2Q0/3QF/5Q0/5QF Funkční kódy FEC pro radary 3Q0

10009001 MRR-Paket 1: ACClow (Basis-ACC) + FrontAssist inkl. CityANB
10009002 MRR-Packet 2: ACClow (ACC FTS) + FrontAssist inkl. CityANB
10009003 MRR-Packet 3: ACClow (ACC S&G) + FrontAssist inkl. CityANB
10009004 MRR-Packet 4: FrontAssist inkl. CityANB (bez ACC)
10009005 MRR-Paket 5: CityANB (bez ACC)
10009006 MRR-Packet 6: ACChigh (Basis-ACC) + FrontAssist inkl. CityANB
10009007 MRR-Packet 7: ACChigh (ACC FTS) + FrontAssist inkl. CityANB
10009008 MRR-Packet 8: ACChigh (ACC S&G) + FrontAssist inkl. CityANB
10009101 ACC-Funktionserweiterungs-Paket “predictiveACC”
10009102 ACC-Funktionserweiterungs-Paket “StauAssistent” (Asistent dopravní zácpy)
10009103 ACC-Funktionserweiterungs-Paket “predictiveACC & StauAssistent”
10009201 AWV-Auspraegung “AWV1,2 – Warnung nur visuell & auditiv” (varování pouze vizuální a sluchové)
10009202 AWV-Auspraegung “AWV1,2”
10009203 AWV-Auspraegung “AWV1,2,3”
10009204 AWV-Auspraegung “AWV1,2,3, vFGS
10009205 AWV-Auspraegung „AWV1,2,3, vFGS, vRFS“
10009300 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “Elektronische Parkbremse”
10009301 AWV-Funktionerweiterungs-Paket “EmergencyAssist”
10009302 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “Abbiegeassistent”
10009303 AWV-Funktionerweiterungs-Paket “AWV-Gegenverkehr”
10009304 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “Abbiegeassistent & AWV-Gegenverkehr”
10009305 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “EmergencyAssist & AWV-Gegenverkehr”
10009306 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “EmergencyAssist & Abbiegeassistent”
10009307 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “EmergencyAssist & Abbiegeassistent & AWV-Gegenverkehr”
10009500 Verkehrszeichenerkennung (VZE)
10009600 Vorrausschauender Fussgaengerschutz (VFS) – FCWP

FGS = Fußgängerschutz (ochrana chodců)
RFS = Radfahrer-Schutz (ochrana jízdních kol)

10003100 MRR-Paket 1: ACClow (Basis-ACC) + FrontAssist inkl. CityANB
10003200 MRR-Packet 2: ACClow (ACC FTS) + FrontAssist inkl. CityANB
10003300 MRR-Packet 3: ACClow (ACC S&G) + FrontAssist inkl. CityANB
10003400 MRR-Packet 4: FrontAssist inkl. CityANB (ohne ACC)
10003500 MRR-Paket 5: CityANB (ohne ACC)
10003600 MRR-Packet 6: ACChigh (Basis-ACC) + FrontAssist inkl. CityANB
10003700 MRR-Packet 7: ACChigh (ACC FTS) + FrontAssist inkl. CityANB
10003800 MRR-Packet 8: ACChigh (ACC S&G) + FrontAssist inkl. CityANB
10003900 MRR-Packet 9: ACChigh konzervativ (Basis-ACC) + FrontAssist inkl. CityANB
10003A00 MRR-Paket 10: ACChigh konzervativ (ACC FTS) + FrontAssist inkl. CityANB
10003B00 MRR-Paket 11: ACChigh konzervativ (ACC S&G) + FrontAssist inkl. CityANB
10004000 zFAS AreaView3
10004100 zFAS Bildverarbeitung AV3/IPA
10004200 zFAS Anhaenger-Rangier-Assistent
10004300 zFAS Aktionsgenerierung Warnen
10004600 zFAS AWC Ladeplattenerkennung
10005000 Personalisierung
10006100 ACC-Funktionserweiterungs-Paket “predictiveACC”
10006200 ACC-Funktionserweiterungs-Paket “StauAssistent”
10006300 ACC-Funktionserweiterungs-Paket “predictiveACC&StauAssistent”
10007100 AWV-Auspraegung “AWV1,2 – Warnung nur visuell&auditiv”
10007200 AWV-Auspraegung “AWV1,2”
10007300 AWV-Auspraegung “AWV1,2,3”
10007400 AWV-Auspraegung “AWV1,2,3, vFGS
10008100 AWV-Funktionerweiterungs-Paket “EmergencyAssist”
10008200 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “Abbiegeassistent”
10008300 AWV-Funktionerweiterungs-Paket “AWV-Gegenverkehr”
10008400 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “Abbiegeassistent&AWV-Gegenverkehr”
10008500 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “EmergencyAssist&AWV-Gegenverkehr”
10008600 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “EmergencyAssist&Abbiegeassistent”
10008700 AWV-Funktionserweiterungs-Paket “EmergencyAssist&Abbiegeassistent&AWV-Gegenverkehr”

Struktura parametrů na příkladu radaru 5Q0¶

Odpovídající radary a firmware¶

ID zařízení	Firmware X	Firmware	Parametry (ODIS XML)
2Q0907572	FL_2Q0907572T_X383	FL_2Q0907572AA_0396	ARBEITS_DATEI_DSDL2.xml (k dispozici varianty VW a Škoda)
3QF_5QF907572	FL_5Q0907572M_X720	FL_5Q0907572S_0780	13_5Q0907572R_EU_RDW.xml
3Q0907572	FL_3Q0907572A_X180	FL_3Q0907572C_0196	DA_013_7200_3H0_V002_VW483A2RDW.xml
5Q0907572	FL_5Q0907572E_X312	FL_5Q0907572K_0402	13_5Q0907572K.xml

Chcete-li aktivovat adaptivní tempomat, musíte nejprve zjistit aktuální verzi nainstalovaného radaru:

Обозначение системы: ACCCONTIMQB Версия ПО: 0372 Версия АО: H01 Номер детали VW/Audi: 2Q0907572R Номер детали АО: 2Q0907572B 

Změna firmwaru na radaru bez změny SWaP kódu¶

1. Vytvořte zálohu aktuálních kódování a úprav
2. V případě radaru 2Q0 musíte nejprve nainstalovat firmware FL_2Q0907572T_0383_BOOTLOADER_V001_S
3. Instalace běžného firmwaru, nikoli X podle tabulky
4. Vyplnění požadovaných parametrů v souladu s tabulkou
5. Obnova kódování a adaptace

Generování firmwaru a SWaP kódu¶

1. Nejprve byste měli zkontrolovat, zda se veřejný klíč liší od požadované hodnoty.
   Můžete si to prohlédnout na naměřených hodnotách bloku 13:

для 2Q0.. - A6 2C 69 . для 5Q0/3QF.. - 9C 47 73. для 3Q0.. - D2 C3 3E. для 5Q0.. - "8F 51 4A. 

В случае 2Q0 радара — если версия ниже 0380, то сначала необходимо установить прошивку FL_2Q0907572T_0383_BOOTLOADER_V001_S, а затем FL_2Q0907572AA_X390___S.odx 

для 2Q0.. - A6 2C 69 . для 5Q0/3QF.. - 9C 47 73. для 3Q0.. - D2 C3 3E. для 5Q0.. - "8F 51 4A. 

Блок 003 — Измеряемые величины → индивидуализирующий признак (VCRN) 

Блок 003 — Измеряемые величины → Список всех функций SWaP 

Například radar 3qf907561d podporuje: 10009000 10009100 10009200 10009300

10009008 — ACC High 210 & stop and go & fts 10009204 — front assist 10009101 — pre acc 10009307 (doesn't work for 3QF Bosch sensors 

Блок 009 — Диагностический сеанс → Режим при сходе с конвейера (EOL) Блок 008 — Право доступа → код 20103 Блок 007 — Адаптации - Передача кода разблокировки функции SWaP → Ввод сгенерированного кода в поле "Ввод данных" Блок 005 — Базовая установка UDS → Разблокировка функции SWaP Блок 003 — Измеряемые величины → Статус всех функций SWaP 

Provádění kódování a úprav pro primární aktivaci ACC¶

Nastavení elektroniky motoru

Блок 01 → Кодирование: Байт 5 – Бит 6: Активировать → Применить (с перезагрузкой блока) 

Nastavení brzdového systému

Блок 03 → Кодирование: Байт 24 – Бит 3: Активировать → Применить (с перезагрузкой блока) 

Uložení vybraných kódových čísel FEC
Ve skupině FSID musíte zadat poslední číslice vybraných kódů FEC v pořadí (1 – 90, 2 – 91, 3 – 92, 4 – 93)
Například jsou vybrány kódy FEC: 10009008, 10009101, 10009204, 10009307

Блок 13 → Кодирование: SWaP_FSID_group_1: 8 SWaP_FSID_group_2: 1 SWaP_FSID_group_3: 4 SWaP_FSID_group_4: 7 → Применить (с перезагрузкой блока) 

Nastavení jednotky adaptivního tempomatu

Блок 13 → Кодирование: Front_camera: installed - в случае наличия камеры ассистентов Control_module_for_lane_assistant: installed Initialization_concept_front_assist: - Initialization_1 — большая иконка ожидания готовности Front Assist в верхнем левом углу AID, Front Assist активируется только после начала движения, это значение стоит с завода; - Initialization_2 — маленькая иконка ожидания готовности Front Assist там же, где потом появляется иконка ACC, Front Assist активируется через пару секунд после включения зажигания и сразу видит препятствия перед машиной. Automatic_driveaway_by_pretrigger: Активировать Automatic_driveaway_after_short_stop: Активировать Driveaway_by_triggerleaver: Активировать Pretriggertime_reduction: deactivated (увеличение времени ожидания при остановке до 10 секунд) FPK_functions: installed (если есть кнопка Drive Mode) Overtaking_right_prevention: deactivated (обгон справа) Drive_pmode_selection: MMI_menu_ACC (выбор режима работы в меню ассистентов на магнитоле) → Применить (с перезагрузкой блока) 

přihlašovací heslo: 20103

Блок 13 → Адаптация: Distance_Setting: - par_Distance_Setting: on Adjustment_mode_time_slot_adaptive_distance_control: - Adjustment_mode_time_slot_adaptive_distance_control: on → Применить 

Přizpůsobení palubní desky

Блок 17 → Кодирование: adaptive_cruise_control: yes → Применить (с перезагрузкой блока) 

Nastavení brány (pro VW)

Блок 19 → Кодирование: FPA_Funktion_ACC: Активировать → Применить (с перезагрузкой блока) 

Блок 19 → Адаптация: Multi_function_steering_wheel_control_module Coding Value: - variant: ACC-High → Применить 

Nastavení hřebene řízení (pro Škoda)

Блок 16 (Электроника рулевой колонки) → Кодирование: Switch_for_cruise_control_integrated_in_turn_signal_switch: not installed Switch_for_cruise_control: installed Adaptive_cruise_control: installed → Применить (с перезагрузкой блока) 

Nastavení GU

přihlašovací heslo: 20103

Блок 5F → Адаптация: Car_Function_Adaptations_Gen2 - menu_display_ACC: Активировать Car_Function_Adaptations_Gen2 - menu_display_ACC_over_threshold_high: Активировать Car_Function_List_BAP_Gen2 - ACC_0x05: Активировать → Применить 

Nastavení parkovacího asistenta

Блок 76 → Кодирование: Adaptive_cruise_control: Активировать → Применить (с перезагрузкой блока) 

Provádění kódování a úprav pro aktivaci pACC¶

Блок 13 → Кодирование: Traffic_sign_detection: Активировать Speed_limit_assistent: Активировать Curve_assistent: Активировать Kurvenassistent_CarMenu: Активировать → Применить (с перезагрузкой блока) 

přihlašovací heslo: 20103

Блок 13 → Адаптация: Predictive speed limit control: - par_Predictive_speed_limit_control: Активировать → Применить 

Další kódování pro verzi radaru 5Q¶

přihlašovací heslo: 20103

Блок 13 → Кодирование: zul_Regelabweichung_CarMenu — large pACC_Regulation_on_priority: Активировать pACC_Reaction_to_end_of_traffic_jam: with speed adaptation pACC_Learning_drivers_offset: Активировать pACC_Reaction_to_narrow_places: dynamic and static → Применить (с перезагрузкой блока) 

Od příchodu automobilů se výrobci snaží implementovat systémy, které usnadňují řízení. Jedním z nich je tempomat.

Autoři a odborníci
Taťána Potěmkina
Autor Auto Mail
Artem Moskalev
Kde je
Jak to funguje?
Jak používat
Dodatečná instalace
Omezení
Znalecký posudek
Kde je
Jak to funguje?
Jak používat
Dodatečná instalace
Omezení
Znalecký posudek

V tomto článku se podíváme na to, jak je systém strukturován, jaké existují typy a jaké jsou vlastnosti každého z nich. Sdílení zkušeností a poskytnutí užitečných rad pomůže. Artem Moskalov, spoluzakladatel fintech společnosti Ivitech, která se specializuje na financování taxislužeb ve velkých ruských městech.

Co je tempomat v autě?

Tempomat automaticky udržuje zvolenou hodnotu. Nastavíte požadovanou hodnotu a auto jede touto rychlostí samo, bez sešlápnutí plynového pedálu.

Systém je obzvláště užitečný na rovných úsecích silnice, kde nejsou semafory ani časté odbočky. Vaše ruce zůstávají na volantu, nohy odpočívají a vůz klidně udržuje svou rychlost. To snižuje únavu, zejména na dlouhých cestách, a pomáhá vám nepřekračovat rychlostní limit.

Jaké typy tempomatů existují?

Všechny systémy tempomatu se dělí na dva hlavní typy. Jeden jednoduše udržuje nastavenou rychlost, druhý se přizpůsobuje situaci na silnici a chová se téměř jako skutečný řidič. Níže si rozebereme, jak obě možnosti fungují a jak se od sebe liší.

Adaptivní (ACC)

Toto tempomat udržuje nejen rychlost, ale také monitoruje vzdálenost od auta vpředu. Pokud tok zpomalí, auto hladce snižuje rychlost. Když je silnice jasná, systém zrychlí zpět. V pokročilých verzích může adaptivní plavba dokonce úplně zastavit auto a začít znovu pohybovat, pokud končí dopravní zácpa. To je zvláště výhodné v městském provozu nebo na rušné dálnici.

Pasivní (PCC)

Toto je základní verze tempomatu. Umožňuje vám nastavit požadovanou rychlost a vůz ji udržuje bez stisknutí plynu. Je to výhodné na dálnici – nemusíte pedál neustále ovládat. Ale pokud někdo vpředu zpomalí, budete se muset brzdit. Jakmile řidič stiskne brzdu, spojku nebo tlačítko OFF – systém se okamžitě vypne.

Kde se nacházejí senzory a další komponenty tempomatu?

Systém tempomatu se skládá z několika komponent a ty mohou být umístěny na různých místech v závislosti na typu.

Hlavní částí klasického tempomatu je řídicí jednotka a akční člen, který je zodpovědný za přívod paliva. Tato jednotka se nejčastěji nachází pod kapotou, vedle motoru. Povely jsou do systému odesílány prostřednictvím elektroniky – z tlačítek na volantu nebo páky.

Adaptivní verze přidává radary a kamery. Radar se obvykle nachází v předním nárazníku nebo za emblémem na mřížce chladiče. Kamera je v horní části čelního skla, obvykle poblíž zpětného zrcátka. Snímá vzdálenost od ostatních vozů a pomáhá systému reagovat na situaci na silnici. To vše je propojeno s elektronickou řídicí jednotkou, která je zodpovědná za rozhodování.

Dále lze využít brzdové senzory, akcelerometry a dokonce i data z převodovky – to vše pomáhá systému přesně pochopit, jak se má v konkrétní situaci chovat.

Jak funguje tempomat

Princip tempomatu je přibližně stejný: systém udržuje nastavenou rychlost bez zásahu řidiče. V závislosti na typu převodovky se však liší ovládání a nuance zapínání. Níže je uvedeno, jak vše funguje u automatické a manuální převodovky.

U automatické převodovky

Všechno je zde jednoduché: řidič zrychlí na požadovanou rychlost, stiskne aktivační tlačítko – a auto samo pokračuje v jízdě. Systém reguluje přívod paliva, udržuje stabilní tempo a nevyžaduje sešlápnutí plynového pedálu. Pokud potřebujete zrychlit nebo zpomalit, můžete stisknout příslušné tlačítko nebo jednoduše sešlápnout plyn či brzdu – tempomat se vypne. Tato možnost je výhodná na dlouhých cestách a na rychlostních silnicích, zejména při plynulém provozu.

Na manuální převodovce

Tempomat u manuální převodovky funguje stejně – udržuje nastavenou rychlost bez zásahu řidiče. Obvykle je to možné pouze při zařazeném jednom rychlostním stupni: při sešlápnutí spojky se systém vypne. U některých vozů, jako je Volkswagen Golf nebo Peugeot 308, je však vše uspořádáno inteligentněji – systém dokáže udržovat rychlost i při řazení, pokud jsou splněny potřebné podmínky. Tento tempomat je obzvláště užitečný na rovné silnici, ale ve městě nebo v horách už tak pohodlný není.

Výhody tempomatu

Tento systém uklidňuje řízení a pomáhá vám soustředit se na silnici. Je obzvláště užitečný na dlouhých cestách, kdy se monotónní jízda rychle stává únavnou. Níže uvádíme hlavní výhody tempomatu, které ocení jak začátečníci, tak i zkušení řidiči.

• snižuje zátěž nohou během jízdy – nemusíte neustále držet nohu na pedálu;
• pomáhá šetřit palivo díky stabilnímu tempu bez zbytečného zrychlování;
• snižuje riziko nechtěného překročení rychlosti;
• usnadňuje jízdu na dlouhých úsecích silnice;
• zvyšuje soustředění – méně vás rozptyluje rychloměr a pedály;
• pohodlné při jízdě v hustém provozu (v případě adaptivní verze);
• méně skoků v otáčkách, což znamená, že motor běží plynulejším způsobem.

Tempomat má i své nevýhody

Tempomat je praktická věc, ale ne vždy vhodná. Existují situace, kdy spíše překáží než pomáhá. Například ve městě, kde často potřebujete brzdit, měnit jízdní pruhy nebo dávat pozor na chodce, je k ničemu. Neustálé vypínání a zapínání systému je nepohodlné.

Používání tempomatu na kluzké vozovce je nebezpečné. Může se náhle zrychlit a kola v tu chvíli ztratí trakci – zvyšuje se riziko smyku. Další bod: když řidič zcela předá kontrolu nad rychlostí systému, může se trochu „uvolnit“ a ztratit soustředění. To platí zejména pro ty, kteří dlouhodobě jedou po dálnici téměř beze změny – ani brzdí, ani zrychlují.

Je třeba si uvědomit, že adaptivní systémy ne vždy fungují dokonale. Náhlé brzdění nebo podříznutí vozu před vámi se může stát problémem – elektronika ne vždy stihne reagovat tak rychle jako člověk.

Jak používat tempomat: pokyny krok za krokem

Systém se snadno zvládá. Níže je uveden krátký návod, který vám pomůže rychle pochopit, jak používat tempomat na silnici. Ovládací prvky se však mohou v závislosti na voze mírně lišit. Některé modely mají další funkce, proto je užitečné si návod před prvním použitím prostudovat – často uvádí užitečné detaily, o kterých ne každý ví.

1. Připravte se k zapnutí

Před aktivací systému se ujistěte, že je vozovka rovná a volná. Tempomat je nejlepší používat na dálnici nebo na dlouhých rovných úsecích bez častého zastavení.

2. Zrychlete na požadovanou rychlost

Jeďte pohodlnou rychlostí – obvykle mezi 40 a 120 km/h, v závislosti na autě a trase. Ujistěte se, že je okolí klidné a nehrozí prudké brzdění.

3. Zapněte tempomat

Stiskněte aktivační tlačítko. Nejčastěji se nachází na volantu nebo v jeho blízkosti. Poté auto začne samo udržovat aktuální rychlost.

4. Ovládejte situaci

I když je tempomat zapnutý, neměli byste se úplně uvolnit. Mějte ruce na volantu a sledujte silnici – zejména při odbočování a změně jízdního pruhu.

5. V případě potřeby vypněte systém.

Chcete-li tempomat vypnout, jednoduše sešlápněte brzdu nebo spojku (u manuální převodovky). Můžete také použít tlačítko vypnutí – a rychlost si opět regulujete sami.

Jaké jsou možné poruchy tempomatu?

Je to spolehlivý systém, ale má i své chyby. Nejčastěji se vše točí kolem elektroniky. Pokud se nezapne nebo se samovolně vypne, stojí za to zkontrolovat aktivační tlačítko, zapojení nebo pojistky – někdy je důvod docela jednoduchý.

Někdy přestane fungovat brzdový senzor. V takovém případě se systém nemusí vůbec aktivovat nebo se při pokusu o jeho zapnutí neustále resetuje. U adaptivních systémů může selhat radar nebo kamera – tempomat pak přestane vidět auto před sebou a pracuje v automatickém režimu.

Stává se také, že problém je v řídicí jednotce. Prostě „nevidí“ příkazy nebo má poruchy. V tomto případě se bez diagnostiky neobejdete. Další drobností jsou nečistoty na senzorech, zejména v zimě. Někdy stačí otřít nárazník nebo čelní sklo, aby vše zase fungovalo.

Je možné dodatečně nainstalovat tempomat?

Tempomat si můžete dodatečně nainstalovat, pokud není součástí dodávky. Hodně ale záleží na konkrétním modelu vozu. U některých vozů je veškerá kabeláž již položena a stačí jednoduše nainstalovat potřebná tlačítka a naprogramovat jednotku. U jiných budete muset kabely protáhnout, vyměnit díly a vše nakonfigurovat od nuly.

Běžný (pasivní) tempomat se instaluje nejjednodušeji. Adaptivní je složitější a dražší, protože vyžaduje radar, kameru a podporu elektroniky vozu. V každém případě se před instalací vyplatí poradit se s odborníkem – ten vám řekne, zda je to pro váš model možné a jak stabilně bude vše fungovat.

Jaká jsou omezení používání tempomatu?

Tempomat nefunguje za všech podmínek. Pokud je silnice klikatá, s častým stoupáním, klesáním nebo zatáčením, systém ztrácí svůj význam. Totéž platí pro jízdu ve městě: semafory, chodci, hustý provoz a nutnost neustálého brzdění ho činí nepoužitelným.

Dalším omezením je minimální rychlost. U většiny aut se tempomat neaktivuje, pokud je rychlost nižší než 40 km/h. A pokud je v systému chyba, spálená pojistka nebo je vadný jeden ze senzorů, nebude možné jej vůbec zapnout.

Nedoporučuje se používat tempomat na kluzkém povrchu. Při snaze udržet nastavenou rychlost mohou kola prokluzovat a vůz se dostane do smyku. Důležité je také pamatovat na mechaniku: při sešlápnutí spojky se systém vypne, což znamená, že jej lze používat pouze v jednom rychlostním stupni.

Adaptivní verze závisí na provozu radaru a kamery. Pokud je sklo nebo nárazník znečištěné, systém může přestat „vidět“ ostatní auta a vypnout se. Proto se za špatného počasí, zledovatělých podmínek nebo silného znečištění vyplatí pečlivě sledovat jeho chování a v případě potřeby jej ručně vypnout.

Znalecký posudek

Artem Moskalov sdílel svůj názor:

„Postoj k tempomatu se v posledních letech výrazně změnil. Pokud byl dříve systém vnímán jako volitelná výbava pro dálnice a drahé modely, nyní je stále běžnější i v masovém segmentu. Mnoho řidičů jej stále nevyužívá v plné míře, i když co se týče jeho užitečnosti, už dávno překročil rámec pouhého tlačítka „pro pohodlí“.“

V praxi je jedním z hlavních důvodů nesprávné funkce tempomatu nadměrný zásah ze strany řidiče. Někteří řidiči reflexivně sešlápnou brzdu, i když to není nutné – tím se systém vypne a celý efekt se zruší. Funkčnost navíc ovlivňují poruchy a znečištění senzorů, zejména u adaptivních verzí.

Stabilita systému do značné míry závisí na konkrétním voze. Prémiové značky s přesnými radary a kamerami, jako jsou Mercedes-Benz, Audi a Volvo, zajišťují spolehlivý provoz. Levnější modely, zejména ty vyrobené v Číně, však mohou zaznamenat falešné poplachy, zejména za špatného počasí. Problémy nastávají i u vozů, kde jsou senzory instalovány příliš nízko – v zimě často zamrzají.

Instalace tempomatu nemusí být praktická, pokud se vůz používá ve městě s neustálým zastavováním nebo pokud se jedná o starý model, který nebyl původně pro takový systém navržen. V některých případech úpravy vyžadují značné investice. Navíc v oblastech s nečistotami, sněhem a silnými teplotními výkyvy se účinnost tempomatu může snížit a způsobit spíše podráždění než užitek.

Jednou z nejpůsobivějších změn ve vývoji systému jsou jeho schopnosti. Zatímco dříve systém pouze udržoval rychlost, nyní adaptivní verze dokáží rozpoznat situaci a reagovat na ni v reálném čase. To je již krok k plně automatickému řízení.

V budoucnu by mohl být tempomat integrován s navigačními a meteorologickými službami. To by umožnilo zohlednit dopravní zácpy, stav vozovky a předem upravit chování vozu. Dalším důležitým vektorem je personalizace. Systém schopný přizpůsobit se stylu konkrétního řidiče by řízení učinil ještě bezpečnějším a pohodlnějším.

A bez ohledu na to, jak moc se tempomat vylepší, hlavní bezpečnostní modul v autě je stále mezi volantem a sedadlem. Takže tlačítka jsou tlačítka, ale neměli byste si vypínat mozek.“

Hlavní věc na tempomatu

Tento systém už dávno není vzácností a nachází se i v levných autech. Pomáhá řidiči méně se unavit, zajišťuje plynulý a rovnoměrný pohyb. Stejně jako každá technologie má ale i tempomat své vlastní nuance. Abychom rychle pochopili, k čemu je potřeba a v jakých případech je lepší se na automatizaci nespoléhat, shromáždili jsme všechny nejdůležitější věci do jednoho seznamu:

• udržuje rychlost bez zásahu řidiče;
• Existují dva typy: normální a adaptivní;
• adaptivní brzdy a automatické zrychlování v provozu;
• na dálnici – skvělé, ve městě – k ničemu;
• snižuje únavu a pomáhá vyhnout se překročení rychlosti;
• funguje od 40 km/h, vypíná se při brzdění;
• na „mechanice“ se vypne při řazení;
• nemusí fungovat, pokud jsou senzory znečištěné nebo je špatné počasí;
• není instalován na všech autech – závisí na elektronice;
• v případě poruchy je příčina nejčastěji v tlačítkách, senzorech nebo řídicí jednotce;
• V hustém provozu adaptivní tempomat zajišťuje klidnější a plynulejší jízdu.