Zjistěte, kdy se airbag aktivuje a jak vám může zachránit život při nehodě.

Tlumiče jsou jednorázové položky. Jakmile fungují, stanou se k ničemu. Polštáře je nutné vyměnit v autoservisu spolu s elektronickými senzory a poškozenými díly interiéru.

Cesta autem by měla být rychlá, pohodlná a bezpečná. Na poslední podmínce pracovali inženýři od vzniku prvního vozu. Motoristé jsou vděční za prostředky, mechanismy a zařízení, které slouží k zachování života a zdraví jezdců. A přestože airbagy pro řidiče a spolujezdce nejsou dlouho know-how, stále jsou tato zařízení vnímána nejednoznačně.

Airbag v moderních autech – co to je

Debaty na tematických fórech o výhodách nebo škodách airbagů (PB) již nejsou aktuální: všechna moderní auta jsou vybavena specializovanými systémy přímo na dopravníku. A slovo “airbag” (přibližný překlad z angličtiny – “airbag”) pevně zakořenilo v lexikonu řidiče.

Airbag neboli airbag není nic jiného než vak vzduchu. Konstrukce odkazuje na prostředky pasivní bezpečnosti, to znamená, že nepracuje z činnosti řidiče (stisk tlačítka, otočení páky), ale samostatně, když je potřeba. „Nezávislost“ systému je založena na citlivých senzorech, které vyhodnocují vnější podmínky (rychlost, sílu nárazu na karoserii vozu) a přes řídicí jednotku posílají povel akčním členům.

Airbag s rychlostí blesku (20-50 milisekund) se otevře v okamžiku nejsilnějšího otřesu, kdy vůz narazí na překážku nebo dojde k nehodě. Hlava, hrudník, končetiny člověka v kabině nenarážejí na tvrdé kovové nebo plastové prvky těla, ale na elastický, plynem plněný polštář. Zařízení tak zachraňuje před zraněními a úmrtími.

Kolik je tam airbagů

Vybavení pasivní bezpečnostní výbavou závisí na značce vozu a předpokládaném počtu jezdců. Protože PB ovlivňuje cenu vozidel, jsou levné modely vybaveny jedním nebo dvěma předními zařízeními – pro řidiče a osobu sedící vedle něj.

Podrobné schéma konfigurací vozu se systémy airbagů vypadá takto:

Schéma kompletních sad vozů se systémy airbagů

Kde jsou v autě?

Zařízení jsou skryta. Moduly jsou umístěny na tvrdých površích, pokrytých odolnými kryty. Airbag řidiče je skrytý ve výklenku volantu a airbag spolujezdce je na palubní desce nad odkládací schránkou. Zde jsou odznaky „SRS“ nebo „Airbag“ vyraženy razítkem.

Umístění bočních airbagů poznáte podle štítků všitých do švu opěradla v místě, kde airbagy při aktivaci vyletí ven. Nápisy na štítcích jsou podobné.

Druhy airbagů

Ochranné prvky jsou umístěny v různých rovinách interiéru vozu: odtud rozdělení na typy.

Frontal

Jde o polštáře pro řidiče a jeho doprovod na předním sedadle. Objemy modulů se liší: pro řidiče – 60-80 litrů, pro cestující – 130 litrů. Přední airbagy chrání hlavu, krk a hrudník jezdce před „setkáním“ s částmi těla, volantem a čelním sklem při čelním nárazu.

Když vůz dostane ránu zepředu, lidské tělo se setrvačností dále pohybuje: to prudce zvyšuje riziko otřesů a poranění vnitřních orgánů osoby účastnící se nehody. Otevřená zařízení tlumí setrvačnost, takže se snižuje riziko poškození plic, žaludku a dalších orgánů.

Přední strana

Zařízení se objevila v roce 1994 a byla poprvé instalována na Volvo. Prostředky chránící pánev, ramenní pletenec, žebra osoby před nárazem do boku vozu.

Bezpečnostní rolety

Přesněji řečeno, tyto zmírňující mechanismy lze nazvat hlavové airbagy. Účelem airbagů je zabránit nebo minimalizovat zranění hlavy při nárazu do okenního skla a B-sloupku. Moduly jsou umístěny nad dveřmi pod střechou vozu.

Koleno

Ochranu holení a kolen řidiče při čelním nárazu přebírají chrániče kolen. Zařízení jsou umístěna pod sloupkem řízení. Řidiči si musí správně nastavit svá sedadla, aby zůstali alespoň 10 cm od modulů.

Pro cestující vpředu je tato možnost zatím poskytována pouze ve verzi SUV Toyota verze LC200.

Zadní strana

Autokomponenty jsou umístěny v bočním obložení kabiny vedle zadní řady sedadel. Úkol airbagů je stejný jako u předních bočních airbagů: bezpečnost pánevních, bočních a ramenních kostí spolujezdce. V roce 2021 se malé množství drahých značek automobilů montuje s podobnými moduly.

Je možné instalovat další airbagy do auta

Žhaví ladiči na tuto otázku odpoví „ano“ a chladnokrevní ostřílení řeknou „ne“. Vše je možné teoreticky, ale v prg je to těžké. A co je nejdůležitější, je to nevhodné.

Seznam požadovaných náhradních dílů je dlouhý, díly drahé. Kromě šroubů, matic, nýtů, svorek budete potřebovat levý a pravý senzor pro polštáře a závěsy, řídicí jednotky a kabeláž.

Ekonomicky výhodnější je auto prodat a koupit si podobné s dalšími PB. Ty „domácí“ ale nezastavíte, takže myslete na to, že se nebudete moci ujistit, že vaše akce jsou správné, a chybu napravit – airbagy „vystřelí“ jednou.

Další nuancí jsou pravidla silničního provozu. Inspektoři nebudou mít rádi iniciativy, s nimiž automobilka nepočítá: každý zaměstnanec si všimne zásahu do systému pouhým prohlédnutím interiéru.

Zařízení Airbag do auta

Američan J. Hendrik a Němec V. Linderer si s rozdílem tří let patentovali nafukovací vaky v polovině minulého století. Vývoj designu pro sériovou výrobu se ale zastavil kvůli senzoru, který by při nehodě mohl poslat příkaz do airbagů. V 70. letech byl problém vyřešen a PB šel do sériové výroby.

Upravený moderní polštář je komplexem následujících komponent:

• Pytel. Je vyrobena z tenkého (do 0,4 mm) a odolného nylonu, který odolá vážnému krátkodobému zatížení. Sáček posypaný mastkem nebo jiným protispékavým práškem se vloží do kapsle. Ten je potažen plastovou nebo látkovou podšívkou, ukrytou na určitém místě v kabině.
• Nárazové senzory. Senzory předních airbagů jsou umístěny pod světlomety vozu a senzory bočních airbagů jsou ve sloupcích nebo dveřích. Elektronická zařízení analyzují rychlost vozu, polohu bezpečnostních pásů a volantu, sílu nárazu a přenášejí data do řídicí jednotky zařízení.
• Generátor plynu. Ani jeden kompresor není schopen nafouknout airbag ve zlomku vteřiny, proto je v mechanismu použit vyvíječ plynu. Jedná se o pyrotechnický prvek s jednou nebo dvěma náboji. V poslední, dvoustupňové verzi hlavní squib uvolní 80 % plynu, když exploduje, druhý vystřelí a vzdá svých 20 %, pokud byla kolize příliš silná.

Aby airbag v kritickém okamžiku splnil svůj úkol, musí být jeho součásti v dobrém provozním stavu.

Jak funguje airbag

Když se auto srazilo s předmětem:

1. Senzor detekuje náraz, přenáší data do systémové ECU: trvá to 3 milisekundy.
2. Elektronická jednotka vyšle příkaz do generátoru plynu.
3. Rozbuška vystřelí. Nálož tablet kyseliny sodné exploduje a vytváří argon nebo ozón.
4. Tento plyn prochází filtrem, kde částečně ztrácí teplotu a pod tlakem až 250 MPa se dostává do polštáře.
5. PB po porušení ochranného obložení vystřelí již po 30-50 milisekundách od okamžiku, kdy senzor detekoval kolizi.
6. Člověk narazí na měkký nárazník, který ztlumí energii nárazu o 90 %.

„Zvonek“ spadne dolů a speciálními otvory uvolní neškodný plyn.

Jakou rychlostí

Práh rychlosti vozidla pro aktivaci airbagů je 22 km/h. Rychlost ale není hlavním ukazatelem pro aktivaci systému, protože auto může narazit na parkoviště. Senzory proto zohledňují především sílu a směr nárazu.

Jak fungují při nehodě?

Srážka se stacionárním předmětem může být pouze čelní. Ale s jiným autem – předním, tečným nebo koncovým. Výraznou ránu však lze dostat zezadu.

Auta se převalují, kotrmelce: v tuto chvíli jsou vytvořeny předpoklady pro odhalení jednoho nebo více typů polštářů. Přední „zvony“, které vezmou hlavu člověka, jsou okamžitě odpáleny, boční drží tlak po dobu 7 sekund pro případ, že by se auto několikrát převrátilo.

PB jsou zbytečné a dokonce nebezpečné, pokud nejste připoutáni bezpečnostním pásem: rychlost airbagu při odletu je 200-300 m / s. Reakce člověka na nehodu je nižší, takže lidé nemají čas se vyděsit a pochopit, co se stalo.

Co dělat, když došlo k aktivaci airbagů

Tlumiče jsou jednorázové položky. Jakmile fungují, stanou se k ničemu. Polštáře je nutné vyměnit v autoservisu spolu s elektronickými senzory a poškozenými díly interiéru.

Stává se, že airbagy vystřelí bez dopravních nehod: nezkušený majitel například vylezl na demontáž modulu. V této situaci je třeba vyměnit pouze samotný sáček.

Je legální řídit auto s vystřelenými airbagy?

Je těžké si představit situaci, kdy by síla nárazu stačila k aktivaci airbagu řidiče a tělo by zůstalo nedotčené. Zpravidla k oběma událostem dochází současně, takže je potřeba obnovit jak vůz, tak i zařízení pasivní bezpečnosti.

Pravidla silničního provozu uvádějí řadu poruch, při kterých je zakázáno provozovat auto. Až donedávna nebyly v tomto seznamu zahrnuty nepoužitelné polštáře, protože neovlivňují jízdní vlastnosti vozu. Ale v roce 2020 byl seznam revidován. Polštáře buď nejsou k dispozici podle datového listu, nebo musí být v dobrém stavu. Poslední okolnost je signalizována hořící ikonou na přístrojové desce.

Čtěte také: Motor ventilátoru topení – účel, zařízení, jak to funguje
Závěr: s vadnými PB můžete opatrně zajet do nejbližšího servisu.

Je možné deaktivovat airbagy

Deaktivace nafukovací ochrany vozu je zajištěna v jednom případě: dětská sedačka je instalována na sedadle spolujezdce zády dopředu. To je povoleno, pokud nelze dětskou autosedačku zajistit jinde.

Výrobci poskytli tlačítka pro vypnutí, která jsou umístěna na straně odkládací schránky nebo na přístrojové desce na pravé straně. Před posazením dítěte do autosedačky vypněte motor, zatáhněte auto za ruční brzdu. Otočte klíčkem ve spínači airbagu do polohy OFF – na panelu se rozsvítí kontrolka.