Zajímavá závada Škoda Fabia I 2006 Technické stránky Volkswagenu

Tohle všechno se dělo během těchto novoročních „svátků“. Každopádně jsme přijeli na návštěvu autem, zaparkovali, jeli na návštěvu. t -8C Vracím se o 5 hodin později, t -15C Otočím klíčkem a ticho. Asi jsem to nepochopil. Baterie je nová, jezdí teprve týden, palubní deska se po otočení klíčkem rozsvítí jako vánoční stromeček – t.j. baterie je plně nabitá, když jsem odcházel, zhasl jsem všechna světla. Ale otočím klíčkem a ani pípnutí – startér se neotočí ani o půl otáčky – jen ticho. Podíval jsem se pod kapotu, hlavní pojistky (na baterii) jsou všechny v pořádku.

Začínám si vzpomínat. Když jsem parkoval, motor běžel velmi tiše, zařadil jsem zpátečku a rychle pustil spojkový pedál. Auto sebou trhlo a zhaslo. Vytáhl jsem klíček a odjel. No, myslím, že se startér asi dostal do nějaké „neutrální“ polohy a potřeboval s ním jen trochu „pohnout“. Zeptal jsem se kluků – tlačili na mě, zkusil jsem to nastartovat – ticho. „Ruční protáčení startérem“ nepomohlo.

Zacouval jsem s autem zpátky na kraj silnice, nevím, co mám dělat. Sedl jsem si, řekl si: „No tak, zlato,“ otočil klíčkem. A nastartovalo to o půl otáčky!

Závěry (IMHO): pokud jste auto v zimě zastavili při parkování jako já (při zařazení zpátečky) – nebuďte líní a nastartujte auto v neutrálu a pořádně ho vypněte, a nenechávejte ho tak, jak je (v zastavené poloze). Zřejmě poté, co auto zastavilo (celá palubní deska je červená, svítí „stop“) a já jsem prostě vytáhl klíček ze zapalování a nechal auto jet zpátečku – kvůli sílícímu mrazu nebo něčemu jinému, mozek nebo nějaký senzor stále ukazoval známky nouzového brzdění, tj. nemožnosti nastartovat klíčkem ze zapalování. Tato chyba u mě zmizela buď po couvání (když jsem ho zatlačil dozadu, tlačení dopředu nepomohlo), nebo prostě pod vlivem času.

Schválně jsem nepsal hned po těchto událostech – chtěl jsem se na pár dní ujistit, že je s autem vše v pořádku, což se i potvrdilo. Závada se neopakuje – t.j. důvodem bylo právě „nouzové“ parkování při zařazení zpátečky.

Pokud chcete změnit náš svět k lepšímu, přestaňte se dívat na televizi.
Nikolay aka Admin

lw15

Odborný poradce

Zprávy 595 Reakce 72

Popis závady zákazníka/Závěr stanice
Motor auta nenastartuje. Startér cvaká, ale neroztočí se.

Technické zdůvodnění
V důsledku nízkých teplot a vysoké vlhkosti (mlha a/nebo stříkající voda) se na vstupním kontaktu (uvnitř startéru) tvoří led. Při sepnutí relé proniká (je nasávána) vlhkost do startéru větracími otvory. Startér je umístěn přímo za chladičem a je foukaný studeným vzduchem a navíc je chlazen měděnými dráty příslušného kladného vodiče (B+). To přispívá k tvorbě ledu na vstupu B+ uvnitř startovacího relé.

Řešení ve výrobních podmínkách
–

Přečtěte si více

Jak bude fungovat samozákaz půjček?

Řešení z hlediska servisu

1. Při poskytování pomoci na místě: led na vnitřních kontaktech relé se zahřívá (a tím taje) teplem generovaným v cívce relé opakovanou aktivací startéru. Aby se zabránilo přetížení spínače zapalování/startéru, je třeba zapalování zapnout 6krát na 2 sekundy, čímž se led roztaví. Poté je třeba zapalování zapnout ještě 5krát, aby se odstranila (odpařila) vlhkost z vnitřního prostoru relé. Tento postup je třeba zákazníkovi vysvětlit, aby v případě opakování této situace mohl motor nastartovat sám.

1. Sporadický výskyt: po zahřátí vozu nebo po jeho doručení do servisu není vždy možné obnovit poruchový vzorec (startér pouze cvaká, bez jeho sepnutí). Je nutné 5krát nastartovat motor, aby se odstranila (odpařila) vlhkost z vnitřního prostoru relé. Vysvětlete zákazníkovi postup popsaný v části „Pomoc na místě“, aby v případě opakování této situace mohl motor nastartovat sám.

Vzhledem k tomu, že výše popsaná stížnost je velmi vzácná, je nepravděpodobné, že by se stejný zákazník obrátil na servisní středisko s podobnou stížností podruhé. Proto je nezbytné provést opatření popsaná v bodě jedna! Vysvětlete zákazníkovi tento postup, aby v takové situaci dokázal motor vůbec sám nastartovat.

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 HP
G4, ’98, AGN 1.8 125 HP – prodáno

BAM

Právě jsem přišel

Zprávy 1 Reakce 0 Město Moskva Auto Škoda

Tohle se mi stává, když přijde zima. Na Nový rok jsem onemocněl a celé svátky jsem auto (Octavia 2002) nenastartoval. Jel jsem ven, nenastartovalo, vyndal jsem baterii, přivezl domů a zahřálo se, druhý den jsem ho dal dovnitř, nastartovalo a jelo (bez nabíjení). Po 2 dnech totéž, nenastartuje, ale startér se snaží točit, ale nejde. Vyndal jsem baterii a změřil napětí, 9,8V. Zahřál jsem ji – napětí bylo 12.2V, dolil vodu, nabil – napětí bylo 12.6V. Dal jsem ji dovnitř, hned nastartovalo. Myslím, že když to takhle bude pokračovat, tak baterii vyměním. Další. Ráno je -21, vyjdu ven, nenastartuje, otočím klíčkem a je úplné ticho. Večer po práci jsem přijel -17. Nastartuji na první pokus. Druhý den ráno je -1 – nenastartuje, ani se o to nepokouší, večer je na první pokus -26. Myslel jsem, že je to duch. To všechno se dělo při pravidelném měření napětí baterie. V důsledku toho, po porovnání všech mých akcí, jsem dospěl k závěru, že auto má mozek a zdá se, že nedovolí startéru se otáčet, když napětí klesne pod 21V. Ale proč se pak někdy startér nepokouší otáčet a někdy ano. Řešení problému: Pokud se při pokusu o nastartování startér nepokouší otáčet, vraťte klíč do výchozí polohy, ale nevytahujte ho ze spínací skříňky, ale chvíli počkejte (já to dělám, ale možná to není nutné) a zkuste nastartovat nebo otočte klíčem, ale nestartujte, ale jen tak, aby zhasla světla, vraťte ho zpět, nevytahujte ho a zkuste nastartovat. Moje auto nastartuje na první pokus. Baterie je stále původní, 1 let stará. Myslím, že to bude fungovat alespoň léto bez problémů. Možná moje zkušenost někomu pomůže. Hodně štěstí všem.

Přečtěte si více

Jste chytřejší než Einstein a Hawking? 10 těžkých otázek z testu Elite Erudite - 30. března 2023 |

ČerepAV

Jak jsem rád, jak jsem otrok – jsem doma

Zprávy 1 223 Reakce 38 Město Už vás to nebaví, jděte k moři! Sevastopol Auto – proč potřebujete moje auto, chcete ho ukrást?

V zimě jsem měl s V21099 takový problém, pak jakmile jsem ze vzteku praštil do startéru a on nastartoval, začal jsem pravidelně mlátit do oblasti startéru nastavitelným klíčem. Když jsem ho opravoval, nainstaloval jsem silnou gumovou clonu, aby dovnitř nelétaly nečistoty. Další zimu bylo všechno v pořádku. Hned jsem to nainstaloval na 2 a nemusel jsem trpět. A dvakrát jsem Tazovodamu v nákupních centrech pomáhal s kladivem.

Pište dopisy, budou peníze – pošlete je
V Sevastopolu!
Neboj všechno bude v pořádku!

Voffkin

Právě jsem přišel

Zprávy 2 Reakce 0 Město Kyjev Auto Fabia

Popis závady zákazníka/Závěr stanice
Motor auta nenastartuje. Startér cvaká, ale neroztočí se.

Řešení ve výrobních podmínkách
–

Řešení z hlediska servisu

Ano, máte naprostou pravdu, důvodem je tvorba ledu na kontaktech. Abych tento problém pochopil a vyřešil, spálil jsem si během zimy dva šroubováky na svorkách startéru))) („jako, klíčem se nedá nastartovat, začneme šroubovákem“)