Za jízdy se zasekl volant. /nibbles Archive – Oficiální fórum LADA Kalina a nových milovníků Lada Kalina 2

Pozor pro každého, kdo má alarm s automatickým startem a kdo používá režim AUTOSTART. Proč se za jízdy zasekává volant?

Jedná se o závadu zámku – pokud není klíč otočený do polohy „startér“, zámek může fungovat při pohybu. Jedná se o dlouhodobou a neléčitelnou vadu.
Ošetření – po autostartu, když vložíte klíč do polohy „zapalování“, nezapomeňte jej otočit do polohy „startér“. – NUTNĚ.
Jednoduše řečeno, i když motor již běží, je to jako znovu nastartovat auto klíčem.
O startér se není třeba starat – Kalina má standardní zámek, který zabrání jeho zapnutí při běžícím motoru – startér se za chodu motoru nezapne.
Nebo po autostartu můžete auto restartovat ručně.

02.01.2008, 11: 22
deel, jdi na záruku.
02.01.2008, 15: 19

Vypadá to, že problém je ve spínači zapalování, to je velmi nebezpečné. V tomto případě bych vymontoval zapalování a odřízl západku zámku řízení, nebo pokud je auto v záruce, požadoval výměnu zámku.

Vypadá to, že je to spínač zapalování

Tak jednoduché?! Ale pak je asi lepší to kácet, než to bourat úplně. Ostatně zámek, jak věřím, se může hodit při správném parkování na silnici se svahem v případě poruchy ruční brzdy (toto je jediné použití zámku, kromě ochrany proti krádeži, co mě napadlo) .

Pes se zaseká. Odebrat, zařadit, proč to všechno dělat? Vyměňte zámek za funkční a neobtěžujte se s nastavováním.

Ještě bych to podřezal, případně psa v přimáčknutém stavu něčím zafixoval. Pokud vyměníte spínač zapalování, budete muset vyměnit válce ve dveřích a kufru.

02.01.2008, 18: 24
Čtenáři, proč měnit „larvy“? No, bude tam samostatný klíč na zapalování a Bůh mu žehnej.
02.01.2008, 18: 37
Pro mě je to lepší – volant se nezamkne a Bůh mu žehnej.
02.01.2008, 20: 54
OK. Všem moc děkuji.
14.01.2008, 10: 50

Včera se mi taky zasekl volant (auto má 4,5 měsíce), dobrý, že je ve městě, ale bylo to hodně nepříjemné a děsivé, nabírání rychlosti v ostré pravotočivé zatáčce od semaforu, když bylo potřeba narovnat, zaseklo se to, naštěstí je neděle a aut a autobusů málo, mířil jsem přímo na zastávku, silnice klouzala, lidi na zastávce měli oči na pět kopějek, ale zastavil jsem na poslední. okamžik. co dělat. Garanti pošlou 100%, vše zkontrolují a řeknou, že je vše v pořádku, vrátí se, až se to zasekne. co dělat. Je to děsivé řídit. Dnes jsem jel po dálnici do práce rychlostí 60 km. – děsivější.
deel, startuješ klíčem nebo alarmem?? Začnu klíčenkou a pak vložím klíč a dám ho do polohy 1, možná je to proto.

Začnu přívěskem na klíče a poté vložím klíč a dám jej do polohy 1

Elektrický vypínač v zámku, jak jsem to pochopil, už nehraje roli. Není tedy možné sledovat skutečnost neúplného přepnutí do polohy „1“. V určitém okamžiku (asi nejnešťastnějším) přechází zámek řízení, který je v mezipoloze, vlivem vibrací do zavřeného stavu. Tito. při takové úpravě vozu je potřeba tuto blokaci odříznout nebo se psychicky připravit na to, že se stanete viníkem nehody s vážnými následky. Protože neustále nezávislé sledování přesné polohy klíče je nereálné.

Popsal jsem situaci správně nebo mi něco uniklo?

Igore 611, mohu-li mít pár otázek.

Elektrický vypínač v zámku, jak jsem to pochopil, už nehraje roli.
Co je to za bestii a jak to funguje?

Zámek řízení, který je v mezipoloze, přechází vlivem vibrací do zavřeného stavu

Proč se pak auto nezastaví?

Popsal jsem situaci správně nebo mi něco uniklo?

Stále si tedy myslíte, že je to proto, že to nastartuji klíčenkou, a když to nastartuji klíčenkou a pak se vrátím a vypnu to a nastartuji klíčem, problém zmizí? Chtěl bych slyšet od deela, startuje také z klíčenky nebo ne.
Jak je klíč upevněn v poloze „1“?

Co je to za bestii a jak to funguje?

Mám na mysli nejběžnější banální spínač zapalování umístěný v zámku („Vypnuto“ – „Zapnuto“ – „Start“). Funguje to tak, jak je popsáno v návodu :smile:. Je jasné, že pro nastartování motoru z klíčenky museli montéři tento spínač obejít. Ale skutečnost, že se tím zapnou všechny systémy auta, je můj odhad.

Proč se pak auto nezastaví?

Jak jsem si všiml, v zámku Kalinovského není jasný spínací bod, který v zásadě umožňuje zapnout zapalování v bodě blízkém zablokování (při běžném provozu však taková situace nemůže nikdy nastat). Kromě toho neexistuje žádná záruka, že v konkrétní situaci byl zámek ve stavu „Zapnuto“ a nikoli v přechodném stavu. Nemohu nic potvrdit, jen odmítnutí normálně otočit klíčem a skutečnost náhlého klínu volantu jsou pravděpodobně nějak spojeny. Neexistují žádné zázraky (c)

Ale pokud jej nastartujete pomocí klíčenky a poté jej vypnete a nastartujete klíčem, problém zmizí?

Odejde, ale ne úplně. Na restart můžete ve spěchu zapomenout a restart navíc není užitečný, zvláště v zimě. Navrhuji odříznout standardní zámek a nainstalovat dobrý zámek proti krádeži na volant. Tím se zlepší bezpečnost ve všech směrech.

Igore 611, díky za radu. deela už tu asi nenajdete. Je zvláštní, že tento problém měli pouze dva lidé, myslím, že mnoho lidí používá automobilku atd., možná je problém v zámku, nejasná fixace v pozicích?
Pokud to zkrátíte. Co tedy můžete udělat sami nebo je lepší to vzít do servisu? Může to nějak ovlivnit záruku?

Unklave, prosím :smile:. Je možné, že problém je skutečně v zámku, ale nelze vyloučit „lidský faktor“. V každém případě je situace nebezpečná. Moje rada ohledně odříznutí držáku není tak dobrá, ale alternativou, jak tomu rozumím, může být něčí život nebo zdraví. To bude mít jistě negativní vliv na záruku, pokud si toho všimnete. Jistě existují i ​​jiné možnosti, jak zajistit správné zabezpečení.

Wishmaster
14.01.2008, 14: 43

Jsem v šoku. K čemu tento autostart vůbec potřebujete, když se můžete každou chvíli zabít a vzít s sebou ostatní. :rtfm:

Wishmistře, nespěchejte s předstihem kritizovat autostart, ať už je důvod neznámý nebo ne, mnozí ho mají a vše je v pořádku, možná se jedná o samostatnou specifickou závadu zámku, kdo mi dá záruku, že pokud Autostart nepoužívám, takový odpad se nestane. Kdo bude mít štěstí s našimi auty.
Je lepší se zeptat svých přátel – možná někdo měl něco podobného, ​​nedávno jsem na tomto fóru četl, že se někomu uvolnil spínač zapalování z klíčenky, ale dnes jsem nemohl najít tento příspěvek.

Dobrý den, obecně mám Tamogafk 9020 s automatickým startem. ale zasekl se volant, když jsem ho nastartoval klíčkem. Přišel jsem pro záruku, řekli mi, že to mohou změnit, ale možná to nepomůže a rozhodli se blokování úplně odstranit. protože je klidnější. ale záruka nebude ovlivněna, pokud obdržíte záruční opravy ve stejném salonu.

Prosím o radu, kde najít provozní (kontrolní) normy pro spínač zapalování a zejména pro zamykání volantu. Volal jsem do servisu – řekli, že se podívají – pokud najdou závady – vymění je, ale ze zkušenosti nic nenajdou, i když si to sami zkontrolujete a namažete si nos, protože se nic neděje vakuum.
V jakém okamžiku se má zamknout volant – s klíčem v zámku nebo jen bez něj, v jaké poloze má být klíč atd.? Kdo může s čímkoli pomoci.

Všiml jsem si, že klíč má ve skutečnosti 4 jasně nahmatané polohy, tzn. to, čemu se říká poloha 1, je nějak rozmazané, při mírném otočení klíčku se výkon zapne a po nastartování motoru zůstane v jiné poloze (pod jiným úhlem). Pokud jej nenastartujete standardním klíčem, je možné, že jste klíčem neotočili dostatečně, a proto zámek není bezpečně zajištěn.
Jen odhad.

Zasekl se mi volant při plynulém zatáčení doleva Pokud byla zatáčka dlouhá, mohl jsem volant nechat a po mírném zatlačení se vrátil do nulové polohy přesvědčen, že bez toho se to při soustružení nestane, šel jsem nakopnout garanční pracovníky, diagnostika okamžitě vyměnila bez problémů, i bez referencí, co nebylo in dostupnost Je tedy důvod zajít nejprve na čerpací stanici, a pokud je výsledek negativní, přemýšlejte.

Balin(((
Dnes ráno se při otáčení volantem dvakrát objevil pocit, že se hřídel volantu zadře, nebo přesněji řečeno zablokuje, bylo slyšet i lehké křupnutí(. Dále při otáčení bylo trochu úsilí potřeba (
Zdá se, že je čas provést včasnou údržbu((((

Setkal jsem se s podobnou situací. Přes den se to zaseklo 2x, zaseklo 1x, když jsem při otáčení na velké sypké závěji otočil volantem co nejvíce doleva. Podruhé, o pár minut později, při běžném odbočování vlevo na křižovatce. Zdálo se, že blokování také fungovalo. Jen nechápu, jaká je souvislost s autostartem, protože auto je pouze STARTOVANÉ bez klíčku, bez něj nepojede, tzn. Přesto je nutné zasunout klíč a otočit, jinak se auto při zatažení ruční brzdy zastaví.

Jen nechápu, jaká je souvislost s autostartem, protože auto je pouze STARTOVANÉ bez klíčku, bez něj nepojede, tzn. Přesto je nutné zasunout klíč a otočit, jinak se auto při zatažení ruční brzdy zastaví.
Můj osobní názor je, že když jej nenastartujete klíčem a poté klíč vložíte, je hůře upevněn v požadované poloze a v určitém okamžiku z této polohy vypadne a volant se přilepí.
Nakonec jsem poprosil, aby mi to odstřihli a v garančním servisu udělali i zápis do záruční knížky, protože to bylo tak nějak klidnější.

Mám autostart a bez problémů pah, pah, pah, a už mám 2. spínač zapalování, měnil jsem ho, protože jsem ztratil klíčky. Obecně není jasné, jak se může zaseknout při otočení klíče. V zatáčkách může kousnout do stojanu, ale blokovací mechanismus se zasekne. kdo ví.

Měl stejný problém! Nastartoval jsem autostartem a dal klíček do 1. polohy a trhaně se zasekl. Na údržbě řekli, že je potřeba otočit klíčkem do 2. polohy (startér je stále chráněný). Dělám to na 2. pozici a bez problémů.

Dobrý den! Tohle je moje první auto. Najeto 12000. V poslední době se objevují stejné příznaky.
Při odbočování doleva se volant zasekává, musíte vyvinout trochu síly, abyste volant vrátili do původní polohy. Při odbočování vpravo se nic takového neděje. Také jsem si začal všímat, že se občas při startování motoru (předtím jsem mohl ujet 300 km) rozsvítí kontrolka ESD a volant se pak prakticky netočí. Po opětovném nastartování motoru vše funguje jak má.
A ještě jedna věc (možná mimo téma), ale v rychlostech 80 a výše je volant velmi lehký, musíte řídit pevně a držet volant. Zdá se, že auto je neovladatelné, ale je to od prvního dne koupě, na čerpací stanici řekli, že je to tak u všech vozů vybavených elektrickým systémem řízení.
Nepoužívám autorun.

. A ještě jedna věc (možná mimo téma), ale v rychlostech 80 a výše je volant velmi lehký, musíte řídit pevně a držet volant. Zdá se, že auto je neovladatelné, ale je to od prvního dne koupě, na čerpací stanici řekli, že je to tak u všech vozů vybavených elektrickým systémem řízení.
Nepoužívám autorun.

Prostě při rychlostech nad 80 km/h by se EUR mělo vypnout. Možná to prostě nejde vypnout. Ale obecně vám doporučuji jít a opravit problém v záruce, protože je nebezpečné takto řídit. Můžete vyjmout pojistku EUR, abyste ji vypnuli a řídili ji – podívejte se, jaký je to pocit.

Dnes jsem se blížil k domu, zapnul levý směrový signál, ale volant se nechtěl otočit doleva, otočil jsem volant doprava, pak doleva, po třech otočkách se začal zase normálně otáčet, dojel jsem k domu, zaparkoval a znovu jsem cítil to zasekávání. Tady je otázka, měl to někdo? Mimochodem, předtím jsem byl v nákupním centru “Evropa”, v pátém patře je parkoviště, velmi prudký stoupání a klesání pod úhlem, možná kvůli tomu bylo něco nakloněné. Takže zítra se jdu zeptat Žeňi na schůzku, ale mám velký strach tam jít.

zaseknutý, volant, ovládání řízení, posilovač řízení, posilovač řízení, zaseknutý, zámek volantu

Tony777
15. prosince 2006
Volant je zaseknutý.
28,1
pohledy
19
účastníků
31
сообщение
15. prosince 2006

Tony777
Problém je s největší pravděpodobností v samotném stojanu a jedná se o vážnou opravu. Zítra to vyřešíme a diagnostikujeme.
Komiks z domova.

Tony777
21. prosince 2006

V srpnu jsem byl v servisu, kde mi repasovali hřebenovou převodovku. Došli k závěru, že by mohl být zaseknutý zámek volantu, což je velmi zvláštní, nikdy předtím se to nestalo, jezdím 5 dní, najel jsem 400 km. Už se to nestalo, teď nevím, co si mám myslet.

21. prosince 2006

Tony777
Jdi za “třetím” člověkem, co ti řekne, mohlo by se to stát znovu za jízdy. Jaký zámek, volant se otáčí doprava, ale ne doleva.

komunikace
21. prosince 2006
Tony777
Pochybuji, že je to zámek volantu.
Pak by se to neotočilo doleva ani doprava.

25. prosince 2006

Mám stejný problém se svým Audi. Když vyjíždíte z parkoviště, volant se při prvním otočení někdy zasekává doleva. Dnes ráno byla zima a volant se vůbec odmítal otáčet. Otáčí se, ale s obtížemi, jako by motor neběžel, tj. bez posilovače řízení. A doprava se otáčí snadno. Otáčíte s ním tam a zpět a zdá se, že začne fungovat.
Stojan měnil předchozí majitel v létě právě kvůli tomuto problému.

Tony777
19. ledna 2007

Auto dostalo druhou záruční opravu hřebenu, tentokrát se dvěma netěsnostmi na obou stranách a velmi těsným volantem, teď čekám, k čemu oprava povede. Majitel nejbohatšího Foxe.

Můj problém byl vyřešen propláchnutím posilovače řízení. To, co jsem odtud vypustil, vypadalo jako topný olej a navíc byl filtr v nádrži úplně ucpaný sádlem.
Volant se už nezasekává.

Když se volant otočí až na doraz, volant se nenarovná, zdá se, že se zasekává a musíte ho otočit z krajní polohy a pak se sám otočí zpět do rovné polohy. A také když se volant otočí až na doraz, ozve se nějaký zvláštní klepavý zvuk, když volant uvedete do krajní polohy. Je to normální?

serser549
11 2008 мая

Mám to samé od začátku nákupu – je to normální

p.s. musíte se dívat a poslouchat. Svačiny mohou být také různé.

Volt-220
11 2008 мая
Sopun
Každý má nějaké problémy. Takový je design stojanu.
Mikhalych!
11 2008 мая
Ano, to klepání mám taky.
11 2008 мая

Nedoporučuje se otáčet volantem v žádném směru, dokud se nezastaví.
11 2008 мая

Ano, slyšel jsem, že v zimě by se měl volant při parkování držet v rovné poloze.
a kouše se to stejně. Zkus to. Když je to na jedničku skoro úplně vytočené, rozjedeme se, tak se to nenarovná. A když je to trochu vytočené, tak je všechno tip top?

11 2008 мая
Sopun
Brzy ti začne hučet čerpadlo posilovače řízení. Přečti si manuál k autu. To se nedá.
11 2008 мая
Proč to hučí? Obvykle neotáčím volantem až na doraz.
16 2008 мая
16 2008 мая

Sopun
Pokud náhle otočíte volantem až na doraz, ozve se hlasité klepání – uděláte to. Je lepší nasměrovat sílu do jiného kanálu))
vlastně nevím, jak to správně vysvětlit, ale podle mé logické úvahy je to stejné jako s kohoutkem v koupelně – otočte ho prudce a až na doraz – taky se ozve klepání – a to pro kohoutek není dobré, protože má kovové části a když se srazí, tvoří se na nich promáčkliny. což znamená, že později bude protékat – to samé platí i pro volant. ))

a když otočíte volantem až na doraz, tak se jakoby zablokuje – není návrat. a když volant není otočený až na doraz, je tam návratový moment.

citát:

V zimě by měl být volant při parkování v rovné poloze

Obecně se snažím vždy parkovat auto s koly rovně. Výjimkou je, pokud je auto zaparkované na svahu.

Mimochodem, říkají, že otáčení volantem za stání je škodlivé jak pro volant, tak pro kola – což je v podstatě také pravda (IMHO), pak posilovač řízení dostává maximální zátěž (tření 1 bodu kontaktu s asfaltem) + dochází k minimálnímu opotřebení kol na jednom místě.

P.S. pánové guruové, pokud jsem si někde spletl vysvětlení, opravte mě prosím! ))

Conste
27 2009 июля

Volant se občas zasekává. Někdy jednou týdně, někdy za měsíc se dá jezdit bez problémů, ale tento víkend – zasekl se dvakrát během jednoho dne, což mě přimělo k zamyšlení.

Volant se zasekává v poloze „vpřed“ nebo blízko ní. Na začátku se zdálo, že se posilovač řízení prostě vypnul.

Když jsem poprvé jel rychlostí 110 a potřeboval vjet na nadjezd, otočil jsem volantem, ten se doslova otočil o pár stupňů do strany a to bylo vše. Naštěstí to stačilo k tomu, abych sjel ze silnice a zastavil na kraji silnice. Vypnul jsem motor, nastartoval a všechno bylo v pořádku.

Podruhé se to stalo při jízdě v kruhu, vešel jsem dovnitř, ale když jsem vyjel, volant se znovu zasekl. Poučen z prvního případu jsem předpokládal, že se vypnul posilovač řízení a potřeboval jsem volantem silněji zatočit, ale k ničemu to nevedlo. Stejných pár stupňů do strany a to je vše. Opět to stačilo k vyjetí z kruhu a pak, když jsem přeřadil, se volant odemkl. Nezastavil jsem a pokračoval v jízdě.

Myslím, že byl ještě jeden případ, ale nepamatuji si kde.
No a o víkendu. Když jsem jel rovně po dálnici a potřeboval jsem odbočit na jinou silnici, ukázalo se, že je volant zablokovaný. Podařilo se mi ho za jízdy odemknout otočením volantu a přeřazením.

Hned řeknu, že neexistují žádná tajemství a ani ten nejzákladnější alarm. Všechny provozní kapaliny jsou na úrovni a při zamčeném volantu se nerozsvítí žádná kontrolka.

Chtěl bych vědět, co to je a jak dlouho to můžu dostat?
Co to způsobuje a mohlo by to souviset s vytáčením motoru při nízkých převodových stupních?
Ne často, ale existují situace, kdy potřebujete rychle zrychlit a musíte zrychlit například ve 2. rychlostním stupni na 50 a ve 3. na 70-80. Benzínový motor 1,6. Podle mých pozorování se volant po takovém zrychlení zasekává, ale ne hned, ale po chvíli a už v jiném rychlostním stupni.