Xenon a bi-xenony – vlastnosti, výhody a rozdíly mezi nimi

Špatné světlomety často způsobují nehody při špatné viditelnosti. Výrobci automobilových žárovek nabízejí halogenové a plynové výbojkové světelné zdroje. Patří mezi ně xenonové a bi-xenonové čočky.

Xenon (Xe) zabírá buňku 54 v periodické tabulce. Používá se k plnění výbojek v světlometech a jednotkách PTF, které poskytují jasné osvětlení povrchu vozovky a dobrou viditelnost v noci.

Krátce o xenonových výbojkách

Princip činnosti xenonové optiky je založen na vyzařování silného elektrického výboje uvnitř výbojky. Při stabilním napětí a přítomnosti plynného média xenonové světlo nemění směr a zůstává konstantní. Vysokonapěťový impuls potřebný pro provoz generuje elektronická zapalovací jednotka připojená ke každému světlometu. V závislosti na místě instalace funguje jako dálková, potkávací nebo mlhová světla. Xenonové světlo je srovnatelné se zářivkou a poskytuje osvětlení ve velkém poloměru.

Vysoký stupeň radiační stability neumožňuje získat vyšší nebo nižší světelný tok, než je uvedeno v technických charakteristikách zařízení.

Do světlometů je často instalována kombinovaná optika: xenonové pro potkávací světla a halogenové žárovky pro dálková světla. Bi-xenonové čočky tento problém řeší.

Co jsou to bi-xenonové světlomety nebo čočky

Stejně jako u xenonových výbojek dochází k záři, když elektrický výboj prochází prostředím inertního plynu. Stupeň jasu a účinnosti jsou téměř stejné jako u xenonu. Předpona „bi“ odlišuje tento typ objektivu od jeho předchůdce tím, že může pracovat ve dvou režimech a současně poskytovat potkávací a dálkové světlo. Uspořádání zaměření světelného toku je technicky možné díky mechanismu zabudovanému do konstrukce lampy. Pružina vytlačuje mechanismus, magnet přitahuje svítící žárovku a clona reguluje směr světelného toku. Režimy osvětlení se automaticky přepínají a neovlivňují kvalitu světla.

Tabulka rozdílů mezi xenonem a bi-xenonem

Plynové výbojky mají společné vlastnosti, ale mají řadu významných rozdílů.

Charakterizace	Xenon	Bixenon
Struktura	Směs inertních plynů vyzařuje záři pomocí stabilizovaného obloukového výboje.	Plyn se tvoří ze soli při průchodu výboje.

Dva režimy světelného rozsahu v samotné lampě.

Základna: H4, HB5, HB1.

Výhody a nevýhody

Při správné instalaci a seřízení světlo z xenonu/bi-xenonu neoslepuje ostatní řidiče a poskytuje vysoce kvalitní osvětlení povrchu vozovky a okraje vozovky. V mlze, dešti a sněžení je viditelnost z takových lamp lepší. Svítivost xenonu dosahuje 3200 lm (lumenů), což je 2x více než u halogenových žárovek. Xenonové a bi-xenonové výbojky jsou ekonomické: jejich životnost je asi 3000 hodin a nízká spotřeba energie minimalizuje zatížení generátoru a spotřebu paliva.

• Obtížná instalace sami. Chcete-li legálně nainstalovat takové žárovky do světlometů, musíte si prostudovat technické vlastnosti vozu (instalace xenonu a bi-xenonu není možná u každého modelu). Zkontrolujte kompatibilitu zařízení se světlometem automobilu.
• Převybavení světlometů, které nejsou určeny pro montáž xenonu/bi-xenonu, se provádí ve specializovaných střediscích. Náklady na takové úpravy jsou poměrně vysoké. Navíc schvalovací proces s dopravní policií zabere spoustu času.
• Drahé komponenty: řídící jednotky, zapalovací jednotky, nákup a montáž samotného bi-xenonu.
• Při koupi ojetého vozu s továrním nebo upraveným xenonem je potřeba zkontrolovat povolovací dokumenty na optiku. Za nelegální xenon vám v Rusku hrozí pokuta nebo zbavení vašich práv.

Existuje postih za používání bi-xenonových výbojek?

Za použití xenonových výbojek ve světlometech, jejichž tovární konstrukce není navržena pro jejich použití, stanoví zákon o správních deliktech Ruské federace trest.

Nestandardní xenon může oslepit ostatní účastníky silničního provozu kvůli chybějícímu automatickému korektoru světelných paprsků a ostřikovačů světlometů, nesprávnému úhlu rozptylu odraženého záření a nesouladu třídy odrazného povrchu. Jedná se o porušení podmínek bezpečného silničního provozu.

Podle článku 12.4 Část 1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace „za instalaci světelných zařízení na přední část vozidla, jejichž barva světel a provozní režim neodpovídají požadavkům Základní ustanovení pro povolení vozidla k provozu a pro zajištění bezpečnosti silničního provozu se očekává uložení správní pokuty občanům ve výši 3000 15 rublů, pro úředníky 20–000 400 rublů, právnické osoby 500–000 XNUMX rublů. s konfiskací lamp a zapalovacích jednotek.

Za řízení vozidla s nainstalovaným osvětlovacím zařízením, jehož barva a režim činnosti neodpovídají požadavkům čl. 12.5 odst. 3, se stanoví zbavení práv na dobu 6 až 12 měsíců s opakováním zkoušky ze znalostí pravidel silničního provozu a zabavení těchto zařízení a zařízení.

Zastavení vozidla za účelem kontroly, zda světlomety splňují normy, se provádí na stacionárním stanovišti. Kontrolu je oprávněn provádět pouze inspektor technického dozoru po předložení osvědčení.

Xenony a bi-xenony ve světlometech určených pro halogenové žárovky jsou klasifikovány jako nesoulad mezi provozním režimem vnějšího osvětlovacího zařízení a technickými vlastnostmi vozidla a jsou považovány za závadu vozidla:

• bod 3.1: „Počet, typ, barva, umístění a provozní režim vnějších světelných zařízení nesplňují požadavky na konstrukci vozidla“
• bod 3.4: „Na osvětlovacích zařízeních nebo lampách nejsou žádné čočky a jsou použity čočky, které neodpovídají tomuto typu osvětlovacího zařízení.“

Pouze soud může zbavit práva řídit vozidlo (článek 3.8 zákoníku o správních deliktech Ruské federace). Policisté takové pravomoci nemají. Proti rozhodnutí soudu se lze odvolat k vyššímu soudu.

Je možné instalovat xenon do auta Je to popsáno v návodu k obsluze vozidla? Absence označení na světlometu a informací v návodu znamená, že instalace xenonu je nezákonná a znamená stejný trest pro použití ve světlometech a v PTF.

Jak legálně nainstalovat nestandardní xenon

Nepříjemným setkáním s dopravními policisty, pokutám a odebrání řidičského průkazu se lze vyhnout vybavením vozu xenonovými nebo bixenonovými výbojkami v souladu s technickými vlastnostmi vozu.

GOST R 41.99-99 (Pravidla EHK OSN N 99) jasně reguluje značení světelných zdrojů s plynovou výbojkou. Xenony a bi-xenony jsou na patici označeny písmenem „D“ pro světlomety typů DC (xenonová potkávací světla), DCR (bi-xenonová), DR (xenonová dálková světla).

Instalaci svítidel svěřte kvalifikovaným řemeslníkům, kteří mohou zaručit zákonnost instalace a vydat povolení.

Přečtěte si také

Xenon nebo led – co si vybrat

Jaké jsou typy a doporučení pro výběr bi-xenonové optiky?

Výběr bi-xenonových čoček závisí na továrním designu vozu a přání řidiče:

1. Typ objektivu: standardní nebo univerzální. Pro originální bi-xenony D1S, D2S jsou vhodné výbojky Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella.
2. teplota světla. Oblíbený standardní objektiv je 4300K. Měkké bílo-žluté světlo, dobrá viditelnost na mokrém asfaltu. 5000K je jasné bílé světlo, ale má horší osvětlení než předchozí možnost. 6000K a 8000K vypadají esteticky příjemně, s namodralým nádechem, ale osvětlení vozovky je více rozptýlené.
3. Rozměry lampy musí být menší než velikost světlometu. Bi-xenonové čočky se dodávají ve třech průměrech: 2,5; 2,8; 3,0.
4. Design světlometů. Vlnitý povrch je nutné vyleštit nebo vyměnit za průhledný, aby nedocházelo k rozptylování světla a oslňování protijedoucích řidičů.

Závěr

Značný rozdíl v ceně často zakolísá řidiče ve prospěch xenonu. Používá se ve spojení s halogenovými čočkami. Bixenon pokrývá problematiku dvou typů osvětlení jednou čočkou. Široká škála osvětlení vám umožní lépe vidět objekty na silnici a na okraji silnice.

Správně nainstalované xenonové a bi-xenonové výbojky poskytují vysoce kvalitní osvětlení za všech povětrnostních podmínek a snižují únavu očí.

Elektrotechnik. Specialista na konstrukci a provoz elektrotechnických výrobků.

Autor Moderátor Délka čtení 9 min. Zobrazení 892 Zveřejněno 25.03.2022

Xenon je osvětlovací technologie, která je založena na záři elektrického oblouku vznikajícího při průchodu proudu plynem. Tento princip fungování se objevil před několika lety. Vzhledem k absenci vlákna v takových lampách vydrží mnohem déle. Barva výbojky HID se dodává v několika typech v závislosti na složení směsi: halogenové nebo xenonové páry.

Xenonové výbojky jsou mezi majiteli automobilů velmi žádané díky tomu, že poskytují lepší viditelnost v noci a za špatného počasí. Ale takové světlomety mají při použití i další výhody.

Xenony a bi-xenony

Od doby, kdy se na auta začala instalovat různá osvětlovací zařízení, se vystřídalo několik generací lamp. Zpočátku to byly propanové výbojky, byly nahrazeny žárovkami, poté halogenovými výbojkami a později xenonovými výbojkami.

Vývojář tohoto designu byl Philips, jehož cílem bylo zlepšit jas světla.

V autech jsou dva typy výbojkových světlometů: xenonové a bi-xenonové. Princip činnosti xenonu je velmi jednoduchý. V xenonu je světlo produkováno záři plynu. Xenonový plyn je v baňce pod vysokým tlakem a jsou tam umístěny i elektrody. Barevná teplota xenonu je výrazně nižší ve srovnání s jeho halogenovým protějškem: 2.800 4.300 oproti XNUMX XNUMX stupňům Kelvina.

Ve skutečnosti nemají xenonové výbojky s klasickými výbojkami nic společného. Takové výbojky osvětlují vozovku třikrát lépe. Světelný tok z nich proráží mlhu a déšť a poskytuje nejlepší viditelnost za špatných povětrnostních podmínek. Podle statistik se nejvíce dopravních nehod stane za snížené viditelnosti v noci.

Při instalaci xenonu se zvyšuje bezpečnost všech účastníků silničního provozu: řidiče, cestujících, chodců. V bílém denním spektru xenonového světla je navigace a hodnocení dopravní situace mnohem jednodušší než ve světle halogenové žárovky, které dominuje žlutý odstín. V xenonovém světle si řidič může všimnout náhlé překážky na silnici mnohem dříve a dopravní značení je mnohem lépe viditelné.

Bixenon se vyznačuje přítomností mechanismu, který mění směr hojení. Magnetické zařízení uvnitř pohybuje kovovou přepážkou a odhaluje různé oblasti. Bi-xenon se používá pro instalaci jako potkávací a dálková světla. Ale náklady na samotné zařízení a jeho instalaci jsou vyšší než u běžného xenonu. Všechny ostatní vlastnosti bi-xenonu jsou podobné xenonu. Ve skutečnosti se jedná o halogenovou žárovku, ale se dvěma režimy žhavení.

značkování

Konvenční žárovky podle GOST mají následující označení:

• C – potkávací světlo;
• R – dlouhý dosah;
• CR – duální režim.

Označení světlometu pro xenon by mělo být napsáno písmenem „D“ a pro halogenové – „H“.

V základně jsou svítilny s integrovanou zapalovací jednotkou. V tomto případě bude označení produktu D1S. Takové lampy se snadněji instalují do standardních světlometů. U světlometů vybavených čočkami je označení označeno D2S (evropské vozy) nebo D4S (japonské vozy).

Kompletní seznam označení:

• C – potkávací světlo, R – dálkové světlo, CR – dvourežimové (tlumené a dálkové světlo) světlo s žárovkami (pravidla EHK OSN č. 112, GOST R 41.112-2005);
• HC – potkávací světlo, HR – dálkové světlo, HСR – duální světlo s halogenovými žárovkami (pravidla EHK OSN č. 112, GOST R 41.112-2005);
• DC – potkávací světlo, DR – dálkové světlo, DСR – duální světlo se světelnými zdroji s plynovou výbojkou (pravidla EHK OSN č. 98, GOST R 41.98-99).
• Mezinárodní označení pro značení světlometů
• C – potkávací světlo
  R – dálkové světlo
• H – pouze s halogenovým světlometem
• HCR – nízké a vysoké s halogenovou žárovkou
• DC – blízko xenonu
• DCR – vysoký a nízký xenon
• PL – plastový difuzor
• S – světlomet (celoskleněný)
• B – mlhovka
• A – boční světlo
• 02 – schvalovací kód

Výhody xenonu

1. Životnost xenonových výbojek. Xenonové světlomety nebudou vyžadovat výměnu a vydrží minimálně 100 tisíc kilometrů. Jejich zdroje jsou pětkrát vyšší než obvykle. Při každodenním používání vydrží lampy v průměru 4 roky.
2. Jas. Takové světlomety svítí 2,5krát jasněji než halogenové žárovky. Poskytují nejlepší viditelnost i za mlhy. Světelný tok z nich se nejvíce blíží přirozenému dennímu světlu, což umožňuje pozitivní vliv na lidský zrak.
3. Přirozená nízká teplota paprsku. Halogenové žárovky, které se často používají pro světlomety automobilů, vydávají nažloutlou záři, která je pro lidské oko neobvyklá a může poněkud zkreslovat viditelnost. V tomto případě xenon při hoření bíle září, což zvyšuje bezpečnost řidiče i chodce.
4. Úspora energie. Spotřeba automobilového xenonu je pouhých 30 wattů, což je jedenapůlkrát méně než u standardních světlometů. Stojí za zmínku, že jejich produktivita je mnohonásobně vyšší. Menší spotřeba energie snižuje zatížení generátoru automobilu.
5. Vysoký výkon. U konvenčních výbojek je významná část účinnosti způsobena ohřevem xenonové výbojky vyzařují studené světlo. V souladu s tím je v xenonu více energie směrováno do osvětlení.
6. Odolnost proti vibracím. V xenonu není žádné vlákno, což znamená, že nehrozí jeho prasknutí při vysokých vibracích a otřesech.
7. Nízká teplota lampy. Xenonová výbojka se samozřejmě zahřívá, ale při příkonu 35 W se ztrácí na teplo jen asi 7 % energie. A halogenové fungují na jiném principu: při spotřebě alespoň 55W jde do tepla asi 40%, takže se tam při výměně nic nepřehřeje ani neroztaví. Navíc mnoho zákazníků říká, že pokud dříve trysková myčka nemohla smýt nečistoty ze skla světlometů, protože. špína hodně zaschla, pak se s xenonem začaly mnohem lépe čistit myčkou (protože sklo se méně zahřívá a tím pádem špína méně vysychá a ta (špína) se snadněji smývá). Totéž lze říci o rozbití skla. Vzhledem k tomu, že xenon ohřívá sklo mnohem méně, problém sám o sobě zmizí. Nyní můžete bezpečně vletět do louže se zapnutými světlomety a při odchodu nenajdete praskliny ve skle.
8. Pokud je potřeba před prodejem auta demontovat xenonové výbojky, nebude to těžké.
9. Prezentovatelnost. Auto s takovými světlomety vypadá stylověji a moderněji.

Nevýhody xenonových výbojek

1. Cena. Jejich cena je vyšší než u standardních. Pokud ale vezmete v úvahu životnost, bude to dokonce výhodné.
2. Instalace. Instalace takových světelných prvků do auta je obtížnější a dražší než LED.
3. Silné oslnění. Pokud nejsou světlomety správně seřízeny nebo nainstalovány, mohou při zapnutí rušit ostatní účastníky silničního provozu.
4. Doplňková výbava. Pro instalaci xenonových výbojek do automobilu je nutná speciální řídicí jednotka. Nejprve je nutné přivést na lampu napětí asi 25.000 80 voltů a poté udržovat 300 voltů s frekvencí XNUMX Hz, k tomuto účelu se používají zařízení nazývaná „zapalovací bloky“ nebo „balastní bloky“.

Instalace xenonu

Instalace xenonu do automobilu probíhá v několika fázích: příprava, instalace řídicí jednotky a instalace samotných žárovek.

V první fázi musíte nejprve odpojit svorku „+“ od baterie, teprve poté můžete nainstalovat kabeláž napájecích zdrojů a osvětlení. Nezapomeňte prosím dodržovat bezpečnostní pravidla:

• Pokud jsou některé součásti systému poškozeny, okamžitě zastavte instalaci a požádejte o radu svého prodejce.
• Pokud je zjištěno poškození, musí být také pozastaveny montážní práce.
• Neinstalujte lampu mokrýma nebo mastnýma rukama.
• Je zakázáno se dlouho dívat na rozsvícenou lampu.
• Elektrické připojení musí být spolehlivé a izolované od okolních vlivů. Špatné, zoxidované spoje mohou způsobit zahřívání a vést ke kouři a požáru v kabeláži.
• Před montáží do optického prvku je nutné jej odmastit.

Ve druhé fázi je instalována řídicí jednotka. Chcete-li to provést, musíte zvolit místo instalace tak, aby nebyly namáhány předřadné vodiče. Poté jej upevněte na rovný povrch pomocí montážní sady.

Poslední fáze instalace. Musíte odstranit ochranný kryt, odpojit napájecí vodiče a odstranit starý. Poté musíte vyvrtat otvor, abyste natáhli vodiče, odmastěte žárovku a nainstalovali lampu. Zavřete kryt a připojte terminál auta k baterii.

Xenonové prvky jsou instalovány nejen pro potkávací a dálková světla, ale také do mlhových světel.

Druhy poruch

Osvětlovací zařízení nemusí fungovat. A existuje pro to několik důvodů:

• Nízké nabití baterie, nedostatečné napětí. Pokud nefunguje pouze jeden světlomet, musíte světlo vypnout a znovu spustit motor. Pokud se světlomet rozsvítí po zapnutí světel, je třeba zkontrolovat nabíjení nebo zkontrolovat vodiče, zda nejsou jiné závady a poškození.
• oxidace vodičů, které spojují zapalovací jednotku a lampu. Může se také jednat o ohýbání elektroinstalačních tyčí nebo ohýbání. V druhém případě uslyšíte při zapnutí lehké cvaknutí.
• přerušené vedení. Můžete to zkontrolovat připojením xenonové jednotky přímo k baterii. Napětí by mělo být 12V.

Zákaz xenonu

Většina majitelů automobilů šetří na instalaci xenonu, díky kterému je jízda nebezpečná pro ostatní účastníky silničního provozu. Při vlastní úpravě auta existují dva hlavní problémy:

• nesprávně nainstalovaný xenon zaslepuje řidiče protijedoucích a projíždějících aut;
• Instalovaný bi-xenon nezlepšuje viditelnost vozovky: světlo se nešíří na dostatečnou vzdálenost.

Xenon lze instalovat pouze do světlometů příslušného typu.

Porušení tohoto zákona vede k vážným nehodám na silnicích. Pokud světlomety nemají speciální optiku, pak je auto technicky závadné a řidiči hrozí trest. Licence je mu odebrána na 6-12 měsíců, lampy jsou zabaveny bez nároku na vrácení.

Shrneme-up

V moderním světě je xenon pouze doplňkovou možností, kterou lze zakoupit při nákupu vozu z autosalonu. Jak ukazují rozsáhlé zkušenosti, mnoho majitelů automobilů si po koupi myslí, že ve tmě řidiči „nemají dostatek“ světla nebo prostě chtějí zlepšit vzhled svého vozu, učinit jej prestižnějším a reprezentativnějším.

Na evropských nebo německých autech můžete buď vyměnit celý světlomet od halogenu po xenon, nebo vyměnit pouze zdroj světla. V některých případech má smysl vyměnit celé světlomety: pokud se optika na vašem voze časem zakalila a poškrábala nebo pokud se design xenonového světlometu liší od designu halogenového světlometu. U mnoha vozů nemají tovární xenonové a halogenové světlomety žádné vizuální rozdíly, takže svůj vůz můžete dovybavit xenonovou výbavou bez výměny samotných jednotek světlometů.

Instalaci xenonových nebo bi-xenonových světlometů je nejlepší svěřit profesionálům, aby se předešlo nepříjemným následkům v případě jejich nesprávné instalace.