Výměna rozvodového řetězu Peugeot EP6. Zdroje a příznaky poruchy

Při správném provozu a pravidelné údržbě vydrží rozvodový řetěz u motorů EP6 výrazně více než 100 000 km. najetých kilometrů, ale k tomu musíte dodržovat určitá pravidla. Tento článek uvede ty hlavní.

Mnoho francouzských vozů, včetně Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4, Citroen DS3, je vybaveno motorem EP6 vybaveným rozvodovým řetězem, který funguje jako pohon mechanismu distribuce plynu. Rozvodový řemen je řetězový převod, který slouží k synchronizaci chodu hřídelů, reguluje fáze distribuce sacích a výfukových ventilů a také mechanismy v systému válec-píst.

• Životnost řetězu u motorů EP6
• Příznaky

• Výměna rozvodového řetězu
• Tipy na údržbu rozvodového řetězu

Životnost řetězu u motorů EP6

Při správném provozu a pravidelné údržbě vydrží rozvodový řetěz 100 000 – 150 000 km. Ale třeba na turbomotorech EP6 vyrobených před rokem 2016 už při 60 000 km. najeté kilometry mohou vykazovat známky opotřebení řetězu. Atmosférické motory jsou odolnější.

Nejdůležitějším pravidlem je pravidelná kontrola stavu okruhu a při prvním náznaku poruchy kontaktovat specializované servisy, abyste se odstraněním drobných problémů v budoucnu vyhnuli složitým opravám motoru EP6.

Příznaky

Pokud řetěz vyčerpal svou životnost, objeví se některé charakteristické znaky indikující jeho opotřebení:

• Při startování motoru na volnoběh je slyšet specifické hučení;
• Motor se nespustí, pokud startér a zapalování fungují správně;
• Motor se „zastaví“ při nízkých otáčkách nebo při volnoběhu;
• Při teplotách pod nulou jednotky při volnoběžných otáčkách motor „troituje“;
• Spotřeba paliva se zvyšuje;
• Periodické kouřové emise.

Nezapomínejte ale na počet najetých kilometrů. Proto, i když nejeví žádné výrazné známky opotřebení a počet najetých kilometrů je vysoký, je nutné pravidelně kontrolovat napnutí rozvodového řetězu, protože v případě velkého natažení se ventily mohou dostat do kontaktu s písty, což bude mít za následek generální oprava motoru. K přetržení rozvodového řetězu dochází zcela výjimečně, hlavním důsledkem opotřebení je jeho natažení.

Pokud se objeví výše popsané známky opotřebení rozvodového řetězu a také když se na přístrojové desce objeví kontrolka „Check Engine“, je nutné provést diagnostiku v servisním středisku, kde odborníci určí stav motoru. řetěz a v případě potřeby upravit jeho napnutí nebo jej vyměnit za nový.

Výměna rozvodového řetězu

Pro kontrolu stavu hnacího řetězu použijte speciální šablonu, která se vloží místo napínáku a změří se mezera.

Pokud již není možné nastavit napnutí řetězu, značky klikového hřídele se neshodují a pokud vizuální kontrola odhalí praskliny na lících a třísky na pouzdrech, bude nutné řetěz vyměnit.

Přípustné hodnoty prodloužení, které lze určit během diagnostiky, by u atmosféricky plněných motorů EP6 neměly překročit 73 mm, u turbomotorů – 71 mm.

U atmosféricky plněných i přeplňovaných motorů EP6 je proces výměny pohonu stejný, ale vyžaduje dostatečné zkušenosti, aby bylo vše správně provedeno.

Naše dlouholeté zkušenosti v této oblasti ukazují, že při výměně rozvodového řetězu je vhodné vyměnit napínák, tlumič a čerpadlo, protože se doporučuje měnit každých 80-100 XNUMX km. a musí být odstraněn, abyste se dostali k řetězu. Můžete tak vyměnit několik dílů současně a následně ušetřit práci mechaniků.

Každá část vozu plní specifickou funkci a může se opotřebovat. Výjimkou není ani rozvodový řemen (mechanismus distribuce plynu). Zanedbání jeho výměny může mít za následek velké problémy v budoucím provozu vozidla.

Jakou funkci plní rozvodový řemen v autě?

Rozvodový řemen je podobný pryžovému ráfku opatřenému neostrými zuby. Tato pružná část spojuje určité mechanismy vozu a uvádí je do provozu.

Pomocí rozvodového řemene tak vačkové hřídele a klikové hřídele umístěné v pohonné jednotce začnou pracovat synchronně díky včasnému přívodu paliva do válců. Kromě tohoto systému pás umožňuje fungování vodního čerpadla, které cirkuluje chladicí kapalinu.

Proč měnit rozvodový řemen

Vizuální kontrola ukazuje, že díl je vyroben z pryže. Obsahuje však také sklolaminát, který zabraňuje natahování a trhání pásu. Navzdory relativní pevnosti tohoto prvku stále podléhá opotřebení.

Neustálý průchod řemenicí a stabilní zahřívání vedou ke vzniku mikrotrhlin. Tato drobná poškození zase vedou ke ztrátě pevnosti pásu. Bez výměny prvku mechanismu distribuce plynu selže. To povede k značnému poškození motoru a nákladným opravám, totiž při prasknutí rozvodového řemene u všech motorů vozů Peugeot, Citroen a Renault dojde k ohnutí sacích a výfukových ventilů.

Jak často byste měli měnit rozvodový řemen na Citroenu a Peugeotu?

Frekvence výměny pásu závisí na následujících faktorech:

• Stáří vozidla;
• Klimatické podmínky;
• Najeto.

Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že V technické dokumentaci vozidla je uvedena lhůta pro výměnu sady pro rozvod plynu každých 100–120 tisíc kilometrů, ale nezapomeňte, že toto nařízení platí pouze pro provozní podmínky v Evropě. Rusko je zemí s přísnějšími podmínkami kvůli chladnému klimatu a velkým teplotním změnám, proto doporučení pro výměnu rozvodového řemene na vozech Peugeot, Citroen a Renault každé 3-4 roky nebo 60-80 tisíc kilometrů, podle toho, co nastane dříve. Pokud však zaznamenáte tikavý zvuk, když auto jede nebo motor nejistě startuje, měli byste přemýšlet o předčasné výměně prvku.

Je možné vyměnit řemeny na Peugeotu a Citroenu svépomocí?

Samozřejmě je možné vyměnit rozvodový řemen svépomocí. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit speciální sadu pro upevnění vačkových hřídelů a nastavení časových značek.

Bez určitých dovedností nebude možné provést kvalitní náhradu. Proces aktualizace prvku rozvodu plynu je velmi pracný. Můžete se však řídit podrobnými pokyny, které vám pomohou vyhnout se chybám.

Jak sami vyměnit rozvodový řemen na Citroen C4

Nejprve musíte připravit své pracoviště na výměnu pásu. Pro přístup k mechanismu je nutné zvednout přední část stroje pomocí zvedáku.

Dále musíte demontovat hnací řemen jednotky, řemenici a vložku filtru kapaliny motoru. To vám umožní přejít k dalšímu kroku – demontáž klikové skříně, která je umístěna níže. Pomocí klíče musí řidič odstranit šrouby a poté demontovat motor a horní držák klikové skříně.

Pomocí kalibračního čepu je nutné zafixovat polohu setrvačníku motoru a pomocí svorek vačkového hřídele dvě řemenice, na kterých je umístěn rozvodový řemen Citroen C4.

Můžete začít instalovat napínací válec. Díky dynamické kontrole napínáku může řidič snadno otočit válec tak, aby vyrovnal polohu „B“ s ukazatelem „C“. Je důležité, aby se válec netočil v opačném směru.

Řidič musí sejmout rozvodový řemen a zkontrolovat funkčnost všech systémů, se kterými je spojen. Po tomto kroku můžete nainstalovat nový pás následovně:

1. Namontujte hřídele a namontujte kotouč řemenice vačkového hřídele, namontujte válečky.
2. Otočte napínací kladku, napněte řemen co nejvíce a zajistěte matici.
3. Zkontrolujte, zda je směr otáčení kladky správný.
4. Upravte napětí.
5. Utáhněte upevňovací kolík.
6. Namontujte klikové skříně.
7. Vraťte klikovou řemenici a hnací řemen na původní místo.
8. Namontujte podpěry a olejový filtr.

Postup výměny rozvodového řemene je dokončen. Řidič může odstranit podpěry a spustit vozidlo na zem.

Servis AUTOPSA vám odborně vymění rozvodový řemen