VW Polo vydává cvaknutí a nespustí se – důvody a jak to opravit

Důvody mohou být jak obecné, tak konkrétní. Podívejme se na nejčastější problémy.
První místo snad lze bezpečně přiřadit problémům s baterií. Velmi často motor nenastartuje v důsledku vybití baterie. Není nutné, aby náboj zcela chyběl. V mnoha autech se startér odmítá otočit, pokud baterie produkuje méně než 10 voltů. S přihlédnutím k těmto informacím je jasné, že byste neměli zapomenout nabít baterii včas.
Úplná porucha nebo problémy se startováním motoru však nejsou vždy spojeny s nízkou úrovní nabití baterie. Dost často jsou na vině zoxidované nebo špatně zabezpečené terminály. Čas od času je musíte očistit brusným papírem, abyste odstranili usazeniny oxidového filmu, který je špatným vodičem elektřiny. Totéž platí pro kontakty na samotné baterii.
Po vyčištění se doporučuje namazat koncovky strojním olejem nebo litholem, aby neoxidovaly. Ještě lépe, vyměňte měděné svorky a nainstalujte mosazné.
Na druhém místě z hlediska frekvence je velmi jednoduchý a neškodný důvod – nedostatek paliva. Jsou dvě možnosti: nemusí být v nádrži, nebo se nemusí dostat do motoru.
Akce řidiče jsou v tomto případě velmi jednoduché. Nejprve zkontrolujte nádrž (snímač může selhat nebo ukazovat nesprávné hodnoty). Za druhé zkontrolujte palivové potrubí. Možná někde došlo k úniku a naplnilo se to vzduchem. Složitost a cena oprav závisí na povaze poškození. Někdy stačí jednoduše vyměnit hadici pod kapotou.
Palivo se nemusí dostat do spalovacího prostoru kvůli ucpanému karburátoru nebo vstřikovačům u vstřikovacích motorů. Navíc se stává, že selže palivové čerpadlo. Důvody mohou být různé, ale nejčastějším je přehřátí palivového čerpadla. Samozřejmě mluvíme o vozech, ve kterých je čerpadlo instalováno pod kapotou (obvykle karburátorové vozy). Zvláště často se přehřívá v letních vedrech.
Další možností, i když velmi vzácnou, je, že benzín ztratil své vlastnosti (vypařil se, zředil kondenzátem atd.). To se stane, pokud auto stojí déle než rok. V tomto případě stačí doplnit čerstvé palivo nebo vypustit zbývající palivo a poté natankovat vhodné palivo.

Problémy v zapalovacím systému
Žádná jiskra u zapalovacích svíček nebo mokrých zapalovacích svíček. To je také velmi častý důvod, proč motor nenaskočí. Zapalovací svíčky můžete zkontrolovat sami. K tomu je potřeba mít v kufru klíč na zapalovací svíčky. Kontrola jiskry také není obtížná.
Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčku, nasadit na ni kontaktní drát a pokusit se otočit klíčkem zapalování v okamžiku, kdy je zapalovací svíčka blízko kovu. Dobrá jiskra by měla být tlustá a jasná. Pokud je jiskra slabá nebo vůbec chybí, měli byste se blíže podívat na kontakty zapalovací svíčky. Možná jsou pokryty sazemi. V tomto případě je třeba je očistit brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Pokud to nepomůže, měli byste zkusit vyměnit zapalovací svíčku.
Stává se, že svíčka je v pořádku, ale stále není jiskra. Zde musíte zkontrolovat pancéřové vodiče a dokonce i zapalovací cívku. Mimochodem, kondenzátor na zapalovací cívce může selhat. Je vhodné mít s sebou náhradní (stojí haléře).
Na středovém drátu není žádná jiskra. Můžete to zkontrolovat takto: odpojte centrální vodič od krytu rozdělovače a odšroubujte hrot. Poté musíte otočit klíčem a držet konec drátu blízko kovu. Musí tam být dobrá jiskra.
Problém se spínačem zapalování. Stává se, že nějaká koncovka odpadne v samotném zámku. Hlavně u starších aut. Přirozeně musíte vědět, kam to znovu umístit. Kromě toho může dojít k přepálení pojistek. Proto se vždy vyplatí mít v autě sadu náhradních. Je levný, nezabírá místo a spálená pojistka může být nejen důvodem, proč nefungují například zatáčky. Horší je, když z tohoto důvodu nenastartuje spalovací motor.

Další možné závady

Problémy se solenoidovým (trakčním) relé spouštěče. Nejčastějším problémem jsou zde spálené nikly (lze vidět pouze při rozebraném zařízení).
Navíc se z nich mohou odpájet kontakty. V tomto případě, když otočíte klíčkem zapalování, uslyšíte pouze tiché cvaknutí startovacího relé a navíječ bude tichý. Pokud funguje, ozve se zřetelné kovové cvaknutí. Je nepravděpodobné, že to bude možné opravit na silnici. I když oprava je levná a poměrně jednoduchá.
Selhal startér. Pokud je při nastartování motoru auta při otočení klíčem zřetelně slyšet cvaknutí, ale ke startu nedojde a vodiče baterie se zahřejí nebo z nich dokonce vychází kouř, je třeba vyměnit startér.
Zapalování je špatně nastaveno. To se děje po opravě motoru. V takovém případě byste měli kontaktovat odborníka.

Rozdělovač je naplněný vodou nebo jednoduše mokrý. Stává se to například při jízdě přes velké, hluboké louže. V tomto případě jiskra jednoduše zmizí (prorazí) a nedosáhne zapalovacích svíček. Řešení je jednoduché: otřete rozdělovač a nechte uschnout.
Motor nemusí nastartovat, protože je zaseknutý. Známky a příčiny klínu jsou širokým tématem, které bude v rámci tohoto článku obtížné zvážit. Kromě toho se z různých důvodů mohou pístní kroužky atd. zcela zablokovat.

Jak tedy vyplývá ze všeho výše napsaného, ​​odpovědět na otázku, proč motor nenaskočí, není tak jednoduché. Všechny důvody lze rozdělit do tří hlavních skupin:
– problémy s dodávkou paliva;
-elektrické problémy;
-problémy s mechanikou (tedy se samotným motorem).

Doporučuje se nezapomínat na pravidelnou plánovanou údržbu, před dlouhou cestou dodatečně zkontrolovat motor a příslušenství, včas nabít baterii a natankovat do nádrže pouze kvalitní palivo.

Nejčastější příčiny cvakání a nestartování u VW Polo jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavním důvodem cvakání a chybějícího startování ve VW Polo je slabá baterie. Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvaknutí vycházející z motorového prostoru, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvaknutí), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje hodně proudu ke spuštění motoru, zatímco světlomety a stěrače vyžadují velmi malý proud, takže nevylučujte vybitou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Polu funguje dobře.

Blikající světla na palubní desce, časté cvakání

Dalším příznakem vybité baterie ve vašem Polo je časté blikání a/nebo cvakání světel na palubní desce, když se pokoušíte nastartovat motor. Pokud baterie nemá dostatek nabití pro napájení startéru a vy budete mít problém s protáčením motoru, napětí baterie se tak sníží, že nebude schopno správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může pocházet z relé v pojistkové skříňce nebo solenoidu spouštěče.

Příznak: Rychlé cvakání

Jak zkontrolovat baterii v Polo

Nejjednodušší způsob, jak otestovat 12voltovou baterii Polo, je změřit napětí pomocí multimetru. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 V nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie s napětím vyšším než 12.4 V nemusí poskytnout dostatečný proud pro nastartování motoru.

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie není dostatečně nabitá, aby nastartovala motor. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud auto dlouho stálo nebo pokud selhal alternátor ve vašem Polo a nedobíjí baterii správně.

Jak začít pólo skokem

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, je nejlepší nastartovat Polo pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného auta nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie Polo.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli odkryté, nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Pola.
   Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Polo může způsobit zapálení hořlavých plynů z baterie jiskrami.
5. Pořiďte si své vlastní Polo.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování! Vždy existuje riziko vznícení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor dárcovského vozidla běží během nouzového startu. Proto se při startování Pola z externího zdroje doporučuje vypnout motor dárcovského vozu.

Doporučené video

2. Špatné připojení baterie

Baterie ve vašem VW Polo může být v dobrém stavu, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému spojení, přerušenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, můžete při pokusu o nastartování motoru slyšet pouze cvaknutí ze startéru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Pola způsobeny znečištěnými svorkami baterie, budete muset provést průzkum. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud si všimnete bílých usazenin nebo stříbřitě zelených usazenin, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistit.

Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho Polo za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se loužička vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem VW Polo, musíte nejprve odstranit koncové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru.

Jakmile vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel startéru a jeho připojení od baterie ke startéru ve vašem Polo. Napájení startéru může být přerušeno v důsledku koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání vychází z elektromagnetu startéru, který je stále pod napětím, protože má samostatný obvod, ale startér nedostává energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte poškozený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a také pomocí multimetru zkontrolovat kontinuitu obvodu od baterie ke startéru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nulový nebo velmi blízký nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, žvýkají kabel startéru, může to mít za následek slabý nebo žádný elektrický proud protékající motorem. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a zkontrolujte startovací lanko. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Polo, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.

Co se stane, když se spojení se zemí přeruší?

Pokud kostra nebo kostra motoru vašeho Pola selže z důvodu rzi nebo koroze, zažijete nejrůznější elektrické problémy, včetně cvakání a problémů se startováním. Pro správnou funkci startéru a jeho solenoidu musí být motor uzemněn. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakavý zvuk, protože odebírá malý proud, ale startér nemusí natočit motor kvůli vysokému odběru proudu.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu uzemnění v Polu můžete zkontrolovat provedením testu kontinuity mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr a změňte jeho nastavení na symbol Ohm. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Hodnota by měla být nula nebo se jí velmi blížit. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud test kontinuity selže, zkontrolujte stav uzemnění vašeho Pola. Zkontrolujte konektory zemnícího kabelu (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér

Pokud startér ve vašem Polu selhal a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.

Startéry snadno vydrží přes 100,000 XNUMX mil, ale mohou se opotřebovat dříve v závislosti na tom, jak často se motor startuje.

Dočasná oprava

Existuje léty prověřený způsob startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř auta. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že startér je na konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech se může stát, že zadřený motor nenastartuje a může v Polu vydávat cvakání. V tomto případě motor nenaskočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydraulické zamykání. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepodaří nastartovat.

Závěr

Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Polo vydává cvaknutí a nejde nastartovat. Při hledání příčiny stojí za to začít s nejzjevnějšími důvody, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie, špatný elektrický kontakt.

V každém případě doporučujeme laikům dílnu navštívit. Profesionální mechanik dokáže rychle diagnostikovat problém s chybějící klikou.