Těsnicí hmota posilovače řízení. Který je lepší? | AutoLiquid

Hydraulický posilovač řízení (HPS), stejně jako jakýkoli jiný systém, který při své práci využívá tlak kapaliny, je během provozu často vystaven odtlakování. Únik kapaliny posilovače řízení nejen nutí majitele vozu systematicky doplňovat svůj objem, ale může také vést k dalším nepříjemným následkům. Například i krátký provoz hydraulického čerpadla (po dobu několika minut) bez oleje jej může poškodit. Těsnicí prostředky pro posilovač řízení jsou navrženy tak, aby dočasně eliminovaly úniky oleje z tohoto systému.

Jak funguje tmel posilovače řízení?

Těsnicí hmoty posilovače řízení mají tři hlavní účinky:

• normalizovat viskozitu kapaliny, zahušťovat ji při vysokých teplotách, což ztěžuje vytváření netěsností přes těsnění se známkami opotřebení;
• změkčují manžety a umožňují jim těsněji přiléhat ke stonku;
• částečně obnovit drobná poškození těsnění, utěsnit mikrotrhliny a promáčkliny na jejich povrchu.

Abyste pochopili, jak důležité je používat těsnicí prostředek pro posilovač řízení, musíte pochopit podstatu problému úniku oleje z tohoto systému. Faktem je, že existují případy, kdy tmel pro hydraulický posilovač funguje efektivně a je opravdu schopen prodloužit svůj bezúdržbový provoz. Existují však poruchy, při kterých je použití těsnících hmot vyhozenými penězi.

Zvažte různé běžné možnosti pro odtlakování hydraulického systému posilovače řízení a také možnost použití tmelů v popsaných případech.

1. Netěsnost přes kolejnicové těsnění. Projevuje se zamlžením (nebo výskytem otevřených netěsností) v oblasti prašníků kolejnice. Typicky je tento problém spojen s „zadubevanie“ gumových ucpávek nebo zeslabení spojovacích pružin. Méně často – při kritickém oděru pracovních houbiček těsnění nebo jejich roztržení. Pokud je problém v tom, že těsnění jsou ztvrdlá nebo mají mírná poškození, tmel buď sníží intenzitu úniku, nebo jej téměř úplně odstraní. Pokud je olejové těsnění vážně poškozeno, uletěla z něj pružina nebo se zdeformovalo, tmel nepomůže. Předpokladem pro kritické zničení těsnění je přítomnost nečistot v kapalině posilovače řízení nebo dlouhá jízda s poškozeným prašníkem.
2. Únik přes poškozené hadice nebo armatury. Nalévat tmel nemá smysl. V tomto případě je jediným řešením výměna poškozeného hydraulického vedení.
3. Netěsnost skrz ucpávku čerpadla posilovače řízení. Tmel v tomto případě i sebelepší pouze snižuje intenzitu úniku kapaliny.

Tmely byly původně navrženy pouze k dočasnému odstranění netěsnosti před uvedením vozu do opravy. Neměly by být brány jako kompletní řešení opravy. Pokud je po použití tmelu pro hydraulický posilovač možné ujet 10–15 tisíc km, než se únik obnoví, lze to považovat za štěstí.

Těsnicí hmota pro posilovač řízení: co je lepší?

Pojďme se krátce podívat na tři nejběžnější tmely hydraulického posilovače na ruském trhu.

1. Hi-Gear Steer Plus. Kompozice je umístěna jako tmel i jako ladicí nástroj. Slibuje odstranění netěsností přes těsnění a zlepšení účinnosti systému: snížení hluku a vibrací, snížení námahy na volant. K dispozici ve 295 ml sklenicích ve dvou formátech:

• s ER – obsahuje tzv. friction winner, zaměřený na snížení námahy na volant při nízkých teplotách a celkové prodloužení životnosti systému;
• s SMT – obsahuje kovový kondicionér, který pomáhá obnovit opotřebované kovové povrchy a zároveň snižuje koeficient tření v důsledku tvorby ochranného filmu.

Nástroj stojí v závislosti na formátu a marži prodejce od 400 do 600 rublů.

1. Zvyšte posilovač řízení. Působí na snížení hluku a obnovení těsnosti těsnění. K dispozici v 355 ml lahvičkách. Stojí kolem 400 rublů.
2. Zastavení ztráty oleje posilovače řízení Liqui Moly. Koncentrované složení, které působí na poškozená pryžová těsnění, změkčuje je a obnovuje celistvost v místech mikropoškození. Prodává se v 35ml tubách. Cena je asi 600 rublů.

Všechny výše uvedené nástroje nevyžadují žádnou speciální přípravu: jednoduše se přidávají do expanzní nádrže hydraulického posilovače. V případě Hi-Gear a Step Up může být nutné odčerpat přebytečnou kapalinu z posilovače řízení, aby po přidání prostředku nebyla překročena doporučená hladina.

Na všechny nástroje na internetu existují pozitivní i negativní recenze. A pokud provedete analýzu, bude to jasné: všechny sloučeniny fungují, pokud se používají k určenému účelu. Tedy v situacích, kdy je únik způsoben drobným poškozením těsnění nebo jejich „zaschnutím“.

Posilovač řízení je jednou z komponent, které vyžadují zvýšenou pozornost a sledování technického stavu. Při jízdě je zatížení na něm největší, zvláště u vozů s vysokým kilometrovým nájezdem a při cestování po špatných cestách. Proto, když se objeví první známky poruchy, například únik oleje, diagnostika a včas oprava čerpadla posilovače řízení. Určení jeho nezbytnosti není tak obtížné – volant se při jízdě utahuje, objevují se cizí zvuky a pod vozem jsou pozorovány úniky kapalin.

Příčiny

Aby bylo možné provést opravy a odstranit netěsnosti, je nutné určit místa poškození a důvody, které je způsobily. Nejčastěji poruchy a závady ovlivňují následující součásti:

Takové díly jsou spotřební materiál, opotřebovávají se poměrně rychle a vyžadují pravidelnou výměnu. Pokud se nic nedělá, kapalina neustále uniká z čerpadla. Při jeho nedostatku se uvnitř čerpadla začne hromadit vzduch, který poškozuje jednotku. To znamená, že pokud nebude pravidelně udržováno nebo opravováno, bude čerpadlo trvale poškozeno. V tomto případě zbývá jen vyměnit.

Následující příznaky mohou naznačovat, že jednotka je vadná a dochází k netěsnostem:

• volant ztrácí sílu;
• Otáčení volantu může být příliš těsné, což ztěžuje normální ovládání.

Pokud nic neuděláte, pravděpodobně dojde k poškození nejen čerpadla posilovače řízení, ale i dalších prvků. Patří mezi ně hřeben řízení, ventily, ovládací deštníky a další systémové komponenty.

Jak najít úniky

Mezi hlavní příznaky, které naznačují poruchu, patří:

• hladina kapaliny neustále klesá, navzdory častému doplňování do expanzní nádrže;
• pod vozem jsou neustálé stopy netěsností (nachází se v oblasti, kde se nachází motorová jednotka);
• účinnost hydraulického posilovače klesá, pohyby řízení jsou obtížné nebo příliš volné;
• Při jízdě je vždy slyšet cizí hluk.

Při zvýšeném zatížení a přítomnosti netěsností se čerpadlo posilovače řízení deformuje, což způsobuje následující poruchy:

• ztráta těsnosti jednotky;
• ucpání systému, poškození jednotlivých komponent v důsledku vniknutí nečistot a třísek dovnitř;
• poškození hadic a dalších součástí napájecích vedení posilovače řízení;
• hřídelové ucpávky jsou porušené, na povrchu se mohou tvořit trhliny v důsledku zvyšujícího se tlaku;
• šrouby používané k upevnění těla se uvolňují a je pozorováno zvýšené opotřebení těsnění;
• Pouzdra, ložiska a hnací řemeny podléhají opotřebení;
• poškození postihuje píst posilovače řízení a je pozorováno postupné selhání celé jednotky.

Poměrně často je příčinou poruchy agresivní styl jízdy nebo jízda na špatných silnicích. V tomto případě je na jednotce pozorováno zvýšené zatížení, může dojít k úniku oleje a zvýšenému opotřebení posilovače řízení. Díly se postupně začnou zasekávat, za provozu se stávají příčinou potíží s ovládáním a postupně selháváním dalších komponentů.

Během diagnostiky a externí kontroly technik identifikuje všechna taková problémová místa a vymění opotřebované nebo poškozené díly. Čerpadlo je kompletně přestavěno, obvykle se vyměňují těsnění, trubky a další součásti, které vykazují známky opotřebení a závady.

V některých případech jsou netěsnosti způsobeny netěsnostmi v potrubí a hadicích. Sada obvykle obsahuje dvě nebo tři hadice, kterými kapalina cirkuluje pod tlakem. Každý z nich může unikat, takže byste měli zkontrolovat vše:

• vratné hadice, které jdou do nádrže z nainstalované převodovky řízení;
• hadice zahrnuté ve společném potrubí vedoucí k čerpadlu z nádrže;
• vysokotlaké hadice vedoucí do nádrže čerpadla z řídicí skříně.

Pouze technik na servisní stanici může určit místo úniku a příčinu poruchy. Nedoporučuje se zahájit opravy sami, protože to může situaci zhoršit.

Pokud se v čerpadle objeví netěsnosti, opravy jsou povinné a s takovým autem nemůžete jezdit. Doporučuje se nečekat, ale zavolat odtahovku a dopravit vozidlo do autoservisu. Řídit auto tam sami je povoleno pouze v nouzových situacích.

Pokud je na silnici zjištěna porucha, je možné před kontaktováním autoservisu provést následující akce:

• pokud dojde k rychlé ztrátě tekutiny, je nutné co nejčastěji doplňovat kompozici nebo vypnout čerpadlo a poté co nejdříve navštívit odborníka;
• po zjištění poruchy by maximální dojezd neměl překročit 500 km, poté se čerpadlo vypne.

V každém případě je kontaktování autoservisu povinné. Nedoporučuje se provozovat vůz s únikem kapaliny z čerpadla nebo jinými závadami posilovače řízení.

Je možné zabránit poruchám, jako jsou netěsnosti v čerpadle? Ano, jsou vyžadovány pravidelné plánované technické prohlídky v regulovaných obdobích, nezávislá kontrola stavu jednotky a nepřítomnosti stop kapaliny pod vozem. Doporučuje se jezdit po normálních silnicích a vyhýbat se špatnému povrchu. Když se objeví první známky poruchy, měli byste určitě navštívit autoservis pro kvalifikovanou diagnostiku a opravy. Bez technické kapaliny v čerpadle posilovače řízení nemůžete řídit auto, protože to povede k vážnému poškození a vysokým finančním nákladům.