Proč se startér neotáčí: důvody a co dělat
Během provozu vozu je jedním z nejčastějších problémů porucha startéru. V důsledku toho po zapnutí zapalování není možné nastartovat motor, startér se neotáčí. V takových případech se ozve cvakání, bzučení nebo dokonce ticho. Existuje mnoho důvodů, proč se startér neotáčí, ale nejprve si přesně určíme, v čem je problém, možná je důvod něco jiného?
Nejprve tedy zkontrolujte nabití baterie, protože pokud je nabití nedostatečné, napájecí „síly“ jednoduše nebudou stačit k otáčení startéru. Zapněte obrysová světla nebo směrovku, pokud fungují, pokračujeme v hledání. Zároveň nezapomeňte zkontrolovat svorky baterie a kontakty záporného vodiče k motoru nebo karoserii. Možná kvůli nedostatečnému kontaktu dojde k velkým únikům proudu, a proto startér jednoduše nemá dostatek „síl“. A nezapomeňte zkontrolovat napětí baterie, zapnout svorky a změřit hodnoty voltmetrem. Méně než 9V již znamená, že je baterie vybitá..
Zkontrolujte kontaktní skupinu, je to hračka. Stačí otočit klíčkem v zapalování a ujistit se, že se rozsvítí kontrolky na „přístrojové desce“. Jinak byste měli hledat příčinu v kontaktní skupině.
Dále můžeme zvážit důvody, které se přímo týkají startéru.
Startér nefunguje, v čem je problém?
Je triviálně snadné zjistit, zda startér funguje, motor se neotáčí. Pro větší pohodlí můžete poruchy rozdělit do dvou skupin:
V prvním případě se při startování spalovacího motoru ozývají nějaké zvuky, cvaknutí nebo šustění. Pokud se žádný hluk neozývá, pak je problém elektrický.
Nejprve se podívejme na seznam elektrických problémů:
• Napájecí vodič přítlačného relé se spálil.
• Zmizel „mínus“, tedy kontakt mezi startérem a karoserií.
• „Závady“ alarmu nebo imobilizéru.
V prvních třech případech je problém jasný, ale jak ovlivňuje bezpečnostní systém funkci startéru? Všechno je banálně jednoduché, alarm i standardní imobilizér jsou navrženy tak, aby zabránily krádeži nebo vloupání do auta. Po aktivaci režimu systémy rozpojí napájecí obvod startéru motoru. To znamená, že nebudete moci auto nastartovat. Proto se stává, že „alarm“ nebo imobilizér „zasekne“, nevypne se, zůstane v aktivovaném režimu a „nedá“ kontakt startéru. Je nepravděpodobné, že to zvládnete sami, je lepší kontaktovat odborníka. Jinak si majitelé aut, i se základními znalostmi elektroniky, mohou přidat „bolest hlavy“. Je lepší ihned zajít k odborníkovi.
Tím je v podstatě uzavřen elektrický blok problémů. Další elektronické problémy související s úrovní nabití baterie, přítomností kontaktu v zapalování atd. přímo nesouvisí se startérem.
Problémy jsou často smíšené mechanicko-elektrické povahy. Takže:
• Poruchy solenoidového relé a bendixu
Je nutné pochopit, proč je navíječ potřeba? Už ze samotného názvu je zřejmé, že něco zatahuje, konkrétně zatahuje dva ozubené koly, když je do něj přiveden proud, jeden z nich je Bendix, druhý je setrvačník. To znamená, že jedno ozubené kolo roztáčí druhé a takto se motor startuje. Pokud není kontakt s navíječem (je rozbitý, spálený), nebude do Bendixu přiváděn proud. V jiném případě je problém konkrétně v Bendixu, ozubení ozubeného kola je opotřebované.
• Opotřebení kartáčů a vinutí
Přenos „točivého momentu“ z elektromotoru na bendix probíhá přesně přes kartáče. Proto nejsou imunní vůči opotřebení. Životnost kartáčů u každého modelu startéru je navíc regulována výrobcem (v průměru asi 100 00–150 000 km). Když jsou kartáče opotřebované, zatahovače cvaknou a vydají charakteristický zvuk..
Vinutí kotvy shořelo nebo zkratovalo, v takovém případě nemůže být řeč o výrobě elektřiny.
• Opotřebení pouzder startéru
Pouzdra jsou stejná ložiska umístěná v horní a dolní části jednotky. Slouží k zajištění normálního otáčení „kotvy“, tj. hřídele spouštěče. Pokud jsou pouzdra zlomená nebo zkosená, hřídel se nebude otáčet, nebo zaujme nesprávnou polohu podél osy, dojde ke zkratu. Tím vším se „hoří“ vinutí „kotvy“, napájecí kabely a svorky se taví. Nezapomeňte, že zaseknutý hřídel může způsobit zkrat a následný požár v autě.
Co dělat?
V závislosti na tom, zda máte opravářské dovednosti, či nikoli, doporučujeme kontaktovat odborníky. Pokud ale máte ruce na „správném místě“, poslechněte si naši radu. Pojďme tedy hledat problém:
• Kontrola kontaktů relé.
Měříme napětí mezi „plus“ pólem startéru a „uzemněním“. Při otočení klíčku by voltmetr měl ukazovat maximální napětí, jinak očistíme kontakty na relé a zkontrolujeme obvod. Často se „paty“ kontaktů vyhoří.
Křupavý zvuk při otáčení klíčku bude signalizovat poruchu. To znamená, že bendix nezapadá do ozubeného kola setrvačníku, zuby na něm nebo na ozubeném kole vyčnívajícím ze setrvačníku jsou opotřebované. Pro kontrolu je nutné sepnout dva kontakty na natahovacím relé. V tomto případě proud půjde přímo do „kotvy“. Pokud se rotor snadno otáčí a bzučí, ale motor nenastartuje, je třeba zkontrolovat kvalitu spojení bendixu. Vyjměte součástku a pak uvidíte, v čem je problém.
• Kontrola vinutí a kartáčů.
Zápach spáleniny jasně signalizuje, že vinutí je vadné. Vizuálně můžete zkontrolovat opotřebení kartáčů pouze demontáží startéru. Příčinu v kartáčích můžete zjistit, pokud při otočení klíčku navíječ cvakne, ale rotor se neotáčí. Mějte na paměti, že bendix musí být v dobrém stavu.
• Problém je v pouzdrech.
Nic přímo nenaznačuje selhání průchodky; zařízení je nutné rozebrat, pokud byly vyloučeny všechny předchozí příčiny. Následující body však mohou „naznačovat“ problém s průchodkami:
— silné zahřívání startéru;
— problém se startováním spalovacího motoru za tepla, ačkoli za studena motor startuje bez problémů.
Závěr
Jak vidíme, existuje poměrně dost důvodů, proč startér nemusí fungovat, proto je důležité včas zařízení zkontrolovat a identifikovat závadu, aniž by to vedlo k závažnějším následkům než pouhá výměna jednoho startéru.
Mimochodem, mějte na paměti, že startér se může točit, ale motor nenastartuje, a to také kvůli přerušenému rozvodovému řemenu. To je naznačeno tím, že startér zvýšil počet otáček, to znamená, že se prostě začal točit rychleji..
Obecně platí, že pokud máte dovednosti opravit auto, můžete se pokusit problém vyřešit sami. Je však samozřejmě lepší kontaktovat odborníky, nejlépe osvědčené.