Proč se posuvné brány otevírají, ale nezavírají?
Je srpen 2023. To opět potvrzuje, že náš čas letí neúprosně rychle. Zrovna před 16 lety mi OFIT LLC nainstaloval automatické posuvné brány.
První problémy začaly v zimě. Při velkých mrazech se vrata trochu zadírala a začala fungovat až po mírném zatlačení. Předpokládal jsem, že na vině je mazivo v převodovce elektromotoru, které za studena ztvrdlo. Když se počasí oteplilo, problém zmizel sám od sebe. Na konci srpna se brána najednou uprostřed otvoru zasekla. Musel jsem odejít do práce a stejně jako v zimě jsem se snažil tlačit na bránu, ale nešlo to. Vorotina odmítl pokračovat v práci. Zasekla se. Po odblokování elektromotoru jsem se musel snažit. Ozvalo se silné křupnutí a pod zábradlím byly vidět kovové koule. Vše do sebe zapadlo, rozpadlo se ložisko konzoly válečkového systému. Po práci jsem začal obvolávat „důvěryhodné“ řemeslníky ze služby AVITO. Nejprve jsem se obrátil na toho, kdo nám již měnil kabely na našich sekčních garážových vratech. Snažili se mi problém vysvětlit po telefonu a dokonce mi poslali fotku podpůrného profilu. Jak se ukázalo, byl vyroben z pozinkované oceli „KRUPP“.
Ale to nestačilo. Nedokázal stanovit diagnózu a vyslovit přibližnou výši škody na rodinném rozpočtu. Nabídl placenou službu s diagnózou na místě, vyjadřoval částku 3000 100.000 rublů, aniž by poskytl jakékoli záruky, že bude schopen problém vyřešit. Začali jsme obvolávat všechny řemeslníky v řadě, kteří byli připraveni vyřešit náš problém za „malý zlomek“. Nejprve jsme byli požádáni, abychom si ujasnili, stejně jako první mistr, profil nosníku, ale také konstrukci systému konzolových válečků. A pak ceny začaly stoupat přes střechu. Byli jsme přesvědčeni, že nyní takové válečky neexistují a že budeme muset změnit celý nosný profil, což by stálo od 095 XNUMX rublů a mohlo by to trvat nejméně týden nebo i déle. Taková finanční zátěž se v žádném případě nevešla do našeho rodinného rozpočtu. Rozhodli jsme se, že se pokusíme provést opravy sami, zvláště když jsme v poslední době stále více přesvědčeni, že to nejsou Bohové, kdo vypouští vesmírné lodě do bezvzduchového prostoru. Nejprve jsme uzavřeli smlouvu se společností OFIT LLC, která dodala a namontovala automatické posuvné brány. Taková kancelář dnes neexistuje, protože použité komponenty podléhají sankcím. Začali kopat dál. Bylo zjištěno, že výrobce konzolového válečkového systému FST-XNUMX sídlí v Německu. Na stránkách výrobce jsme našli nákresy, ze kterých bylo jasné, že ložiska lze vyměnit. Internet je velká síla, podívali jsme se, jak demontovat videa, a připravili nástroje.
Pro demontáž systému nosných kladek je třeba bránu otevřít a zvedat uprostřed, nejlépe pomocí dvou zvedáků, ale je možné i pomocí jednoho.
Ale jako vždy něco nevyšlo podle plánu. Jako štěstí sada klíčů neobsahovala požadovanou velikost. Pojďme na trh. Zdá se, že jsme koupili zesíleného BISONA za 24 jejich CHROME VANADIA.
Pomohl oříšky odtrhnout, ale stále se vůbec nevzdávaly. Klíč byl zašroubován do beraního rohu.
Téměř dvacet let byly ořechy v agresivním prostředí a okyselily. Nepomohla ani všemocná VEDESHKA a LIQUID KEY. Jeden šroub musel být odříznut.
Válcový systém byl uvolněn.
Externí kontrola potvrdila, že všechny polymerové válečky kolem jsou neporušené a nepoškozené.
A nejdůležitější je, že německá pedantství nepropadla a ložiska se dají vylisovat a vyměnit.
Po předchozí přípravě několika stahováků jsme očistili strukturu od prachu a nečistot.
Operace odstranění ložiska byla krátkodobá. Ruce si pamatují.
Podle označení na původním ložisku byl vybrán analog 6302RS.
Zavolali jsme několika dodavatelům, našli jsme něco, co vypadalo jako japonské, ale ve skutečnosti byli k dispozici pouze z Říše středu od BW bearing. Není čas na tuk. Dodáme, co je k dispozici. Rozhodli jsme se vyměnit obě, levou i pravou. Cena 300 rublů za kus.
Vše spojte v opačném pořadí.
Závity jsme ošetřili měděným lubrikantem a po protažení jsme je ošetřili Movilem nahoře, aby se na závitové spoje dostávalo méně vody. Z nosného trámu jsme vyfoukali písek a odstranili spadlé koule.
Po analýze naší poruchy jsme si vzpomněli, že před deseti lety si můj přítel, když jel se svým DISCOVERY pozpátku, nevšiml, že se brána úplně neotevřela a zarazil ji. Na první pohled byla poškozena ozdobná krytina z vlnitého plechu a brána fungovala dál. Pak do nich syn znovu vrazil. Brána se zdá být v dobrém stavu, ale prasklý zadní nárazník. Obě tato nedorozumění nebyla pro podpůrný systém marná. S největší pravděpodobností ochranný separátor spadl z ložiska a začaly degradovat. Rozhodli se také zakamuflovat poškození na vlnitém plechu. Už dlouho jsem chtěl přidat nějakou chuť. Poškození bylo překryto starou SPZ, která byla připevněna na nýty. Aby to číslo nebylo osamělé místo, ozdobili bránu těmi, které zbyly ze čtyřkolky a auty, které předtím jezdily.
Dopadlo to dobře. Všem se to líbilo. A říkáme našim přátelům, že pokud se jim někde povalují staré SPZ, jsme připraveni je přijmout jako dárek.
Ale hned na začátku jsme se radovali. Představte si mé zklamání. Při odchodu do práce druhý den se brána zasekla zase přímo uprostřed. Ale jakmile jsem se jich dotkl, pokračovali v pohybu, jako by se nic nestalo, a dole jsem našel další míč, ačkoli se nám zdálo, že jsme je všechny vyčistili z paprsku. Nikomu jsem o tom neřekl a odjel na dovolenou. Po příjezdu jsem se o to podělil se svým synem. Řekl, že také pár vytáhl. Po prohlídce jsem jich pár našel, doufám, že ty poslední a brána budou fungovat déle než tucet let, i když mi bylo řečeno, že čínská ložiska jsou plastelínové svinstvo)
Rozpočet opravy bez nákladů na dopravu byl 1300 100.000 rublů místo XNUMX XNUMX, jak nám řekli důvěryhodní specialisté AVITO:
— ložiska BW ložisko 6302RS 2х300₽
— klíč 24 mm BISON 27087-24_z01 1×700₽