Proč se pila nespustí?
Pila ECHO CS-350WES, 7 let stará, už toho nařezala docela dost. Přestal startovat za těchto okolností: řezání dřeva, došel benzín. Začal jsem ji plnit a nepočítal jsem to správně; naplnil jsem nádrž až po samý vrchol a trochu vyteklo. Začal jsem to startovat, jako by mě to chytlo, z tlumiče vylétl hustý oblak kouře a motor zhasl. a na tomto FSE by se to už nespustilo. Svíčku jsem vyčistil, vysušil, zkusil nainstalovat novou – bez výsledku. Po trhnutí startéru je svíčka mokrá – ukazuje se, že palivo teče. Pokusil jsem se pilu vysušit s vysunutou zapalovací svíčkou (po zakoupení si kvůli nezkušenosti pamatuji, že jsem pumpoval základní nátěr – také se nespustil, dokud nevyschl) – také bez úspěchu. Směs byla nalita čerstvě připravená. Takže si říkám: můžeš to zkusit oživit sám nebo se vzdát zlé službě. Četl jsem internet a uvědomil jsem si, že blokády jsou možné na různých místech. Nebo umřel píst? Čert ví, nemám zkušenosti. Třeba mi někdo podle diagnostiky poradí, do jaké díry se mám podívat, co zakroutit. Chápu, že to všechno je podobné narovnání ohnutých čaker korespondencí, ale stejně.
Jsou lidé, kteří žvýkají slitinu kobaltu
Existují lidé, kteří mají trpaslíky Kur Myaf.
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 2 alex.573 » 25. listopadu 2019, 19:39
jiskra? Když nalijete benzín do válce, chytne se? ještě okamžik. Tam je benzín dodáván kvůli tlaku v nádrži. nebo sání moc netlačilo – ventil je jako vsuvka v nafukovacím člunu, emnip. Někde může unikat, dokonce i v dopravní zácpě.
Autor tématu
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 3 2-12-85-06 » 25. listopadu 2019, 20:06
alex.573 napsal: Zdroj citace am benz je dodáván kvůli tlaku v nádrži. nebo sání příliš netlačilo – ventil je jako bradavka v nafukovacím člunu,
Abych byl upřímný, nevím. Jak můžete určit?
alex.573 napsal: Zdroj citátové jiskry? Když nalijete benzín do válce, chytne se?
nezkoušel jsem to. Kontrolujete jiskru na zapalovací svíčce, když je vypnutá? Zkrátka jsem úplný noob.
Jsou lidé, kteří žvýkají slitinu kobaltu
Existují lidé, kteří mají trpaslíky Kur Myaf.
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 4 AnSm » 25. listopadu 2019, 20:19
Nejdříve ty nejjednodušší věci. Vyšroubujte zapalovací svíčku, nasaďte na ni vysokonapěťovou čepici, nasaďte závit svíčky na hlavu válců a zkuste zatáhnout za startér. Jiskra by měla být jasně viditelná. Modrá nebo fialová.
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 5 fox_count » 26. listopadu 2019, 02:29
2-12-85-06 napsal: Zdroj citátu Jsem úplný blázen.
V každém spalovacím motoru jsou pouze 3 problémy. 1. Žádná jiskra 2. Žádné palivo 3. Žádná komprese. Na základě toho, že není potřeba sekat ani výbušnou část, ani karburátor, ani píst (jako poslední možnost).
Nejprve udělejte, jak řekl Andrey. Vyšroubujte zapalovací svíčku, zasuňte ji do uzávěru, opřete ji o hlavu válce a několikrát jemně zatáhněte za startér (hlavní je, že mezi hlavou válce a svíčkami je kontakt). Pokud není jiskra, zahřejte zapalovací svíčku (můžete použít plynový hořák) a vyčistěte kontakty. Existuje staromódní způsob pálení svíčky. Kontaktní část zapalovací svíčky je zabalena do hadrů, bohatě navlhčena benzínem a zapálena. S plynem to bude čistší a rychlejší. Pokud se jiskra neobjeví, je vhodné mít náhradní zapalovací svíčku, nebo zkusit prstem, odšroubovat uzávěr od výbušného drátu, opřít prst a bez tahání jemně zatáhnout za startovací lanko (ne příliš pomalu, ale ne příliš prudce), dokud spalovací motor nedokončí svůj cyklus (lehký elektrický šok, někdy způsobující „heuréku“, ale osoby s kardiostimulátorem jsou přísně zakázány). Pokud se netřese, s největší pravděpodobností jde o výbušnou cívku nebo magneto. Ale to už je jiný příběh.
Autor tématu
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 6 2-12-85-06 » 26. listopadu 2019, 03:51
Dobře, začnu svíčkou.
Jsou lidé, kteří žvýkají slitinu kobaltu
Existují lidé, kteří mají trpaslíky Kur Myaf.
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 7 AndreyS24 » 26. listopadu 2019, 09:21
fox_count napsal: Zdroj citace V každém spalovacím motoru jsou pouze 3 problémy. 1. Žádná jiskra 2. Žádné palivo 3. Žádná komprese.
Je to dvoutakt. Má také 4., není těsný, protože kliková skříň je součástí palivového systému (kontrolováno tlakovou zkouškou).
Zkontrolujte jiskru, odvětrejte motor zatažením za startovací šňůru na pile otočené dolů s prázdným otvorem pro svíčku, s otevřenou vzduchovou klapkou, startujte po odvětrání, v režimu start, s otevřenou vzduchovou klapkou.
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 8 AnSm » 26. listopadu 2019, 09:41
AndreyS24 napsal: Zdroj citace Vyvětrejte motor zatažením za startovací šňůru na pile otočené dolů s prázdným otvorem na svíčku
je to tak. Měl jsem případ v klidu. Z nějakého důvodu to pumpovalo plyn. Začíná to, žádný problém. Vypnul jsem svíčku a zaplavil ji. Sfoukl jsem to, zkontroloval jiskru, zapnul to, škubnul, škubnul, cokoliv. No, vůbec to nezačne. Svíčku jsem zase vytočil, byla zatopená, nebyla na ní jiskra. Zapálil jsem to plynovým hořákem a objevila se jiskra. Začni to znovu, sakra! Pak jsem vyšrouboval svíčku, otevřel odvzdušňovací otvor, ručně dal plyn na plný plyn a jdeme za svíčku vytáhnout a vyvětrat. 30x jsem zatáhl, zapnul svíčku a začalo to. A pak je to nejdřív všude kolem, dokud to neposeru. Nechápu, jak se mi to podařilo přeplnit.
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 9 varatas » 26. listopadu 2019, 12:23
Přivezli sekačku na trávu s podobným problémem. Došel mi benzín a při startování jsem ho nalil do tlumiče. Je jiskra Ukázalo se, že setrvačník praskl a otočil se na hřídeli. Jiskra byla ve špatnou chvíli, vyléčil jsem ji větším klíčem. ale varoval, že je třeba vyměnit setrvačník, mohl by se rozpadnout
Valentin
Potřebujete to pro vás
Motorová pila se nespustí.
Zpráva č. 10 ŘÁDEK » 26. listopadu 2019, 12:44
2-12-85-06 napsal: Zdroj citace Saw ECHO CS-350WES, 7 let stará, už toho docela uřízla. Přestal startovat za těchto okolností: řezání dřeva, došel benzín. Začal jsem ji plnit a nepočítal jsem to správně; naplnil jsem nádrž až po samý vrchol a trochu vyteklo. Začal jsem to startovat, jako by mě to chytlo, z tlumiče vylétl hustý oblak kouře a motor zhasl. a na tomto FSE by se to už nespustilo.
Hned budu zpívat! No to, co už bylo vypsáno na povrchu. Z mé zkušenosti (i když jsem se potýkal se špatným startem na Husqvarně 142). Uvedu v pořadí jak to, co bylo řečeno, tak to, co ještě může být, v pořadí podle složitosti kontroly a výměny. Je přirozené udělat kontrolu po každém bodu, nezmiňuji to.
1. Je vhodné vyměnit svíčku za novou, i když je na staré jiskra, není pravda, že je i ve válci.
2. Vysušte válec a klikovou skříň „zatažením za startovací šňůru“.
3.Sejměte vrchní plastový kryt, pod ním bude vzduchový filtr, odšroubujte svorku/přírubu, která jej drží na karburátoru a zkuste jej nastartovat, pokud nastartuje, znamená to, že se „spojily okolnosti“, že s tímto opotřebením pístu a nečistot ve filtru, motor nenaskočí: řešením je umýt filtr v benzínu, ne ve fontáně, ale může to dát jízdu, v budoucnu je velmi vhodné vyměnit filtr (dobře, pokud to pomůže, samozřejmě).
4. Pod bočním krytem na kterém je startér je umístěn setrvačník, je v něm magnet a je k němu nasměrována cívka (to se pozná, jde z ní drát od svíčky), zmenšit mezeru na 0,2-0,15 mm (místo 0,3 mm, nebo to možná není 0,3 mm a 0,4 mm, obecně, zkontrolujte a zmenšete jako test) mezi cívkou a setrvačníkem, ale časem cívka “unaví” a mezera je již příliš velká, je třeba ji zmenšit, na zkoušku lze do mezery vložit list sešitu a cívku upravit podle listu, zkus nastartovat, pokud se rozjede, cívka je unavený a potřebuje vyměnit, pila sice bude nějakou dobu fungovat, ale ne dlouho. No, pokud není jiskra, pak je jasně cívka ohnutá a musí být vyměněna bez jakýchkoliv možností.
5. Teď když jsme zkontrolovali zapalování, podíváme se směrem k napájecímu zdroji, respektive karburátoru, ten se bude muset sundat, mezi ním a válcem je impulzní trubička, taková gumová trubička dlouhá 5 milimetrů a to samé průměru, u motorových pil (a plynových vyžínačů) pomáhá „odsávání“, zde se o tuto trubku roztřepe vřed, objeví se únik vzduchu a motor v jednu chvíli přestane startovat. Je problematické ho koupit samostatně, vybral jsem si nějaký silikonový. vhodný průměr.
5.1 Může být také problém ve zpětném ventilu (myslím, že se jmenuje ventil vstřikovače, už jsem zapomněl), pokud tento ventil prosakuje, je třeba vyměnit karburátor, protože Na to není samostatný ventil.
6. No, horší možnosti „chybí“ těsnění klikové hřídele, jak jsem psal výše, kontroluje se to profouknutím (lze použít mýdlový roztok z rozprašovače mimo těsnění a foukat do otvoru svíčky kompresorem)
7. A nejhorší je, že CPG je unavený a vyžaduje velké opravy – výměnu píst-válec-kroužky.
Ne vždy ziskové.
A dobrá věc: od Číňanů na Ali najdete téměř všechny náhradní díly, včetně sestavy karburátoru a sady CPG.
No, to je vše, co se zdá.
V mém vláknu je pár obrázků (sice z Husqvarny, ale jsou pro všechny stejné +-)
Každý je přesvědčen, že ostatní se mýlí, když soudí jeho, a že on se nemýlí, když soudí druhé.