Proč píská řemen alternátoru a jak se s tím vypořádat?
Identifikace poruch vozidla sluchem je obvykle neúčinná činnost. Důvodem je skutečnost, že stejný příznak někdy naznačuje zcela odlišné typy poruch a pouze úplná diagnostika může určit, co skutečně způsobilo klepání zpod kapoty. Toto pravidlo však neplatí pro problémy s řemenem alternátoru. Pískání řemenu alternátoru za chodu motoru znají i začínající řidiči a najít zdroj jeho vzniku nebývá složité.
Proč píská řemen alternátoru?
Abyste zjistili, proč řemen alternátoru píská, musíte nejprve pochopit, zda se pískání objevuje pouze při volnoběhu motoru, nebo zda nepříjemný zvuk nezmizí, když se auto pohybuje vysokou rychlostí. Na tom závisí možná příčina poruchy a způsob jejího odstranění.
Často je porucha řemenu alternátoru spojena s vysokým stupněm opotřebení nebo počáteční špatnou kvalitou dílu. Faktem je, že rozpočtové modely jsou vyrobeny z heterogenního materiálu a při obrušování horní vrstvy se na povrchu tvoří praskliny a nepravidelnosti, které začnou vydávat tuto zvláštní píšťalku. Příčinou může být i znečištění řemenic částečkami motorového oleje, benzínu nebo jiných cizích látek, které se na ně dostaly.
Pokud se píšťalka objeví pouze při nezahřátém motoru a po 5-10 minutách jízdy vozidla zvuk postupně mizí, může to být způsobeno prokluzem řemene. V tomto případě systém nemůže okamžitě plně roztočit kladku generátoru a baterie nedostává část energie. Podobná situace může nastat kvůli nesprávně zvolenému mazivu, které při nulových nebo negativních teplotách tvoří hustší konzistenci, která brání normálnímu otáčení řemenice. Postupně po zahřátí motoru dochází ke zkapalnění struktury maziva a řemen již může přenášet točivý moment z klikového hřídele na generátor v plném rozsahu bez prokluzu. Píšťalka podle toho také časem slábne.
Dalším důvodem spojeným s výskytem hluku řemene alternátoru na studeném motoru může být slabá úroveň napětí. V tomto případě dochází k prokluzování i na řemenici, dokud motor nedosáhne vysokých otáček a dostatečně roztočí generátor.
Řemen alternátoru na příkladu Lada Priora s klimatizací: 1) hnací řemenice; 2) napínací válec; 3) držák motoru; 4) řemenice generátoru; 5) řemenice kompresoru klimatizace.
Závažnějším problémem by mohla být zaseknutá kladka. V tomto případě se pás velmi rychle přetrhne v důsledku výrazně zvýšené třecí síly. Jako příznak lze také zaznamenat zápach spálené gumy. To znamená, že generátor potřebuje naléhavě opravit nebo vyměnit.
Pokud píšťalka nezmizí, když se motor zahřeje, pak je nejpravděpodobnější příčinou kromě přirozeného opotřebení nízké napětí řemene. Tento parametr je vhodné pravidelně kontrolovat, a to i při absenci „stížností“ z vozu.
Co dělat, když řemen alternátoru píská
Některým majitelům aut nepříjemné zvuky vycházející z pod kapoty auta vůbec nevadí a provozují auto dál, dokud se řemen alternátoru úplně nezlomí. Samozřejmě byste to neměli dělat, protože porucha je docela vážná a časem může vést k selhání baterie a dalších elektronických systémů automobilu. Faktem je, že při normálním provozu řemenu alternátoru produkuje instalace asi 14,5 voltů, což stačí k pravidelnému dobíjení baterie. Při prokluzování kladky se část energie ztrácí a účinnost zařízení klesá.
Pokud se tedy objeví charakteristické známky poruchy řemene alternátoru, je nutné provést vizuální kontrolu a diagnostiku příslušných komponentů vozidla. Opatření k obnovení jejich normálního výkonu zahrnují:
- Čištění povrchu dílů. Odstraňte řemen a důkladně jej otřete suchým hadříkem, abyste odstranili veškeré stopy připálených usazenin, nečistot nebo maziv. Nezapomeňte také zkontrolovat, zda nedošlo k mechanickému poškození, oděru horní vrstvy, zářezům nebo jiným typům deformací.
- Kontrola napětí. Pokud se pás prověsí, je nutné jej upravit pomocí napínacích kladek. Postupem času má guma tendenci se natahovat, takže pás, který se zvětšil, je celkem běžná věc.
- Výměna maziva generátoru. Pokud máte pocit, že se řemenice generátoru otáčí znatelnou silou během chladného období, zkuste použít jiné mazivo, které je odolné vůči změnám teploty.
Napínání řemenu alternátoru na Lada Priora pomocí speciálního klíče.
V počáteční fázi lze většinu problémů s touto součástí stroje celkem snadno odstranit, ale pokud opravu odložíte, možná budete muset minimálně vyměnit řemen a ve zvláště pokročilých případech budete muset koupit nový generátor nebo dokonce baterii.
Řemen alternátoru je za chodu motoru automobilu vystaven vážnému zatížení a není divu, že pravidelně vyžaduje seřízení a výměnu. To, že došlo k poruše dílu, zjistíte podle charakteristického pískání, které se objeví současně se startováním motoru. Neodkládejte opravy a pak se jistě vyhnete velkým problémům.
Přečtěte si také: Jak funguje autogenerátor a k čemu slouží?
Video o pískání pásu generátoru
Generátor a další příslušenství jsou poháněny řemenem od řemenice klikového hřídele. V tomto případě je vždy jeden závit pásu těsnější než druhý. Díky rozdílu v napětí mezi částmi řemene vlastně vzniká tažná síla. Hnací řemen je k dispozici ve dvou nejběžnějších typech: klínový řemen a řemen. 
Alternátor s klínovým řemenem se používá především na vozech předchozí výroby a všechny moderní vozy jsou z velké části vybaveny řemenem alternátoru ve tvaru V v pohonu přídavných zařízení. Například klasický VAZ je vybaven klínovým řemenem a většina modelů VAZ 2110 již má žebrovaný řemen alternátoru. Podívejme se na hlavní důvody, které se na pískání řemenu alternátoru podílejí. Vozy s pohonem klínovým řemenem: • Průřez řemenu má tvar klínu nebo lichoběžníku, vnitřní část řemenic klikového hřídele a řemenice nástavců mají podobný tvar. Jak se řemen opotřebovává, klín se postupně opotřebovává a zapadá hlouběji a hlouběji do klínovité části řemenic, což způsobuje prokluzování řemene, což způsobuje pískavý zvuk. 
• Napínání řemene nepomáhá na dlouho a opotřebovaný řemen je třeba vyměnit. Před výměnou řemene je však nutné zkontrolovat stav samotných kladek. Dobrá řemenice bude mít jasně viditelný kontaktní bod řemenu na vnitřní straně, který bude viditelný v horní části řemenice. Pokud je řemenice leštěná až na dno, je nutné řemenici vyměnit, protože výměna pouze řemenu nepřinese požadovaný výsledek a nový řemen rychle „spadne“ do řemenice a znovu se objeví píšťalka řemenu. 
Pokud provozujete auto delší dobu s poruchou typu píšťalky (je třeba mít pevné nervy), můžete se časem dostat do bodu, kdy se kladka jednoduše „rozřízne“, respektive postupně roztřepe na dvě části. pás. Řemeny z dlouhodobého používání totiž postupně lámou boky řemenice a nakonec řemen klesá až na samé dno řemenice a postupně na jedné straně obrousí železo řemenice. Poté se na žehličce objeví mezera v kruhu a jedna polovina kladky odpadne. S podobnou situací se pravděpodobně setkali i majitelé klasiky VAZ. Pískání řemenu generátoru může být také způsobeno opotřebením ložisek rotoru generátoru, když se rotor začne zablokovat, což způsobí odpor řemenu a vyvolá pískání. Situaci zachraňuje výměna ložisek generátoru. 
Dalším důvodem, který způsobuje pískání pásu, je olej nebo chladicí kapalina na pracovní ploše pásu. Pás musí být odstraněn a omyt nebo vyměněn. Posledním důvodem je, že hnací řemenice nejsou rovnoběžné, což lze napravit vyrovnáním řemenic do stejné roviny. 
Takže hlavní důvody, které způsobují pískání klínového řemene generátoru, jsou: • Slabé napnutí řemene; • Zablokování rotoru generátoru (opotřebení ložisek); • Na těleso řemene se dostane olej nebo technické kapaliny. • Řemenice nejsou paralelní. Auto s hřebenovým řemenem v pohonu generátoru Důvody pískání říčního pásu jsou v mnoha ohledech totožné s důvody řemenu ve tvaru písmene V, ale existují také některé, které jsou pro řemeny tohoto typu jedinečné. • Nečistoty, cizí inkluze na pracovním povrchu řemenu a samotných hnacích řemenic; • Nedostatečné napnutí řemene; • Opotřebení napínacích nebo parazitních válečků; • Opotřebení potůčků na pracovní ploše. 
Následují stejné důvody pro pískání jako u klínového řemenu: • Vniknutí oleje a technických kapalin; • Opotřebení ložisek rotoru generátoru; • Řemenice nejsou paralelní; • Slabé napnutí řemene. Velké zatížení generátoru při „studeném“ zapnutí velkého počtu spotřebičů může také způsobit pískání pásu. To je způsobeno skutečností, že se zvýšeným zatížením generátoru se zvyšuje odpor magnetického pole vůči otáčení rotoru. To následně způsobí „brzdění“ řemenu, které vyvolává tření mezi řemenicí generátoru a řemenem ve formě charakteristického pískání. Také řemen příliš neutahujte (neplatí pro řemeny s automatickým napínačem), protože příliš napnutý řemen neumožňuje volné otáčení kladek, což může také způsobit pískání řemenu generátoru.