Proč můj Ford Fiesta při akceleraci trhá?

Automobil Ford Fiesta 2009 (nová karoserie). Ruční krabice; motor 1.4; najeto 42 t km; 2. údržba byla provedena loni na podzim; po údržbě najeto 10tis km.
Při každé jízdě, několikrát, na studených a horkých motorech, se během jízdy vyskytne následující problém:
Jedu, držím plynový pedál, auto najednou netáhne (motor brzdí):
1. Uvolním plynový pedál – NEZASTAVÍ SE. Na volnoběh udržuje otáčky stabilní. Pak (po 3-5 sekundách) znovu stisknu – táhne.
2. Silněji sešlápnu plynový pedál – 3-5 sekund nereaguje, pak prudce zatlačím dopředu a už táhne.
Zkontrolujte motor – NESVÍTÍ. Nesahám na ostatní pedály, pouze na plynový pedál. Klima je vypnutá!
Tankuji na různých čerpacích stanicích – Shel, Neste, Kirishi, BP, Lukoil. Ale problém se pravidelně opakuje poslední 2 měsíce s použitím jiného benzínu.
Existuje předpoklad – je málo vzduchu (možná je někde ucpaný filtr), nebo je málo benzínu (také je něco ucpané).
Diagnostikujte, tzn. Není možné vidět tady a teď.
Problém jistě není ojedinělý a mnozí ho měli, jak jste ho vyřešili?

porucha, motor, nejezděte, zadrhne, zadrhne, mk6, motor nenastartuje, motor netáhne, chyba motoru

bezvadný
24. dubna 2011
Při jízdě auto netáhne ani se nezastaví
62,1
pohledy
23
účastník
52
Příspěvků:
27. dubna 2011

je třeba zkontrolovat čidlo plynu nebo umýt samotný plyn, protože tankujete kdekoli, je třeba vybrat jednu věc.

Skytský jo, díky! Kdekoli je Slavněfť), ale netankoval jsem tam, pouze u výše uvedených.
Předem jsem nasbíral nějaké informace – pro posouzení stavu plynového filtru, síťky v plynové pumpě, škrtící klapky, problémy s nasáváním vzduchu.
Mohou to být také zapalovací svíčky, ale zdá se, že motor neběží, auto nekýchá.

Obecně chci vyřešit problém v servisu během jedné návštěvy.

27. dubna 2011
Pomocí diagnostiky se podívejte na hodnoty ze snímače pedálu. Možná se věci vyjasní
27. dubna 2011

Není to samozřejmě filtr nebo síťka, jako vadné čerpadlo, ale nejpravděpodobnější škrticí klapkou je drátěný pedál. někde v tomto směru je nejjednodušší vzít Tetris a jezdit

glebancho
5 2011 мая

bezvadný
Mám Fiestu 1.6 automatickou převodovku 2007. Už druhým rokem trpím, když přijde teplo a zapne se klima, motor začne periodicky ztrácet výkon a do 2000 ot/min se zdá, že funguje, když zrychluji (při sešlápnutí pedálu k podlaze) otáčky dosáhnou 3000 a zvednou se, začnou klesat, skákat nebo okamžitě ztratí výkon a zastaví se. V zimě takové problémy vůbec nebyly. V létě jsme čistili klapku a vstřikovače a měnili filtr, nic nepomáhá, žádné chyby se nezobrazují, ale všiml jsem si, že lambda sonda byla přes léto měněna 3x, úplně umřely! Myslím, že kvůli topení přestane fungovat nějaký ventil a topení pod kapotou začne být obzvlášť silné, když zapnete klimatizaci.

Ďábelský robot
6 2011 мая

glebancho
S největší pravděpodobností budete muset vyjmout nádrž a podívat se na mřížku palivového čerpadla. A pokud je najeto přes 70-80 tisíc km, vyměňte palivové čerpadlo.

glebancho
6 2011 мая

Ďábelský robot
No, když se síťka zahřeje, propustí, nebo je to horší, když slunce není příliš horké, nezapnu klimatizaci a porucha se vůbec neobjeví. Velmi se obávám, že je to katalyzátor. ale odborníci říkají, že v 90000 XNUMX je příliš brzy na to, aby katalyzátor zemřel.

Ďábelský robot
8 2011 мая
glebancho
Je to topení.
glebancho
9 2011 мая

Ach, mimochodem, je tu ještě jeden okamžik, kdy se auto začne zastavovat, a já se ho snažím oživit plynovým pedálem, nejednou jsem slyšel praskání, nechápu kterým směrem, ale zdá se, že já je to tlumič.

bezvadný
9 2011 мая

glebancho Problém je, ale rozhodně je jiný. A pokud to tak dlouho nemohou opravit, je lepší to vzdát.

Stále čekám na zjevnější pravidelné projevy.

10 2011 мая
glebancho
Pokud to tleská, zní to opravdu jako kat.
Ďábelský robot
10 2011 мая
glebancho
Není dostatečný tlak paliva, což má za následek vynechávání zapalování a praskání.
glebancho
10 2011 мая

bezvadný
Heinrich Ford už zemřel, tak leda tak, aby to prodal do šrotu. )))syutka! Už je dlouho po záruce. )

11 2011 мая
ty puky nejsou kočka, jinak by to jezdilo jako zelenina, nejspíš systém zapalování
svátek 150
24 2011 июня

Zastavte se v servisním středisku a nechte vyčistit těleso škrticí klapky. Byl by detekován nedostatek vzduchu nebo benzínu a kontrolka by se rozsvítila.
Navíc zkontrolujte pedál, možná je v něm zárubeň (je to elektronické).

A co se houpe – táhne nebo netáhne, možná jsou to subjektivní pocity? 1,4 se každopádně nezdá být nijak zvlášť natahovací. Mám 2 litry, takže záleží na kvalitě paliva v bubnu. Vždy to táhne, jak s klimatizací, tak s plnou kabinou cestujících, jak v horku, tak v mrazu)))
Ale samozřejmě je lepší jezdit na dobrý benzín. Jezdím Sovy 98, v extrémních případech V-Power, Ultimate 95 nebo Pulsar.

bezvadný
6 2011 июля

Pokud by měl někdo zájem, po údržbě problém zmizel, již 1.5 měsíce.
Zřejmě, jak říkali znalí, pomohla výměna vzduchového filtru (motor neměl dostatek vzduchu).

Mimochodem, pokud jde o filtry, pokud nový vzduchový filtr namočíte a poté vysušíte, vzduch projde hůře a rychleji se ucpe, takže neberte vlhký přípravek

Ahoj všichni! Jsem majitelem fushiku Guards 2008, výbava trend, motor 1.4. Podstata problému je následující: na konci loňského roku se objevil problém: pokud zrychlíte pod napětím, tedy zařadíte vyšší rychlostní stupeň a začnete zrychlovat od 1100-1200 ot./min., auto cuká. to znamená, že se objeví škubání, ale pokud za stejných podmínek zrychlujete velmi plynule, neškube. Uvažoval jsem o svíčkách, když už prošlo 55tis. nainstalované nové původní.. prošlo . ale po 3 týdnech začal zase ten samý nesmysl. a už měsíc tento jev postupuje víc a víc, občas vystřelí do sacího potrubí, ale to se stává velmi zřídka. Aktuálně je najeto 57000 XNUMX km. Stává se to i při volnoběhu, čas od času dojde na vteřinu k nějakému přerušení, otáčky klesnou, trochu poskočí a zase je vše v normálu. Kam kopat)))

E_DarkNess
15. března 2012
Praktický
tlumič, vstřikovače, palivový filtr.
15. března 2012
Praktický
Příznaky se zdají být podobné těm, které jsou popsány na začátku tématu.
Ďábelský robot
15. března 2012
Praktický
Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, zda nejsou poškozené.
Praktický
15. března 2012

E_DarkNess
Neobviňuji palivový filtr, vyměnil jsem ho poté, co se objevil problém, nejsou žádné změny, před a po. Podíval jsem se na tlumič, byl čistý. Pokud tomu rozumím, pokud by tam byly vstřikovače, došlo by k přerušení ve všech provozních režimech, ale pak překročíte tuto hranici 1500-1800 a pak normální zrychlení bez škubání, pokud by byly proraženy dráty, myslím, že by byly nějaké problémy po celou dobu celý sortiment.

Benoy
Ano, nezdá se mi, že by si tam byli podobní, jak jsem pochopil, v celém rozsahu by auto mohlo prostě zastavit a vždy za mě táhne, ale s trhnutím a pak ještě 3-5 sekund před jízdou přemýšlí. Různé příznaky.
Ďábelský robot
No, podívám se shora ve tmě, ale ve studnách to neuvidíte (((

Ďábelský robot
15. března 2012

Praktický
Odstraňte dráty a podívejte se dovnitř, tam by mělo být vše čisté (černé) (ve drátech). Pokud jsou uvnitř bílé pruhy, které jdou hlouběji, jedná se o poruchu.

Praktický
16. března 2012
Ďábelský robot
Ne, všechno je tam čisté, nejsou tam žádné pruhy.
Alex_the_G
20 2012 июня

Ford Fusion z roku 2006. najeto 130tis Motor 1.6 automatická převodovka. Asi před 10 tisíci jsem vyměnil olej včetně automatické převodovky. Před 1.5 tisíci rozvodové řemeny a jiné. A teď je ten problém:
Nedávno jsem jel z předměstí po dálnici (silnice je volná, rychlost asi 110) asi půl hodiny, pak hodinu a půl v zácpách na třetím dopravním okruhu a nastal problém s auto – začalo se zadrhávat. Stojíme na místě, motor běží, pustím brzdu, jemně sešlápnu plyn, otáčky se zvýší na 1,5 tis., pak škubne a otáčky klesnou na 500 a auto sebou cuká a nehýbe se. Někdy se to i zadrhne. Benzínu už moc nezbývalo, natankoval jsem (stál jsem na benzínce 5 minut) a bez problémů dojel do cíle (další půlhodina včetně malých zácp). Pak jsem ještě pár dní jezdil (krátké vzdálenosti) bez problémů.
A dnes se historie opakovala. Asi hodinu jsem projížděl dopravními zácpami, pak jsem jel na volnou dálnici (10 minut). Zpomalil jsem na semaforu a nemohl jsem ujet (stejné příznaky: sešlápnu plyn – otáčky stoupají, cuknou, otáčky klesnou a nejedeme. Zkouším to znovu – to samé. 3- 4x – zastavíme se). Po 30 sekundách stání nastartuji a bez problémů jedu tiše.
Nesvítí žádná světla.
co by to mohlo být? Jakým způsobem mám kopat?