Proč mi nefunguje kompresor klimatizace?

V první řadě se spoléháme na vlastní pocity. Pokud je uvnitř větší horko než venku, znamená to, že je něco v nepořádku s klimatizací. Kontrolujeme, aniž bychom opustili kolo.

Při běžícím motoru nastavte teplotu na minimum. Ventilátor klimatizace je nastaven na druhou nebo třetí rychlost. Proud usměrňujte přes deflektory v přístrojové desce. Zapněte klimatizaci.

Teplota na výstupu z deflektoru s absolutně provozuschopným systémem.
Doporučené

Přiložte ruku k deflektorům – po minutě nebo dvou by z nich měl vycházet studený vzduch. Máte-li po ruce elektronický teploměr, zkontrolujte své pocity ještě jednou. Pokud klimatizace funguje správně, teploměr na výstupu z deflektoru bude ukazovat teplotu vzduchu maximálně 10°C (pokud je venku 20-25°C).

Ohmatáme trubky pod kapotou

Vidíte tlusté a tenké hliníkové trubky? Obvykle vedou zepředu podél pravého blatníku ke štítu, který odděluje motorový prostor od prostoru pro cestující.

Dotkněte se tlusté trubky klimatizačního systému – měla by být velmi studená.

Uchopte tlustou trubku rukou (pozor na rotující části!). Během několika sekund po nastartování motoru by mělo nízkotlaké potrubí vychladnout. A asi po minutě – ledově studený. Pokud trubce trvá dlouho, než se ochladí, znamená to, že klimatizace je vadná.

Porucha 1. Nízká hladina chladiva

Chladivo může unikat netěsnými těsněními trubek, výměníků tepla a kompresoru. Stářím může sesychat těsnění – klimatizace ve starém autě už neochlazuje interiér jako dřív.

Dochází také k mechanickému poškození trubek: třením, vibracemi a nárazy kamenů (část systému je umístěna v motorovém prostoru).

Pokud není dostatek chladiva, tlak v systému klesne – a snímač jednoduše nedovolí zapnout kompresor klimatizace.

Jak poznat závadu?

• Odšroubujte ochrannou krytku z plnicího ventilu na tlusté trubici (zpátečka) a přitlačte tenkým předmětem na špičku vsuvky (prostor kolem ní zakryjte hadrem). Pokud intenzivně „skřípe“, znamená to, že v systému je chladivo. Ale slabé syčení nebo jeho úplná absence naznačuje velkou ztrátu pracovní látky;
• Je auto na výtahu nebo inspekčním příkopu? Zkontrolujte: na trubkách, hadicích a kompresoru nejsou žádné olejové skvrny. Chladivo unikající i v malém množství s sebou nese kondicionérový olej, který zanechá šmouhy na povrchu zaprášených dílů.

Porucha 2: Příliš mnoho chladiva

Tlak v systému se může zvýšit, pokud byla vaše klimatizace den předtím nesprávně nabita, čímž došlo k „předávkování“ chladiva.

V rozpáleném autě může tlak překročit nastavenou hodnotu a snímač také zakáže zapnutí kompresoru.

Jak poznat závadu?

Sledujte kompresor: pravidelně se na několik sekund spouští a okamžitě přestane fungovat.

Porucha 3. Porucha kompresoru klimatizace

Může selhat vinutí spojky kompresoru nebo solenoidový ventil, stejně jako kabeláž a pojistky, které tyto elektrické obvody chrání.

U mnoha starších vozů je kompresor klimatizace poháněn samostatným řemenem. Může slábnout a začít klouzat. V tomto případě kompresor „nepohání“ chladivo.

Nemůžeme vyloučit vnitřní poruchy kompresoru, které si vyžádají jeho opravu nebo výměnu.

Jak poznat závadu?

• Pokud je kompresor vadný, ale přesto nějak funguje, uslyšíte hluk, dunění nebo jiné cizí zvuky. Může být „hlučný“ jak když je klimatizace v chodu, tak když je klimatizace vypnutá (ale s běžícím motorem).
• Napájecí obvod spojky nebo ventilu můžete zkontrolovat zkoušečkou nebo zkušební svítilnou. Při zapnutí vodič vždy přijímá +12V.
• Zkontrolujte přítomnost, stav a správné napnutí řemene (pokud existuje).

Porucha 4. Chladič (kondenzátor) a výparník jsou ucpané nečistotami

Aby klimatizace správně fungovala, musí být kondenzátor, výparník a filtr klimatizačního systému čisté a dobře vést vzduch. Kondenzátor je nutné pravidelně kontrolovat a mýt.

Je důležité, aby se: Nečistoty mezi voštinami chladiče brání jeho chlazení, což vede ke zvýšení teploty chladicí kapaliny a přehřívání motoru.

Dávejte pozor na odvod tepla z kondenzátoru. Pokud nechladí, nechladí ani výparník.

Fouká slabý chlad z deflektorů? S největší pravděpodobností je kabinový filtr znečištěný, což ztěžuje průchod vzduchu přes výparník. A pokud jste jeli úplně bez kabinového filtru, může se také výparník ucpat nečistotami.

Jak poznat závadu?

• Zkontrolujte, zda nejsou voštiny chladiče zvenku ucpané;
• Špína uvnitř tak snadno neuvidíte. Ale čistý radiátor topí všude rovnoměrně. Oblast ucpaná nečistotami bude chladnější – chladicí kapalina tam totiž necirkuluje.

Kompresor je jednou z hlavních součástí autoklimatizace. Zajišťuje stlačení freonu a jeho cirkulaci trubkami výparníku. Strukturálně je takovým zařízením čerpadlo. Na jeho hřídeli je instalována kovová kladka. Pomocí řemenového pohonu je spojen s řemenicí klikového hřídele motoru. Po nastartování motoru se řemenice otáčí naprázdno, dokud se nezapne klimatizace automobilu. Když se zapne, musí se spustit elektromagnetická spojka s přítlačným kotoučem, aby se čerpadlo spustilo. V důsledku toho se rotace z řemenice přenese na hřídel a čerpadlo začne pracovat. U automobilových klimatizací se nejčastěji používají pístové a rotační lamelové kompresory. Prvky, které se během provozu takového zařízení třou, jsou mazány speciálním olejem rozpuštěným v chladivu.

Porucha kompresoru vede nejen k poruše klimatizace automobilu. Některé poruchy ovlivňují i ​​jiné systémy a součásti vozidla.

Známky vadného kompresoru klimatizace auta

Existují následující hlavní důvody, proč mohou kompresory pro klimatizaci automobilů selhat:

• opotřebení jednotlivých součástí a sestav v důsledku dlouhodobého používání;
• objem freonu v systému neodpovídá normě, je příliš velký nebo nedostatečný;
• Chladič je velmi znečištěný nebo je vadný chladicí ventilátor. V důsledku toho se opotřebení zrychluje;
• narušení cirkulace freonů v systému (problém může nastat v důsledku uzavřeného tepelného expanzního ventilu, deformace vodivých trubek atd.).

Mimořádný hluk. Když motor běží a klimatizace je vypnutá, z motorového prostoru se ozývá hučení. Když se autoklimatizace zapne, zvuk buď zmizí, nebo se změní. Nejčastěji je výskyt takového hučení spojen s opotřebením nebo selháním ložiska řemenice. Jedná se o vážnou poruchu, která může vést k poruše elektromagnetické spojky, opotřebení sedla na řemenici, poškození předního krytu kompresoru, prasklinám v mechanické ucpávce a úniku chladiva. Pokud ložisko nefunguje správně, řemenice se může vychýlit, což způsobí její nerovnoměrné opotřebení, což způsobí zaseknutí zařízení. Ložiska jsou nevyjímatelná a bezúdržbová, a proto je nelze opravovat. Pokud byl systém nějakou dobu provozován s vadným ložiskem, může se na řemenici vytvořit značné opotřebení a deformace. V tomto případě budete muset dodatečně zakoupit řemenici kompresoru klimatizace a nainstalovat ji místo vadné.

Elektromagnetická spojka nefunguje za předpokladu, že je k němu správně přivedeno napětí. Elektromagnetická spojka kompresoru klimatizace může selhat z několika důvodů: po přehřátí zařízení a roztavení spojky v důsledku mezery mezi řemenicí a přítlačnou deskou atd. Pokud spojka nesepne, přítlačný kotouč nezabere a řemenice nepřenáší rotaci na hřídel. Z tohoto důvodu nelze zařízení spustit. Pro odstranění poruchy je spojka odstraněna. V nejobtížnějších případech je uzel nahrazen úplně. Častěji je možné opravit spojku kompresoru klimatizace odstraněním poruchy elektromagnetu, stávající mezery, opotřebované řemenice atd.

Nedostatek těsnosti. Pokud není kryt jednotky poškozen, lze poruchu snadno odstranit. Pro obnovení těsnosti stačí vyměnit opravnou sadu. K tomu bude potřeba zařízení vyjmout, rozebrat a umýt. Poté jsou součásti z opravné sady vyměněny a jednotka je sestavena. Dále se jeho výkon zkontroluje na stojanu a pokud je kompresor utěsněný, nainstaluje se na místo. Pokud jsou části karoserie poškozené, v některých případech je lze obnovit pomocí argonového svařování.

Při opravě kompresoru klimatizace se práce provádějí v následujícím pořadí:

• Odstraňování problémů Zahrnuje kontrolu, měření provozních parametrů systému, identifikaci vadných, opotřebovaných komponentů a komponentů. Samostatně se kontroluje řemenice a přítlačná deska kompresoru klimatizace, měří se tlak chladiva, napětí atd. Oprava se považuje za vhodnou, pokud není vadných více než 50 % součástí kompresoru. Pokud je v horším stavu, doporučuje se jej úplně vyměnit;
• pokud je tlak freonu v systému příliš vysoký, zkontrolujte stav chladicího ventilátoru;
• kontrola kondenzátoru, v případě potřeby jeho vyčištění od nahromaděných usazenin;
• pokud je v klimatizačním systému znečištění, propláchněte jej;
• odstranění zjištěných poruch kompresoru, jeho montáž a instalace.

• akcie
• Autoklimatizace
• Náhradní díly
• Autoservis
• Svařování argonem
• Ohřívače Webasto
• Ohřívače Eberspacher
• Jobs
• Články
  • Pneumatiky a kola
  • Automobilové oleje
  • Ohřívače automobilů
  • O klimatizacích
    • Hlavní komponenty a díly
    • diagnostika
    • Doplňování autoklimatizací
    • Druhý okruh systému klimatizace automobilu
    • Jak ztlumit druhý okruh
    • Ložisko klimatizace do auta
    • Oprava spojky
    • Správné použití
    • Oprava trubek
    • Postup údržby
    • Modernizace autoklimatizace
    • Problémy při používání autoklimatizace
    • Porucha kompresoru klimatizace auta
    • Klimatizace pro naše vozy
    • Poruchy a opravy autoklimatizace

    Potřebujete poradit s montáží a nákupem komponentů do autoklimatizací?

    Zanechte své telefonní číslo nebo zavolejte na číslo +7 (499) 123-64-50

    Kliknutím na tlačítko „Odeslat“ automaticky souhlasíte se zpracováním vašich osobních údajů a přijímáte podmínky uživatelské smlouvy.

    Akce na kompresory do autoklimatizací

    • BMW
    • brod
    • GM
    • Honda
    • Hyundai
    • KIA
    • audi
    • Škoda
    • Volkswagen
    • Mercedes-Benz
    • Toyota
    • Peugeot
    • renault
    • Nissan
    • Suzuki
    • Všechny značky
    • Oprava autoklimatizace
    • Ohřívače Webasto
    • Ohřívače Eberspacher
    • Opravy a servis
    • Údržba
    • Montáž pneumatik
    • Vyvažování
    • Kolaps

    Náhradní díly pro autoklimatizace

    Moskva,
    Svatý. Dmitrij Uljanov, 44 let,
    Umění. m. Akademičeskaja

    © 2003-2024 Všechna práva vyhrazena.
    Autoservis „Auto-Climate“, Moskva