Peugeot 2008 nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Důvodů, proč Peugeot 308 nestartuje, je hned několik. V tomto článku se podíváme na nejčastější z nich.

O problémech se startováním spalovacího motoru Peugeot 308 lze uvažovat v závislosti na stupni zahřívání pohonné jednotky. Chcete-li začít, můžete zkusit následující.

Na studeném motoru:

Na horký spalovací motor

Pokud motor již běžel, ale po vypnutí nenastartuje, zkuste zapnout startér bez plynového pedálu. ECU by si měla sama nastavit potřebné parametry a motor by se měl spustit.

Chcete-li vyřešit problém „zaplavených“ zapalovacích svíček, můžete zkusit použít režim „foukání válce“.

Motorový prostor Peugeot 308

Pokud motor stále nenastartuje, měli byste věnovat pozornost hlavním systémům motoru, ve kterých je možná porucha.

Jak to opravit

• Startér se neotáčí a relé neklikne – baterie je vybitá nebo zcela poškozená. Pokud je důvod v baterii, pak nefunguje ani zbytek elektriky.
• Pokud se po výměně baterie nebo jejím dobití kotva spouštěče neotáčí, možná důvod spočívá ve spálení kontaktů relé; v kartáčích; nebo při zkratu ve vinutí.
• Pokud kotva i startér fungují, ale setrvačník ne, může to být mnoho příznaků: spojení mezi startérem a „zvonkem“ jsou uvolněná; zuby kroužku setrvačníku nebo hnacího kola vačkového hřídele jsou opotřebované; prokluzuje jednosměrná spojka atd.
• Startér se po nastartování motoru nevypne – je vadná jednosměrná spojka nebo spínač trakčního relé. V takových případech okamžitě zastavte motor!
• Startér se otáčí, ale motor na to nereaguje – důvod je v systému zapalování nebo v systému napájení spalovacího motoru.

Startér Peugeot 308

Poruchy v systému zapalování

Veškeré práce se zapnutým zapalováním provádějte v dielektrických rukavicích nebo pomocí kleští s izolovanou rukojetí. Výbušné dráty by měly být upevněny obzvláště bezpečně, protože pokud spadnou na zem, tělo nebo otevřenou oblast těla, dojde k úrazu elektrickým proudem!

• Pokud je na vodiči spojujícím cívku s rozdělovačem jiskra, musíme dále hledat příčinu v rozdělovači.
• Pokud jsou na krytu nebo „běžce“ rozdělovače stopy po poruše, bude nutné součást vyměnit.
• Pokud je vše v pořádku s dráty jdoucími od rozdělovače ke svíčkám, můžete zkusit nastartovat motor. Pokud je motor tichý, musíte se podívat na zapalovací svíčky.
• Po diagnostice zapalovacích svíček zkontrolujte, zda je do zapalovací cívky přiváděno napětí. To lze snadno provést pomocí multimetru.
• Pokud není na cívku přiváděno napětí, je na vině elektronika nebo spoje v nízkonapěťové části zapalovacího systému.
• Pokud jsou kontakty rozdělovače zoxidované, musíte je pečlivě vyčistit jemnozrnným brusným papírem nebo speciálním jehlovým pilníkem.
• Pokud po všech výše uvedených operacích motor stále nenastartuje, budete muset zkontrolovat provozuschopnost řídicího systému motoru.

Zpráva „Economy Mode Active“ na displeji palubní desky Peugeot 308

Častý problém se startováním motoru Peugeot 308 je v řídicím systému. Poměrně běžná zpráva „Úsporný režim aktivní“ obvykle označuje nízké nabití baterie, výpadek napájení součástí a sestav atd. Obecně může být v tomto případě důvod v modulu BSI, jehož porucha je u Peugeot 308 velmi častým problémem.

Porucha v napájecím systému

Systém napájení spalovacího motoru se provádí přiváděním paliva do válců z plynové nádrže pomocí palivového čerpadla. V závislosti na typu elektrárny (benzín nebo nafta) existují drobné rozdíly, ale princip fungování a poruchy jsou téměř stejné. V konvenčním palivovém systému – s palivovým čerpadlem, potrubím, škrticí klapkou atd., můžete zkusit přijít na to doma.

• Porucha palivového čerpadla. Pokud čerpadlo nečerpá palivo z plynové nádrže, můžete zkusit vyfouknout trubku vedoucí z nádrže do plynové pumpy.
• Uvolněné spoje v armaturách palivového potrubí vedou k úniku paliva a úniku vzduchu. Po dotažení šroubení by se měl únik paliva zastavit.
• Nekvalitní palivo.

Palivové čerpadlo Peugeot 308 demontováno

Důvody, proč Peugeot 308 s dieselovými motory nestartuje

• Vstřikovače. Příznaky – motor nestartuje nebo běží nerovnoměrně; černý kouř vychází z výfukového potrubí; zvýšená spotřeba nafty.
• Turbodmychadlo. Příznaky – přítomnost oleje v sacím systému a ve výfukových plynech; kompresorová píšťalka; přechod motoru do nouzového režimu; zvýšená spotřeba oleje.
• Vstřikovací čerpadlo. Příznaky jsou problémy s rozvojem síly.
• Setrvačník. Příznaky – škubání při volnoběhu; klepání při vypínání spalovacího motoru a vrzání při podřazování.
• Filtr pevných částic. Příznaky jsou přechod spalovacího motoru do nouzového režimu a zvýšená spotřeba paliva.
• Svíčky. Příznaky – spalovací motor se zastavuje za studena nebo mrazu.
• Regulátor tlaku. Příznaky zahrnují škubání při pohybu a potíže se startováním motoru.

Motorový prostor Peugeot 308 GT (2015) s dieselovým motorem

Výkon

Závěrem lze říci, že existují složitější důvody, proč Peugeot 308 nestartuje – od přeskočeného rozvodového řemene po poruchu snímače polohy klikového hřídele a další. Při pokusu o řešení problémů sami, je vždy důležité pamatovat na bezpečnostní opatření a je lepší svěřit tuto práci čerpacím stanicím.

Každý majitel vozidla riskuje, že se setká s problémy se startováním spalovacího motoru (ICE). Přitom není podstatný rozdíl, do které třídy jeho „železný přítel“ patří. Značka Peugeot zde není výjimkou. Pokud dojde k nepříjemné situaci, nepropadejte panice. Příčinu problému se můžete pokusit najít sami nebo využít služeb autoservisu. Na příkladu Peugeotu 308 budou zváženy hlavní „slabé stránky“, které mohou způsobit selhání vozu.

Co startuje motor vašeho auta?

Nejprve vizuálně zkontrolujte, zda jsou všechny čipy a kontakty na svém místě.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je identifikace oblasti, kde k poruše dochází. Existují následující typy systémů:

1. Výkon motoru . Provádí se přívodem paliva (do válců) z nádrže automobilu pomocí čerpadla. Existují drobné rozdíly v závislosti na typu (benzín, plyn nebo nafta), ale princip fungování je stejný.
2. Zapalování motoru . To zahrnuje systematickou sadu dílů a sestav, díky nimž dochází ve spalovací komoře k mikrovýbuchu obohacené palivové směsi. O nich níže
3. Systém dodávky a distribuce maziv . Olejové čerpadlo je důležitou součástí pro bezproblémový chod pohonné jednotky. Včasné mazání třecích ploch snižuje opotřebení, odstraňuje mikročipy a pomáhá absorbovat vzniklé teplo.
4. Chlazení . Důležitou roli v tomto zařízení hraje kapalina, jako je nemrznoucí směs (méně často nemrznoucí směs nebo voda). Stejně jako krev koluje člověku v žilách, tak chladicí kapalina (přes speciální výklenky a otvory v těle motoru) udržuje provozní teplotu v motoru. Pomáhá jí v tom termostat, radiátor a přídavný elektrický ventilátor.

Zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi.

• potrubí (sání a výfuk);
• katalyzátor (snižuje úroveň emisí škodlivých látek do životního prostředí);

Každý z pěti výše uvedených systémů může skrývat poruchu. Ale, jak ukázala praxe, je to zapalovací systém, který často způsobuje problémy řidičům.

Prvky zapalování motoru pro Peugeot 308

• startér a generátor,
• baterie nebo akumulátor,
• distribuční cívka,
• zapalovací svíčky s podvodními vysokonapěťovými dráty,
• elektronické ovládací prvky atd.

V této oblasti se nachází běžný „problém se startováním“ u Peugeotu 308. Více o tom níže.

Běžné závady

Je lepší začít s odstraňováním problémů se stavem nabití baterie a provozuschopnosti imobilizéru.

Nebylo by na škodu zkontrolovat napájecí svorky na startéru.

Poté přejděte ke kontrole startéru. Pokud startovací hřídel otáčí setrvačníkem klikového hřídele, ale nezapadne, to znamená, že se startér otáčí, ale motor nenastartuje, příčinu je třeba hledat v zapalovacím systému . Totiž – ve svíčkách nebo cívce.

Zapalovací svíčky

Kontrola zapalovacích svíček.

K včasnému zapálení směsi ve spalovací komoře každého válce slouží zapalovací svíčky nebo prvky tvořící jiskru.

Neúplná produkce oleje v běžícím motoru tvoří karbonové usazeniny. Postupem času začne narušovat normální vzhled jiskry, protože je pro ni obtížné prorazit usazeniny podobné kůrě. Vedlejší účinky lze eliminovat způsob čištění a sušení . Když bylo dosaženo maximální produkce základních prvků, je snadnější je vyměnit.

Zaplaví svíčky, ale nechytne

Jsou chvíle, kdy se startér točí (a plní svíčky palivem), ale auto nestartuje. Toto je obzvláště typická možnost během zimního provozu. Pokus o nastartování vozu situaci jen zhoršuje.

V tomto případě se svíčky vyjmou, vyčistí a kalcinují na otevřeném ohni (například plynovém sporáku).

K jeho odšroubování je potřeba zakoupit speciální klíč na svíčky (nebo ještě lépe náhradní sadu nových svíček).

Zkušení majitelé automobilů radí: “Po instalaci zapalovacích svíček na místo sešlápněte plynový pedál k podlaze a poté otočte klíčkem v zapalování.”

Kontrola jiskření

Chcete-li zkontrolovat přítomnost jiskry na vysokonapěťových vodičích, stačí odpojit jednu část centrálního vodiče cívky a připevnit ji na jednu z částí, která je v kontaktu s tělem stroje („uzemnění“).

Pokud existuje jiskra, musíte hledat dál. Stav vodičů je také předmětem vizuální kontroly na přítomnost vlhkosti a roztavení.

Vážnější problémy

Síto palivového čerpadla může být ucpané. V důsledku toho by mohlo dojít k spálení palivového čerpadla.

Existují také vážnější problémy:

• selhání analýzy informací v palubním počítači;
• vadné snímače (například snímač paliva nebo klikový hřídel);
• Rozvodový řemen vyskočil o jeden zub;
• nefunguje palivové čerpadlo atd.

Závěry

Je důležité pamatovat na dodržování bezpečnostních předpisů a svěřit práci odborníkům, kteří mají specializované dovednosti a vybavení pro provádění komplexní údržby.