Odvzdušnění hlavního válce – užitečné tipy a účinné metody

Odvzdušnění hlavního válce je nedílnou součástí servisu brzdového systému VAZ 2109. Tento proces umožňuje odstranit vzduch z válce, zlepšit brzdný výkon a zajistit bezpečnost na silnici.

Příprava na proces čerpání

Než začnete čerpat, musíte se ujistit, že máte všechny potřebné nástroje:

• Klíč pro odšroubování upevňovací matice na válci;
• Stříkačka nebo speciální zařízení pro dodávání brzdové kapaliny;
• Plechovka brzdové kapaliny, doporučujeme použít kapalinu DOT 3 nebo DOT 4.

Před odvzdušněním je také nutné postavit vůz na zvedák nebo seřídit kola tak, aby kliková skříň motoru byla v úrovni mírně pod horizontem. To vám umožní řádně odvzdušnit brzdový systém a snížit možnost vnikání vzduchu do válce.

Proces čerpání

Postup pro odvzdušnění hlavního brzdového válce VAZ 2109 se skládá z následujících kroků:

1. Očistěte oblast kolem upevňovací matice na válci od nečistot a prachu. Tím se zabrání vnikání nečistot do brzdového systému.
2. Odstraňte ochrannou krytku z upevňovací matice.
3. Připravte si injekční stříkačku nebo zařízení pro dávkování brzdové kapaliny.
4. Postupně sešlápněte brzdový pedál až na doraz. V tomto případě by měl asistent pomalu utahovat upevňovací matici.
5. Postupně uvolňujte brzdový pedál a nechte pomocníka zašroubovat montážní matici zpět.
6. Proces sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu několikrát opakujte, dokud se ze systému neodstraní veškerý vzduch.

Při každém kroku je nutné sledovat hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního válce. Pokud je hladina příliš nízká, doplňte brzdovou kapalinu. Je důležité zabránit vniknutí vzduchu do systému během procesu odvzdušňování.

Po odvzdušnění hlavního válce otestujte brzdy na prázdné silnici, abyste se ujistili, že fungují správně.

Často kladené dotazy

1. Jak odvzdušnit hlavní brzdový válec na VAZ 2109?

K odvzdušnění hlavního brzdového válce na VAZ 2109 budete potřebovat následující nástroje a materiály:

• Brzdová kapalina, která splňuje požadavky výrobce;
• Pružinová svorka nebo podobný nástroj k ochraně odlitku válce před poškozením;
• Nádoba na starou brzdovou kapalinu;
• Průhledná trubková hadice;
• Kovový klíč na armatury;
• Dva asistenti, jeden bude u brzdového pedálu a druhý bude otevírat a zavírat armatury na brzdových vedeních.

Přečtěte si také: Kolik oleje potřebuje 2109stupňová převodovka VAZ 5?

Chcete-li odvzdušnit hlavní brzdový válec, postupujte takto:

1. Namontujte kovový klíč na armaturu jednoho z předních brzdových válců, na tuto armaturu nejprve připojte průhlednou hadici a ponořte ji do nádoby s novou brzdovou kapalinou.
2. Požádejte pomocníka, aby sešlápl brzdový pedál a podržel jej, dokud mu nedáte pokyn „uvolnit“.
3. Po „uvolnění“ zavřete armaturu a požádejte asistenta, aby pedál uvolnil.
4. Opakujte kroky 2 a 3 několikrát, dokud z průhledné hadičky nevytéká čirá brzdová kapalina bez vzduchových bublin.
5. Opakujte proces pro všechny montáže předního a zadního brzdového válce, začněte tím, který je nejblíže dílně.
6. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce a v případě potřeby ji doplňte.

2. Jak dlouho trvá odvzdušnění hlavního brzdového válce na VAZ 2109?

Čas strávený odvzdušňováním hlavního brzdového válce na VAZ 2109 závisí na zkušenostech pracovníka, stavu válce, kontrole procesu a dalších faktorech. V průměru může proces čerpání trvat od 30 minut do 1 hodiny.

3. Jak zkontrolovat účinnost odvzdušňovacího hlavního válce na VAZ 2109?

Po úspěšném odvzdušnění hlavního brzdového válce na VAZ 2109 se doporučuje zkontrolovat účinnost systému. Zde je několik kroků:

1. Nastartujte motor a zapněte si bezpečnostní pás.
2. Několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste upravili tlak v systému.
3. Otestujte své brzdy tak, že si nejprve budete vědomi svých záměrů a vyberete si bezpečné místo pro testování. Pumpovaný hlavní brzdový válec by měl zajistit spolehlivé a bezpečné brzdění vozidla.

Náš telegramový kanál se zprávami: https://t.me/cmcrobotkrasnodar

• 8-800-550-6875
• [email protected]
• Pracujeme sedm dní v týdnu a svátky

Odvzdušnění hydraulického pohonu Easytronic

0. Pokud v systému není žádná kapalina, doporučujeme systém předem naplnit kapalinou podle tohoto návodu, aby se zjednodušilo čerpání systému a odstranilo se „suché“ tření těsnění v počáteční fázi čerpání.

Jak předplnit systém tekutinou – klikněte!

1. Otáčejte hřídelí ovladače proti směru hodinových ručiček, dokud se mírně nezastaví, aby se píst zvedl do nejvyšší polohy.

2. Připojte průhlednou hadici k odvzdušňovací armatuře na odpališti a druhý konec hadičky vložte do drenážní nádoby. Průhledná hadička umožní dobře vidět vzduchové bubliny v brzdové kapalině, ale bez hadičky (vypuštěním např. na podlahu) tyto bublinky vidět nebudou. Je zakázáno používat hadičku, která byla v kontaktu s olejem a jinými nečistotami (hororové historky o bobtnajících těsněních kvůli oleji „přicházející odnikud“ a fotka typické tenké hadičky v autoservisu, která se používá k plnění oleje automatické převodovky kanálem s měrkou, jsou zde vhodné). Expanzní nádržka musí být také čistá a bez usazenin, naplněná čerstvou brzdovou kapalinou (používáme brzdovou kapalinu Lukoil DOT4, není padělaná a dá se snadno koupit).

3. Otáčejte hřídelí pohonu ve směru hodinových ručiček, dokud se mírně nezastaví, měli byste dosáhnout asi 22-23 otáček. Píst se přesune do své nejnižší polohy a vytvoří tlak v systému.

4. Otevřete odvzdušňovací armaturu pomocí 9mm klíče (otočte armaturou proti směru hodinových ručiček) a vypusťte kapalinu ze systému hadičkou do drenážní nádoby – počkejte jen jednu nebo dvě sekundy.

5. Okamžitě uzavřete odvzdušňovací šroubení mírně (5-7 Nm, doslova dvěma prsty) pomocí 9 mm klíče (otočte šroubením ve směru hodinových ručiček). Pokud kování alespoň jednou utáhnete, budete ho muset vždy pevně utáhnout, aby neprosakovalo nebo nenasával vzduch, protože sedlo kování v hliníkovém tričku se promáčkne a rozšíří a široké sedlo se špatně těsní .

6. Otáčejte hřídelí pohonu proti směru hodinových ručiček, dokud se mírně nezastaví. Píst se zvedne do nejvyšší polohy, otevře se kompenzační otvor v hlavním systému cirkulace kapaliny a přes něj bude brzdová kapalina z expanzní nádrže „nasávána“ do systému. Hladina kapaliny v expanzní nádrži znatelně poklesne. To znamená, že je vše v pořádku: píst je přesně nacvaknutý na tlačník jako v návodu k instalaci GCS, kapalina naplní systém a vzduch se postupně odstraňuje.

7. Přidejte kapalinu do expanzní nádoby. Nedovolte, aby hladina kapaliny klesla pod minimální úroveň.

8. Opakujte kroky 3-7, dokud nebudou v trubici stále viditelné známky vzduchu (bubliny, i malé, pěna). Pokud vytéká pouze čistá kapalina a přímo vnikne do trubice ve velmi znatelné části asi 4-5 kubických centimetrů, pak je čerpání systému dokončeno (a pokud je velmi málo kapaliny, například 1 kubický centimetr nebo vůbec ne , to znamená, že píst nezaskočí na tlačník jako v návodu k instalaci GCS). Vše. Odvzdušňovací šroubení trochu utáhněte (8-10 Nm, neutahujte příliš). Sejmeme průhlednou trubici a drenážní nádobu, všechny plochy kolem dosucha otřeme (pak lze snadněji pozorovat netěsnosti).

9. Čerpání kontrolujeme následovně: pokud se při 6-8 otáčkách hřídele servomotoru objeví mírný odpor proti otáčení (v systému začíná narůstat tlak), je hydraulický pohon dobře napumpovaný. A na dobře napumpovaném hydraulickém pohonu můžete zkontrolovat více: pokud je celkový počet otáček na doraz například 16-18 (a ne 22-23), pak je to nepřímé znamení, že GCS, RCS (jedná se o „vypínací ložisko“, které je ve skříni převodovky), spojka nebo setrvačník jsou nesprávně namontovány (zlomené, opotřebované nebo nepasují do tohoto vozidla, to se často stává).

Pokud se však při deváté nebo více otáčkách hřídele objeví odpor, je třeba systém znovu načerpat nebo hledat netěsnosti v připojeních, hlavním cirkulačním centru a řídicím centru, úniky vzduchu, chyby – „robot“ nebude schopen pracovat, dokud nebude problém odstraněn.