Neutrální převod u automatické převodovky je ideálním řešením pro pohodlnou a bezpečnou jízdu.

Všichni řidiči vědí, že každé auto má neutrál. Ne každý, zejména začátečník, však ví, jaké triky skrývá a obecně, proč je to potřeba. Mnoho lidí si klade otázku, zda je možné použít neutrální rychlost při řízení vozidla s automatickou převodovkou a zda se vyplatí ji používat při zastavení na semaforu.

Nejprve si definujme, co to vlastně neutrál je. Neutrál je specifická poloha převodovky. Právě v této poloze může být točivý moment přenášen na kola z motoru tak, že se vůz při běžícím motoru nepohne. Tato definice platí pro vozy s automatickou i manuální převodovkou.

Neutrální funkce

Role neutrálu u vozů s manuální převodovkou je naprosto jasná a řidiči na tento rychlostní stupeň řadí při každé zastávce a na každém semaforu. Ale s automatickou převodovkou po celou dobu provozu vozidla tento převod možná nikdy nepoužijete. Tak proč je to potom potřeba? A je potřeba hlavně umět auto v případě poruchy odtáhnout. Vůz by se měl odtahovat na neutrál, a pak docela opatrně.

V jiném případě se na stroji používá neutrál – to je parkování. Mnozí samozřejmě řeknou, že pro to existuje „P“ (parkování), což je v případě parkování pohodlnější. Není ale zakázáno nechat auto na neutrálu a se zataženou ruční brzdou, a proto můžete použít tento způsob.

Situace na semaforu

V každé lokalitě, zejména ve velkoměstech, je mnoho semaforů, na kterých je třeba poměrně často zastavit, pokud svítí červená. Co by v takové situaci měli dělat řidiči vozidel s automatickou převodovkou? Mám zařadit neutrál nebo jen sešlápnout brzdový pedál a zůstat v režimu „D“ (jízda)?

Různé zdroje poskytují různá řešení tohoto problému. V tomto případě neexistuje jednotný konsenzus. Pojďme k jádru problému na základě uživatelské příručky.

Když je neutrál zapnutý, mezi hřídeli není žádné spojení. Stroj se může volně pohybovat, protože hřídel není zablokovaná. Ukazuje se, že režim „N“ je extrémně nezbytný pro servisní přepravu stroje. Je důležité to udělat podle zavedených pravidel.

Pokud jde o zastavování na semaforech, vozidla s automatickou převodovkou jsou navržena poněkud jinak než jejich protějšky s manuálními převodovkami. Tento mechanismus nemá různé převody a spojky. Veškerá práce je založena na měniči točivého momentu, který v režimu „D“ vytváří tlak schopný přenést točivý moment na kola. Tím je zajištěno účinné mazání dílů.

Co se stane, když zastavíte na červenou? Řidič sundá nohu z plynového pedálu a tlak kapaliny se sníží. V tomto režimu je měnič točivého momentu pouze mazán. A to je ku prospěchu auta i automatické převodovky.

Ale při přepnutí na neutrál tento tlak chybí a stroj nemaže. Jinými slovy, nic dobrého nepřinese přeřazení na neutrál při zastavení auta s automatickou převodovkou na semaforu. Naopak časté změny tlaku povedou pouze ke zvýšenému opotřebení.

Výjimkou nejsou krátkodobé zastávky aut, ale delší zastavení provozu spojené s dopravními zácpami nebo kolonami na čerpacích stanicích. V tomto případě bude pro řidiče dost nepříjemné držet celou dobu nohu na brzdovém pedálu. co potom dělat? Dát to na neutrál?

A zase ne. Nejlepší je uvést auto do parkovacího režimu a v případě, že je dopravní zácpa vážná a proud aut se prakticky nepohybuje, můžete dokonce vypnout motor. U mnoha značek vozidel je „P – parking“ určeno k zahřátí vozu a jeho zaparkování s běžícím motorem. Takže každopádně park je v tomto případě lepší než neutrální.

Coasting

Na autech s manuální převodovkou můžete setrvat z prudkého a dlouhého kopce na neutrál, pokud to sklon dovolí. Můžete tak také ušetřit palivo. Je to povoleno pro vozy s automatickou převodovkou?

Odpověď je jasná – za žádných okolností. V tomto případě bude chybět mazání, které je tak nezbytné pro pohyb vozidla, a stupeň opotřebení se výrazně zvýší. K tomu si přidejte prudký pokles tlaku v automatické převodovce, ke kterému dochází, když pod horou zapnete režim jízdy poté, co je převodovka v neutrálu. Koneckonců auto nezastavíte úplně, ale ihned po rozjetí setrvačností zapněte rychlost „D“. To může vést k poškození automatické převodovky.

Opravy po dojezdu na neutrál budou stát mnohem více než úspora paliva. V případě potřeby se můžete srolovat pouhým uvolněním plynového pedálu, ale v jízdním režimu.

Dodržováním výše popsaných pravidel můžete prodloužit životnost automatické převodovky ve vašem vozidle a pokud je porušíte, koupíte si nový mechanismus v celkem krátké době.