Nejčastější příčiny selhání motorových kultivátorů: funkce opravy, běžné problémy

Jakákoli technika, bez ohledu na to, jak je dobrá, může kdykoli selhat. To je způsobeno jak přirozeným opotřebením jeho částí, tak porušením během provozu. Pojízdný traktor není výjimkou. Není obtížné provádět jednoduché opravy pojízdného traktoru a jeho prevenci, ale k odstranění závažných poruch je nutné dobře porozumět nejen principu fungování zařízení, ale také zařízení.

Princip činnosti a účel

Hlavním účelem pojezdového traktoru je orat pole nebo jej kopat. Sekundární úkoly, které mu byly přiděleny, mohou zahrnovat odklízení sněhu a přepravu nákladu (s připojeným přívěsem). Pojízdný traktor je zařízení postavené na základě jednonápravového rámu a vyvinuté na základě malotraktorového zařízení. Uživatel, ovládající pohyb pojízdného traktoru, jej následuje.

Podle druhu práce se zařízení dělí na kolová (pásová) a motorově-kultivační. U kolového zařízení je tažná síla vytvářena podvozkem, zatímco u motorového kultivátoru je nástroj instalován přímo na nápravě. Různé modely pojezdových traktorů používají jinou sadu mechanismů, ale pro domácí zařízení se zpravidla používá frézovací motorový kultivátor a pro profesionální pluh na kolech. Jako pracovní nástroj se používá obráběcí fréza nebo plečka.

Myšlenka vytvořit malé zařízení, které vykonává práci plnohodnotného traktoru při zpracování orné půdy, vznikla na počátku 1912. století v Evropě kvůli nepohodlí plnohodnotných traktorů na soukromých polích. Německá společnost Siemens-Schuckertwerke tak v roce XNUMX zahájila sériovou výrobu motorových kultivátorů pod názvem Siemens Bodenfrase. V té době společnost vyráběla jak malá lehká zařízení, tak těžká, výkonná zařízení, která nebyla výkonově horší než plnohodnotné traktory.

Během 20. let se o vyhlídky na výrobu zařízení začaly zajímat další koncerny jako SIMAR, British Anzani Iron Horse, Beeman Tractor a zahájily jejich výrobu. Poté se na trhu objevila konkurence, vývoj a zdokonalování výroby pojezdových traktorů.

Konstrukce traktoru s pojezdem

Za prvé, konstrukce motorového kultivátoru závisí na typu motoru, který je v něm použit. Může být dvoudobý nebo čtyřtaktní, na benzín nebo naftu. Použitý motor tvoří základ zařízení, takže když vyvstane otázka, proč se pojízdný traktor během provozu zastaví nebo vůbec nenastartuje, jsou za viníky považovány jeho komponenty. kromě něj, Motorový kultivátor obsahuje:

• přenos
• podvozek;
• Řídicí blok;
• závěsné prvky.

Každá část zařízení se vyznačuje svou spolehlivostí a ovlivňuje bezchybný chod pojízdného traktoru. To se ve větší míře týká převodovky, která je při provozu nejvíce zatěžována. Komponenty a problémy, které vznikají, lze rozdělit na elektrické a mechanické. Mechanické komponenty zahrnují všechny prvky podílející se na přenosu kinetické energie a mezi elektrické komponenty patří radioelektronické komponenty, které zajišťují startování, ovládání a udržování chodu motoru.

Čtěte také: Jak testovat vodiče nebo kabely pomocí multimetru

Spalovací motor

Poruchy, ke kterým dochází při provozu motoru, jsou jedním z nejčastěji se vyskytujících problémů, protože když je v provozu pojízdný traktor, je to motor, který je vystaven kritickému zatížení. Motor v zařízení je typická spalovací jednotka. V poslední době se při konstrukci motorových kultivátorů používají čtyřtaktní zařízení. Motor se skládá z následujících částí:

• filtrační jednotka;
• klikový hřídel;
• válec a ventily;
• ložisko;
• systém chlazení a startování.

Provoz motoru je založen na procesech probíhajících v jeho válcích, které určují přeměnu tepelné energie na mechanickou práci. Během čtyřdobého cyklu nastanou dvě plné otáčky klikového hřídele doprovázené zdvihy: sání, komprese, expanze a výfuk.

Při nastartování motoru se píst pohybuje shora dolů. Vačky vačkového hřídele uvolňují sací ventil. Palivová směs smíchaná se vzduchem vstupuje do válce ventilem. Poté se píst začne opět pohybovat nahoru a stlačuje směs, zatímco se její teplota zvyšuje.

Jiskra produkovaná zapalovací svíčkou zapálí směs a vytvoří plyny. Výsledné plyny tlačí píst a provádějí užitečnou práci. Tento režim se nazývá pracovní zdvih. Jakmile píst opět klesne, výfukový ventil se uzavře a poté, když se zvedne, začne vytlačovat plyny z válce. Odpadní materiál vystupuje přes výstupní ventil a při průchodu filtry je vyhazován ven.

Poruchy, ke kterým dochází v důsledku poruch motoru, jsou obvykle rozděleny do dvou stavů: za prvé motor nenastartuje, zadruhé dojde ke startu, ale provoz je neuspokojivý.

Žádná reakce na spuštění

Taková událost nemusí být nutně spojena s přímým poškozením motoru, proto opravy začínají celkovou kontrolou výrobku a jeho vyčištěním, po kterém je zajištěna nepřetržitá dodávka paliva a funkčnost zapalovací svíčky.

K tomu se svíčka odšroubuje a zkontroluje. Pokud je suchý, znamená to, že palivo nevstupuje do válce. Přítomné uhlíkové usazeniny se odstraňují mechanicky pomocí nože a šídla jako nástroje. Zapalovací svíčka se setře a poté po uzavření přívodu paliva startuje startér. Tato operace vám umožní vysušit spalovací komoru a vyčistit ji od zbývající nafty nebo benzínu. Pokud se při kontrole ukáže, že se mezi koncovkami zapalovací svíčky neobjeví jiskra, vymění se za známou funkční.

Je lepší dodržovat sled akcí podle pokynů vyvinutých pro pojízdný traktor Zubr, ale to neznamená, že jej nelze použít u jiných výrobců zařízení, například Agros, Tarpan, Lifan, Krot atd. . Pořadí operací je následující:

1. Zkontroluje se poloha motoru. V případě potřeby se vyrovná.
2. Zjišťuje se přítomnost paliva v nádrži.
3. Dalším krokem je kontrola uzávěru nádrže. Pokud dojde k zablokování, je odstraněno.
4. Otvor ve víčku palivové nádrže je zkontrolován, zda nebrání průchodu vzduchu.
5. Pokud není přívod paliva, vyčistí se celý systém přívodu paliva.
6. Je studován stav cívky generátoru – magneto. Při podezření, že nefunguje, bude vyměněn.
7. Zvýšení ohřevu stěn válců nepřímo ukazuje na odtlakování spalovací komory. Proto se pístní kroužek kontroluje a v případě potřeby vyměňuje.

Čtěte také: Způsob, jak rychle vyměnit grafitové kartáče za úhlovou brusku

Je také nutné pamatovat na nutnost kontroly startéru. Jeho oprava, například jako u pojízdného traktoru Centaur, spočívá v obnovení svěrné síly pružin. Někdy je potřeba vyměnit startovací šňůru. V případě elektrického startéru budete muset zkontrolovat baterie. K vyhoření vinutí prakticky nedochází, ale opotřebení kartáčů je možné.

Příčiny provozních problémů

Když motor naskočí, ale po chvíli začne přerušovaně běžet nebo se zastaví, nejprve vyčistěte karburátor a systém přívodu paliva. Navíc by nebylo na škodu posoudit stav manžety klikové skříně. Může být hodně opotřebovaný a bude potřeba ho vyměnit. Nahromaděné výpary v tlumiči nebo válcích ucpávají cestu plynů a znečištěný vzduchový filtr brání směsi získat požadované složení, v důsledku čehož motor začne pracovat přerušovaně.

Složitou a odpovědnou operací je oprava karburátoru pojízdného traktoru, který se používá k odstraňování výparů a vytváření směsi paliva a vzduchu. Jeho poruchy jsou spojeny s ucpanými tryskami nebo vzduchovým filtrem. Proto je tak důležité čistit filtry rychle.. Demontáž karburátoru se provádí nezávisle: například v ručním traktoru Zirka budete potřebovat:

1. Vypusťte zbývající palivo a současně zkontrolujte ventil přívodu paliva.
2. Zkontrolujte stav komory s plovákem a jeho seřizovacím jazýčkem.
3. Odšroubujte šrouby regulace plynu.
4. Odstraňte horní část pláště a po odšroubování šroubů sejměte spodní část.
5. Opláchněte a profoukněte prvky a nechte je čas uschnout.
6. Sestavte zařízení v opačném pořadí.

Po sestavení karburátoru je nutné jej seřídit. Obvykle je samotný proces úpravy jednoduchý, ale vyžaduje péči. Pokyny pro správné nastavení karburátoru lze prostudovat ve specializovaných knihách, například: „Motobloky typu MB (OKA, Neva, Cascade, Salyut)“ nebo podobných.

Převodovka a známky poškození

Nejčastěji dochází k poruchám souvisejícím s převodovkou v důsledku přetížení zařízení. Takové poruchy jsou charakterizovány prasknutím pouzder a rozbitím hvězdy. Měli byste vědět, že pokud se hvězda utrhne, bude nutné ji svařit, aby se vrátila na místo. Typické schéma kontroly převodovky při opravě pojezdového traktoru Cascade vlastníma rukama (nebo od jakékoli jiné společnosti) lze nalézt ve stejné příručce, která popisuje postup nastavení karburátoru. Hlavní poruchy a způsoby, jak je odstranit, jsou:

1. Selhání prokluzu spojky. K tomu dochází především v důsledku silného opotřebení kotoučů a zeslabení tlačné pružiny, jakož i při zmenšování vzdálenosti mezi ložiskovými prvky. Pro odstranění poškození jsou vyměněny všechny opotřebované díly.
2. Spojka se úplně nevypne. Tento problém je spojen s deformací třecího kotouče nebo nesprávně zvoleným olejem. Výkon se obnoví výměnou disku nebo výměnou oleje.
3. Z převodovky je slyšet cizí hluk. Příčinou hluku je nedostatek oleje v převodovce nebo silná deformace ozubených kol. Zdrojem zvuku může být i uvolněné ložisko. Oprava probíhá výměnou prvků za nové.
4. Rychlost se nemění nebo přepínání probíhá s velkým úsilím. Řešením problému je rozebrat převodovku a v případě, že je její mechanismus mírně opotřebený, promazat a zbrousit ozubená kola.
5. Únik oleje. Nejprve se kontroluje správnost montáže a celkový stav těsnění. V případě potřeby se mění. Netěsnost může také vzniknout v důsledku zablokování v oblasti plnicího otvoru oleje.
6. Během provozu dochází k silným vibracím. Upevnění motoru se zkontroluje a v případě potřeby dotáhne. K vibracím dochází také při nesprávné instalaci dalšího příslušenství. Pokud pojízdný traktor používá pneumatiky, vyplatí se také zkontrolovat hladinu tlaku v nich.

Je důležité si uvědomit, že pokud se při opravě kultivátoru se šnekovým převodem objeví problém, který je typický pro model Texas LH, nebudete schopni vyměnit opotřebené nebo rozbité převody sami.

Protože zařízení neumožňuje změnu zatěžovací síly, dochází k výraznému opotřebení spojení šneku a ozubeného kola. Tyto díly se samostatně neprodávají, takže je nutné vyměnit celou sestavu.

Čtěte také: Jak opravit a doplnit hydraulický zvedák

Aby se zajistilo, že k poruchám kvůli převodovce dochází co nejméně, neměli byste zařízení nejen přetěžovat, ale také včas doplňovat olej. Prvky převodovky je nejlepší umýt v naftě nebo benzínu. Při montáži převodovky se doporučuje její těsnění dodatečně namazat silikonem.

Další možné problémy

Při provozu kultivátoru mohou nastat problémy spojené s výskytem periodických výfukových plynů a zařízení začne kouřit. Abyste se zbavili kouře, budete muset vypustit zbývající palivo a nahradit je palivem obsahujícím méně nečistot. Měli byste také zkontrolovat, zda nedochází k úniku oleje, který by se mohl dostat na ventil a tam se vznítit. Výskyt praskavých zvuků naznačuje nedostatečnou hladinu paliva nebo poruchu v energetickém systému.

Pokud se v oblasti startéru objeví zvuky, pak je na ráčně nadměrné množství maziva. A tahání zařízení během provozu na jednu stranu je nejčastěji spojeno s různým stupněm nahuštění pojízdných pneumatik.

Oprava motorového kultivátoru vlastníma rukama tedy není tak obtížná. Více než polovina poruch je odstraněna čištěním a výměnou spotřebního materiálu za kvalitní. A pokud pravidelně provádíte údržbu a vyhnete se přetěžování práce, nebudete muset zařízení v dohledné době opravovat.

Původně zveřejněno 2018-07-04 08:31:39.