Na Top 10 výrobců zemědělských traktorů za horkou cenu a dobrou cenu pro zemědělské traktory s pohonem 4 kol 150 HP 250 HP 300 HP 200 HP – Traktor z Číny, zemědělský traktor

Kolový traktor
přihláška
Zemědělský traktor, zahradní traktor, sekačka na trávu
certifikace
ISO, CE, CCC
Hnací kolo
Emisní norma
Plyn / Diesel
Životnost
zelená, červená, černá, modrá nebo na vyžádání
typ přenosu
16+16 kyvadlová převodovka
přední kolo
podběh zadního kola
zemědělské nářadí
nakladač, rypadlo-nakladač, přívěs, sekačka a další
kabina, stříška, hydraulický ventil a další
řízení
typ hydraulického systému
min. základna terénu
Přepravní obaly
zábal na holou pokožku
Vlastnosti
5280 x 2340 x 3100 mm
Ochranná známka
Původ
Shandong, Čína
Kód HS
Produktivní kapacita
15000 XNUMX jednotek/rok

Popis výrobku

Popis produktu.

240hp 4wd čínský zemědělský výrobce zemědělských traktorů na prodej

Tento traktor s pohonem všech kol o výkonu 240 koní se velmi dobře prodává díky své dobré kvalitě a nízké ceně.
Tyto modely traktorů vyvážíme převážně do Evropy, Amerika, V Austrálii, Brazílii a dalších zemích jsou na trhu velmi oblíbené.
Tento traktor má také atraktivní vzhled a multifunkčnost. Je kompatibilní se všemi druhy zemědělského nářadí.

pohled:

Standardní zařízení:

Motor Weichai, 6 válců, řazení 16+8, s dvoustupňovou spojkou, posilovač řízení, zásuvka pro připojení přívěsu,
Kryt podvozku, pneumatiky: 14.9-28/18.4-38, lanko ovládání plynu, pohon 3xXNUMX, XNUMXbodový závěs,
Zadní vývodový hřídel 760/850, barva dle vašich potřeb.

Volby:
Kabina, stříška, otočná oj,

Technické vlastnosti traktoru s pohonem všech kol 240 koní

Balení a dodání:

-1 vnitřní jednotka 1×40’fcl smontovaná,
– dodací lhůta: 30 dní po obdržení zálohy

Informace o společnosti:

ČASTO KLADENÉ OTÁZKY:

Zásoby čínských aut v ruských skladech jsou téměř vyčerpány. Zbývá asi 95 tisíc vozů a podle odborníků budou vyprodány do 2–3 měsíců. Výpočet byl proveden na základě bilancí loňských top značek, které zahrnovaly Chery, Geely, Hawale, Omoda a tucet dalších značek. Ale sklady speciální techniky naopak aktivně naplňují svou kapacitu před stavební a polní sezónou. Podle agentury Autostat už čínské těžké váhy na ruském trhu „převálcovaly“ Japonce a Němce. Ještě trochu a doženou Švédy a pak jsou Bělorusové co by kamenem dohodil. Za poslední rok se podíl čínských prodejců nákladních vozidel na ruském trhu zvýšil více než 1,5krát. Jestliže v únoru 2023 to bylo 41 %, nyní je to téměř 70 %. Nejvíce prodejů má značka Shakman, na druhém místě je FAV, na třetím Hovo, jen o kousek pozadu je Sitrak a top 5 uzavírá společnost Photon.

Čínská technika postupně přebírá nejen ruské silnice, ale i pole. V roce 2023 se dodávky zemědělské techniky z Číny zvýšily 7,7krát. Kromě toho, stejně jako v segmentu cestujících, Číňané uvolňují nové modely pro zemědělce v rekordním čase. Jak poznamenal Vladimír Shestak, člen představenstva Asociace prodejců zemědělské techniky „ASKHOD“, Čína je připravena dodat nám širokou škálu zařízení, od malých traktorů až po velké kombajny. „Jsou to traktory různého výkonu: od 30 do 50 koní. s. až 250-280 l. s., ale nyní se vyvíjejí traktory s výkonem nad 300 k. s. Teoreticky by se letos na trhu měly objevit i traktory o výkonu 340 koní. s. a potenciálně probíhá vývoj pro 420 a 500 hp. s. Je to docela velký kus zařízení, ale brzy se neobjeví: k jeho certifikaci, jeho výrobě je poměrně dlouhá cesta, takže ho uvidíme v letech 2027-2028, ne dříve,“ řekl Shestak. Ne všechny zemědělské stroje z Říše středu jsou však pro nás vhodné. A to i přesto, že jsme kdysi byli těmi, kdo učili Číňany skládat traktory. V roce 1955 za podpory SSSR začala v Číně výstavba Prvního a poté Druhého traktorového závodu. Pomáhali jsme rukama, mozky, kresbami a vybavením. Výsledkem bylo, že v roce 1958 sjel z montážní linky do polí první čínský traktor, u nás známý jako DT-54, pouze s Maovým portrétem na rámu. Podle Vladimira Shestaka se od té doby v čínském zemědělském průmyslu jen málo změnilo: čínští farmáři stále potřebují mnoho malých traktorů. Rusko se vydalo jinou cestou: velké zemědělsko-průmyslové farmy vyžadují složitá technická řešení. „Rusko nyní potřebuje špičkové, vysoce výkonné vybavení. To nám Čína nemůže nabídnout. To platí i pro traktory – modely s automatickými převodovkami, s axiálními pístovými čerpadly, které mohou spolupracovat s taženým zařízením, se kterým jsme zvyklí pracovat, se teprve začínají objevovat. V Číně taková potřeba není a Čína dodává to, co je v zemi dostupné. Nemůžeme uspokojit všechny potřeby našich zemědělců čínskou technikou a ani v příštích letech nebudeme schopni <. >Jsme připraveni nakoupit jednoduché traktory, které lze opravit na poli. A ve skutečnosti se nyní dodávají do Ruska, konkurují MTZ, čímž do značné míry vytlačují běloruské výrobce,“ vysvětlil expert. Čínské náklaďáky a tahače mají velkou výhodu – nebojí se ruské zimy. Ale co se týče osobních aut, naši automobiloví nadšenci měli před pár měsíci pochybnosti – zamrzli by? Podle technického experta PrimaSnab Auto Kirilla Semenova se obavy ukázaly jako marné. Auta z Nebeské říše si v chladném počasí nevedla hůř než ostatní. „Jsou dobře udržované. Na zimní období nejsou žádné zvláštní stížnosti, alespoň mezi mými přáteli. Všichni jsou šťastní. Vezmou to, projedou, jedou. Problémy nejsou ani s údržbou <. >Někde samozřejmě nedostatky jsou, ale mají je i jiná auta, třeba japonská a evropská <. >Jen čínská auta doslova hodně přibrala hybnosti v krátkém časovém období, nyní jsou na prvním místě ve světovém obchodu. Je jasné, že za takovou dobu s takovými objemy nastanou nějaké situace, nějaké závady, ale mají je i jiní výrobci,“ komentoval výsledky zimy Semenov. Mezitím se Číňané již připravili na léto a jsou připraveni nabídnout Rusům možnosti výletů. Například neobvyklý karavan s překližkovým obložením nedávno představila společnost BAW. Existují i ​​známější modely. DongFeng představil obytný vůz na bázi pickupu: rozměry jsou jako malý náklaďák, ale k řízení stačí oprávnění kategorie B. Karavany zatím v Rusku moc oblíbené nejsou, ale to se může brzy změnit. Ministerstvo hospodářství vypracovalo koncepci rozvoje obytné turistiky do roku 2035, která mimo jiné nastiňuje úkol rozvoje trhu s obytnými vozy.