Který pohon je lepší: RWD, FWD, 4WD nebo AWD?

Pro mnohé z nás nejsou zkratky v názvu jen souborem latinských písmen, ale celkem srozumitelnými označeními. Bohužel však stále existuje velké množství motoristů, kteří stále nevědí, co tyto šifrované hodnoty písmen znamenají. Odpovídáme těm, kteří to ještě nevědí. Tyto zkrácené názvy označují typ pohonu vozidla. Vzhledem k takové rozmanitosti technologií však na světové scéně stále pokračuje debata o tom, který typ pohonu je lepší a efektivnější. Také mnoho z nás se zabývá otázkou – S jakým pohonem byste si měli koupit auto? Rozhodli jsme se tuto podle nás ne tak obtížnou otázku vyřešit na našich stránkách.

Pohon 4xXNUMX vs. pohon všech kol. A pohon zadních kol vs. pohon předních kol. Debata o tom, který typ pohonu je nejlepší, probíhá již mnoho let. Samozřejmě, co je pro vás jako majitele auta nejlepší, bude záviset na vašich osobních preferencích a finančních možnostech. O tom, s jakým pohonem si auto koupit, byste se měli do určité míry rozhodnout v závislosti na tom, kde žijete, jaké máte životní styl atd. Abyste pochopili, který typ pohonu je nejlepší, musíte jasně pochopit, jak každý z těchto typů pohonů funguje.

Jaké jsou typy pohonů automobilů?

Pohon zadních kol: -U tohoto typu pohonu přenáší motor točivý moment na zadní kola automobilu. Zadní typ pohonu se obvykle používá u výkonných automobilů a pick-upů. Při použití pohonu zadních kol v automobilu se dosahuje optimálního rozložení hmotnosti. Existují však i nevýhody. Pohon zadních kol je méně účinný a jeho výroba je dražší.

Pohon předních kol: -Motor, převodovka, samotný pohon, diferenciál (který umožňuje kolům pohybovat se různými rychlostmi), to vše je sloučeno do jedné jednotky, která přenáší točivý moment na přední nápravu. Vozy s pohonem předních kol (FWD) jsou na světovém automobilovém trhu nejoblíbenější. Pokud je pro vás hlavní spotřeba paliva a ne vysoká cena samotného vozu, pak bude pro vás vozidlo s pohonem předních kol vynikající volbou.

Jde o to, že pořizovací cena vozu s pohonem předních kol je výrazně nižší než u vozu s pohonem zadních kol. A navíc je spotřeba paliva u vozů s pohonem předních kol výrazně nižší než u vozidel vybavených pohonem zadních kol.

Pohon všech kol (4×4): – U mnoha vozů s pohonem všech kol (4WD) si řidič může samostatně zvolit, jak rozdělit výkon mezi všechna čtyři kola. Například u mnoha takových vozů lze vypnout a přepnout přenos točivého momentu na jednu nápravu (obvykle se vypíná přední náprava). Bohužel v posledních letech se plnohodnotný pohon všech kol s možností přepnout přenos točivého momentu na jednu nápravu stal u výrobců automobilů velmi zřídka používaným, a to z důvodu, že tento typ pohonu je nejméně účinný a má vysoké náklady.

V poslední době se rozdělovací převodovka v moderních automobilech používá jen zřídka. Nahradila ji elektronika, která nezávisle monitoruje otáčení kol, a tím řídí maximální účinnost vozu. Navzdory měnícím se trendům na automobilovém trhu však výrobci automobilů ponechali v takových vozech možnost regulovat provozní režim vozu. Například si řidič může dle vlastního uvážení sám zařadit rychlostní stupeň s nízkým točivým momentem, při kterém budou otáčky vozu nízké a samotné otáčky motoru vysoké. To je velmi užitečné pro mnoho motoristů v extrémních podmínkách provozu jejich vozu (například když auto uvízne ve sněhu).

Pohon všech kol: – Jedná se o nový typ pohonu, který stále více dobývá světový automobilový trh (zpravidla se používá v crossoverech). Podle známých automobilových expertů bude do konce roku 2015 mít tento typ pohonu na všechna kola asi 30 % všech automobilů na světě. Tento typ pohonu přenáší točivý moment na přední kola pouze tehdy, když vozu chybí trakce, a automaticky zapojuje zadní kola do práce.

Všechny vozy s tímto typem pohonu jsou tedy považovány prakticky za vozy s pohonem všech kol, i když ve skutečnosti jimi někdy jsou. Při připojení zadního pohonu v případě nedostatečné trakce je zpravidla rozdělení točivého momentu následující: 60 % na přední nápravu, 40 % na zadní nápravu.

Ne všechna auta s takovým pohonem všech kol však mají nerovnoměrné rozložení točivého momentu. Například vozy Subaru a Audi používají systém rozložení trakce 50:50. Je však třeba hned poznamenat, že vozy vybavené pohonem všech kol mají o něco menší trakci ve srovnání se stejnými vozidly vybavenými pohonem všech kol. Za zmínku také stojí, že vozy s pohonem všech kol nemají možnost zařadit nižší rychlostní stupeň, jak je tomu u vozů se systémem pohonu všech kol.

Kde bydlíš?

Pokud žijete na jihu Ruska, možná nebudete potřebovat auto vybavené pohonem všech kol (AWD) nebo pohonem všech čtyř kol (4WD). Pokud si ale přesto chcete koupit auto s pohonem všech čtyř kol, několikrát si nejprve rozmyslete, zda budete v budoucnu potřebovat dodatečnou trakci. Pokud ne, proč byste za auto měli při koupi přeplácet a během provozu utrácet výrazně více peněz za palivo? Potřebujete ho.

Pokud žijete v oblasti, kde není potřeba kupovat auto s pohonem všech čtyř kol, je lepší koupit auto s pohonem zadních nebo předních kol a také dobré zimní pneumatiky.

Věřte nám, přátelé, tímto způsobem nejen ušetříte peníze, ale také nebudete později litovat, že jste si koupili špatné auto.

Pokud žijete v oblasti, kde zima není tak tuhá a nemáte mnoho sněhu, pak si můžete snadno koupit vůz s pohonem předních kol (FWD). To bude stačit k tomu, abyste se v zimě na silnici cítili bezpečně. Výhodou pohonu předních kol v zimě je velká hmotnost přední nápravy vozu (hmotnost zavěšení, motoru a převodovky). Díky tomu mají přední kola vozu mnohem lepší trakci s povrchem vozovky, na rozdíl od pohonu zadních kol, který má nedostatečnou trakci.

Jak a kde své auto používáte?

Pokud plánujete používat své auto v horských oblastech nebo vaše cesty budou často probíhat po blátivých cestách, písku nebo sněhu, pak vám doporučujeme koupit vozidlo s pohonem všech čtyř kol (4WD). Pamatujte, přátelé, že auta vybavená pohonem všech kol (AWD) jsou také určena pro jízdu v terénu, ale pouze pro lehký terén. Faktem je, že auta s pohonem všech kol (AWD) mají výrazně nižší světlou výšku ve srovnání s plnohodnotnými vozidly s pohonem všech kol (4WD). Proto pamatujte, pánové, pokud si myslíte, že budete v autě s pohonem všech kol (AWD) jezdit v těžkém terénu, pak v tuto chvíli velmi riskujete poškození svého vozu.

Pokud tedy neplánujete dobývat neprůchodná místa v polích a lesích, je lepší koupit si auto vybavené pohonem všech kol namísto pohonu všech kol. Pro městské podmínky a pro provoz v zimě to bude nejlepší volba. Navíc auta s pohonem všech kol spotřebovávají výrazně méně paliva (benzínu nebo nafty) než auta s pohonem všech kol.

Pokud si chcete koupit auto určené speciálně pro dojíždění do práce a z práce a vaším hlavním cílem je úspora paliva, pak si můžete bez obav koupit vůz s pohonem předních kol. Vozy s pohonem předních kol jsou zpravidla mnohem úspornější z hlediska spotřeby paliva ve srovnání s těžšími vozidly s pohonem všech kol.

Jak jsme uvedli hned na začátku článku, pohon zadních kol (RWD) se obvykle používá u výkonných a sportovních vozů. Vybavení výkonných vozidel pohonem zadních kol poskytuje řidičům vzrušující zážitek z jízdy. Jiná vozidla, která používají pohon zadních kol, jsou určena k přepravě nebo tažení těžkých nákladů (například nákladních automobilů nebo pickupů). Pohon zadních kol se často používá i u velkých, výkonných SUV (například Tahoe a 4 Runner). Většina těchto SUV je vybavena systémem pohonu všech kol (4WD) pro maximální trakci a výkon.