Které BMW má největší problémy?

Touhu po ojetém ​​BMW z let 2013-2015 překonávají nejen mladí lidé, ale i starší generace, která je s výběrem vozu pragmatičtější z pohledu nejen plusů, ale i mínusů. Nyní podrobně zvážíme všechny výhody a nevýhody nákupu relativně starého BMW na sekundárním trhu, které modely jsou žádané a kde byste je měli obecně koupit.

I po 7 letech vypadají „stará“ BMW moderně. Foto: youtube.com

Nejoblíbenější modely

Zvažovat statistiky pro každý region Ruska v jednom článku je nesplnitelný úkol, a proto se zaměříme na Moskvu. Na základě údajů z reklamních stránek lze usoudit, že modely 3 a 5 řady jsou nejoblíbenější na sekundárním trhu.

3 epizoda

V sekundárním bydlení hlavního města si můžete vzít „trojku“ BMW za cenu 1 až 2,5 milionu rublů. Průměrná cena automobilu v dobrém stavu je tedy asi 1,75 milionu rublů. Vše záleží na ujetých kilometrech, stavu, historii a roku výroby vozu. Většina nabídky trhu je pro model 320i v různých generacích. Verze 316i je o něco méně běžná.

Již klasické BMW 3. Foto: youtube.com

Vysoká poptávka po „trojkách“ je dána jasným hitem v cenovém segmentu nových masových vozů. Jsou mezi nimi všude slyšet Hyundai Solaris, KIA Rio, VW Polo. Nejinak je tomu i u řady 5, která je ve stejné cenové relaci jako oblíbená KIA Optima a Hyundai I40. Mnozí, kteří si vybírají mezi novým, ale masivním, a starým, ale prémiovým autem, kupují BMW.

5 epizoda

Za pokročilejší verzi řady 5 si samozřejmě budete muset připlatit, a to i s přihlédnutím k nákupu na sekundárním trhu. Minimální laťka začíná na 1,2 milionu rublů a spočívá na stropě na úrovni 2,9 milionu rublů. Letmým pohledem na inzeráty je jasné, že na sekundárním trhu se nejčastěji prodávají modely 520i a 520d, včetně jejich restylovaných variant.

E60 530i je typickým zástupcem páté řady. Foto: youtube.com

Pokud plánujete vzít „pětku“ v oblíbené karoserii E60, zvolte verzi s benzínovým motorem. Ano, jejich diesel také není špatný a spolehlivostí předčí i benzin, ale budete si za něj muset připlatit. Nezapomeňte, že dlouhodobá údržba ojetého zahraničního vozu může stát ještě více peněz, než za něj zaplatíte při nákupu na sekundárním trhu.

Řada X5

Na třetím místě v oblíbenosti se sebevědomě drží BMW X5. V Moskvě lze toto SUV koupit za cenu 1,4 milionu až 4,1 milionu rublů v závislosti na konkrétním modelu, technickém stavu a ujetých kilometrech. Pokud jde o poslední, pohybuje se od 30 do 300 tisíc kilometrů. Pokud vezmeme průměrnou hodnotu 150 tisíc kilometrů, BMW X5 se prodává za 1,5-2,5 milionu na auto.

Jedno z nejoblíbenějších SUV BMW. Foto: youtube.com

Neoblíbená auta

Na jedné straně vám nákup pomalu jedoucího vozu umožňuje ušetřit peníze, protože prodejci se nesnaží zvyšovat ceny kvůli nízké poptávce, a na druhé straně to vytváří problémy při pokusu o prodej vozu v budoucnu. Pokud se obrátíme na stejný sekundární automobilový trh v Moskvě, je snadné vidět, že nejmenší nabídka je pozorována ve vztahu k následující sérii podporované BMW:

• ✅Z. Sportovní roadstery s originálním designem jsou poměrně vzácnou třídou aut, kterých je pár zastoupeno i ve velkém hlavním městě Ruska. Z celé série není víceméně žádný problém najít použitý Z4 za cenu 950 tisíc rublů a více
• ✅ BMW 4. „Čtyřky“ na moskevském sekundárním trhu vychází téměř 10krát méně než stejné pětky. Náklady na automobily, s výjimkou současné aktuální generace, jsou přitom zcela přiměřené – v průměru je to 2,3 milionu rublů, existují levnější.
• ✅ X2. Je pozoruhodné, že téměř všechny řádky ve velké skupině “X” jsou v poměrně dobré poptávce, ale ne zástupci druhé verze. Pokud stále chcete riskovat, minimální náklady na auto na trhu jsou asi 2,1 milionu rublů.
• ✅ Epizoda 2. Zatímco BMW 1 se často vyskytuje v prodeji s velkým počtem majitelů, což naznačuje popularitu řady, “dvojky” jsou prezentovány v mnohem menší rozmanitosti. Za 220d s dojezdem kolem 100 tisíc kilometrů žádají 1,5 milionu rublů

Zdaleka ne příliš populární jsou vozy BMW řady 8, i8, téměř všechny verze M od druhé do osmé, stejně jako vzácné modely 321, 340, 502 a 600.

Problémy “starého” BMW

Kontrola karoserie tloušťkoměrem, prozkoumání štítku s číslem VIN a další standardní rituály před koupí auta jsou dobré a užitečné, ale tyto úkony samy o sobě dělat nelze. Každá značka má své charakteristické „nemoci“ a slabiny, na které si prostě musíte dát pozor, než vyměníte peníze za auto. Ojetá BMW mají řadu problémů:

• ◈ slabý motor zpětného zrcátka
• ◈ nespolehlivost elektrického ovládání oken
• ◈ po 100 tisících kilometrech se přepíše volant
• ◈ zvýšená spotřeba oleje u atmosférického motoru V6
• ◈ nejsou nejspolehlivější vstřikovače a turbo čerpadlo

Je třeba si uvědomit, že konkrétní auto nemusí mít uvedené problémy, ale jiné potíže způsobí nepohodlí. Do značné míry záleží na předchozích majitelích – jak zodpovědně se k údržbě vozu chovali a jak jej používali.

Nové motory BMW jsou spolehlivé, ale problémy přicházejí s nájezdem kilometrů. Foto: youtube.com

Pro názornost si vezměme generaci BMW 5 VI, která se vyráběla v letech 2013 až 2017, a prostudujme si index spolehlivosti. Podle publikace Auto.ru je hodnocení 4,47 bodů z 5,0 možných. Nejatraktivnější z hlediska nedostatku problémů je sedan 3.5 AT. Pravděpodobnost zkroucení najetých kilometrů „pětky“ je průměrná, obvykle se zkroutí po 200-300 tisících kilometrech.

Co bych měl hledat?

Před nákupem si nezapomeňte spočítat své příjmy a zvažte, zda u ojetého BMW dokážete vytáhnout ne nejnižší náklady na údržbu. Nové vozy jako Solaris nebo RIO jsou mnohem méně náročné a náhradní díly se shánějí snadno. „Němci“ rozhodně nejsou pro lidi, kteří jsou zvyklí šetřit na spotřebním materiálu a pravidelné údržbě.

Mějte na paměti, že zločinná „atraktivita“ německých vozů v letech 2013-2015 je poměrně vysoká. Pokud se chystáte na nákup, nešetřete penězi na dobrý alarm. Bez spolehlivé ochrany trvá zkušeným útočníkům ukradení auta pouhé 2-3 minuty.

Tento „pohled“ může odpustit mnoho hříchů. Foto: youtube.com

Jak vidíte, za obrázek a hlasité jméno na jmenovce musíte zaplatit nejen penězi, ale také nějakou nepříjemností. Zda hra stojí za svíčku – musíte se rozhodnout sami.

Proč všichni jedou do Moskvy?

Je obvyklé kupovat japonská auta v Rusku na Dálném východě, ve stejném Vladivostoku nebo Blagoveshchensku, a je jasné proč. Japonsko je na dosah, auta ze Země vycházejícího slunce jsou v tomto regionu levnější a jejich nabídka je mnohem širší. V případě BMW je situace úplně jiná: mnoho lidí jezdí do Moskvy. Neříkám, že je to tu levnější, ale výběr se nedá srovnávat ani s jihem, ani se Sibiří, ani s jinými regiony. Nákup ojetého vozu v hlavním městě je však spojen s řadou rizik:

• ? pravděpodobnost, že narazíte na prodejce, kterých je ve velkém městě hodně
• ? často narazí na auta „zabitá“ dlouhodobým provozem v dopravních zácpách
• ? v Moskvě ne všichni jezdí opatrně, takže na sekundáru je spousta rozbitých aut

Buďte opatrní při výběru auta na sekundárním trhu, ať už je to BMW, Toyota nebo jakákoli jiná značka. Pokud je to možné, vyhledejte službu automatického porovnávání, abyste minimalizovali riziko, že narazíte na podvodníky nebo přeplatíte za auto, které nestojí za inzerovanou cenu.

• Oleg Donskoy
• youtube.com

BMW řady 1 E87 je poněkud kontroverzní vůz. Koncepce a technická řešení si vynutily v určitých oblastech ústupky.

BMW 1 F20/F21 (2011-2019)

Vysoká cena, mnoho problémů, drahé náhradní díly a opravy. Jaká je výhoda kompaktního běhu?

BMW 3 Compact E46 (2000-2004)

BMW se specifickým označením Compact nikdy nevystoupilo ze stínu výraznějšího modelu řady 3.

BMW 3 E30 (1982-1994)

BMW řady 3 e30 dnes začíná zajímat nejen mladé driftery, ale i milovníky retra. Co čekat od starého BMW?

BMW 3 E36 (1991-2000)

BMW 3 e36 i přes své chyby a potíže s hledáním udržovaného exempláře stále láká svým nadčasovým, klasickým designem a dynamickými motory.

BMW 3 E46 (1998-2006)

Šestiválcový kompaktní BMW 3 E46 je oblíbenou volbou fanoušků BMW. Najít slušnou kopii za dobrou cenu ale není snadné.

BMW 3 E90-E93 (2004-2013)

BMW 3 e90 je poměrně mladé. Ale modely s vysokým počtem najetých kilometrů nebo některé motory zaručují vysoké provozní náklady.

BMW 3 F30 (2011-2020)

BMW řady 3 F30 vzbuzuje spoustu pozitivních emocí, ale také s sebou nese vysoké náklady na údržbu.

BMW 5 E34 (1987-1996)

Toto auto vzbuzuje důvěru. Masivní tělo vám dává pocit bezpečí. Jak se cítí peněženka majitele BMW řady 5 E34?

BMW 5 E39 (1995-2003)

Na konci devadesátých let byly ceny za „pětku“ děsivé. Dnes se bavorský sedan stal dostupnější, ale vyžaduje opatrnost při výběru.

BMW 5 E39 525 tds – „milionář“ v zajetí

Po ujetí milionu kilometrů bylo BMW 525 tds (E39) kompletně rozebráno, aby se prozkoumal stav nejdůležitějších komponentů a systémů. Výsledek? Úžasný!

BMW 5 E60/E61 (2003-2010)

„Bavorský“ nezáří vysokou spolehlivostí a někdy představuje „drahá překvapení“.

BMW 5 F10 (2010-2017)

BMW vytvořilo auto, které skvěle jezdí, ale občas se porouchá. A opravy jsou často příliš drahé a složité.

BMW 5 E60 – 530i nebo 530d?

Cena ojetého BMW řady 5 E60 prakticky nezávisí na typu motoru. Pojďme zkontrolovat, zda stojí za pozornost úpravy dieselů?

BMW 6 E63/E64 (2003-2010)

BMW 6 je rozhodně luxusní auto. Přinese vám ale vlastnictví bavorského kupé radost?

BMW 7 E38 (1994-2001)

Třetí generace BMW řady 7 se stala dnes již kultovním vozem. Najít dobrou kopii za rozumnou cenu je rok od roku těžší. Na jaké problémy a výdaje byste se měli připravit?

BMW 7 E65/E66 (2001-2008)

BMW řady 7 samozřejmě může vést ke krachu. Pokud jste ale při hledání trpěliví, bude ojetá Sedmička skvělou koupí.

BMW 7 F01/F02 (2008-2015)

Luxusní auta jsou úplně jiný svět a úplně jiné náklady na údržbu. Výjimkou nebylo ani BMW řady 7 F01/F02.

BMW 8 E31 (1989-1999)

Luxusní, sportovní, technicky vyspělé. Tak bylo popsáno BMW řady 8, které debutovalo v roce 1989. Auto se ale nikdy nestalo populárním.

BMW M5 E60 (2004-2010)

Pokud hledáte exkluzivní a rychlý sedan s pohonem zadních kol, váš výběr je fakticky omezen na Mercedes E63 AMG nebo BMW M5. Zbývající možnosti budou daleko pozadu při startu ze semaforu.

BMW X1 E84 (2009-2015)

V souladu s tradicí předvádí BMW X 1 vynikající jízdní vlastnosti. Zároveň musíte počítat s vysokými náklady, a to nejen v případě poruchy, ale i při každodenním provozu.

BMW X3 E83 (2003-2010)

BMW řady X3 E83 se objevilo na trhu čtyři roky po uvedení modelu X5 a okamžitě si získalo srdce automobilových nadšenců. Vyplatí se kupovat ojeté BMW X3?

BMW X3 F25 (2010-2017)

Dnes ojeté BMW X3 F 25 stojí stejně jako nová Kia Sportage. Cena je lákavá. Ale některé recenze problémů jsou střízlivé jako studená sprcha.

BMW X3 G01

Třetí generace BMW X3 je nákladná na údržbu a náročná na provoz. I zde jsou potenciální problémy.

BMW X5 E53 (1999-2006)

BMW řady X5 E53 není tak náročné na obsluhu a opravu.

BMW X5 E70 (2006-2013)

Drobné konstrukční nedostatky, které byste u tak významného výrobce nečekali, jsou velkým zklamáním.

BMW X5 F15 (2013-2018)

Vznětové motory jsou potenciálně spolehlivější. Na co dalšího si dát pozor při výběru ojetého bavoráku?

BMW X6 E71 (2008-2014)

BMW X6 je bezpochyby jedinečné vozidlo. Je ale velmi nákladná na údržbu.

BMW Z3 (1996-2002)

Pokud máte rádi sportovní klasiku, pak byste se měli poohlédnout po udržovaném BMW Z3. Tento atraktivní kabriolet je stále dostupný za dobrou cenu.

BMW Z4 E85/E86 (2002-2009)

Roadster s šestiválcovým motorem o výkonu 231 koní. za cenu póla? Můžete si to dovolit. Na co si dát pozor při výběru BMW Z4?

M52TU a M54 – nejlepší šestiválcové motory BMW

V letech 1995 až 2006 vyrábělo BMW snad poslední opravdu dobré zážehové šestiválce. Ukázalo se však, že nejsou ideální.

BMW 3 E90-93

Skutečné BMW by mělo mít šestiválcový motor, zejména proto, že čtyřválcové jednotky způsobují mnoho problémů.

BMW 5 E39

Jeden z redaktorů Auto Bildu si během posledních tří let pořídil druhé BMW řady 5 E39. Nikdo na světě totiž neví, jak dobrá tato auta jsou, a jejich cena je velmi nízká.

BMW 5 E60

BMW je dlouhodobě známé svou schopností kombinovat luxus a sportovnost. BMW řady 5 E60 nebylo výjimkou.

BMW 528i Touring – po 100 000 km

Skvělé výsledky dlouhodobého testu, který provedli novináři z německého automobilového časopisu Auto Bild.

BMW M550d xDrive Touring – 85 000 km v Evropě

Kodaň, Maranello, Brusel, Berlín – BMW M550d xDrive Touring jezdilo po Evropě celý rok. Jak naftový motor o výkonu 381 koní obstál při testu opotřebení.

BMW X3 xDrive20d – 100 000 km

Za 20 měsíců a 100 000 km na BMW X3 xDrive20d. Ne vše však šlo hladce.

BMW X5 (E53)

Ojeté BMW X5 stále vyvolává silné emoce, i když ne vždy pozitivní. Za právo jej vlastnit však budete muset zaplatit velmi vysokou cenu!

Motory BMW – průvodce kupujícího

Oblíbené motory BMW: které stojí za doporučení a které pronásledují poruchy?

Diesel V6 – BMW nebo Volkswagen?

Sníte o autě s velkým a výkonným naftovým motorem? Prozradíme vám, čí 6válcový diesel je lepší – BMW nebo Volkswagen?

Top 6 nejlepších motorů v historii BMW 3

Za čtyři desetiletí existence BMW 3 se pod kapotou našlo mnoho dobrých motorů, z nichž bych rád vyzdvihl 6 nejlepších.

• Kontakty
• Zásady ochrany osobních údajů
• Zásady ochrany osobních údajů

Používání stránek, včetně vkládání komentáře, představuje souhlas s Uživatelskou smlouvou. Je zakázáno kopírovat (reprodukovat) jakékoli materiály ze stránek bez písemného souhlasu „VVM-AUTO.RU“. Použití materiálů stránek pro školení systémů umělé inteligence je zakázáno.