Klimatizace auta – hlavní závady.

Při opravách klimatizací automobilů existuje mnoho nuancí, které vyžadují speciální zkušenosti a znalosti. Majitel automobilu by se však měl i tak seznámit s poruchami klimatizace automobilu – aby nepřeplácel a vyhnul se drahým opravám.

Klimatizace je klasický tepelný přístroj, který zajišťuje ochlazení vzduchu ve vašem autě. Funguje díky chladivu, které je pomocí kompresoru nuceno cirkulovat v uzavřeném systému sestávajícím z kondenzátoru a výparníku. Jedná se o prvek systému chlazený odpařováním chladiva, který je instalován v kabině v cestě vzduchu přiváděného do větrání, v „kamnech“ před jeho chladičem.

Kondenzátor neboli kondenzátor, často se mu také říká chladič klimatizace, je sestaven s hlavním chladičem motoru a obvykle je prvním – dostává se na něj veškerá špína, sůl a prach z vozovky. Bez ohledu na značku vozu a jeho třídu je konstrukce klimatizace téměř stejná a liší se pouze v některých prvcích.

Zároveň je však princip jeho fungování vždy stejný – chladivo se stlačuje v kompresoru, ochladí se v kondenzátoru a přemění se na kapalinu, která vstupuje do výparníku a tam se odpařuje, přičemž odebírá teplo z jeho nejčastěji hliníkových trubek.

Klimatizace neprodukuje chlad, ale odvádí teplo, to by bylo správnější.

Konstrukční vlastnosti klimatizací automobilů, stejně jako podmínky jejich provozu, určují výskyt poruch.

Tankování a opravy klimatizací děláme dobře a správně. Značné zkušenosti našich techniků nám umožňují znát kritické momenty – body výběru – a po provedení diagnostiky nám umožňují vypracovat přesný plán opravy a objednat potřebné komponenty.

Hlavní závady klimatizace

1. Porucha kompresoru.
Jak poznáte, že je kompresor porouchaný? Podle znatelného hluku z kompresoru, úniku oleje na jeho povrchu. K těmto problémům dochází, když je chladivo beztlakové a uniká, a to v důsledku prasklin v krytu, opotřebovaného těsnění nebo poruchy samotného potrubí.

Další možnou poruchou je opotřebení napnutí hnacího řemene, opotřebení těsnění hřídele nebo vniknutí nečistot do systému, které buď ucpávají trubky, nebo rychle opotřebovávají třecí části kompresoru. U některých modelů automobilů dochází také k poruše elektronických řídicích obvodů, poruše elektromagnetické spojky pohonu kompresoru.

2. Porucha kondenzátoru.
Pokud je ucpaný rostlinným chmýřím, silně znečištěný, pak jeho chlazení nebude dostatečné k zkapalnění chladiva, v důsledku čehož se klimatizace začne libovolně vypínat, což je nouzový vysokotlaký senzor, který se aktivuje. Je nutné naléhavě vyčistit chladič klimatizace, protože zvýšení tlaku nad normu vede k rychlému opotřebení kompresoru a pokud tlakový senzor selže nebo vůbec chybí, může dojít k odtlakování s poškozením na nějakém místě.

3. Porucha výparníku.
Pokud si všimnete snížení účinnosti chlazení, vody, která se objevuje z ničeho nic v kabině, a nepříjemného zápachu, pak je problém s největší pravděpodobností ve výparníku klimatizace. Pravděpodobnými příčinami jsou koroze v důsledku znečištění, ucpání odtokové trubice vlhkosti nečistotami.

Normálně se pod zaparkovaným autem tvoří kaluž vody, když běží klimatizace.

4. Porucha sušičky sběrné nádoby.
Filtr absorbující vlhkost se často kombinuje s kondenzátorem, aby odstranil vlhkost ze systému a vyčistil chladivo od produktů opotřebení kompresoru. Nečistoty, které se do něj dostanou, mohou také vést k ucpání systému a zvýšení tlaku. Filtr může selhat v důsledku nesprávného naplnění klimatizace, nekvalitní opravy klimatizačního systému, která umožnila vniknutí nečistot do systému. Příznakem této poruchy může být zamrznutí hadic a také samovolné vypnutí.

5. Porucha termostatického expanzního ventilu (TEV).
Expanzní ventil řídí přívod chladiva v závislosti na teplotě a tlaku v systému. Mezi příznaky vadného expanzního ventilu patří narušení cyklického provozu klimatizace, přívod ochlazeného vzduchu do kabiny není konstantní, ale přerušovaný, zamrznutí hadic výparníku a náhlé vypnutí jednotky.

Důvodem nestabilního provozu ventilu může být mechanické poškození, kontaminace systému, přítomnost vody nebo vzduchu v systému.

6. Porucha ventilátoru.
Ventilátor kondenzátoru slouží k chlazení chladiva. Často se nachází za chladičem a je řízen nejen klimatizací, ale také chladicím systémem motoru.

Hlavními příznaky poruchy ventilátoru jsou zvýšený hluk z jeho provozu nebo vůbec žádná rotace. To může být způsobeno opotřebovaným ložiskem v motoru, vadným elektrickým obvodem, jako jsou pojistky, relé, kartáče nebo koroze kontaktů. Některé automobily mají dva ventilátory, druhý se zapíná v horkém počasí.

7. Porucha snímače tlaku chladiva.
Tento senzor vypne systém při kritickém tlaku chladiva. Porucha senzoru může být způsobena jak elektronickou, tak mechanickou poruchou, například kontaminací. Diagnostikuje se nestabilním provozem a samovolným vypnutím jednotky. Způsob kontroly tlakového senzoru závisí na jeho konstrukčních vlastnostech.

8. Únik freonu v klimatizaci auta je samostatné téma, které vyžaduje celý článek.

V klimatizaci automobilu se vyskytují i další závady, jako je mechanické poškození, tření trubek nebo hadic v důsledku jejich nesprávného upevnění při montáži motoru nebo po opravách s demontáží příslušenství. Trubky klimatizace jsou vyrobeny z hliníku a při kontaktu se solí a nečistotami a za přítomnosti galvanického kontaktu trubek s karoserií dochází k intenzivní korozi, vznikají praskliny a chladivo nevyhnutelně opouští systém.

Za normálního provozu dochází k pomalé difuzi chladicí kapaliny materiálem flexibilních polymerových trubic, takže po dvou nebo třech letech provozu může být i u nového vozu nutné doplnit chladicí kapalinu. Příznakem tohoto problému je snížení účinnosti chlazení, i když je celý systém v dobrém provozním stavu.