Kde jsou plusy a mínusy baterie?
Nezkušení automobiloví nadšenci se při nákupu nové baterie zaměří na provozní parametry – velikost, kapacitu a napětí. Zároveň zapomínají na ještě jednu důležitou vlastnost – polaritu. Pro řidiče tento termín není spojen s fyzikou, jedná se o konstrukční vlastnost baterie. Pokud si včas nevšimnete, že „+“ a „-“ nejsou na svých místech, mohou nastat problémy s tím, že vodiče nelze dosáhnout. Pokud si však své chyby nadále nebudete všímat, může to vést k horším následkům.
Přímá polarita
Takové baterie byly vynalezeny v sovětských dobách. V té době existovala pouze domácí auta, takže když kladný výstup byl vlevo a záporný vpravo, ve skutečnosti neexistovala žádná alternativní norma. Když se objevila zahraniční auta s jiným uspořádáním výstupů, design baterie „nativní“ pro řidiče se nazýval „přímá polarita“. Tato poloha „+“ a „-“ se používá u moderních domácích automobilů i u automobilů vyrobených v postsovětských zemích.
- Baterie Ford Focus 3 se rychle vybíjí: příčiny a možnosti řešení problémů
- Jaký typ baterie je nainstalován ve Fordu Fiesta?
- Jak zavřít nebo otevřít Lada Vesta, pokud je baterie vybitá?
Opačná polarita
Koncepty přímé a obrácené polarity baterie se objevily s příchodem automobilů z cizích zemí v moderním SNS. V nich je záporný pól vlevo a kladný pól vpravo. Toto uspořádání lze nazvat evropské.
Baterie s přímou polaritou a obrácenou polaritou nečiní žádný zásadní rozdíl. Nelze říci, že jedno nebo druhé schéma je lepší. Rozdíly jsou pouze v oblasti sezení.
Jak určit polaritu
Abyste hráli na jistotu, měli byste znát rozdíl mezi obrácenou a přímou polaritou. Pokud baterii nevidíte (například ji koupíte online), můžete polohu svorek rozpoznat podle označení:
- Reverse – „R“ a „0“, stejně jako „op“, evropské uspořádání kontaktů;
- Přímá – „L“ a „1“, stejně jako „pp“, ruská nebo asijská verze baterie.
Kromě toho jsou na samotných terminálech značky. Na kladné straně – „+“, „POS“ a „P“, na záporné – „-“, „NEG“ a „N“. Navíc plus od mínus lze určit podle průměru proudových přívodů. V prvním případě bude větší.
Problém je v tom, že ne každý výrobce označí své výrobky správně, navíc někdy chybí vůbec identifikační znaky. Situace se zhoršuje, když ani prodejce nemá v této oblasti patřičné znalosti. Abyste se vyhnuli zbytečným výdajům a riskovali své auto, musíte si správně vybrat, kde se na karoserii nacházejí „+“ a „-“. Je lepší odmítnout nákup zařízení od neznámých výrobců.
Co se stane, když přepólujete
Pokud okamžitě pochopíte, že polarita byla obrácena a odpojte kladný pól, můžete se vyhnout negativním důsledkům. Nejhorší věc, která se může stát, pokud jsou svorky nesprávně připojeny, je požár. Možné jsou také následující negativní důsledky:
- Pojistka, kabel nebo relé se spálí;
- Diodový můstek na generátoru se zhorší;
- ECU nebo poplašný systém se porouchá.
Selhání pojistek je mírné zděšení, dalo by se říci. Ve skutečnosti tam stojí, aby mohli ve správný okamžik přijmout ránu. Následně budete muset vyměnit „penny“ pojistku.
Pokud je palubní obvod zapojen nesprávně, elektřina bude proudit do generátoru. A toto zařízení je navrženo tak, aby dodávalo proud, ale ne naopak. Zhoršit se může i samotná baterie. Situaci mohou zachránit pojistky a relé.
Ještě větší problémy způsobí porucha elektronické řídicí jednotky motoru. Má vnitřní ochranu, nicméně je velmi náchylný na chybné připojení. Pokud pojistkový systém nefunguje včas, budete muset vyměnit ECU, což bude velmi drahé.
Přečtěte si také:
Spotřebiče zařazené do elektrické sítě (například audiosystém) mají vestavěnou vlastní ochranu proti nesprávnému připojení pólů. Jejich elektrický obvod obsahuje ochranné prvky.
Ve skutečnosti mají přímá a obrácená polarita rozdíly, i když ne ty nejzřetelnější. Chcete-li určit, která strana je plus a která mínus, měli byste projevit alespoň trochu opatrnosti. Kladný výstup je tlustší a je označen znaménkem „+“ a jsou vidět i písmena „POS“ nebo „P“. Přímá polarita je označena symboly „p.p. nebo “L” a “1”. Pokud je na nálepce uvedeno „R“ a „0“ nebo „op.“