Jakou mezeru udělat na svíčkách auta | AutodrillUm

Zapalovací svíčky jsou i přes svou jednoduchou konstrukci a rozměry kritickou součástí zapalovacího systému, jehož stav a kvalita určuje mnoho faktorů, včetně výkonu, spotřeby paliva a stability motoru. Zapalovací svíčky je třeba pravidelně čistit, protože fungují v náročných podmínkách, ve styku se směsí paliva a vzduchu, produkty spalování a olejovými výpary. Stabilita spalovacího motoru zpočátku závisí na správně zvolených zapalovacích svíčkách a jejich periodickém čištění.

Často slýchám, že když motor začne jet hrubě nebo vykazuje jiné známky nestabilního chodu, je potřeba vyčistit svíčky. Částečně je to pravda, ale na takový postup, jako je úprava vzdálenosti elektrod zapalovací svíčky, mnoho lidí zapomíná.

Než budu mluvit o seřízení zapalovacích svíček, přejděme k teorii.

Co je mezera zapalovací svíčky?

Mezera je vzdálenost mezi horní a spodní elektrodou, která je nezbytná pro vytvoření vysoce kvalitní a silné jiskry. Pro každou značku zapalovacích svíček výrobci vypočítají optimální vzdálenost, a pokud je více či méně, dostanete nestabilní chod spalovacího motoru v podobě detonace, škubání motoru nebo trojnásobného vynechání zapalování. Motory s karburátorem jsou obzvláště citlivé na správnou mezeru.

Několik slov o provozu zapalování

Zapalovací svíčky jsou posledním článkem v řetězci zapalovacího systému, který je v přímém kontaktu se směsí paliva a vzduchu a v určitém čase ji zapálí.

Když se klikový hřídel otáčí, píst se pohybuje nahoru a dolů a na konci kompresního zdvihu, pohybem z horní úvrati dolů, zapalovací svíčka vytvoří jiskru, zapálí směs, čímž vysoká teplota a přetlak posunou píst dolů a vytvoří točivý moment. U vstřikovacích motorů je úhel zážehu regulován nastavenými parametry elektronické řídicí jednotky a u karburátorových motorů otáčením běžce, který uzavírá kontakty požadované zapalovací svíčky.

Jak mezera mezi elektrodami ovlivňuje chod motoru?

Mezera je příliš malá. V tomto případě dochází k systematickým chybám zapalování kvůli skutečnosti, že jiskra vytvořená mezi elektrodami není dostatečně silná, zatímco u karburátorových motorů se zapalovací svíčka začne zaplavovat benzínem, po kterém bude muset být dodatečně vysušena. Co je to malá mezera? Typicky je vzdálenost od 0.1 do 0.4 mm.

Mezera je příliš velká. Přestože výrobci zapalovacích svíček nastavují požadovanou mezeru předem, je stále lepší ji zkontrolovat a při dlouhodobém používání ji přirozeně upravit (každých 10000 1.3 km). V důsledku vyhoření kovových elektrod se během provozu vytvoří velká mezera. Horní při hoření může měnit tvar a spodní se jednoduše propadá. V souladu s tím získáte nedostatečně silnou jiskru, zatímco vypálené elektrody ztratí část své proudové vodivosti. Pokud se navíc na zapalovací svíčce vytvoří karbonové usazeniny, bude zcela nemožné směs zapálit. Za velkou mezeru se považuje vzdálenost větší než XNUMX mm.

Normální pokyny pro vůli

Když máme dvě maximální meze mezery (0,4 a 1,3 mm), bude snazší určit ideální mezeru. Ačkoli se koncept „normálního“ povolení také liší a zde je důvod:

• u karburátorového motoru s kontaktním zapalovacím systémem se mezera pohybuje od 0,5 do 0,6 mm;
• u karburátorového motoru s bezkontaktním zapalovacím systémem je mezera od 0,7 do 0,8 mm;
• pro vstřikovací motor od 1,00 do 1,3 mm.

Tento rozdíl je vysvětlen skutečností, že čím silnější je napětí, tím větší je požadovaná mezera. Například karburátorový motor s CCS má výkon cívky 18-20 kW, zatímco BSZ má výkon cívky 30 kW.

Jak zkontrolovat a nastavit mezeru na zapalovacích svíčkách

Tento proces není složitý, stačí si koupit spároměr pro nastavení mezer, který nestojí více než 300 rublů. Sonda se skládá ze sady desek různé tloušťky, od 0,1 do 2.00 mm, obvykle tvaru L. Pro určení mezery volíme tloušťku spároměru. Pokud potřebujete mezeru zvětšit, použijte tenký šroubovák a posuňte horní elektrodu, a pokud ji potřebujete zmenšit, lehce na ni poklepejte a poté zkontrolujte spároměrem.

Fakta o tom, proč je nutné upravit mezeru na zapalovacích svíčkách

1. Nesprávná vůle snižuje výkon v důsledku vynechání zapalování, detonace a nespáleného paliva.
2. Spotřeba paliva se zvyšuje o 10-20%;
3. Nesprávná mezera snižuje životnost zapalovacích svíček kvůli vysoké pravděpodobnosti proražení izolátoru (tzv. „zapalovací svíčka dopadne na zem“).

Všechny technologie úprav platí pro 2-3 kontaktní zapalovací svíčky, u kterých je rozteč mezery výraznější vlivem chodu motoru. Důrazně také doporučuji používat originální zapalovací svíčky, případně od výrobců jako: NGK, Denso, BERU. Nezapomeňte porovnat vlastnosti zakoupených zapalovacích svíček, abyste se ujistili, že odpovídají motoru vašeho vozu.

Mimochodem, dnes existují zapalovací svíčky bez elektrod. Jedná se o platinové zapalovací svíčky s vynikajícími vlastnostmi a dlouhou životností. Jedna taková svíčka stojí asi 50 dolarů a je většinou určena pro výkonné sportovní vozy, takže nemá smysl je montovat do běžného auta, je lepší kupovat iridiové svíčky, které se dají namontovat jako dobrá náhrada za originální svíčky.