Jak zacházet s drobky — Komunita „Garáž snů“ na DRIVE2
Zdravím komunitu. Jsem zde členem už dlouho a na úsvitu stvoření jsem v ní zveřejňoval svou garáž a opravy. Teď ale potřebuji pomoc.
Před garáží, na příjezdové cestě, mezi ulicemi jsme se sousedy štěpkovali a koupili asfaltovou štěpku, srovnali ji malým pásovým traktorem s lžící. Pozor, otázka ❓ Jak to máme ošetřit, aby se to slepilo, nebo to nechat takhle?
V našem regionu je teď ve stínu +33 a výš. Četl jsem spoustu věcí, někteří radí naftu, někteří používají použitý olej, někteří říkají, že to tak nechat, prý se to zahřeje a bude to držet pohromadě.
Má někdo zkušenosti se zpracováním nebo pokládkou takového nátěru?
12 2018 июля
Sdílet:
Komentáře 60
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Jezdím ve Škodě Rapid (2G)
Impregnace „Passfador“ se ukázala jako úplný podvod a podvod. Obyčejný bitumen v rozpouštědle. Letos se všechno rozpadlo, úplně. Zkoušel jsem to předělat, znovu jsem to nastříkal touto „zázračnou impregnací“, ale vyhodil jsem peníze. Místo tvrdého nátěru jsem dostal černý smradlavý bordel, který už přes měsíc neschne a lepí se na všechno. A taky jsem náhodou našel kupce této mizerné impregnace z Krasnodaru, který za ni utratil spoustu peněz, když se snažil na velkém skladovém terminálu získat tvrdý nátěr z asfaltové drti, jednoduše řečeno rusky „pochopil“. Po dvou týdnech mu nic neschlo a drť se vesele odnášela na kolech projíždějících aut a lepila se na ně. Impregnace „Passfador“ je opravdový podvod. Pro ty obzvlášť skeptické můžu dát i telefonní čísla těch, kteří vyhodili peníze koupí této mizerné impregnace.
Jezdím ve Škodě Rapid (2G)
Všichni vítáni!
Rád bych se s vámi podělil o své úspěšné zkušenosti s vytvořením povrchu vozovky z asfaltových štěpků.
Toto téma tu už někdo dříve založil, ale nebylo rozvinuto ani definitivně vyřešeno.
Takže. Příjezdová cesta ke garážím. Délka je asi 200 m, šířka 3,5 m. Majitelé garáží přispěli svými omezenými finančními prostředky a nechali mě zodpovědným za celý proces. Zpočátku se všechno zdálo jednoduché a jasné. Nejdřív jsem silnici pokryl drceným kamenivem, pak ji posypal pískem, čímž jsem získal takzvaný “klín”. Pak jsem dlouho vybíral drobky. Jaké jen blbosti mi nenasypali sezónní “specialisté” nezávislé jihokavkazské republiky, cvakajíc jazykem. Ale moje volba padla na drobky z frézy z federální dálnice. Bylo v nich mnohem více asfaltu, méně písku a zeminy. Bob-Kat naplánoval hromady drobků, které mi přivezli, pak pozval kluky a ti projeli celou mapu vibrační deskou. A pak po tom začala ta “záloha”. Bylo nutné něčím zpevnit povrch nátěru. Všechny existující impregnace, které se považují za asfaltobetonové impregnace jako “Dorsan”, “Asfatop” atd., které obsahují vodu a polymer, jsem okamžitě vyloučil, protože venkovní teplota je v těchto dnech od -5 °C do -11 °C. a jejich aplikace je jednak plýtvání penězi a v důsledku toho i usmrcený povrch kvůli složení těchto “impregnací”, které se v chladu odlupují. Googlil jsem a našel to. Jedinou impregnací dostupnou k prodeji, která se aplikuje při teplotách od +40 do -15 stupňů, se ukázala být impregnace “Passfador”, která se vyrábí v mém městě, což mě nesmírně potěšilo, protože jiné impregnace mohly být od výrobce doručeny pouze přepravní společností, protože neměli prodejní síť. Volal jsem. Všichni mi potvrdili, co jsem četl na internetu. Podle mého názoru je to stále trochu drahé. Tak jsem se rozhodl to nejprve aplikovat na 5 m2, abych si byl jistý výsledkem. Aplikoval jsem to. O pár hodin později jsem otevřel cestu autům. Nic nebylo namotáno kolem kol, nic se nelepilo, ale výrobci varovali, že doba plného schnutí při této teplotě je 24 hodin. Aplikoval jsem to otřepanou stříkací pistolí. Spotřeba byla v průměru 0,5 l na 1 m2. O den později se plocha ošetřená impregnací proměnila v plnohodnotný asfalt. Dovezl jsem impregnaci na zbývající objem. Aplikoval. Výsledek je stejný. O den později po této silnici jezdila auta a plazily se KamAZy. Když jsem šel k výrobci impregnace, zeptal jsem se jich, jak se bude povrch chovat v létě. Přivezli ji na místo na svém území, , , Tady, říkají, před třemi lety sem nasypali drobenku a dodnes se tu otáčejí šestnáctitunové bitumenové kamiony bez zanechání stop. No, tak to je. Ukázalo se to mnohem levnější než pokládat nový asfalt a cena je několikanásobně nižší. Takže jako praktik doporučuji impregnaci “Passfador”.