Jak vybrat přívěsný motor – Loděnice Kolibri

Motory pro nafukovací čluny patří k nejdůležitějším a nejdražším komponentům. Nafukovací motorový člun je bez motoru nemyslitelný, proto byste si měli motor pro PVC člun vybírat pečlivě, promyšleně a často se poradit s odborníky v této oblasti. Různé motory mají své výhody a nevýhody. Nemá smysl se hádat, který motor je lepší, stačí se podívat, jak se liší, a zjistit jejich klady a zápory.

Typy přívěsných motorů

Závěsné motory lze rozdělit na dva velké typy: elektrické a benzínové (spalovací motory). Benzínové motory mohou být dvoutaktní nebo čtyřtaktní, jednoválcové nebo dvouválcové, vybavené karburátorem nebo vstřikovačem.

Dvoutaktní benzínový motor

Jedná se o relativně levné motory; ve srovnání se čtyřtakty nemají velkou hmotnost. Co se týče maximální rychlosti a zrychlení, jsou dvoutaktní lodní motory lepší. Obecně se má za to, že z hlediska ekologičnosti produkují dvoutaktní motory znečištěnější emise – pravděpodobně si každý pamatuje olejové skvrny na vodě po proplutí motorového člunu. Důvodem je, že dvoutaktní motory používají jako palivo směs benzínu a oleje, a protože olej nejčastěji úplně neshoří, produkty takového nedokonalého spalování jsou výfukem vypouštíny do vody. V dnešní době však někteří značkoví výrobci lodních motorů výrazně snížili škodlivé emise svých dvoutaktních motorů a přiblížili se konceptu „čistých výfukových plynů“.

Z hlediska provozu a skladování je dvoutaktní motor pohodlnější, protože jej lze naklánět a otáčet, aniž by se člověk musel obávat, že se do motoru dostane olej z klikové skříně, jak se to může stát u čtyřtaktního motoru.

Dvoutaktní lodní motor je vhodný pro rybáře a milovníky vodních túr, kteří loď moc nepoužívají a motor běží asi 30-50 hodin za sezónu.

Výhody dvoutaktního motoru:

• cena;
• udržitelnost;
• rychlost a dynamika;
• hmotnost.

Nevýhody dvoutaktního motoru:

• spotřeba paliva;
• šetrnost k životnímu prostředí;
• úrověn hluku.

Čtyřtaktní benzínový motor

Takový motor je znatelně dražší než dvoutaktní. Čtyřtaktní motory jsou tišší než dvoutaktní motory, ale to si všimnete pouze při nízkých a středních otáčkách. Čtyřtaktní motory mají minimální vibrace. Konstrukčně je čtyřtaktní motor složitější než dvoutaktní, má více součástí a jeho údržba je obtížnější a dražší. Předpokládá se, že čtyřtaktní motory jsou odolnější, protože mají oddělený systém pro použití oleje a paliva, což snižuje tření a prodlužuje životnost součástí a dílů, ale v posledních letech, díky optimalizaci, masové dvoutaktní lodní motory nejsou horší než čtyřtaktní motory z hlediska odolnosti.

Takové závěsné motory jsou lepší pro časté a dlouhodobé používání během sezóny, pro profesionální účely.

Výhody čtyřtaktního motoru:

• palivová účinnost;
• šetrnost k životnímu prostředí;
• hladina hluku;
• trvanlivost.

Nevýhody čtyřtaktního motoru:

• cena;
• hmotnost;
• zrychlení a rychlost;
• udržitelnost;
• nepohodlí při skladování a přenášení.

Elektrický motor

Zásadně se liší od benzínových motorů, elektromotor je napájen baterií, běží velmi tiše, má malou hmotnost a rozměry, snadno se ovládá a je naprosto šetrný k životnímu prostředí. Rychlost takových motorů je stále výrazně nižší než u lodních spalovacích motorů a pohybuje se kolem 8-10 km/h. Výkon je až 10 koní. Rezerva výkonu je omezena kapacitou baterie, obvykle je elektromotor schopen pracovat 2 až 16 hodin na jedno plné nabití baterie, což samozřejmě závisí i na stylu jízdy. Je užitečné mít na palubě náhradní baterie a nabíječku, i když není snadné najít elektrickou zásuvku nebo generátor pro dobíjení daleko od civilizace.

Elektromotor je vhodný pro malé rybářské lodě a kajaky. Klidný pohyb je při rybaření velkou výhodou. V tomto případě bude váš odpočinek na vodě téměř dokonalý.

Typ přívěsného motoru

Závěsné benzínové motory jsou dvojího typu – ty, které jsou vybaveny karburátorem, a ty, které jsou vybaveny vstřikovačem.

Motory vybavené karburátorem

Poněkud zastaralý systém, kde karburátor mísí kapalné palivo se vzduchem v optimálním poměru pro přípravu hořlavé směsi. Karburátor lze nastavit ručně. Spotřeba benzínu u těchto motorů je o něco vyšší než u motorů vybavených vstřikovači. Takové motory jsou levnější a méně šetrné k životnímu prostředí.

Motory se vstřikovači

Pokročilejší systém vstřikování paliva přímo do válce nebo do sacího potrubí; takové motory se vyznačují nižší spotřebou paliva, jsou dražší, jejich zrychlení je stabilnější a jejich ovládání je pohodlnější. Emise nejsou tak toxické.

Startování lodního motoru

Existuje několik způsobů, jak nastartovat spalovací motor lodi:

• Ruční startování lodního motoru spočívá v ručním otáčení hřídele motoru pomocí kladky s navinutým lankem. Vyžaduje sice úsilí, ale je spolehlivé díky své jednoduchosti.
• Elektrický start lodního motoru spočívá v otáčení hřídele motoru speciálním elektromotorem (startérem), který je napájen z baterie. Aktivuje se otočením klíčku v zapalování.
• Smíšený (ruční a elektrický) start lodního motoru je kombinovaný systém startování motoru, kde hlavní systém je elektrický a v případě jeho poruchy lze jako nouzový použít ruční startovací systém.

Motor pro loď: na co se zaměřit při výběru

Při výběru motoru pro nafukovací člun je třeba se v první řadě řídit technickou dokumentací od výrobce plavidla – každý člun je navržen pro použití motoru s určitým výkonem (limitem výkonu), záleží na velikosti a hmotnosti člunu, tvaru jeho trupu a zrcadla.

Například lehké veslice s výklopným kormidlem (řada „Standard“) jsou určeny pro použití s motory o výkonu 2.5 hp (1.8 kW) až 3.5 hp (2.6 kW).

Motorové čluny se stacionárním zrcadlem umožňují v závislosti na modelu použití motorů od 3.5 hp (2.6 kW) do 12 hp (8.8 kW). U pokročilejších řad nafukovacích motorových člunů (řady Light, Profi) se obvykle preferují motory s výkonem od 5 hp (3.7 kW) do 20 hp (14.7 kW). Nejvýkonnější motory do 35 hp (25.8 kW) se instalují na špičkové modely lodí (řady „SL“, „XL“).

Elektromotory se obvykle volí pro malé lodě, kde není klíčová rychlost, ale důležitý je tichý pohyb a šetrnost k životnímu prostředí. V tomto případě byste měli zvážit i možné dobíjení nebo výměnu baterií a v důsledku toho naplánovat délku vodní túry.

Tipy pro používání motorů při turistice nebo rybaření

1. Pro elektromotory:

• Mějte na palubě nabíječku a sadu náhradních baterií ve speciálních vodotěsných pouzdrech.

2. Pro spalovací motory:

• Pokud máte nový motor, musíte jej pro zajištění co nejdelší životnosti zaběhnout podle speciálních algoritmů a pokynů výrobce.
• V případě dvoutaktního motoru si palivo (směs benzínu a oleje) připravte předem (několik dní) a pečlivě dodržujte poměry.
• Mějte na palubě zásobu zapalovacích svíček k výměně.

Obsluha motoru. Motor lodi se ovládá buď speciální pákou – kormidlem namontovaným přímo na motoru, když kormidelník sedí na zádi, nebo dálkově, když je kormidelník na přídi lodi. Systém dálkového ovládání se používá, když délka lodi přesahuje 3.5 metru. Tento systém ovládání poskytuje kormidelníkovi lepší výhled a je pohodlnější.