Jak ředit barvu pro lakování auta

Spolehlivost ochranných vlastností nátěru závisí především na hustotě, elasticitě, tvrdosti a dalších fyzikálních vlastnostech nátěru. Například použitím autolaku s vysokou tvrdostí můžete ochránit svého železného přítele před možnými škrábanci nebo odštěpky. Existuje určitá kombinace těchto parametrů: vysoké hodnoty tvrdosti vedou ke zvýšení hodnot hustoty a snížení elasticity.

Druhy autolaků

V závislosti na chemickém složení se barvy dělí na:

• alkydový smalt, na bázi olejové alkydové pryskyřice. Jejich hlavním znakem je přítomnost rychlé polymerace za normálních podmínek (normální teplota a vzdušný kyslík). Nedoporučuje se však zcela natírat auto takovou barvou, protože vyžaduje další vrstvy laku a leštění. Alkydová barva se vyznačuje vynikající polymerací, nízkou cenou a odolností vůči agresivnímu prostředí. Seznámení s výhodami odhalí i nevýhody, například díky tomu, že barva velmi rychle zasychá, vytváří tenký film, povrch nemůže schnout rovnoměrně.
• melamin alkydový smalt, vyžadující velmi vysoké teploty pro sušení – 110-130 ° C (nebude možné odstranit závady v garáži). Tento smalt vytváří na povrchu odolný povlak a bohatá paleta barev potěší mnoho kupujících. Obvykle se tento typ barvy používá v továrně, protože pouze v továrně lze dosáhnout požadovaných pracovních podmínek.
• akrylový smalt. Téměř všichni majitelé aut to milují. Automobilová akrylová barva obsahuje dvě složky: pigment a tužidlo. Hlavní výhodou je následující bod: není třeba nanášet lak, protože povrch se již po úplném zaschnutí leskne.
• nitro barvaurčeno pro drobné opravy. Hlavní výhodou této barvy je krátká doba potřebná k zaschnutí – asi 30 minut při +20 stupních. Možné je i kompletní lakování vozu, i když vše budete muset přetřít lakem.

V závislosti na koncentraci komponentů je prezentována celá řada automobilových smaltů na trhu:

• vysoce naplněné;
• středně naplněné;
• málo plněné (neměly by se příliš ředit).

Při určování potřebného množství rozpouštědla se musíte spolehnout na hodnotu výše popsaného indikátoru – barva pak nebude příliš tekutá a částečně nezaschne, než bude dokončen veškerý lak.

Ředění laku auta

Obyčejné rozpouštědlo se obvykle skládá z: lakového benzínu, boluenu, xylenu, butylacetátu, nefrasu atd. Mimochodem, hlavní část složení ředidel se liší pouze v poměru.

Chcete-li určit odpověď na otázku: jak ředit lak auta, vyjasněme si následující body:

• Bílá duše nebude schopen vyrovnat se s ředěním akrylové barvy, ale je vhodný pro břidlicový, obyčejný nebo gumový bitumenový tmel. A nejčastěji se používá, když potřebujete odmastit povrch.
• v nejoblíbenější sestavě № 646 Hlavní výhodou a nevýhodou je agresivita, která nejen ředí bázi, ale také mění složení. Akryl a většina primerů to snese, ale v jiných případech je jeho použití docela nebezpečné.
• oblast použití 647 rozpouštědlo – Jedná se o ředění nitro emailů a laků, i když je také potřeba používat opatrně – je velmi agresivní. č. 650 má měkčí složení, preferuje ho většina autolakýrníků na smalt a lak.
• vícesložkové rozpouštědlo R-4, obsahující toluen, butylacetát a aceton, se doporučuje pro alkydové barvy.
• email na bázi chlorovaného polymeru by měl být zředěn čistým toluenem a xylenem.

Kromě všech výše uvedených Musíte také věnovat pozornost přítomnosti nebo nepřítomnosti polarity v samotném nátěru, protože rozpouštědlo bude muset být vybráno odpovídajícím způsobem. Molekuly hydroxylové skupiny přítomné v rozpouštědle ukazují jeho polaritu (alkohol). A pro výrobu nepolárních (lakový benzín, petrolej) se používají kapalné uhlovodíky. Je lepší kombinovat vodou ředitelnou barvu a vodou ředitelný akrylový email s alkoholem nebo éterem, ale v žádném případě je nenahrazujte lakovým benzínem – úplně jinou látkou. Pozitivní reakci acetonu lze pozorovat pouze v kombinaci s polární látkou a xylen je univerzální rozpouštědlo vhodné pro hlavní část emailů a benzenu.

Ředění akrylových barev na vodní bázi vyžaduje speciální tužidlo s následným přidáním rozpouštědla, jehož účelem je uvést materiál do požadované konzistence. V současné době existují rozpouštědla se speciálním složením, která stimulují proces schnutí akrylové barvy, i když nejsou levná. Pokud je rozpočet malý, můžete použít rozpouštědla, jako je R-12 nebo č. 651.

Alkydová barva preferuje rozpouštědlo R-4, i když můžete použít i čistý toluen nebo xylen. Takové barvy zcela neodpovídají ekologickým normám, a proto je jejich použití omezeno na minimum.

Nitrosmalt, používaný hlavně jen proto, aby dodal vozu kovový efekt. Chcete-li to provést, musíte nanést dvě vrstvy: nejprve syntetický nitro smalt a poté akrylový automobilový lak, který je nezbytný pro ochranu. Tento typ barvy je velmi citlivý na rozpouštědla a výrobci se často snaží na samotné plechovce uvést to doporučené.

Obecně platí, že při rozhodování, co použít k ředění laku auta, se musíte spolehnout na samotné složení laku.

Jak se vzájemně ovlivňují autolak a rozpouštědlo?

Výsledek práce do značné míry závisí na okamžiku, kdy byla barva zředěna. Automobilový smalt je vždy tekutá směs, do které je ještě potřeba přidat rozpouštědlo. To bude mít pozitivní vliv na hladkost povrchu a hodnotu ukazatele spolehlivosti. Když je lakování dokončeno a pigment začne schnout, rozpouštědlo se určitou rychlostí odpařuje. V souladu s touto charakteristikou tedy rozlišují:

• rychlé, doporučeno pro použití v podmínkách nízké teploty;
• pomalu nebo dlouhé, které je lepší používat během horkého počasí;
• univerzální, který se používá v přechodném období.

Hladký a lesklý povrch je snem každého automobilového nadšence.

Touha správně zředit barvu by se neměla omezovat na přísné dodržování všeho napsaného v pokynech.

Je naprosto jasné, že použití příliš husté barvy nepovede k ničemu dobrému – „shagreen“ vše zničí. A pokud se při lakování auta stříkací pistolí použije příliš silná barva, povede to k nedostatku lesku a atraktivnímu vzhledu. Štětec a stříkací pistole poskytují různé výsledky: při práci s posledně jmenovanou se částice barvy smíchají s dalším vzduchem, což je značně vysuší. V souladu s tím je povrch pokryt suchými částicemi laku, které se nemohou zcela rozpustit a být rovnoměrně rozmístěny po povrchu, čímž výrazně kazí atraktivitu prvku nebo vozu jako celku.

Jak tedy ředit lak auta? Chcete-li získat hladký, jednotný nátěr, musíte dodržovat následující doporučení zkušených lidí: každá stříkací pistole a každý styl malby je individuální, a proto vyžaduje určitou „vlastní“ viskozitu barvy. K měření tohoto indikátoru byste měli použít speciální zařízení – viskozimetr.

Přesný poměr barvy a ředidla není nikomu znám. V každé situaci je nutné spoléhat na souhrn podmínek existujících v aktuálním časovém okamžiku.

Ilustrativní příklady (pokud máte pro každý typ barvy vhodné tužidlo a ředidlo):

• Pokud má místnost dobrý teplotní režim, barva se po přidání tvrdidla v doporučeném množství ukáže jako tekutá. To znamená, že ředidlo by mělo být přidáno v minimálním množství (asi 3-5%).
• V chladném prostoru by se ředidlo mělo používat ve větším množství – od 5 do 15 %. I když můžete situaci obejít a zahřát barvu, pak se vrátí do tekutého stavu.
• Pokud nebylo možné auto nalakovat v době, kdy byla barva naředěna, bude do něj s největší pravděpodobností potřeba přidat více rozpouštědla. Mimochodem, tento bod je často důvodem, že druhá vrstva barvy šla mnohem hůř než ta první – 20 minut je dost času na to, aby tužidlo barvu zhoustlo. Abyste se vyhnuli takovým nepříjemným okamžikům, můžete stříkací pistoli umýt a po každé nanesené vrstvě zkontrolovat index viskozity.