Jak ošetřit pneumatiky před uskladněním: zimní a letní ošetření

5.1. Vozidlo je vybaveno pneumatikami, jejichž rozměr, rychlostní kategorie a nosnost nejsou výrobcem vozidla uvedeny v provozní dokumentaci.

5.2. Vozidlo je vybaveno pneumatikami s protiskluzovými hřeby, používanými v létě (červen, červenec, srpen).

Na vozidle kategorie M₁ a N₁ Zimní pneumatiky se v zimním období (prosinec, leden, únor) nemontují.

Zimní pneumatiky a pneumatiky s protiskluzovými hřeby (pokud jsou použity) nejsou namontovány na všech kolech vozidla.

5.3. Vozidlo je vybaveno pneumatikami s výškou dezénu rovnou výšce alespoň jednoho indikátoru opotřebení (výstupek podél dna drážky běžeckého pásu, určený k vizuálnímu zjištění stupně opotřebení, jehož hloubka odpovídá minimální přípustné hloubce vzorek běhounu pneumatiky) této pneumatiky.

5.4. Zbývající hloubka běhounu pneumatiky (při absenci indikátorů opotřebení) není větší než:

pro vozidla kategorie L – 0,8 mm;

pro vozidla kategorie M₂, M₃ – 2 mm.

Tato porucha je detekována pomocí technických diagnostických nástrojů.

5.5. Zbývající hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro použití na zledovatělém nebo zasněženém povrchu vozovky, označená znakem v podobě vrcholu hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř a označena znaky „M+S“, „M&S“, „MS“ (pokud chybí indikátory opotřebení), během provozu je na specifikovaném povlaku 4 mm nebo méně. Tato porucha je detekována pomocí technických diagnostických nástrojů.

5.6. Pneumatiky mají lokální poškození (propíchnutí, průchozí a neproražené zářezy atd.), které odhalují kord, a pneumatiky mají také delaminace v kostře, pásu, patce (boule), místní odlupování běhounu, bočnice a těsnicí vrstvy.

5.7. Chybí minimálně jeden šroub nebo matice zajišťující disky a ráfky kol, trhliny nebo stopy po jejich opravě svařováním, na discích kol jsou patrné nerovnosti tvaru a velikosti montážních otvorů.

5.8. Jedna náprava vozidla je vybavena pneumatikami různých rozměrů, dezénů (radiální, diagonální, duše, bezdušové), s různými kategoriemi rychlosti, indexy nosnosti, dezény, zimní a nezimní, nové i protektorované, nové a s hlubokým vzorkem běhounu. Uvedené požadavky neplatí v případě dočasné montáže náhradní pneumatiky na vozidlo.

5.9. Přední náprava vozidla je vybavena pneumatikami, které byly obnoveny aplikací nového běhounu. Na ostatních osách nainstalovaných:

a) protektorované pneumatiky s dříve protektorovanými pneumatikami;

b) protektorované pneumatiky starší 7 let;

c) protektorované pneumatiky, jejichž označení neobsahuje slovo „protektor“;

d) protektorované pneumatiky, které kromě označení nenesou mezinárodní značku schválení sestávající z kruhu obsahujícího písmeno „E“, za kterým následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila, jak je stanoveno v předpisu Organizace spojených národů č. 108 a Předpisy Organizace spojených národů N 109, které jsou aplikovány Ruskou federací na základě účasti na Dohodě o přijetí jednotných technických specifikací pro kolová vozidla, předměty a zařízení a části, které lze instalovat a (nebo) používat o kolových vozidlech ao podmínkách vzájemného uznávání schválení vydaných na základě těchto předpisů, uzavřených v Ženevě dne 20. března 1958;

e) protektorované pneumatiky, jejichž označení udává vyšší rychlostní kategorie a index nosnosti než před protektorováním.

5.10. Na zadní nápravě vozidla kategorie M, střední náprava vozidla kategorie M₃, střední a zadní nápravy vozidla kategorie N, na všech nápravách vozidla kategorie O jsou namontovány pneumatiky s opraveným místním poškozením a v případě pneumatik s označením „Regroovable“ pneumatiky s dezénem vyrobeným hlubokým řeznou metodou jsou použity v rozporu s požadavky stanovenými výrobcem pneumatiky v provozní dokumentaci.

5.11. Namísto šoupátkových ventilů jsou kola vybavena zátkami, zátkami a dalšími zařízeními.

Pneumatiky automobilů jsou klíčovým prvkem pro zajištění bezpečnosti jízdy. Jejich stav přímo ovlivňuje ovladatelnost vozidla, brzdnou dráhu a celkový výkon. Proto je důležité pneumatiky nejen správně používat, ale také se o ně starat v době, kdy nejsou v provozu.

Silikonové mazivo a černidlo pneumatik

Nejčastěji používanými přípravky pro ošetření a skladování pneumatik jsou silikonové mazivo a černidlo pneumatik. Tyto produkty pomáhají udržovat elasticitu gumy a zabraňují jejímu vysychání a praskání. Používání kvalitních přípravků na ošetření pneumatik nejen zvyšuje životnost vašich pneumatik, ale také udržuje optimální výkon bez ohledu na roční období.

Silikonové mazivo pomáhá chránit pryž před vysycháním a činí ji pružnější, což zabraňuje praskání. Na druhou stranu čerňovač pneumatik nejen dodává gumě sytou černou barvu, ale také vytváří ochrannou bariéru proti ultrafialovému záření a různým chemickým činidlům na silnicích.

Pokud přemýšlíte, čím pneumatiky před uskladněním ošetřit, použití silikonového maziva nebo černidla nejen zlepší vzhled gumy, ale také výrazně prodlouží její životnost.

Příprava pneumatik na sezónní uskladnění

Příprava pneumatik na uskladnění je prvním a možná nejdůležitějším krokem v péči o ně. Před aplikací ochranných prostředků je nutné pneumatiky důkladně očistit od nečistot, prachu a drobných kamínků. Použití měkkého kartáče a čisticího prostředku pomůže odstranit veškeré nečistoty, které by mohly poškodit pryž během skladování.

Jak ošetřit pneumatiky před uskladněním

Nanášení silikonového maziva

1. Před aplikací maziva se ujistěte, že jsou pneumatiky zcela čisté a suché.
2. Pokud je mazivo ve formě aerosolu (což je žádoucí), nastříkejte jej na povrch pneumatiky. Zabraňte nanesení maziva na brzdové kotouče.
3. Nechte lubrikant důkladně vsáknout do gumy, obvykle to trvá 10 až 20 minut.
4. V případě potřeby naneste druhou vrstvu pro lepší ochranný účinek.

Aplikace inkoustu

1. Ujistěte se, že pneumatiky jsou čisté a suché.
2. Nastříkejte inkoust. Rozetřete jej rovnoměrně po celém viditelném povrchu pneumatiky.
3. Nechte pneumatiky vyschnout na vzduchu. Doba schnutí se může lišit v závislosti na výrobci inkoustu.
4. Po zaschnutí se ujistěte, že je nátěr rovnoměrný a nevynechá žádná místa.

Tipy pro bezpečné používání chemikálií

• Při práci s chemikáliemi vždy používejte ochranné rukavice a brýle.
• Silikonové mazivo a tmel uchovávejte mimo dosah dětí a zvířat.
• Zabraňte dlouhodobému vdechování par produktu. Pracujte v dobře větraném prostoru nebo venku.

Způsoby skladování pneumatik

• Vertikální úložiště: ideální pro pneumatiky bez ráfků. Pneumatiky jsou instalovány svisle a pravidelně se otáčejí, aby se zabránilo deformaci.
• Horizontální úložiště: doporučeno pro pneumatiky s ráfky. Pneumatiky jsou naskládány jedna na druhou, což pomáhá udržovat tvar ráfků.

Ideální teplota pro skladování pneumatik je chladná, trvale nízká, nejlépe ne vyšší než +25°C.

Snažte se vyhnout podmínkám, které jsou příliš vlhké nebo příliš suché, protože to může způsobit poškození pryže.

Nejlepší je skladovat pneumatiky na tmavém místě, protože dlouhodobé vystavení ultrafialovému světlu urychluje proces stárnutí pryže.

Vyhněte se skladování pneumatik v blízkosti zdrojů tepla, jako jsou topení nebo přímé sluneční světlo, nebo v blízkosti rozpouštědel nebo olejů, které mohou nepříznivě ovlivnit pryžovou směs.

Tipy pro skladování pneumatik na ráfcích a mimo ně

• Pneumatiky na ráfcích: Snažte se vyhnout tlaku na jeden bod, abyste zabránili deformaci disku.
• Pneu bez ráfků: Doporučuje se skladovat je ve svislé poloze, pravidelně kontrolovat jejich stav a vyhýbat se kontaktu s oleji a rozpouštědly.

Můžete skladovat pneumatiky v tašce: boření mýtů

Uskladnění pneumatik ve specializovaných pytlích může být užitečné pro jejich ochranu před prachem a vlhkostí. Je však důležité zajistit, aby materiál sáčku “dýchal”, aby nedocházelo ke kondenzaci a následnému poškození gumy.

Uskladnění pneumatik není jen nutnost, je to důležitá součást péče o vaše vozidlo, která může výrazně prodloužit jejich životnost a udržet vás na silnici v bezpečí. Použitím silikonového maziva a černidla na pneumatiky je nejen ochráníte před případným poškozením, ale také zajistíte jejich připravenost na další sezónu provozu.

Použití těchto konzervačních produktů a správných způsobů skladování vám pomůže maximalizovat životnost vašich pneumatik, což vám ušetří peníze a poskytne vám důvěru v jejich spolehlivost. Pamatujte na důležitost pravidelné kontroly a udržování ideálních skladovacích podmínek. Udržujte své pneumatiky v perfektním stavu a odmění se vám dlouhou a bezpečnou službou.

Nejčastější dotazy a chyby při skladování pneumatik

Abychom vám pomohli vyhnout se běžným chybám a odpověděli na otázky, které můžete mít při skladování pneumatik, sestavili jsme některé z nich:

Musím své pneumatiky před uložením sundat z ráfků?

Ne nutně, ale pokud se rozhodnete uložit pneumatiky na ráfky, ujistěte se, že jsou čisté a suché. To pomůže zabránit korozi kovu.

Jak často by se měly pneumatiky během skladování kontrolovat, zda nejsou poškozené?

Doporučujeme pneumatiky kontrolovat každé 2-3 měsíce, abyste se ujistili, že nevykazují známky deformace nebo jiného poškození.

Lze pneumatiky skladovat venku?

Skladování pneumatik venku se nedoporučuje kvůli riziku vystavení povětrnostním podmínkám, které mohou urychlit opotřebení pneumatik.

Co mám dělat, když po skladování najdu na pneumatikách praskliny?

Pokud jsou praskliny mělké, může být používání pneumatik stále bezpečné, ale je nejlepší poradit se s odborníkem. Hluboké praskliny mohou vyžadovat výměnu pneumatiky.