Jak na to: Jak demontovat jednopákový akumulátor s obtokovým ventilem

Narazil jsem na nestandardní baterii 6V4Ah, podle všeho čínský padělek. Hmotnost „Číňana“ je téměř dvakrát menší než hmotnost běžné baterie, 0.42 kg. „Číňané“ versus 0.76 kg. obyčejná baterie. Baterie držela zátěž celkem dobře, ale nízké EMF neumožňovalo další provoz, životnost byla 12 měsíců.

Zvědavost nás nenechala projít, a tak byla baterie rozebrána.

V místě, kde měly stát druhé sady desek, byly instalovány jednoduché děliče – separátory. Nyní je jasné, proč má baterie téměř poloviční hmotnost než standardní baterie, není nainstalována každá druhá elektroda. I letmý pohled stačí, abyste viděli, že pozitivní desky jsou zcela zničeny.

Odstraněná „zbytečná“ těsnění – separátory promění baterii v žalostnou podobu. Ve skutečnosti těsnění – separátory fungují jako plniva a zabraňují uvolnění desek v bateriových bateriích.

Deska kladné elektrody je žalostný pohled a vypadá jako hnědá kaše, bez zmínky o obsahu olova. Kov se zcela rozpustil a změnil se ve špinavou hmotu, není ani jasné, jak došlo ke kontaktu mezi pozitivními deskami.

Bližší pohled na kladnou elektrodovou desku, jmenovitě kontaktní desku, dává představu o těžkém provozu, kontakt se téměř rozpadl. Při pokusu dostat se do vedení se kontakt rozpadne na měkké, ale nerozpadající se kousky. A kaše, což je hmota podobnější špíně na silnici než olověná deska baterie.

Jak se očekávalo, záporná elektrodová deska je přesným opakem kladné elektrodové desky. Stav téměř perfektní, po 12 měsících používání prakticky žádné stopy. Kov neztratil svou tuhost; celý obsah baterie je držen na deskách záporných elektrod.

Baterie neudrží zátěž, EMF je normální.

Další příklad, s defektem přímo naproti tomu předchozímu. Tento zástupce rodiny baterií má normální EMF, ale nepodporuje zátěž při zatížení, baterie klesne na napětí 4-5 voltů. A opět zavládla zvědavost, výsledky pitvy jsou těsně pod.

Demontovaná baterie dávala představu o dobrém stavu desek, dokonce i desky kladných elektrod jsou v perfektním stavu. I když známky degradace desek kladných elektrod jsou již patrné. Pokud je na jedné straně vše normální, pak na druhé straně je již pozorována destrukce kladných elektrodových desek.

Počínající degradace destiček však nezpůsobila nefunkčnost předmětné baterie. Vada je vizuálně dobře viditelná, ale na fotografii ne příliš zřetelně, proto je vadný prvek označen červeným obdélníkem. Fotografie ukazuje, že označený prvek má světlejší vzhled, ve skutečnosti se jedná pouze o suchý prvek, důvod sušení je nejasný, ale výkon tohoto prvku je zcela narušen.

podíl

0 komentáře

© 2010-2024 — ZIPSTORE.RU Náhradní díly a komponenty pro komerční zařízení

Naše adresa: Moskva, st. Polyarnaya, 31, budova 1. Telefon: +7 495 649 16 77 (Skype, ICQ). Otevírací doba: pondělí – pátek od 9:00 do 18:00; Sobota a neděle je zavřeno. Dodávka po celém Rusku, Bělorusku, Ukrajině, Kazachstánu: Moskva, Podolsk, Sergiev Posad, Istra, Rjazaň, Kursk, Lipetsk, Tula, Ivanovo, Voroněž, Jaroslavl, Tver, Smolensk, Kaluga, Bělgorod, Orel, Tambov, Kostroma, Brjansk, Krasnojarsk , Norilsk, Kemerovo, Novokuzněck, Novosibirsk, Omsk, Barnaul, Irkutsk, Bratsk, Bijsk, Ulan-Ude, Tomsk, Abakan, Čita, Gorno-Altaisk, Kyzyl, Petrohrad, Petrohrad, Vyborg, Vologda, Čerepovec, Murmansk , Syktyvkar, Ukhta, Archangelsk, Severodvinsk, Veliky Novgorod, Petrozavodsk, Gomel, Grodno, Vitebsk, Mogilev, Brest, Minsk, Alma-Ata, Astana, Jerevan, Kyjev, Dněpropetrovsk, Lvov, Taškent, Mogilev-rad, Pskov, Kalining Mar, Ufa, Sterlitamak, Samara, Toljatti, Syzran, Nižnij Novgorod, Arzamas, Saratov, Engels, Perm, Iževsk, Kazaň, Naberezhnye Chelny, Bugulma, Penza, Orenburg, Orsk, Čeboksary, Novocheboksarsk, Ulyanovsk, Kirov, Yoshkar, Kirov, Yoshkar Saransk, Jekatěrinburg, Verchňaja Pyšma, Serov, Čeljabinsk, Magnitogorsk, Snežinsk, Ťumeň, Kurgan, Nižněvartovsk, Surgut, Nadym, Rostov na Donu, Volgodonsk, Taganrog, Volgograd, Volžskij, Krasnodar, Armavir, Usurijkop, Astrakhanivost , Chabarovsk , Komsomolsk na Amuru, Sovětskaja Gavan, Južno-Sachalinsk, Blagoveščensk, Petropavlovsk-Kamčatskij, Mirnyj, Stavropol, Mineralnye Vody, Machačkala, Nalčik, Alušta, Armvastjansk, Džankoj, Kerčopolsko, Evpatoria, Simferja , Feodosia, Jalta. Stránka odpovídá na otázky: Jak opravit, nakonfigurovat, nainstalovat zařízení? Kde si mohu stáhnout dokumentaci (návod, manuál)? Kde mohu vidět číslo dílu? Kde koupit náhradní díly (náhradní díly, zipy), komponenty, příslušenství a termoetikety, účtenku na váhy, termotiskárny čárových kódů, tiskárny účtenek? Servis vah, pokladen, termotiskáren, terminálů pro sběr dat, snímačů čárových kódů: jak je to možné sami? Zajímá vás dostupnost, cena, případně nákup náhradních dílů za hotové nebo bankovním převodem? — požádejte naše manažery. Oficiální stránky společnosti Zipstore.ru.

Ahoj! Dnes opravíme baterii šroubováku. Víte, že historie vzniku šroubováku sahá až do hlubokého středověku – až do 15. století, kdy se rytíři před bitvou oblékali do brnění a panoši jim pomáhali s kroucením částí brnění hádejte čím? Se šroubovákem!

Tak to pokračovalo dlouhou dobu, dokud si v roce 1907 kanadský vynálezce Peter Robertson patentoval Robertsonův šroub se standardním čtvercovým otvorem, do kterého se vkládal hrot šroubováku. Od té doby se šrouby začaly vyrábět v průmyslovém měřítku a používat v domácnostech. Později, v roce 1934, vynálezce Henry Phillips upravil hlavu šroubu a objevil se šroub s Phillipsovým zářezem, do kterého byl zasunut odpovídající šroubovák. V té době už byl motor vynalezen a myšlenka na vytvoření „rotátoru šroubů a šroubů“ byla ve vzduchu. Velké problémy však byly s bateriemi – jejich hmotností a rozměry. Problém byl vyřešen až v 1980. letech, kdy se objevily první nikl-kadmiové Ni-Cd a lithium-iontové Li-Ion baterie.

USA a Japonsko jako první zvládly výrobu domácích i profesionálních aku vrtaček a šroubováků. To vše se stalo díky nástupu nových energeticky náročných elektrických baterií. Urychleně je vyměníme v akumulátorovém šroubováku Interskol DA-10/10.8 ER, který se mi dostal do rukou. Problém byl tento: Po zmáčknutí tlačítka se motor prostě neotočí, ale rozsvítí se LEDi když světlo bylo slabé.

Demontáž baterie šroubováku

Začněme opravovat baterii šroubováku. Vyjmeme baterii z rukojeti šroubováku a odšroubujeme tři šrouby, které se nacházejí pod nálepkou ve spodní části.

Po odšroubování šroubů opatrně přesuňte háčky západek, jako na fotografii. A vyjměte spodní část plastového pouzdra na baterie.

Uvnitř vidíme lithium-iontové banky Čínská společnost HighStar model ISR18650-1300 Li-Ion. To znamená, že baterie nebyly nikdy měněny. Protože je známo, že Interskol od této firmy nakupuje baterie a vkládá je do téměř všech svých akumulátorových nástrojů.

Níže uvedená fotografie ukazuje vnitřek baterie šroubováku v celé své kráse se třemi plechovkami, které byly vyrobeny již v roce 2011. Tyto baterie vydržely při aktivním používání na staveništi pět let. Takže výsledek je velmi hodný. Obvykle umírají dříve, pravděpodobně nebyly použity v chladném počasí.

Chcete-li vyměnit baterie, musíte je dále rozebrat. Doporučuji vám zapamatovat si umístění plusových, mínusových a nabíjecích kontaktů, aby nedošlo k záměně vodičů při opětovné montáži.

Věnujte pozornost desce řízení napětí na bateriích – zejména často selhávají stabilizátory a ochranné diody. Podezřelé rádiové prvky na této desce rozhodně musíte otestovat multimetrem.

Zkontrolujeme napětí na výstupu baterie – ukázalo se, že je 4,4 voltu, ale normálně by mělo být 3,7 x 3 = 11,1 voltu a 10,8 voltu s minimálním nabíjením baterie. Obecně platí, že banky jsou mrtvé – rozhodně je třeba je změnit.

Pokračujeme v rozebírání baterie šroubováku Interskol

To lze provést několika způsoby – můžete odpájet dráty, které jdou k desce.

Kontakty můžete také jednoduše vyjmout z horního krytu baterie. Na fotografii je vidět, jaký tvar mají zakřivené kontakty, takže je můžete snadno odstranit sami.

Pod plastovým krytem vidíme, jak jsou baterie vzájemně propojeny. Jejich bodově svařeno. Toto řešení se používá téměř v jakékoli baterii jiného nástroje. Jedná se o spolehlivé a šetrné připojení baterie. Destruktivní zahřívání samotných lithiových baterií je přitom minimální.

Kovovou pásku opatrně odtrhněte nebo ukousněte kleštěmi, aby se plechovky od sebe odpojily. Ze strany desky byly také navzájem spojeny páskou a umístěny na kartonovou distanční vložku s lepidlem. To se děje tak, aby se na desce nic nezkratovalo. Při opětovné montáži baterie ji musíte vrátit na své místo.

Vzhledem k absenci bodového svářecího stroje budeme nové lithium-iontové baterie pájet velmi rychle dobře zahřátou výkonnou páječkou. Pamatujeme si, že zahřívání lithium-iontových baterií snižuje jejich životnost a je obecně výbušné.

Zvláštní pozornost věnujte stavu vodičů uvnitř baterie. Mohou být rozbité nebo roztřepené. Je třeba je řádně zaizolovat nebo vyměnit za čerstvé. Protože jsem na cestách v terénu opravoval baterii šroubováku, musel jsem použít důmyslný vynález inženýrské mysli. Vytáhl jsem modrou elektrickou pásku.

Při demontáži baterie šroubováku Interskol DA-10/10.8 ER jsem byl mile překvapen – v rozpočtovém šroubováku bylo instalováno tepelné čidlo pro sledování teploty baterií. Ukázalo se, že pokud se lithiové plechovky přehřejí, ochranný obvod vypne napájení, dokud se teplota nevrátí do normálu. Pravda, do tohoto režimu ho majitel nikdy nedokázal nahnat. Tento tepelný senzor opatrně odtrhneme, abychom jej nerozbili – poté jej umístíme na stejné místo na nové plechovky.

Připájejte baterie

Dá se to udělat různými způsoby, například tlustými dráty. Rozhodl jsem se připájet nějaký utržený kovový pásek ze starých plechovek. Nejprve jsem pocínoval pásky v místech budoucích kontaktů na obou stranách. Po Pomocí dobře nahřáté páječky s kapkou pájky jsem pocínoval kontakty baterie. Aby se ale moc neohřály – nechte je vychladnout. Poté jsem pásku přitiskl na kontakty plechovek a pásku připájel, opět bez vážného přehřátí plechovek baterie.

Nejobtížnější na pájení jsou záporné póly, ale s dobrým tokem to jde velmi rychle. Pravda, tavidlo je lepší umýt později, aby se vyčistily vnitřky baterie.

Teď to nejdůležitější. Jaké baterie byly použity při opravě baterie šroubováku Interskol DA-10/10.8 ER, ptáte se? No, nebudu to tajit. Jednalo se o nejčínštější z levných plechovek, které si majitel zařízení poctivě koupil v obchodě. Baterie velikosti 18650 od Bailong s fiktivní kapacitou 8800 mAh. To je samozřejmě k smíchu a nedej bože mají 2200 mAh. Soudě podle toho, jak dlouho šroubovák fungoval po opravě na plné nabití. Toto číslo bych snížil na polovinu. Ale přesto byl šroubovák urychleně opraven a dělá majiteli radost.

Při montáži nezapomeňte vrátit kartonovou rozpěrku mezi plechovky a desku. To proto, aby čerstvé pájení nezkratovalo nic na desce.

Tím je oprava a obnova lithium-iontové baterie šroubováku Interskol DA-10/10.8 ER dokončena. Téměř všechny baterie se opravují přibližně stejným způsobem. oblíbení výrobci šroubováků: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil a můj oblíbený Zubr. Tím můj příběh o opravě baterie šroubováku končí. Ptejte se v komentářích. Ještě lépe v příslušném vláknu na našem fóru nebo napište pájecímu mistrovi osobně e-mailem.

S pozdravem Mistře Pike. Šťastné renovace!