Jak funguje řídicí ventil brzd přívěsu KAMAZ?

Moderní řídicí ventil brzd přívěsu KAMAZ slouží k ovládání brzdových prvků v okamžiku aktivace stejného systému nákladního vozidla. Jeho úkolem je také automatická aktivace brzdových prvků, pokud tlak v hlavním prvku klesne na nejnižší úroveň. Tento uzlový pohon je kombinovaný, mohou být jednoduchý nebo dvoupohon. Stojí za to se blíže podívat na konstrukční detaily, strukturu a způsob připojení kohoutku.

Z čeho se kohoutek skládá?

Ventil reguluje činnost brzdových prvků návěsu a posouvá zpracovávaný vzduch z hlavního zdroje ke zbývajícím odběrným prvkům, které mohou pracovat v synchronním režimu nebo samostatně. Dvojitým vývodům je třeba dávat příkazy ke zvýšení tlaku v hlavní části, zatímco u jednoho podobného vývodu je akce opačná. Může ovlivnit snížení úrovně tlaku při vypouštění směsi vzduchu pomocí páky ručního typu.

Kohoutek je doplněn hlavním ventilem sestávajícím ze tří sekcí a také velkým a malým pístem s pružinami. Prostřední je doplněno vstupním ventilem, který přitlačuje pružinu směrem k sedlu. Struktura součásti není omezena na hlavní prvek. Kromě toho se ventil skládá z membrány, vypouštěcího výstupu, vřetena a seřizovacího šroubu. V odpojeném režimu proudí stlačený vzduch neustále k výstupu, ovlivňuje pístový prvek a membránu, drží je pohromadě ve spodní části.

Tohoto efektu je dosaženo také díky zvětšené oblasti bránice. V horní části je sestava pístu umístěna nahoře, zatímco prvek výfukového ventilu je oddělen od dosedací plochy. V tomto okamžiku je vstupní část vlivem pružiny v uzavřené poloze. Jedna z výstupních částí spojuje pomocí táhla a vykládacích prvků potrubí ovládání brzdy s atmosférickým výstupem.

Jak funguje ventil při brzdění?

Ventil z ovládacího ventilu brzdy převádí recyklovaný vzduch při brzdění ze sekcí zařízení do jeho výstupů. Z dalšího výstupu ve vzdušníku prochází zpracovaná směs do regulačního výstupu a dále do sekce hlavního potrubí. V něm proudění vzduchu ovlivňuje píst, dokud není vyvážen horním tlakem. Horní pístový prvek funguje pomocí stlačování vzduchu a pružiny.

Působením podobných faktorů je vyvážen i střední pístový prvek. Během uvolňování vzduchové hmoty ve stlačené formě vystupuje atmosférickým kanálem z přeplněných oddílů. V důsledku stlačení pružiny a směsi vzduchu se pístové části pohybují nahoru, načež se tyč s pístovým prvkem pohybuje dolů. Ventil je odpojen od sedla a jsou připojeny vnitřní i vnější výstupy. Proud stlačeného vzduchu stimuluje pohyb tyče s pístovým prvkem nahoru.

Současně jdou velké a malé pístové části ke dnu, poté začnou brzdy fungovat stejným způsobem. Jakmile je aktivován rezervní nebo parkovací systém, vzduch uvnitř kamionu začne unikat atmosférickým otvorem v ručním zpětném ventilu a je vypouštěn ven. Úroveň tlaku nad membránovým prvkem se snižuje, čímž se snižuje síla působící na pracovní části. Sedlo se začíná opírat o ventilový prvek a odděluje výstup od atmosféry.

Důležité informace! V kohoutku se tlak v hlavním potrubí začíná zvyšovat až do bodu, kdy se hmota působící na píst zespodu začíná vyrovnávat s účinkem na jeho membránový prvek. V tomto případě se upraví monitorovací provoz jeřábu.

Prvky zařízení

Ovládací ventil brzdového systému v přívěsu KAMAZ se skládá z dalších částí. Tento seznam obsahuje jeden pojistný ventil určený k udržení tlaku ve vzduchové nádrži, pokud klesne na kritickou úroveň. Zabraňuje také úniku stlačeného vzduchu při nouzovém poklesu tlaku v pohonu vozidla, čímž zabraňuje samovolnému brzdění přívěsu. Dalším důležitým prvkem je uzavírací ventil, určený k uzavření pneumatického vedení, které spojuje traktor s přívěsem.

Když je rukojeť prvku instalována podél osy samotného kohoutu, tlačný prvek a tyč budou dole a ventil se otevře. Vzduch jím začne procházet ve stlačeném stavu, poté bude z vozu odstraněn do návěsu. Pokud je rukojeť uprostřed hlavního prvku, dřík a membrána se začnou pohybovat nahoru pod vlivem tlaku vzduchu s pružinou. Ventil je schopen zablokovat svorky, když je usazen. Směs vzduchu přechází ze spojovacího systému do atmosféry a způsobuje odpojení spojovacích hlavic.

Provoz systému

Při aktivaci brzdového systému prochází stlačený vzduch z dvouokruhového ventilu k ventilovému prvku jednopotrubního ventilu, který ovládá brzdovou část přívěsu MAZ. Tato směs je schopna vyplnit jednu rovinu pod membránovým prvkem. Když je síla pružiny překonána, membrána se posune nahoru spolu s tlačníkem, poté se uzavře vstupní ventil a otevře se výstupní prvek. Vzduch prochází do atmosféry ne speciálním výstupem, tlačným zařízením a výstupem v krytu.

Stupňovitý píst je zodpovědný za sledování. Při poklesu tlaku na výstupním stupni a v dutině se současně snižuje silový dopad na spodní část pístu. V horní části na něj působí tlak z konkrétní dutiny, který je podobný síle v druhé části kohoutku. Náboj bude absorbovat pouze sílu z první dutiny. V důsledku toho se píst v důsledku rozdílu úrovní tlaku začne pohybovat směrem dolů a táhne podél tlačného prvku, který uzavře uvolňovací okénko se sedlem.

Důležité informace! Při dalším zvyšování úrovně tlaku začíná unikat vzduchová směs z hlavních brzd návěsu. Tlačná část je umístěna dole na okraji, vstupní okénko je zablokováno a výstupní prvek je otevřen.

• Z čeho se kohoutek skládá?
• Jak funguje ventil při brzdění?
• Prvky zařízení
• Provoz systému