Hyundai Sonata | SYSTÉM MONITOROVÁNÍ TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) | Hyundai Sonata
V chladném počasí byste měli měsíčně kontrolovat tlak v každé pneumatice, včetně rezervní pneumatiky (je-li ve výbavě), a v případě potřeby upravit tlak v pneumatice na úroveň tlaku doporučenou výrobcem (uvedenou na štítcích vozidla a úrovních tlaku v pneumatikách). (Pokud je vaše vozidlo vybaveno pneumatikami jiného rozměru, než je uvedeno na štítcích, je nutné pro ně určit vhodnou úroveň tlaku.)
Jako další bezpečnostní prvek může být vaše vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který poskytuje indikaci výrazného snížení tlaku v jedné nebo více pneumatikách pomocí výstražné kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách.
Pokud se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, musíte co nejdříve zastavit vozidlo, zkontrolovat stav pneumatik a uvést je na normální hodnoty tlaku. Pokračování v jízdě s nízkým tlakem v pneumatikách může vést k přehřátí a mechanickému selhání pneumatik. Provoz pneumatik s nižším tlakem také zvyšuje spotřebu paliva, snižuje životnost pneumatik a může také ovlivnit ovladatelnost vozidla a brzdnou dráhu.
Vezměte prosím na vědomí, že používání systému TPMS neznamená, že nemusíte správně udržovat pneumatiky nebo udržovat správný tlak v pneumatikách, i když úroveň tlaku není dostatečně nízká, aby se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách TPMS.
Vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy systému TPMS pro sledování správné činnosti systému. Indikátor poruchy TPMS je integrován se zařízením pro indikátor nízkého tlaku v pneumatikách. Když je detekována porucha, indikační zařízení bude přibližně jednu minutu blikat a poté zůstane svítit. Tato sekvence se bude opakovat při dalších startech motoru, dokud bude závada přítomna. Pokud svítí indikátor poruchy, může nesprávně detekovat nebo indikovat nízký tlak v pneumatikách. Porucha TPMS může být způsobena různými důvody, včetně instalace nebo výměny pneumatik nebo kol.
Po výměně nebo otočení jedné nebo více pneumatik nebo kol vždy zkontrolujte indikátor poruchy TPMS, abyste se ujistili, že TPMS funguje správně.
Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS) nerozsvítí po dobu 3 sekund po otočení klíčku zapalování do polohy BKJI (ON) nebo nastartování motoru nebo zůstane svítit přibližně 3 sekundy, doporučujeme vám kontaktovat autorizovaného prodejce Kia.
Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách
Když se rozsvítí kontrolky systému sledování tlaku v pneumatikách, znamená to výrazný pokles tlaku v jedné nebo více pneumatikách.
Okamžitě snižte rychlost. Vyhýbejte se ostrým zatáčkám a dávejte pozor na delší brzdnou dráhu. V takovém případě musíte okamžitě zastavit vůz a zkontrolovat tlak v pneumatikách.
Upravte tlak v pneumatikách na normální tlak uvedený na štítcích umístěných na B sloupku obložení na straně řidiče. Pokud se nemůžete dostat do servisu nebo pneumatika nepojme přidaný objem vzduchu, vyměňte nízkotlakou pneumatiku za rezervní.
V takovém případě se může rozsvítit kontrolka poruchy TPMS a kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách a zůstat svítit po restartování motoru a přibližně 20 minut nepřetržité jízdy, dokud nebude vypuštěná pneumatika opravena a vyměněna.
Za chladného počasí se může rozsvítit kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, pokud je pneumatika nastavena na doporučený tlak pro teplé počasí. To neznamená poruchu systému TPMS, protože snížení teploty způsobí proporcionální snížení tlaku v pneumatikách.
Při jízdě z oblasti s nízkou teplotou do oblasti s vysokou teplotou a naopak, nebo pokud je venkovní teplota výrazně vyšší nebo nižší, měli byste zkontrolovat tlak v pneumatikách a upravit jej na doporučenou úroveň.
— Nebezpečí nízkého tlaku Příliš nízký tlak v pneumatikách může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a prodloužení brzdné dráhy.
Pokračování v jízdě s nízkým tlakem v pneumatikách může vést k přehřátí a mechanickému selhání pneumatik.
Indikátor poruchy TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách).
Pokud dojde k poruše systému sledování tlaku v pneumatikách, indikátor nízkého tlaku vzduchu v pneumatikách bude jednu minutu blikat a poté zůstane svítit. Pokud je systém schopen detekovat upozornění na nízký tlak v pneumatikách a poruchu systému současně, může se současně rozsvítit kontrolka poruchy TPMS a zařízení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách. Pokud například selže snímač levého předního kola a rozsvítí se indikátor poruchy systému, ale zbývající tlak v pneumatikách je nižší než požadovaný tlak, může to být signalizováno na indikačním zařízení současně s rozsvícením indikátoru poruchy systému TPMS.
Doporučujeme nechat systém zkontrolovat u autorizovaného prodejce Kia.
• Indikátor poruchy systému T se také může rozsvítit, když vozidlo projede napájecími kabely nebo rádiovými vysílači (například kontrolní stanice motorových vozidel, vládní agentury, vysílací stanice, vojenská zařízení, letiště, vysílací stanice atd. Výsledné rušení může způsobit porucha v činnosti systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).
• Kontrolka poruchy TPMS se může rozsvítit, pokud jsou pneumatiky obuté sněhovými řetězy nebo pokud jsou ve vozidle používána jakákoli elektronická zařízení (jako je notebook, nabíječka mobilního telefonu, dálkový startér, satelitní navigační systém atd.). To může narušit normální činnost systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).
Výměna pneumatiky vybavené TMPS
Pokud je pneumatika prázdná, zobrazí se varovné zprávy Nízký tlak v pneumatikách a poloha. Doporučujeme nechat systém zkontrolovat u autorizovaného prodejce Kia.
Doporučuje se používat těsnicí prostředek schválený společností Kia.
Při výměně pneumatiky za novou se odstraní těsnicí hmota ze snímače tlaku v pneumatikách a kola.
Každé kolo má snímač tlaku v pneumatikách, který je namontován uvnitř pneumatiky za tyčí cívky. Je nutné použít kola kompatibilní s TPMS. Doporučujeme, abyste vždy nechali pneumatiky opravit u autorizovaného prodejce Kia.
Kontrolní zařízení zůstane svítit i po výměně prázdné pneumatiky za rezervní, dokud nebude defekt opravena a nainstalována.
Pokud vyměníte prázdnou pneumatiku za náhradní pneumatiku, může se rozsvítit indikátor poruchy TPMS a zůstat svítit několik minut, protože senzor TPMS nainstalovaný v rezervním kole nebyl inicializován.
Po obnovení správného tlaku ve vypuštěné pneumatice a instalaci pneumatiky zpět na vozidlo nebo inicializaci snímače TPMS v rezervní pneumatice u autorizovaného prodejce Kia se po několika minutách jízdy vypne indikátor poruchy TPMS a indikátor nízkého tlaku v pneumatikách. .
Pokud kontrolka nezhasne během několika minut jízdy, doporučujeme vám nechat systém zkontrolovat u autorizovaného prodejce Kia.
UPOZORNĚNÍ V případě výměny původního kola za rezervní je nutné inicializovat snímač TPMS na nainstalovaném rezervním kole a deaktivovat snímač TPMS na demontovaném originálním kole. Pokud nedeaktivujete snímač TPMS na původním kole a neumístíte toto kolo do držáku rezervního kola, systém sledování tlaku v pneumatikách nemusí správně fungovat. Doporučujeme, abyste systém nechali opravit u autorizovaného prodejce Kia.
Pneumatika, jejíž tlak je nižší než normální, se nemusí vzhledem lišit od pneumatik s normálním tlakem. K měření tlaku v pneumatikách vždy používejte kvalitní měřiče tlaku v pneumatikách. Vezměte prosím na vědomí, že pneumatika s vyšší teplotou (například po jízdě) bude mít vyšší úroveň tlaku ve srovnání s pneumatikou chladnější (pokud vozidlo nejezdilo déle než 3 hodiny nebo bylo ujeto méně než 1,6 míli za 3 hodinová perioda). Před měřením tlaku v pneumatice počkejte, až pneumatika vychladne.
Před nahuštěním pneumatiky na doporučený tlak se ujistěte, že pneumatika má normální teplotu.
To znamená, že vozidlo nejezdilo 3 hodiny nebo ujelo méně než 1,6 míli za 3 hodiny.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem sledování tlaku v pneumatikách, doporučujeme používat těsnicí prostředek schválený Kia. Tekutý těsnicí prostředek může poškodit snímače tlaku v pneumatikách.
• Systém TPMS není navržen tak, aby vás upozornil na náhlé poškození pneumatiky způsobené vnějšími faktory, jako jsou ostré předměty na vozovce.
• Pokud se vozidlo na silnici stane nestabilním, okamžitě sundejte nohu z plynového pedálu, sešlápněte brzdový pedál plynule as mírnou silou a pomalu uveďte vozidlo do bezpečné polohy na silnici.
Nesprávné použití, úprava nebo deaktivace součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může ovlivnit schopnost systému upozornit řidiče na nízký tlak v pneumatikách nebo na poruchu TPMS. Nesprávné použití, úprava nebo vyřazení součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může vést ke ztrátě záruky na vaše vozidlo.
• Neupravujte vozidlo, protože to může ovlivnit funkčnost systému TPMS.
• Běžně dostupná kola nemají snímače TPMS.
Pro zajištění bezpečnosti doporučujeme používat náhradní díly od autorizovaného prodejce Kia.
• Pokud používáte komerčně dostupná kola, ujistěte se, že používáte snímače TPMS schválené prodejcem Kia.
• Pokud vozidlo není vybaveno snímačem TPMS nebo systém TPMS nefunguje správně, vozidlo nemusí projít požadovanou technickou kontrolou.
Všechna vozidla prodávaná na EVROPSKÉM trhu během níže uvedeného období musí být vybavena systémem TPMS.
— Nové modely vozidel: 1. listopadu 2012~
– Aktuální modely vozidel: 1. listopadu 2014 ~ (na základě registrace vozidla)
- Proč auto potřebuje snímač tlaku oleje?
- nouzový
- Měření
- mechanický
- Elektronické
- Algoritmus pro kontrolu mechanického DDM
- Algoritmus testování elektronických senzorů
- Jak otestovat dva senzory
- Algoritmus pro testování pomocí žárovky
Prvky spalovacího motoru jsou vystaveny třecím silám. Pro ochranu třecích částí je zapotřebí vydatné mazání. Řízení zajišťuje snímač tlaku oleje (OPS). Pokud není dostatek mazací kapaliny, může dojít k zadření motoru. Řidič proto může přehlédnout nebezpečný pokles hladiny oleje kvůli vadnému snímači tlaku nebo kontrolce na palubní desce.
Vědět, jak zkontrolovat činnost tlakového snímače, je užitečné pro každého majitele automobilu. Pak se řidič, když uvidí rozsvícenou kontrolku, včas zorientuje a nezpůsobí vážné poškození motoru.
Proč auto potřebuje snímač tlaku oleje?
Úkolem DDM je sledovat normální fungování olejového systému. To zajišťuje:
- ochrana pohonné jednotky a jejích součástí;
- chlazení částí spalovacích motorů;
- prevence proti korozi;
- seřízení časových fází, obsluha hydraulických napínáků, hydraulických kompenzátorů;
- odstranění sazí, uhlíkových usazenin, kovových hoblin a jiných produktů spalování paliva.
Olej prochází systémem, chladí a maže díly. Olejové čerpadlo, které zvyšuje tlak, jej dodává do součástí motoru, které jsou vystaveny velkému zatížení (písty, vačkový hřídel atd.). Příliš velký nebo příliš malý tlak může způsobit nežádoucí procesy.
Kvůli vysokému tlaku:
- spotřeba oleje se zvyšuje;
- normální provoz motoru je narušen;
- regulační ventil otáček volnoběhu pracuje přerušovaně;
- těsnění a pláště pístů jsou zničeny;
- snímač průtoku vzduchu selže;
- objevují se charakteristické klepání, které vycházejí z pohonu ventilu a hydraulických kompenzátorů.
Nedostatečný tlak vede k „hladovění“ oleje v motoru a urychluje zničení klikového hřídele a dalších částí.
Automechanici v servisním středisku Motor Land doporučují: výběr správného maziva a sledování jeho kvality.
Tlakový senzor upozorní řidiče, pokud:
- hladina oleje klesla pod maximální přípustnou hodnotu. Příčinou může být netěsnost nebo zvýšená spotřeba oleje. Pro kontrolu hladiny je k dispozici měrka;
- nedostatečný tlak v systému. K tomu dochází z různých důvodů, například se palivo dostane do maziva;
- Olejový filtr je ucpaný. Zanesení je způsobeno nekvalitním olejem nebo nečistotami, které se dostaly do systému;
- čerpadlo maziva je mimo provoz;
- jsou poškozené vodiče ovladače.
Když tlak mazací kapaliny klesne pod kritickou úroveň, může pokračování v jízdě způsobit vážné poškození motoru (zadření).
Automechanici Motor Land doporučují:
Když začne kontrolka svítit červeně (nedostatečný tlak motorového oleje), zastavte a vypněte motor, jinak se nelze vyhnout větším škodám.
Klasifikace snímačů tlaku oleje
Podle účelu existují dva typy DDM:
nouzový
Výrobci automobilů stále častěji instalují výstražné kontrolky tlaku oleje, které řidiče upozorňují na kriticky nízký tlak oleje. Kontrolka ve tvaru olejničky na přístrojové desce je neaktivní, když je tlak mazací kapaliny normální a rozsvítí se, když klesne na nulu. Pokud kontrolka oleje po zapnutí zapalování bliká a po několika sekundách zhasne, znamená to, že mazací systém funguje normálně. Některé modely jsou vybaveny 2 snímači tlaku oleje – pro nízké nebo vysoké hodnoty.
Měření
Ne všechna vozidla jsou vybavena snímači tlaku oleje. Na přístrojové desce je nainstalován číselník, na kterém šipka ukazuje hladinu oleje přesněji. Pro řidiče je snadnější navigace v mazacím systému a včasné doplňování zásoby maziva.
Konstrukce snímačů tlaku oleje může být:
mechanický
První modely tlakových senzorů byly mechanické. Stále se nacházejí na starších autech sovětské výroby.
Mechanický snímač tlaku se skládá z:
- membrány;
- tyč (tlačítko);
- nichromové vinutí;
- posuvník.
Hlavním prvkem mechanického zařízení je membrána. Čím větší silou olej působí na DDM, tím více se membrána ohýbá. Má silnější účinek na tyč. Je umístěn uvnitř utěsněné válcové nádoby naplněné mazací kapalinou. Druhý konec tyče (nebo druhá tyč) je šipka pohybující se po stupnici diferenčního tlakoměru.
Elektronické
Konstrukce elektronického typu snímačů tlaku oleje v automobilech je běžnější. Nové modely jsou vybaveny elektronickým snímačem tlaku oleje, který se skládá z:
- membrány;
- skladem;
- rezistor (reostat);
- kontakty;
- dráty;
- signální světlo.
Na kovové membráně je instalován odpor. Jedná se o citlivý prvek, jehož odpor reaguje na změny zakřivení ohybu membrány.
Princip činnosti elektronického zařízení je založen na přerušení elektrického obvodu, který vede do signálky. Když na membránu nepůsobí žádná síla, zůstane plochá, čímž se dokončí napájecí obvod indikátoru. Jakmile na něj působí tlak, ohyb přenáší sílu na tyč. Jeho pohyb způsobí rozpojení elektrického obvodu a zhasnutí kontrolky. Čím větší je zakřivení membrány, tím větší je hodnota odporu v rezistoru.
ECU (elektronická řídicí jednotka) používá převodník ke čtení parametrů a nastavení činnosti indikátoru. Převodník je schopen přeměnit mechanické působení na elektronický impuls. Signál přicházející do ECU musí být v mezích určených programem.
Kde je v autě snímač tlaku oleje
Řidič může zkontrolovat funkčnost tlakového senzoru, pokud ví, kde se nachází a jak se k němu dostane. V zásadě je jeho místem blok válců, ale výrobci automobilů instalují snímač tlaku jinak. Kde je v konkrétním modelu zařízení instalováno, zjistíte v návodu k obsluze vozidla.
Například snímače tlaku v modelech VAZ mohou být umístěny:
- vedle štítu řemenu za pravou stranou motoru;
- přímo na bloku vačkového hřídele;
- vlevo na konci skříně motoru.
- Nejpohodlnější přístup k nim je shora.
K senzorům modelů VAZ “LADA Priora”, “LADA Kalina”, “LADA Granta” máte také přístup shora. V tomto případě budete muset odstranit plastovou ochranu.
Pro importované modely je typické, že přístup k tlakovým senzorům je obvykle zespodu. V tomto případě je lepší použít revizní jámu, zvedák nebo výtah na čerpací stanici. Například v Nissan X-Trail je snímač tlaku oleje instalován ve spodní části bloku válců vedle čerpadla posilovače řízení. Bez sejmutí plastového krytu řemenu a pravého předního kola se k senzoru nedostanete.
Na vozidlech Volkswagen Golf nebo Jetta jsou 2 tlakové senzory. Měřící je umístěn na konci hlavy válců (vlevo) a je přístupný shora. Nouzové – na olejovém filtru (pravá strana motoru). Abyste se k němu dostali, budete muset použít inspekční jámu nebo výtah.
Přístup k oběma vysokotlakým/nízkotlakým senzorům vozu Škoda Actavia je shora přes motorový prostor.
Ostatní modely mají své vlastní charakteristiky, které najdete v návodu k obsluze.
Příznaky a příčiny poruch
Indikátor na palubní desce ukazuje, že je problém se samotným zařízením. Známky, podle kterých může majitel vozu určit, že v DDM došlo k poruchám:
- byly problémy se startováním motoru;
- ztráta výkonu motoru, pomalé zrychlení;
- auto špatně zrychluje a pohybuje se trhaně;
- blikající kontrolka motoru a ikona oleje na panelu;
- kontrolka nebo ikona nezhasne během několika sekund po nastartování motoru;
- pokud kontrolka nezhasne ani za jízdy.
Důvody, proč tlakový senzor nefunguje správně, což způsobuje, že poskytuje nesprávné údaje nebo nefunguje vůbec:
- přirozené stárnutí materiálů;
- membrána je poškozená. Tento prvek nelze opravit, je nutné vyměnit celý snímač tlaku;
- kabeláž DDM zkratována, kontakty zoxidované;
- reostat je opotřebovaný;
- olej nebyl dlouho měněn;
- pístnice (tlačítko) je deformovaná;
- zkrat způsobil selhání relé pojistky a tlakového snímače;
- spojovací bod se odtlakoval;
- výrobní vada;
- hadice a trubky, kterými se mazivo pohybuje, jsou ucpané;
- elektrické vedení je vadné nebo kontrolka shořela;
- Nesprávná instalace snímače.
Metody kontroly DDM
Funkční senzor tlaku oleje by se měl zapnout po otočení klíčku zapalování a po 2-3 sekundách zhasnout. Pokud kontrolka nezhasne, je třeba ji diagnostikovat. Metody testování mechanického tlakového senzoru se příliš neliší od metod pro elektronické DDM.
Ne všechny důvody jsou však způsobeny poruchou zařízení. Proto musíte začít s diagnostikou olejového systému. Nejprve použijte měrku, abyste se ujistili, že hladina mazací kapaliny v systému neklesla pod kritickou značku.
Chcete-li zkontrolovat stav elektrického obvodu, který vede k indikátoru, musíte odpojit vodič od zařízení a ujistit se, že kontrolka zhasla. Poté je vodič spojen se zemí. Rozsvícená kontrolka potvrzuje, že kabeláž funguje správně.
Dále zkontrolujte stav filtru, čerpadla a dalších prvků systému. Pokud nejsou zjištěny žádné odchylky od normy, měli byste přistoupit ke kontrole samotného snímače.
Přípravná fáze pro jakýkoli typ zařízení:
- zastavte vozidlo, pokud se během jízdy objeví známky poruchy;
- zatáhněte ruční brzdu;
- vypněte motor a nechte jej vychladnout. Budete muset pracovat v těsné blízkosti motoru a můžete se popálit;
- vyjměte záporný pól z baterie;
- V závislosti na tom, kde je tlakový senzor umístěn, budete potřebovat zvedák, inspekční jámu nebo výtah;
- zásobte se sadou klíčů, štěrbinovým šroubovákem, multimetrem, 12voltovou lampou, kusem hadice se svorkami různých velikostí, pumpičkou na pneumatiky, nejlépe vybavenou manometrem, hadrem a silikonovým mazivem;
- demontovat DDM. K tomu se používá klíč. Po vyjmutí zařízení je otevřené sedlo pokryto měkkým materiálem, aby nedocházelo ke stahování závitů a k vytékání oleje za chodu motoru. Demontovaný DDM je potřeba zkontrolovat. Pokud jsou na něm stopy maziva, je vadný a je třeba jej vyměnit.
Algoritmus pro kontrolu mechanického DDM
- Určete signální kontakty pro kontrolku a indikátor tlaku, zem je odebrána z těla.
- Připojte elektrický obvod.
- Ujistěte se, že vzduchová hadice, která spojuje čerpadlo s citlivým prvkem DDM, je pevně připojena.
- Použijte tlak 1-2 atm. Zkontrolujte tlakoměr, zda je tam tlak. Pokud ne, neobejdete se bez výměny snímače tlaku oleje.
- Než to uděláte, vraťte pracovní snímač zpět pomocí tmelu.
Algoritmus testování elektronických senzorů
- Multimetr je nastaven do režimu vytáčení „otevřený okruh“.
- Vzduchové čerpadlo je hermeticky spojeno se vstupním (snímacím) otvorem určeným pro přívod vzduchu. Šipka na stupnici je na nule.
- První sonda je instalována na centrálním vstupním kontaktu DDM, druhá sonda je instalována na těle „země“.
- Čerpadlo dodává do snímače 1-1.5 atm. Silnější tlak může membránu deformovat. V pracovním zařízení se obvod rychle otevře a šipka se vychýlí.
- Vraťte DDM na místo.
Jak otestovat dva senzory
Absolutní tlak prvního je přibližně 0.15-0.45 atm. Testuje se stejným způsobem jako elektronické zařízení. Druhý řídí tlak oleje při běžícím motoru auta. Horní hranice 1.8 atm. Po jeho dosažení se okruh uzavře a indikátor se aktivuje.
Algoritmus pro testování pomocí žárovky
- 12voltová žárovka se dvěma vodiči nahrazuje multimetr.
- Jeden konec je připojen k výstupnímu kontaktu, druhý ke kladnému pólu baterie. Tělo hraje roli “hmoty”.
- Pomocí čerpadla nebo kompresoru se tlak zvýší přibližně na polovinu atmosféry. Indikátor dobrého snímače zhasne.
Jemnosti ověření DDM
Nezkušený majitel vozu může při kontrole snímače udělat řadu chyb.
Abyste se jim vyhnuli, automechanici Motor Land doporučují:
- sledujte čistotu kontaktů a odstraňte případné nečistoty;
- Při demontáži se ujistěte, že těsnicí kroužek (instalovaný pod snímačem) nespadl do otvoru klikové skříně motoru;
- DDM některých modelů aut je vybaveno plastovým uzávěrem. Upevňuje se pomocí 2 plastových západek. Dávejte pozor, abyste nepoškodili uzávěr nebo západky. Nelze je zakoupit samostatně, pouze společně s novým snímačem;
- Zbývající tuk může unikat z olejových kanálků. Umístěte pod vůz vhodnou vaničku a po instalaci zkontrolujte hladinu kapaliny měrkou a v případě potřeby ji doplňte. Pamatujte, že je zakázáno míchat různé oleje;
- k odšroubování snímače u některých modelů automobilů je kvůli nedostatku volného místa lepší použít klíč než vidlicový klíč;
- Pokud je pouzdro snímače tlaku oleje přilepené k člunu a nechce se odšroubovat, nevyvíjejte velkou sílu. Tělo je poměrně křehké, lze jej snadno odlomit a jeho fragment zůstane v montážním otvoru. K odšroubování zaseknutých částí použijte speciální nástroj;
- Pracujte beze spěchu, opatrně, abyste nepoškodili hadice, dráty nebo jiné přilehlé části.
Užitečné videa
