Co znamená označení 6J na disku?

Označení disku
Co je tedy napsáno na ráfku? Označení hlavního disku obvykle vypadá takto:
6,5j x 15 5/112 H2 ET45 d 57,1
6,5 je šířka sedla ráfku disku, vyjádřená v palcích. V tomto případě je šířka ráfku 6,5*25,4=165,1 mm. Je třeba poznamenat, že tento parametr přímo souvisí se šířkou pneumatiky. U každé šířky pneumatiky je vidlice (od a do) o povolené šířce ráfku, na kterou lze danou pneumatiku nasadit. Nejlepší možností je, aby šířka ráfku byla někde blízko středu přijatelného rozsahu pro danou pneumatiku. . Musíte pochopit, že pokud šířka ráfku neodpovídá šířce pneumatiky, pravděpodobně to způsobí problém s patkou pneumatiky na tomto ráfku a také znatelně zhorší výkonnostní charakteristiky pneumatiky, takže je Je nutné věnovat pozornost tomuto parametru.
J (JJ, JK, K,B, P, D. ) Toto písmeno zašifruje technické informace o hranách ráfku disku (design, tvar, výška). Nejběžnější typy disků jsou dnes J (hlavně pro vozidla s pohonem jednoho kola) a JJ (obvykle pro pohon všech kol). Příruby ráfku ráfku ovlivňují montáž pryže, kompenzační závaží a také odolnost proti posunutí pneumatiky na ráfku v extrémních podmínkách. Je zřejmé, že i přes vnější zaměnitelnost např. disků J a JJ je stále lepší volit parametr doporučený automobilkou.
5/112 – Parametry pro uchycení disku k náboji
5 – počet otvorů pro šrouby (montážní) na disku;
112 je průměr kruhu v milimetrech, na kterém jsou tyto otvory umístěny (nebo spíše jejich středy). Někdy je parametr aplikován na disk samostatně a je označen jako PCD (Pitch Circle Diameter).
Hlavní věc, kterou zde musíte pochopit, je, že navzdory znatelnému rozdílu v průměru otvorů pro upevnění disku a šroubů (svorníků) výrobce automobilu velmi přesně počítá uložení kola na náboji. Je to dáno tím, že jakákoli sebemenší odchylka středu náboje od středu disku způsobí nejen vyjetí kola (většinou doprovázené vibracemi na volantu), ale také ohrozí spolehlivost náboje. upevnění kola, protože pokud průměr montážních otvorů neodpovídá parametrům náboje, tak plně dotáhnout Všechny montážní šrouby (matice) s kuželovou základnou (která by měla zajistit vystředění disku na náboji) je nemožné. A to je hrozbou nejen pro vaši peněženku, ale i pro váš život.

Alexandr Sergej

Nový člen

Pokračování: H (H2, FH, AH, CH. ) – tato písmena zašifrují informace o konstrukčních vlastnostech přírub ráfku disku a výstupků (hampů) na nich. Hrby jsou určeny pro bezdušové pláště a zajišťují správnou instalaci pláště na ráfek. Některé pneumatiky (například pneumatiky runflat) vyžadují v tomto ohledu speciální parametry kol, tento bod je potřeba si ujasnit při nákupu pneumatik.
ET45 – odsazení kotouče (mm). Vzdálenost mezi rovinou přiložení disku k náboji a středovou osou disku. Tento parametr musí přesně splňovat požadavky výrobce automobilu, protože na jeho základě se vypočítávají klíčové parametry odpružení a mechanismu řízení automobilu. Offset disku nezávisí na průměru disku, šířce pneumatiky, ani na jiných jejích parametrech. Pro jeden náboj je offset stejný pro všechny velikosti pneumatik a kol. Možnosti označení (v závislosti na zemi výroby): OFFSET, DEPORT. Další podrobnosti o vysunutí disku.
d 57,1 (DIA) – Průměr středícího otvoru na disku. Musí přesně odpovídat průměru přistávacího válce na náboji. Musíte pochopit, že kromě centrovací funkce má přistávací válec ještě jeden, neméně důležitý – částečně přebírá zatížení, které padá na montážní šrouby (kolíky). Pokud je tedy středící otvor disku, který se vám líbí, větší než montážní válec náboje, budete muset použít speciální středící kroužky. V tomto případě musí vnější a vnitřní rozměry středícího kroužku přesně (!) odpovídat průměrům nábojového válce a středícímu otvoru kotouče. Zde nemohou být žádné mezery 1 nebo několika milimetrů – jinak se ztratí smysl instalace těchto kroužků.